「宝骏610」宝骏610自动挡怎么样

今天我们来聊聊宝骏610,以下6个关于宝骏610的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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宝骏610的性价比如何？值得入手吗？

宝骏610已经停售了，没停售之前宝骏的性价比还是不错的，同等价位入手也是值得入手的，我父亲之前就开过这车，开了2年多，行驶了6万多公里，因为我家要送货，几乎每天都要用它，两年发动机离合器没出现毛病，小毛病有一点，但总体很不错，1w公里保养一次，油耗在6L~7L左右，这车还是很省油的，油耗相比其他车已经很低了。

宝骏610的售价在5.98w~8.58左右，是一辆紧凑型轿车，发动机是1.5L的，马力能够达到112马力，马力不是很强，但在城市上下班，接孩子放学也已经够用了。最大功率82KW,它的扭矩为147N，m，变速箱是五挡手动，这车没有自动挡，对新手或者女孩子来说不是很好驾驭，手动挡的驾驶难度要比自动挡高一些。宝骏610的长宽高（mm）分别为4401，1736，1462，这车五门五座，不过建议还是座四个人，因为是紧凑型轿车，座满五个人就会显得拥挤一些，后排中间有凸起，中间长时间做人会不舒服。这车的隔音相对较差，而且方向盘较轻，路感传递模糊。

这车的外观不算很好，但也说得过去，车身颜色有红色，白色，黑色，金色等，内饰就相对简单一些了，毕竟这个价位，内饰自然不会太好，座椅是翻毛皮座椅，虽然不是真皮座椅，但舒适性也可以，中控屏就比较小了，而且不支持手动按摩，以按键方式操作，整体内饰颜色为黑色。

不过这车现在已经没有新款车型了，这车在2014就停产了，已经买不到这款车了，要想买只能是买二手的，不过我还是推荐以去看看其它品牌汽车。

宝骏610性能好不好

车型虽然老，但是也不一定不值得购买。宝骏610目前只是有2014款在售，共八个车型，可供客户选择的车型还是比较多的，车友朋友们可以根据自己的爱好和驾驶习惯选择自己的车型，我们今天我们就以2014款自动豪华型为例，来了解一下宝骏610的性能，供消费者借鉴。

外观方面，宝骏610作为630的两厢车型，它的设计更加的偏向运动风格，颜色的选择也比较多，更加符合年轻人对时尚感的追求。而车身尺寸方面，除了比630短了196mm之外，没有其他的变化。

内饰方面，610的设计没有外观看上去那么绚丽多彩，反倒是有些偏成熟稳重的风格，略微有些失望，但是材质和用料还是比较考究的，没有太强的塑料感。顶配车型配备多功能方向盘，顶配车型是皮质包裹的，其他的则是搪塑材质。中央区域显得比较狭长，按键分布比较密集，但还算合理，旋钮的阻尼设定较好，自动空调则只能在顶配车型中才会出现。此外，顶配车型还配备了侧气囊和胎压监测功能。

动力方面，610搭载的是1.5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体的变速箱，值得一提的是，这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到这样的变速箱，应该还是比较少见的。

乘坐舒适度方面，610的座椅填充物的软硬度比较适中，对身体的支撑作用也比较明显。驾驶员一侧的座椅还可以电动调节，比较不错。后排的空间算是中规中矩，但是中央地板隆起有点太高，影响了中间的乘坐舒适度。

底盘方面，610同样采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立式的悬挂设计，调教偏舒适性为主，都市道路行驶没有问题，滤震效果较好，但是通过减速带等障碍物的时候，车子的晃动还是有些明显，另外，噪音控制方面还是有待提高。

总之，宝骏610的设计还是非常时尚的，性价比也算不错，有喜欢的朋友们可以考虑入手。

宝骏610这款车它搭载的是什么发动机？

动力方面，宝骏610配备1.5L DVVT自然吸气发动机。最大功率为81kW，最大扭矩为145N m。另外，为了发挥更好的电力性能，宝骏610将配备通用GF6第二代6速自动变速器。最新升级的通用自动变速器，综合优化和提高了燃料经济性和可靠的耐久性。目前，该变速箱广泛用于通用品牌美利宝、君越、军委等畅销二手车品种。

