「南宁轻轨」南宁轻轨D1线

今天我们来聊聊南宁轻轨,以下6个关于南宁轻轨的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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南宁空港轻轨什么时候通车

10月份。南宁国际空港轻轨位于南宁吴圩国际机场T2航站楼前。根据查询相关资料显示，南宁空港轻轨10月份通车。南宁，简称“邕”，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区首府。

南宁武呜区通高铁轻轨后生活居住好吗?

好。

1、南宁武鸣区通高铁轻轨之后出门更加方便，快捷。

2、南宁武鸣区通高铁轻轨之后，不会对生活居住造成负面影响，相反通行之后会带来对武鸣区的发展，对经济的提高。

南宁轻轨武鸣线有哪些站点？

南宁轨道交通武鸣线（暂定名）南起安吉客运站，北至东盟经开区站，经过花花大世界、伊岭、伊岭工业园、双桥、定罗、南环路、西环路、南宁北站、大学城、宝源路、芭朋山、武华大道、终点完美世界（东盟经开区站），共设站14座，全长49公里，建成后将大大地加强武鸣区、东盟经济开发区与南宁市主城区的交通联系。

规划情况

轨

道交通方面，武鸣线（安吉-武鸣）已纳入南宁市2020年城市轨道交通线网方案，如今正在开展前期工作。武鸣线规划为轻轨，在地面通行，较走地下的地铁建设难度要低，2020年线网方案经批复通过后就可以筹备建设。

意义

武鸣线的意义主要在于通过开通地铁，缩短武鸣区、东盟经济开发区与南宁其他城区的时空距离，真正让武鸣成为南宁的一个区。

南宁轨道交通武鸣线整条线路规划土建施工于2019年开工建设，南宁轨道交通武鸣线一期工程总投资为458亿元，南宁轨道交通武鸣线工期4年，预计南宁轨道交通武鸣线2023年4月28日建成开通。

求：南宁轻轨各号线路站点

中国广西南宁市轻轨一号线路图

南宁轻轨一号线起点在南宁市委党校东侧的大学路上，横穿整个南宁市，终点在仙葫大道博林山庄附近，总长26.9公里，投资111亿。投资：每公里1亿元的造价，总额将达40多亿人民币

一号线一期工程总共有21座车站，从西到东分别是：

罗文站（市委党校东侧大学路）→东田坪站（民大西校区东侧）→西乡塘客运站→民族大学站（民大正门）→陈村站（大学清川路口）→动物园站（大学科园路口）→心圩江站（大学鲁班路口）→广西大学站（明秀大学路口）→衡阳西站（衡阳南铁二街路口）→火车站（南宁火车站广场下）→朝阳广场站（朝阳路新华街路口）→新民路站（民族大道新民路口）→博物馆站（民族大道古城路口）→麻村站（民族大道园湖路口）→南湖站（民族大道茶花园路口）→五象广场站（民族大道金浦路口）→会展中心站（民族大道会展路口）→东盟商务区站（民族大道中柬路口）→凤岭站（民族大道凤岭北路路口）→埌东客运站（埌东客运站北侧民族大道下）→三屋站（仙葫大道北侧）

根据轨道交通车站设置地点一般遵循的原则，南宁市轨道交通一号线一期工程研究确定设置车站21座，平均站间距为1.3公里，车站平面布置主要采用岛式站台、侧式站台两种形式，其中岛式4座，侧式17座，其中从西往东设置的罗文站、车田坪站、西乡塘客运站、三屋站均为高架侧式车站，其他为地下岛式车站。一号线一期工程涉及6个换乘站，分别是与二号线换乘的火车站和朝阳广场站，与四号线换乘的陈村站和麻村站，与五号线换乘的广西大学站，与三号线换乘的会展中心站。其中，广西大学站拟采用L型换乘方式，陈村站、麻村站、会展中心站拟采用十字型换乘方式，火车站和朝阳广场站则采用同站台平面换乘方式。21个站点中，只有起点的三个站和终点站在地面上，其余17个站都修建在地下，也就是说，轻轨在城市的中心区基本上都是从地下通过，不会造成噪音污染。

城市轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通。包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车，以及悬浮列车等多种类型。

