「天籁为何叫移动炮车」为什么说天籁是移动炮车

今天我们来聊聊天籁为何叫移动炮车,以下6个关于天籁为何叫移动炮车的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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天籁为何叫移动炮车

天籁并不是被称为“移动炮车”，作为日产旗下的主力车型，主打舒适度，所以有一个称号叫“移动大沙发”。 启动车辆的时候车身噪音非常小，整辆车将舒适性做到了极致，在同价位车中名列前茅。另外天籁的新车搭载了carplay系统拥有了更强的交互能力。 配置 天籁除了车身的颜值，最重要的一点就是车辆整体的舒适性，车辆搭载了符合人体工程学的座椅，全车静音车体搭配了3d平视信息显示系统。车身也足够长，后排空间也是非常大。 整体的造型更加运动化，适合年轻人驾驶，并且整体内饰的舒适性一点都没有落下。整体车身装备了大尺寸双五辐轮圈，车尾增加了小鸭尾的设计，整体车型给人感觉焕然一新，流畅的线条感增加了车辆的年轻感。

天籁为何叫移动炮车？

天籁被称为“移动大沙发”

天籁并不是被称为“移动炮车”，而是被称为“移动大沙发”，被称为“移动大沙发”的原因，是因为天籁这款车在舒适度方面做得够出色。

天籁被称为“移动大沙发”的原因：

1、乘坐时很舒适

天籁被称为“移动大沙发”的原因是它的舒适度很好，在驾驶途中，可以让驾驶者和乘客都感到很放松。

2、噪音很小

无论是发动机的噪音，还是行驶过程中车轮发出的噪音，基本上都不会感觉到。并且这款车有着先进的NVH开发流程，大大提高了我们在行驶过程中的舒适度。

3、座椅比其他车型的座椅要舒适

天籁的座椅设计上比其它车型的座椅有一种特别的结构，而这一层特别的结构会让天籁的座椅更加的舒适。这也是为什么天籁被称为“移动大沙发”的原因，驾驶者和乘客坐在这样的车上，就像是坐在了沙发上一样，非常的舒服。

4、座椅为零重力座椅

零重力座椅的设计，在其他的车型的座椅上是很少见到的，这种设计会让座椅的曲线和自然状态下的人体脊柱处于完全贴合的状态，就算是长时间的驾驶，也不会感到疲倦，这种设计很大地提高了我们坐在车内的舒适度。

天籁为何叫移动炮车

天籁并不是被称为“移动炮车”，作为日产旗下的主力车型，主打舒适度，所以有一个称号叫“移动大沙发”。

启动车辆的时候车身噪音非常小，整辆车将舒适性做到了极致，在同价位车中名列前茅。另外天籁的新车搭载了carplay系统拥有了更强的交互能力。

配置

天籁除了车身的颜值，最重要的一点就是车辆整体的舒适性，车辆搭载了符合人体工程学的座椅，全车静音车体搭配了3d平视信息显示系统。车身也足够长，后排空间也是非常大。

整体的造型更加运动化，适合年轻人驾驶，并且整体内饰的舒适性一点都没有落下。整体车身装备了大尺寸双五辐轮圈，车尾增加了小鸭尾的设计，整体车型给人感觉焕然一新，流畅的线条感增加了车辆的年轻感。

天籁车什么档次的人开？天籁为何叫移动炮车

; 每次提起天籁，总会让人不由自主地想起天籁公爵，尤其是十年前还用着V6发动机的那一代，不会比同时期的皇冠差很多。很可惜我们现在所看到的第七代天籁并没有推出公爵版本，原因有很多，其中一个就是因为现在B级车的地位要比十年前低很多。

以前的B级车设计，十有八九都是走商务路线，因为旧时买得起B级车的人都是事业有成的成功人士，人们看B级车车主的眼神都是充满了崇拜。

不过现在就不同了，买车的主力军是那帮天籁公爵车主的孩子，也就是90后年轻人，所以第七代天籁的设计比起以前要年轻运动不少；再加上如今的B级车个个都是十多万入门， A级车的市场被抢占了不少。

所以你要问现在天籁车什么档次的人开，什么档次的人都有，但已经不是功成名就的人占多数了。

庆幸的是，风格的转变并没有改变天籁的特质，这也是为什么新天籁仍然能让我想起天籁公爵的原因，在第八代凯美瑞和十代雅阁上，我同样也感受到它们有老款的传承，但是远不如天籁那么强烈。

只是传承不一定就是好事，像十代雅阁就把噪音大的问题一代代传承下来，而关于天籁的传承，就是好的，它把“移动炮车”的良好优点传承下来了。

日系三剑客当中，天籁依然有着最出色的后排空间表现以及舒适性，天籁为何叫移动炮车不难理解。而且还有BOSE音响可以调节气氛，音质非常好，好到现在我还记得当初体验的时候听的歌是张雨生的《河》

当你平躺下来 我便成了河

回绕你的颈间 在你唇边乾涸

窃想你的眼神我恋恋不舍

聚为一泓泉水深邃清澈

......

