「菲斯塔纯电动」新能源纯电动依维柯

今天我们来聊聊菲斯塔纯电动,以下6个关于菲斯塔纯电动的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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菲斯塔 纯电动车质量好不？菲斯塔 纯电动车友亲身评测

现如今，国内新能源汽车的发展速度越来越快，而市场上可选的车型也丰富了许多 菲斯塔纯电动是北京现代旗下的一款纯电动紧凑型车，近期我们对该车进行了试驾体验 此次编辑拿到的版本是2020款 DLX悦享版，新车指导价19.88万元 以下是我的试驾总结，希望能给大家提供参考价值 先和大家介绍下菲斯塔纯电动的动力系统，该车配备一台永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m 从动力参数不难看出，菲斯塔纯电动依然是台以家用为主的，虽然数据不是很华丽，但应付日常使用不成问题 所使用的三元锂电池容量为56.5kWh，工信部纯电续航里程490km 菲斯塔纯电动的驾驶感受偏向沉稳，比起那些提速夸张的电动车，少了几分激进 电门初段的动力响应较快，能以相对轻快的方式完成起步动作 60km/h以内的加速表现让人满意，丝毫没有拖泥带水的感觉，但加速后半段的动力输出就略显疲软了，高速超车信心不是很足 加速踏板的反馈比较有意思，有点像传统的燃油车，踏板踩的越深，给脚部的反馈也越沉，这种设定的好处在于能够帮助驾驶者更加合理的控制电门开度 由于车辆底部设有体积较大的电池包，所以菲斯塔纯电动的后悬选用的是扭力梁式非独立的悬架，相比多连杆式悬架，扭力梁式悬架在负载状态下形变幅度偏小，有助于提供容纳电池包的空间 但是在乘坐舒适性方面还是有较大变化的，主要表现在通过坑洼路面或者减速带时，悬架回弹的不够干脆，且存在多余的弹跳 菲斯塔纯电动的转向手感没有让我感到有任何特殊的地方，开起来与燃油版车型相差不大，中低速行驶手感轻盈，阻尼感不是特别强烈 方向盘留有一定旷量的虚位，小幅度的转向方向盘不会被放大动作，转向时并没有给驾驶者太大的压力 如果你开过菲斯塔燃油版车型，再换到纯电动版后，可以很明显的感受到两者在隔音方面的差异，后者的优势还是挺大的 主要因为没有发动机的缘故，少了一处噪音源，另外电机在工作时所产生的声音十分轻微 对于胎噪的抑制能力，我觉得菲斯塔纯电动还有提升的空间，特别是高速行驶状态下，胎噪成为影响车内静谧性主要的噪音 这台车的空间表现没有达到了我的预期水平，将前排座椅调至最低后，以编辑179cm的身高坐在前排，头部剩余1拳余量，表现还不错 但后排空间就显得有些紧凑了，腿部空间仅剩余1拳3指，头部剩余4指 后备箱的容积不算很大，凸起的后轮拱侵占了不少空间，通过实测放置3个24寸行李箱有压力 最后我们在回头来看下菲斯塔纯电动的外观设计，其实大体的风格与燃油版车型十分相似，基本是一个模子里刻出来的 但是由于车头采用的是封闭式进气格栅，运动氛围就不如燃油版那么强烈了 前脸中部位置设有一条贯穿式的镀铬饰条，看着多少有些别扭，取消掉的话可能视觉效果会更好一点 至于车侧和车尾部分的设计，没有太多值得说道的，维持了燃油版车型的设计思路 经过这次的试驾，让我对菲斯塔纯电动这款车有了较为细致的了解，总体给我的感觉是一台偏向家用属性的车 动力谈不上有多亮眼的表现，贵在输出足够线性 外观和内饰的设计不必过多赘述，不缺乏时尚感和品质感 总之，这台车的设定更多的倾向于日常家用的场景 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

