「双离合变速器」双离合变速器的优点和缺点

今天我们来聊聊双离合变速器,以下6个关于双离合变速器的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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双离合变速器的原理、优缺点？

离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

优点：

1.换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

2.省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

3.舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

缺点：

1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

3.由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

扩展资料

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

参考资料：百度百科-双离合变速器

双离合变速器（什么是双离合变速箱）

名词解释 DCT：dual clutch transmission，释义为双离合变速器。AMT：automated manual transmission，释义为电控机械自动变速器。 双离合的命名是为了与AMT机械变速箱进行区分，因为AMT只有一组执行离合器控制一根动力输入轴，其结构实际与手动变速箱完全相同。实现RNDMS的自动挡档位行驶，依靠的是为手动变速箱加入TCU控制程序、传感器以及电控换挡操作机构；以TCU综合车辆运行信息自动研判变速箱是否应该升降档，之后实现D挡的自动驾驶模式，概念就是这样了。 由于AMT机械自动变速箱是换挡原因与手动挡相同，而换挡时机械结构操作换挡的动作又很慢；结果造成了能够自动换挡，但换挡时发动机转速掉落严重，升档后的加速瞬间会出现低转速发动机制动导致顿挫感的高频率出现。这种机器的用户体验可以说是非常一般，但因制造成本低所以也广泛被入门级代步车与商用车型接受；且换挡的频率低（积极性差）也能起到保护干摩擦式离合器的效果，AMT的耐用性还是不错的。 DCT双离合器的概念 双离合变速箱指利用两组执行离合器，各自控制一根输入轴；每根轴上分别安装奇数1/3/5/7与偶数2/4/6/8的前进挡，在换挡时两组离合器以同步运行的方式进行分离与结合动力。简而言之为分离瞬间进挡，换挡的速度倍数级提升等于倍数级降低发动机转速下滑的程度，所以换挡理论上会非常平顺。 说明：由于换挡时的机械动作比较复杂，如换挡判断出现错误则会造成一瞬间的多次结合分离——结果为换挡速度变慢，发动机转速回落严重，同样会出现顿挫感。不过双离合变速箱一般只在低速蠕行时会有概率出现TCU预判错误，出现顿挫也只是概率性而不是像AMT一样的必然顿挫。所以这种变速箱还是有很大优势的，只要适应了TCU的换挡逻辑则能有效控制平顺升降档，同时获得高效换挡与高效传动的优势。 干式双离合与湿式双离合 双离合变速箱有一个不能不提的缺点：换挡积极性很高，每次换挡时都需要半联动。所谓半联动指发动机飞轮以大于离合器的转速摩擦离合器摩擦片，以不等速传动的损耗动力方式实现动力的输出线性的变化。这种设计可以让换挡加速更平顺，但是对离合器的磨损也会非常严重；尤其是没有润滑和散热系统的干式双离合器总成，依靠风冷降温在低速时等于没有降温，高频率半联动必然会快速升高总成温度，高温会降低离合器的摩擦系数以加重顿挫感，同时会加速摩擦片的损坏。 干式双离合变速箱的耐用性很差，而且用户体验也非常糟糕，唯一的优势是制造成本低。目前只有上汽旗下的品牌（包括合资车）以及奇瑞的少数车辆还在使用干式双离合，其他车企为了提升产品的品质已升级为湿式双离合。所谓湿式指利用变速箱油的流动对离合器进行保护与散热，温度可控后的换挡平顺性与运行稳定性都会有质的提升；不过这种机器的制造成本会高一些，所以有些知名度较高的车企并不选择使用，这就是两种类型DCT的特点，供参考。 责编：天和MCN ​

汽车双离合自动变速器工作原理

双离合器变速箱的工作原理：

双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。

就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

拓展材料：

双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。

参考资料：百度百科-双离合自动变速器

什么是双离合变速箱

湿式双离合具体型号6DT35干式双离合器具体型号6DT25秦面混动版干式双离合变速箱型号6...

汽车中的双离合是什么意思？

双离合，即双离合变速器(DualClutch Transmission)DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

扩展资料：

汽车双离合器的优点

1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，每次换挡耗时只有0.2秒不到。

2、较为省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在被使用，而且始终在最佳的工作状态，所以能够大量节省燃油。

3、较好舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

参考资料来源：百度百科-双离合器

双离合变速器构造及工作原理

DSG有一个由两组离合器片组成的双离合器装置和一个由实心轴及其外套组成的双传动轴机构。机电一体化电子控制和液压装置同时控制两组离合器和齿轮组的动作。在某个档位，离合器1接合，一组档位接合输出动力。当换挡临近时，下一组齿轮的齿轮已经被预选，而与它们相关联的离合器2仍处于分离状态。动力换挡的结构和工作原理：1。双离合变速器工作原理双离合自动变速器(DCT)是在手动变速器的基础上。与手动变速器不同，DCT中的两个离合器由两个输入轴连接，换挡和离合器操作基本上由一个集成了电子和液压元件的机电一体化模块来实现。2.而不是通过离合器踏板操作。与tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或在全自动D档(舒适型，发动机低速运转时换挡)或S档换挡；3.(任务型，发动机高速运转时换挡)模式。在这种模式下，换挡一般是通过齿轮和离合器执行器来实现的。两个离合器分别连接不同的输入轴。如果离合器1通过实心轴与1、3、5档连接，则离合器2通过空心轴与2、4、6档和倒档连接。

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