「风电齿轮箱」风电齿轮箱制造厂家

今天我们来聊聊风电齿轮箱,以下6个关于风电齿轮箱的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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影响风电机组齿轮箱的因素主要有哪些

影响风电机组齿轮箱的因素主要有轮齿损伤、轴承损坏、齿轮油泵过载、齿箱油温高、油位低、漏油。

1. 齿轮轮齿损伤

由上图可知，齿箱故障中，轮齿故障比例最大。轮齿损伤有轮齿折断、齿面损伤两种形式。轮齿折断是由于设计的应力小于作用在轮齿上的极限应力，或齿轮承受过高的交变载荷，设计疲劳载荷不足。由于齿面承受过大的接触剪应力、应力循环次数、润滑不良、热处理和安装调试等原因，齿面容易发生包括胶合、点蚀、齿面剥落、表面压碎等损伤。下图为风电齿轮箱齿面损伤和轮齿折断照片。

由于风载的不稳定性，无法通过经验得到正确的载荷数值，齿轮箱设计时要选择合理的载荷应用系数，充分考虑预防过载因素和载荷动载荷谱，正确选择齿轮参数、材料和齿轮精度；保证加工精度，消除应力集中；安装时充分清洁，防止异物进入箱体，并按规范运行、维护。故障发生后，应根据实际情况分析故障原因。

2. 轴承损坏

轴承是齿轮箱的重要部件。由于安装、润滑、污染和轴承疲劳等因素，造成轴承产生点蚀、裂纹、表面剥落等而失效，从而使齿轮箱产生损坏。下图为某风场空心轴端轴承损坏图片。

齿轮箱设计时应充分考虑轴承载荷，选择合理的安全余量，正确选择轴承类型，保证轴承润滑，规范安装，并且加强对轴承运行状态的监控。如有异常及时停机，避免由于轴承的损坏而对齿轮箱造成灾难性的破坏。

3. 齿轮油泵过载

齿轮油泵过载通常发生在北方寒带风电场。在冬季低温环境下，当风电机组由于各种原因长期停机后，齿轮箱内油温较低，齿轮箱润滑油粘度较高，造成油泵启动时负载较重，从而导致油泵电机过载。

润滑油温度过低，粘度过大时，应在待机状态下，启动加热器，将油温加热至正常温度，再开机运行。盲目开机会造成齿轮油泵损坏。

油泵过载另外的原因是，油泵密封老化，润滑油进入油泵内而造成油泵过载。这种情况应该更换油封，清洗油泵，油泵干燥后方可恢复运行。

4. 齿轮箱油温过高

最新国家标准规定齿轮箱油温不能超过85°，造成齿轮箱油温过高的有以下几种因素：润滑不充分；传动部件存在卡滞现象；机组振动过大；温度传感器故障等。

正常情况下，齿轮箱不会出现油温过高现象，若齿轮箱出现异常高温现象，需仔细分析，判断发生故障的原因。首先应检查润滑油供应是否充分；再次检查齿轮啮合情况，有无金属杂质，传动部件有无卡滞现象；再次检查机组的振动情况和温度传感器是否正常工作。如果是因为机组长时间满发而导致的温度过高，不可盲目开机，应在机组油温恢复正常值后开机运行。

5. 齿轮油位低

齿轮油位低是由于油位低于下限，可能的故障原因有：冬季长时间停机后油温度降低，油位开关因为齿轮油粘度太高而动作迟缓，产生误报；传感器损坏不能正确报警；齿轮箱运转前的静止油位与动态油位相差太大，动态油位偏低，不能正常报警。

风电机组发生该故障后，运行人员应及时到现场检查齿轮油位，必要时测试传感器功能。此类故障应根据实际情况作出正确的判断，以免造成不必要的重大损失。

6. 齿轮箱漏油

齿轮箱的接口端和管接头处由于密封结构的设计不合理或者密封质量问题，均有可能导致漏油，同时漏油处也容易造成外部灰尘进入箱体而污染润滑油。

目前来看，齿轮箱漏油问题基本是属于设计缺陷。设计时应仔细考虑密封结构，严格控制密封件的质量，规范安装，防止安装时划伤密封件。一旦现场发生漏油事故，应根据实际结构，分析问题所在，采取切实可行方案，并检测润滑油有无受到污染。