菲斯塔纯电动冬天续航

根据菲斯塔 纯电动 汽车官方公告，在快充模式下，30%至80%的充电时间约为40分钟，选择充电功率大于42kW的快充桩即可实现；在慢充模式下，从0到100%的充电时间约为9.5小时，这只能通过使用充电功率为6kW的慢充桩来实现，否则充电时... 菲斯塔纯电动冬天续航 根据菲斯塔纯电动汽车官方公告，在快充模式下，30%至80%的充电时间约为40分钟，选择充电功率大于42kW的快充桩即可实现；在慢充模式下，从0到100%的充电时间约为9.5小时，这只能通过使用充电功率为6kW的慢充桩来实现，否则充电时间会随着充电功率的降低而延长。 菲斯塔纯电动汽车的快充和慢充接口隐藏在前LOGO后面。LGOG上部巧妙设计了一个按键开关，按下开关即可打开充电接口盖。 充电口下方还设计了一套LED灯带，方便车主在光线不好的环境下顺利插拔充电枪头。 菲斯塔纯电动电池型号 真正的菲斯塔纯 电动车 虽然没有配备车载手册，但我们还是找出了它的保修政策。整车质保期为3年或12万公里，电池组质保期为8年或15万公里。年限和里程排在第一位。 此外，该车还自带车载充电线，但充电功率只有1.76kW，如果用于充电，需要很长时间。菲斯塔纯电电池质保还可以，消费者可以放心购买。 菲斯塔纯电动冬天续航 菲斯塔纯电动电池型号 @2019

现代菲斯塔纯电动能最大程度降低风阻，你喜欢吗

今天给大家介绍的主角是现代 菲斯塔纯电动，下面让我们一起来了解一下。 从外观看，菲斯塔纯电动和普通版本的区别并不是很大，主要是中网采用了全封闭式结构，也是因为纯电车型没有发动机需要散热，所以全封闭式结构能够最大程度降低风阻。从尾部看，菲斯塔纯电动没有采用外露式排气管，不过依然采用了一体式LED尾灯的设计，并搭载了风火轮造型的17英寸双色铝合金轮毂。 内饰上，菲斯塔纯电动采用了简洁大气的设计风格，当然多功能方向盘后面没有搭载换挡拨片，而是增加了能量回收拨杆，液晶仪表盘和中控触屏则是全系标配，也能体现足够的科技感。 动力上，菲斯塔纯电动采用了135Kw的电动机，充电快，深受买车族的喜爱。 大家觉得这款车怎么样，欢迎在下方评论。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市的菲斯塔纯电动有哪些亮点？

在汽车媒体人的眼里口碑还是可以的。由于现在各大车企都在拓展新能源的业务，北京现代也不例外，今天就是菲斯塔纯电动版的上市时间，接下来小编就带大家详细的了解一下北京现代菲斯塔纯电动版。

从外观方面来看，菲斯塔纯电动版本其实与燃油版的外观造型方面基本没有太大的变化，唯一改变的就是前脸的进气格栅，纯电动版的车是没有进气格栅的，虽然整体的线条与燃油版基本保持了一致，但是没有进气格栅的汽车对小编个人而言还是感觉缺少了点什么。灯组方面采用了矩阵式的LED光源。北京现代的LOGO打开就是集成了快充与慢充为一体的充电口。

车身的侧面与燃油版的设计相比，基本没有太大的变化，在轮毂方面，纯电动版的车型采用了多辐式的设计，看起来很动感，轮胎尺寸为225 45 R17，整车的尺寸方面，长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。

车的尾部设计与前脸相呼应，贯穿式的尾灯提升了整台车的辨识度，由于是纯电动车型，所以取消了排气口，但是在后包围下方设计了导风口，减少整台车的风阻系数。

我们进入到车内可以看到，整体的布局依然延续了燃油版的风格，没有做太大的变化，只是在一些细节方面做了小小的改变，比如说换挡机构变成了按键式的，这一点比较贴合新能源车型的电动化设计，10.25寸悬浮式的中控屏搭载百度2.0智能网联系统，支持百度导航、蓝牙电话、场景化语音交互、智能语音控制等功能。中控屏下方的空调控制区域采用的是物理按键和旋钮的设计，这一点还是小编比较喜欢的，毕竟盲操能给驾驶者带来一定安全性。

在动力部分，由于这款车也是今天刚刚上市，今天就跟大家先报一下官方给的数据，电动机最大功率135kW，最大扭矩310N·m。电池为三元锂材料，电池容量为56.5度，新车NEDC综合工况续航将达到490公里。

继燃油版后，北京现代又推出纯电动菲斯塔，有哪些亮点？

继燃油版后，北京现代又推出纯电动菲斯塔，有哪些亮点？北京现代通过网络直播的方式发布了首款纯电轿车——菲斯塔纯电动，共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元，NEDC续航里程490km。让我们来看一下，作为2020年北京现代上市的第一款产品，被寄予厚望的菲斯塔纯电动各方面的表现是否足够出色？