南宁市政府有关人士向记者介绍，城市轨道交通，是南宁市城市总体规划和综合交通规划中确定建设的城市交通项目，也是南宁市综合运输系统中一个重要的组成部分。建造南宁市城市轨道交通的构想，始于2002年。轨道交通具有保护环境、节约能源、造价低廉和线路占地少等优点，即使是在绿地上面也能架设轻轨实现交通的畅通无阻，非常适合南宁“绿城”的实际情况。

目前，南宁已开展城市轨道交通项目的前期工作，规划线路网络拟采用东西向、南北向的放射状线网模式，同时建设部分支线连接人口密集的区域。

有关人士介绍，南宁市预计2005年将实现地区生产总值690亿元，财政收入超100亿元，城区人口282万人，达到建设轻轨的标准。到2010年，南宁市全市将实现地区生产总值1280亿元，财政收入突破200亿元，建成区面积扩大到218平方公里，人口超过300万人。因此，南宁市有条件、有必要考虑建设城市轨道交通项目。

南宁市城市轨道交通管理条例

第一章　总 则第一条　为了规范城市轨道交通管理，保障城市轨道交通安全，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通的规划、建设、运营、安全及其他相关管理活动。第三条　本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨、有轨电车等采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统。第四条　城市轨道交通遵循优先发展、统一规划、安全便捷、规范服务的原则。第五条　市人民政府应当加强对城市轨道交通建设工作的领导，并确定专门机构负责统筹、协调城市轨道交通规划和建设管理中的重大事项。 　　市交通运输行政主管部门负责城市轨道交通运营的监督管理工作，其所属的城市轨道交通运营管理机构具体负责城市轨道交通运营的日常监督管理工作。 　　发展改革、规划、建设、财政、国土、环保、公安、价格、安监、城管、林业和园林、人防、消防等部门，应当按照各自职责做好城市轨道交通管理的相关工作。 　　城市轨道交通沿线县（区）人民政府、开发区管委会应当配合做好城市轨道交通的相关工作。第六条　鼓励企业和其他经济组织投资建设和运营城市轨道交通，投资者的合法权益受法律保护。第七条　城市轨道交通运营单位由市人民政府依法确定，负责城市轨道交通运营的日常管理工作。第八条　市人民政府设立城市轨道交通建设发展专项资金，专项用于城市轨道交通建设和运营。第九条　建设和运营城市轨道交通，应当注重环境保护，采取防噪声、防扬尘、防振动、防电磁辐射等措施，减少对周边环境的影响。第二章　规划与建设第十条　城市轨道交通规划包括城市轨道交通线网规划、建设规划、用地控制规划、系统配套设施规划、城市轨道交通与其他交通衔接规划以及沿线土地综合开发控制规划等。 　　城市轨道交通与其他交通衔接规划应当预留必要空间以确保安全便捷的换乘条件和足够的疏散能力。 　　编制城市轨道交通规划应当征求相关县（区）人民政府、开发区管委会、沿线有关单位和社会公众的意见，并组织专家论证。第十一条　规划确定的城市轨道交通及其配套设施用地，未经法定程序调整，不得改变其用途。 　　经市人民政府批准，本市国有城市轨道交通建设及运营单位在规划确定的城市轨道交通及其配套设施用地范围内进行综合开发的，可按作价出资方式取得土地使用权。具体办法由市人民政府另行制定。 　　根据前款规定进行综合开发所得的收益，专项用于城市轨道交通的建设和运营。第十二条　城市轨道交通用地依法实行分层登记。土地使用权根据土地使用合同（决定）等文件资料确定。 　　城市轨道交通建设使用地下空间，不受其上方土地使用权权属的影响，但是不得损害已设立的物权。第十三条　出让或者划拨城市轨道交通沿线及其车站周边用地，规划行政主管部门应当要求建设项目与城市轨道交通的出入口、地下空间、通风亭、冷却塔等设施整体设计，相互融合，并兼顾人民防空需要；周边用地已经出让或者划拨而因整体设计造成必要建筑面积增加的，增加的建筑面积可以不计入土地出让合同约定或者规划条件规定的容积率。增加的建筑面积由规划行政主管部门核定。 　　城市轨道交通出入口、通风亭和冷却塔等配套设施需与周边已有建（构）筑物结合建设的，物业的所有权人、使用权人应当予以配合；因结合建设给其利益造成损失的，城市轨道交通建设单位应当依法予以补偿或者赔偿。第十四条　城市轨道交通车站周边拟建、在建或者现有建（构）筑物需与城市轨道交通连通的，其建设单位或者所有权人、使用权人应当征得轨道交通建设、运营单位同意。第十五条　城市轨道交通建设应当采取措施，防止对周边建（构）筑物和供电、供水、排水、供热、供气、通信管廊（线）等设施造成损害。造成损害的，应当依法赔偿。第十六条　城市轨道交通建设需要临时占用空间和场地的，应当依法办理有关手续，有关单位和个人应当提供便利；需要使用管廊（线）、人防工程及其他建（构）筑物、设施档案资料的，相关部门、产权单位、测绘（勘测）单位、工程档案管理机构应当依法提供；需要进入相关建（构）筑物或者设施进行检测的，应当提前通知所有权人或者使用权人，所有权人或者使用权人应当配合。