随着国内风电行业的迅速发展，风电机组齿轮箱质量已比较可靠，国内主要齿轮箱生产厂家已较好地掌握了设计核心技术，具备独立设计研发的能力。在设计平台方面，采用UG、solidworks 和ProE 等设计软件进行三维造型， ANSYS、ADAMS 等软件做结构分析，Romax、Smart 和Kissoft 软件做系统分析等，为风电齿轮箱设计提供了强大的技术支撑和保障。通过合理分析齿轮箱载荷，选择合适齿轮参数与轴承，加强齿轮箱各个部件的加工与装配，并且按照规范做好日常维护和定期的维护保养，上述故障形式目前已很少出现。风电齿轮箱目前已完全可以在高山、荒野、海滩、海岛等恶劣的自然环境中稳定可靠的运行。

风电齿轮箱的介绍

风力发电机组中的齿轮箱是一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。

风力发电设备里面的齿轮箱使用什么润滑油？

风电齿轮箱中常用的是220-320#重载工业齿轮油。因为风力发电设备负荷和冲击比较大，所以对油品的品质要求较高。举例（不是推荐）Shell Omala S4 GX 320重载工业齿轮油。

广发科技入股杭齿前进的原因

杭齿前进作为60年的老厂，在齿轮箱制造行业深更60年，在船用齿轮箱中属于佼佼者，船用齿轮箱行业占有率70%，因为军品无法宣传的关系，杭齿前进几乎不宣传自己在军工方面的产品，非常低调。

但是在我了解下来，杭齿的船用齿轮箱目前有配套巴基斯坦的军舰，有配套缅甸的军舰，国内的军舰很多也是杭齿配套的动力系统，但应该有保密协议无法宣传国内产品。这才是实实在在的军民融合企业，比那些趁概念的要正宗太多。之前其大功率船用齿轮箱还获得了国家科技进步二等奖。

杭齿前进还有一块业务是铜基摩擦片，这个是用在特种车辆上的，说白了就是用在坦克上的刹车片。这个也是杠杠的，赤裸裸的军工产品。

杭齿前进目前还配套农用机械齿轮，这个就不细说了。

杭齿前进在之前还发布过配套了核电齿轮箱和潮汐发电齿轮箱，不说他生产了多少套这方面的齿轮箱，这是杭齿核心技术能力的体现。新能源的未来少不了杭齿前进的身影。

说到新能源，杭齿的风电齿轮箱在这两年的风电抢装潮期间业务开展顺利，风电板块也从之前的亏损转向了盈利，据各方消息，目前已经给国内大多数的核心风电厂家做风电齿轮箱的配套了。风电概念无比正宗。

说完了概念，我们来说说后续的持续盈利能力，杭齿前进目前的业务板块从长期来看应该都是向好的，从其财务报表来看，其在2015年到2018年，因为风电行业的不景气，杭齿只能用船用齿轮箱赚的钱来补贴风电齿轮箱的亏损。

随着这两年的风电越来越受国家重视，这一之前的亏损点目前已经开始逐步扭亏了，随着出货量的上升，风电齿轮箱这一块大概率业绩会越来越好。加之这几年的海洋强国战略，未来的船用齿轮箱业绩也是会越来越好。相信21年的财报也会比较漂亮。

下面再说说管理层，国有企业的管理层应该来说都是比较中庸，在国企改革的大背景下，贪污腐败的情况应该已经有了较好的控制，特别是在杭州这个城市，但是要说管理层多上进目前也没有从各方面看出来，不过有一点是非常值得肯定的，萧山国资这么大魄力推动混改，足矣说明萧山国资在国资系统里思想还是非常先进的。目前管理层也拿了不少杭齿的股票。

以上均为几年来跟进杭齿前进的一点各人理解，目前这只股票不断的下跌，感觉被别人刻意打压，不从这只股票有没有庄来考虑，单从这家公司来讲是值得持有的。

齿轮箱运行状况监测系统中需要对风电齿轮箱运行状况监测时，具体需要转速、温度、振动参数有哪些？

风电虽然是相对新型的涡轮机械，但是齿轮箱部分的诊断还是比较成熟的。常见的风电机组比如1.5MW,大部分都是2级行星+一级平行的结构，这样的齿轮箱诊断一般的设立三个振动测点，分别为两级行星轮外缘部位，高速轴输出部位。同时由于发电机与齿轮箱大部分都是柔性连接器，因此在高速轴输出端设立一个轴位移测点，为了更进一步的分析需要设立键相测点也就是转速测点。一般射在高速输出轴上。为了更好的诊断，需要的参数为两级行星加一级平行的齿轮齿数。这样只要测出来波形，进行一下频谱分析，可以很简单的分析出是齿轮箱的什么部位有问题。

关于风机内齿轮箱的工作原理

一楼的，不懂别瞎说，谁告诉你风机转动是电机带的？？无论任何风机（风力发电机组）都是风吹叶轮，叶轮带动增速机，增速机通过联轴器驱动电机旋转发电的。

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