此外，我觉得第七代天籁还做得好的地方是设计拿捏到位，它不像雅阁那么激进，将有一定年纪的忠实客户拒之门外，也不像帕萨特那样变了却又好像没变。

不过从销量来看，新天籁还是没有雅阁和凯美瑞来得好，因为雅阁有极致的性价比，而凯美瑞的TNGA架构非常优秀，至于天籁，我围着天籁转了一圈再转了一圈，始终还是找不到能与两者并肩的突出优势。

天籁车什么档次的人开？天籁为何叫移动炮车

; 每次提起天籁，总会让人不由自主地想起天籁公爵，尤其是十年前还用着V6发动机的那一代，不会比同时期的皇冠差很多。很可惜我们现在所看到的第七代天籁并没有推出公爵版本，原因有很多，其中一个就是因为现在B级车的地位要比十年前低很多。

以前的B级车设计，十有八九都是走商务路线，因为旧时买得起B级车的人都是事业有成的成功人士，人们看B级车车主的眼神都是充满了崇拜。

不过现在就不同了，买车的主力军是那帮天籁公爵车主的孩子，也就是90后年轻人，所以第七代天籁的设计比起以前要年轻运动不少；再加上如今的B级车个个都是十多万入门， A级车的市场被抢占了不少。

所以你要问现在天籁车什么档次的人开，什么档次的人都有，但已经不是功成名就的人占多数了。

庆幸的是，风格的转变并没有改变天籁的特质，这也是为什么新天籁仍然能让我想起天籁公爵的原因，在第八代凯美瑞和十代雅阁上，我同样也感受到它们有老款的传承，但是远不如天籁那么强烈。

只是传承不一定就是好事，像十代雅阁就把噪音大的问题一代代传承下来，而关于天籁的传承，就是好的，它把“移动炮车”的良好优点传承下来了。

日系三剑客当中，天籁依然有着最出色的后排空间表现以及舒适性，天籁为何叫移动炮车不难理解。而且还有BOSE音响可以调节气氛，音质非常好，好到现在我还记得当初体验的时候听的歌是张雨生的《河》

当你平躺下来 我便成了河

回绕你的颈间 在你唇边乾涸

窃想你的眼神我恋恋不舍

聚为一泓泉水深邃清澈

......

此外，我觉得第七代天籁还做得好的地方是设计拿捏到位，它不像雅阁那么激进，将有一定年纪的忠实客户拒之门外，也不像帕萨特那样变了却又好像没变。

不过从销量来看，新天籁还是没有雅阁和凯美瑞来得好，因为雅阁有极致的性价比，而凯美瑞的TNGA架构非常优秀，至于天籁，我围着天籁转了一圈再转了一圈，始终还是找不到能与两者并肩的突出优势。

开天籁一般什么档次人

开天籁一般是普通人。

每次提到天籁，人们都会不由自主的想到天籁公爵，尤其是十年前搭载V6发动机的一代，比同期的皇冠差不了多少。可惜我们现在看到的第七代天籁还没有推出公爵版。原因有很多，其中之一就是现在b级车的地位比十年前低了很多。

之前b级车的设计十有八九走的是商务路线，因为在旧社会，买得起b级车的都是事业有成的成功人士，人们对b级车车主都是一脸敬佩。

但现在不同了。买车的主力是杜克天籁车主的子女，也就是90后的年轻人，所以第七代天籁的设计比以前年轻了很多。A级车的市场被抢占了不少。

所以你要问现在开天籁车的都是什么阶层的人，什么样的人都有，但是不成功的人已经占大多数了。

好在风格的改变并没有改变天籁的特性，这也是为什么新天籁还是让我想起了天籁公爵。在8代凯美瑞和10代雅阁上，我也感觉继承了老款，但远没有天籁激烈。

只是传承不一定是好事。像第十雅阁，噪音大的问题代代相传，天籁之音的传承是好的。它把“移动炮车”过去的好的优点被传承了下来。

在日系三剑客中，天籁依然是后排性能和舒适性最好的空。这就不难理解天籁为什么被称为移动炮车了。而且BOSE音响可以调节气氛，音质很好。

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