一、动力系统。三合一电驱动系统，曾荣获2019美国沃德十佳发动机唯一获奖纯电动发动机，拥有四档调节的能量回收系统和冬季电池恒温系统处在行业领先水平。

二、490km超长续航。60km/h匀速状态下的续航里程高达610km,

远超轩逸纯电(338km)及朗逸纯电(278km)等一众合资竞品车型，甚至超越国产版特斯拉Model3的445km，出色的续航能力给驾驶者足够的信心。

三、电池安全可靠性。在电池安全方面，菲斯塔纯电动也足够让人放心。据了解，这款动力系统与昂希诺纯电动使用的是一套系统，昂希诺纯电动搭载的电池组经过极为严苛的多项极限测试，保证了其沃德十佳的品质。

四、0-50km/h加速仅需3.5s，推背感十足；

五、充电时间。菲斯塔纯电动还提供了40分钟将电量充至80%的快充功能，即使真的需要中途充电低电量的情况下，充电12分钟就能增加100公里续航。

六、高科技智能安全系统。该系统包括FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助、ASCC智能自适应巡航、BCA盲区防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等，全方位守护出行安全。

菲斯塔的上市，确实给人眼前一亮的感觉，低端电动车的价格，比肩国产特斯拉的性能。让我们拭目以待吧，市场会给我们一个完美的答案。

颜值在线 超长续航--试驾北京现代 菲斯塔纯电动

最近有一重大利好消息，北京市的新能源小客车指标又增加了2万个，那么今天我们来聊一下北京现代的菲斯塔纯电动。 菲斯塔纯电动外观 菲斯塔纯电动的前脸采用了全封闭式的中网设计，全LED头灯造型锐利，下方的鲨鱼腮样式的LED日行灯和导风槽造型别致。充电口位于前脸正中间的位置，左边为快充，右边为慢充。开启的按钮比较隐秘，位于车标靠上方的黑色区域。 由于采用溜背式设计， 菲斯塔纯电动车顶弧线很流畅，再加上前杠两侧导风槽的设计，其风阻系数仅为0.27Cd。为了进一步增加美观，菲斯塔纯电动还对车顶、车窗柱以及外后视镜等区域进行了黑色处理，看上去相当精致。 尾灯组看似是贯穿式，但只有两侧狭长部分具备光源。中间细条为装饰，将倒车影像的摄像头和后备厢触控开关隐藏其中。 菲斯塔纯电动内饰 菲斯塔纯电动在内饰设计方面和其燃油版车型基本一致。中控台和门板处均采用了软性搪塑材质覆盖，其内饰用料相当厚道。 7英寸液晶仪表画面清晰，可显示胎压、能耗、能量流等行车信息。10.25英寸悬浮式中控屏的UI设计出色，默认情况屏幕布局会形成三块，左侧为地图，中间为多媒体、右侧为剩余电量、续航。此外，它还可以显示距离最近的充电桩，这一项配置对于电动车非常实用。 主/副驾驶均配备了通风和加热的功能，此外它还拥有方向盘加热的功能。前排提供了两个USB接口和12V电源接口，下方是手机无线充电区域，并且还做了防滑的处理。菲斯塔纯电动采用了按键换挡的方式，而且反应非常迅速，听说它的设计灵感源于战斗机。 菲斯塔纯电动性能 对新能源车型，大家最关注的就是续航了，菲斯塔的电池容量为56.5kWh，官方公布NEDC工况续航里程为490km。搭载的驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为310牛·米，能从起步就给到持续的推背感。 官方公布资料显示，使用快充30%充至80%仅需40分钟，电池组加入智能温控系统，采用水冷式冷却系统，让电池能保持适中的工作温度。驾乘感受方面，菲斯塔纯电动提供经济、舒适、运动以及超经济模式。在超经济模式下，系统会关闭空调并直接限制动力输出，让车辆能耗保持在极低状态。 菲斯塔纯电动的能量回收系统可提供四个回收等级。此外,其非常巧妙的采用能量回收拨片的方式,就位于方向盘下方,调节回收等级更便捷。 这款车颜值在线，续航给力，配置也不错，称得上是合资品牌新能源车型里为数不多的优秀产品。作为一款家庭用车，菲斯塔纯电动是一个比较合适的选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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