为配合宝骏610搭载的1.5L DVVT发动机和通用GF6第二代6速水一体变速器，100公里综合燃料消耗量仅为7.0L。泛亚柳州设计中心是蒸汽通用五菱后的重量作品，宝骏610的外观设计以630为基础，具有保存和创新性。前脸部分是剪影。宝骏610发动机盖的两条线切割、前格栅、前灯的形状都和宝骏630一模一样。前保险杠的细节和雾灯的形状不同。

请参考宝骏610的车身参数，两厢和三厢的结构差异只反映在车身长度上。去除“臀部”的保准610配合前后的重量分配，前面的位置也缩短了约50毫米左右，使中心尽可能居中。两厢车型不需要考虑太多结尾，给设计师提供了更多的空间，宝骏610引进了逐渐下降到C柱的车顶和相应变化的车窗轮廓，使其不再是中规中矩。

加上了一个灵感。尾线的处理简洁明快，简单地画出车的尾部，一点也不混乱。与侧腰线相吻合的适当曲线，不仅可以说是点睛之笔，还兼具提高全车整体效果，同时使车后部看起来更加紧绷的功能。与第三个版本的宝骏630看起来有点臃肿的尾巴相比，视觉效果要好很多。经历一次后，用经济用男人这个最近流行的词来形容也不为过。虽然没有太惊人的外貌，但是什么配置都不能使眼睛明亮，但是购买这辆车绝对踏实稳重，而且翻背包在外形设计上比三节车厢看起来更年轻。相信很多人在感慨中感慨。

宝骏610车门打不开怎么办

找到主驾驶室左前门饰板上的中控锁按钮，按一下解锁的按钮即可打开。

宝骏610是上汽通用五菱于2014年4月推出一款基于宝骏630打造的两厢车型，并延用宝骏630数字化的命名原则，将新车定名为“宝骏610”。该款车型是上汽通用五菱（宝骏）旗下的第二款紧凑型轿车。

宝骏610搭载了通用成熟的1.5LDVVT自然吸气发动机，最大功率达82kW，最大扭矩为146.5N·m。搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器。全系车型更配置了EPS电动助力转向系统，相比传统的机械式设计，除了使用便利，在燃油经济性和静谧性上也很突出。伴随叶一茜携手宝骏610在烟台的上市，跨越7大城市的区域上市品鉴会圆满落幕，宝骏610正式进入家用车市场，消费者能在全国2600家五菱及宝骏销售店体验及购买宝骏610。

宝骏610动力方面能力突出

动力方面，宝骏610全系搭载的是1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。尽管动力输出不算充沛，但足以满足毕业生们的用车诉求。更重要是，除开5速手动外，它还提供了6速手自一体变速箱，对于新手和女性而言，这样的变速箱设计不但更为便利舒适，同时也在油耗经济方面有较好的表现，不至于在油费方面让毕业生们感到惶恐。至于底盘，宝骏610延续了宝骏630的麦弗逊与非独立扭力梁前后悬挂，偏向舒适性的调校足以照顾大部分人的感受，虽然坑洼路况会因为后轮非独立悬挂受到一些影响，但可靠方面更为令人放心。

宝骏610整体协调外观时尚

宝骏610车型可以看做是宝骏630的两厢版本，因为两车不仅出自同一个平台，配备了相当的发动机、变速箱以及底盘系统，更重要是两车前脸设计部分基本雷同，从前方角度来看，宝骏610与宝骏630难分彼此。重点是侧面和车尾，作为两厢车型，宝骏610的侧面比较流畅，有类似高尔夫车型的感受，尾部设计则具备很强的层次感，偏向运动车造型。虽然不是很犀利，但宝骏610整体比较协调，这很能赢得多数人的审美认可。

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