南宁的轻轨什么时候开始动工？？

一、南宁市轨道交通1号线

一号线首期工程起始于西乡塘区的客运站，经大学路、北大路，人民路、民主路、新民路、民族大道后沿民族大道到达琅东客运站。线路全长22.5km，其中地下线长12.0km，高架线长10.5km。共设车站20座，其中高架站9座，地下站11座，4个换乘站均为地下站。最大站间距1750m，最小站间距740m，平均站间距1.13km。投资估算约80.25亿元，计划2008年动工，2013年建成通车。

二、南宁市轨道交通2号线

二号线起始于城北区的安吉客运站，沿安吉大道前行，经友爱路继续南行，朝阳路、星光大道，银海大道后到达终点玉洞站。线路全长约19.0km,其中地下线长6.5km，约占总长度的34.2%，高架线长12.5km。共设车站15座，其中高架站10座，地下站5座，3个换乘站均为地下站。最大站间距1870m，最小站间距880m，平均站间距1.3km。投资估算约60.5亿元，计划2009年动工，2014年建成通车。

新版南宁地铁规划方案出炉(7条轨道,210公里总长)

本方案是按照南宁总体规划作出来的。共有7条轨道，210公里总长，共设站166座，满足远景2030年以后南宁市400－500万人城市人口规模要求。最高速度推荐80公里/小时，平均速度35－40公里/小时,设计日运送旅客350－400万人次。各条线路分别是：

线路 全长 站数 编组 起始终点

1号线,40公里,30站,6×B,石埠镇－邕宁;

2号线,30公里,25站,6×B,机场高速－四塘镇;

3号线,41公里,33站,6×B,开发区－开发区;

4号线,32公里,26站,6×B,君玉坪－三塘镇;

5号线,21公里,18站,4×B,罗伞岭水库－良凤;

6号线,28公里,21站,6×B,红平乐－玉洞;

7号线,18公里,13站,4×B,龙蟠村－邕宁。

方案作者 李小龙（lisihua）[url=]plan0004@126.com[/url] 版权所有

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1号线为横向干线，是所有线路中最重要的一条线路。从石埠镇出发，沿大学路向东经动物园到南宁火车站，沿民族大道到仙湖地区，再跨过邕江到达邕宁。

2号线为西南东北斜向干线。起点为机场高速，沿富宁路到主城中心区，与1号线相交于南宁火车站，出主城沿南梧公路到达四塘。

3号线为环城地铁线。江北线路主要起斜向连接城市西北部和东南部，江南线路连接沙井，邕江南岸，开发区和龙蟠村地区。

4号线为一横向线路。从沙井镇君玉坪附近出发，沿南站路，白沙大道，竹溪路穿越主城，向东达到屯里地区，再向北到达三塘镇。

5号线和为主城纵向线路。从罗伞岭水库附近出发，过安吉，沿农院路，北大路，南建路，亭洪路到达良凤。

6号线为一纵向线路，从北端的红平乐附近出发，沿城市西侧到东沟岭，纵向经过主城中心后跨过邕江和无象岭到达南部的玉洞地区。

7号线为主城外围一辅助线路。从环线龙蟠村出发，沿邕江南岸过良庆镇达到邕宁。

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建议在2015年建成2条总长约50至60公里的线路，到2030年建成全部线路。线路建设时，应考虑同步建设约100公里左右快速公交线路与地铁混合编网。到远景年使南宁市公共交通出行比例超过70％，轨道占公交出行比例占公交出行比例在60％以上。

方案作者 李小龙（lisihua）[url=]plan0004@126.com[/url] 版权所有

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