「变速箱类型」变速箱类型MT是什么意思

今天我们来聊聊变速箱类型,以下6个关于变速箱类型的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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变速箱有哪些类型？

你好！很高兴回答你的问题。

变速箱种类很多，有AMT、AT、CVT、DCT

1、 AMT也叫电控机械自动变速箱，它的机械结构还是一个手动变速箱的样子，里面也是几组齿轮的啮合，也有离合器。它在此基础上加装了一套电控换挡系统，用电控系统自动控制离合器的接合与断开，自动选择挡位。这样它的传动效率与手动变速箱相同，也不需要驾驶员去换挡了。但在实际使用中，由于电控技术的原因，以及手动变速箱的特点，会产生很多问题。最大的问题是换挡不平顺，顿挫感很大，开起来不舒服，因此使用AMT的车辆很少。因其成本低廉，一般会用在比较便宜的家用小车上，使手动挡变成自动挡。

2、AT就是常见的液力自动变速箱，有液力变矩器、行星齿轮组、变速箱电脑、电磁阀、制动带、离合器片等等若干部件组成。动力的传递靠的是变速箱油，靠油压去换挡和传递动力。有4AT、6AT、9AT等等，数字代表挡位的个数，4说明这个变速箱只有4个前进挡，9代表这个变速箱有9个前进挡。AT变速箱已有若干年的历史了，应用很广泛，技术也比较成熟，如今的换挡平顺性也可以，所以很多车用的都是AT变速箱。

3、CVT也叫无极变速箱，主动轮和从动轮都是锥面结构，通过钢带连接，并没有固定的挡位，也可以说有无数个挡位，算得上是最平顺的变速箱。现在很多CVT的车也说自己几个挡，其实是模拟出来的，让驾驶员感受到车辆在换挡，提高驾驶乐趣。它的主要优点是换挡平顺和油耗低，但因变速箱结构特点，不适合经常高扭矩输出，激烈驾驶、拉重物、跑赛道等是不行的，日常家用代步最适合。

4、DCT也叫双离合变速箱，它也是手动变速箱的改进，里面也是齿轮的啮合和离合器，再加上一套电控换挡系统。不过它有两个离合器，在要换挡的时候，一个离合器逐渐退出，另一个离合器逐渐接合，实现动力无间断输出，更平顺一些。电控系统也比较先进，比较聪明，大概能判读出驾驶员的意图和当时的行驶状况。不过在低速的时候依然会有顿挫，特别是减速快要停车的时候，顿挫比较严重，持续行驶在堵车路段变速箱也容易有过热的问题。总体技术成熟度一般，传动效率高，省油是其最大优点。

变速箱类型分几种

变速箱类型一共分为五种：

1、At变速箱，是液力自动变速箱。

2、CVT变速箱，是机械无级自动变速箱。

3、AMT变速箱，是电控机械自动变速箱。

4、双离合变速箱，变速箱内部存在着两套离合器。

5、手动变速箱。

变速箱分为哪几种类型

变速箱的种类有MT、AT、AMT、CVT、DCT。 1、MT：手动挡变速箱是出现最早，最传统的变速箱形式，有着很好的可靠性和稳定性。结构简单，主要通过换挡杆操控拨叉换挡，让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好，动力传输效率高，维修保养成本低，能给驾驶者带来乐趣。 2、AT：自动挡变速箱是目前最广发的变速箱形式，相对手动挡，其结构比较复杂，主要靠变速箱油的液压传递动力，换挡则是靠行星齿轮组。其优点是操作方便快捷，驾驶舒适性高，可靠稳定性也不错。 3、AMT：机械式自动变速箱，和自动变速箱有着很大的区别，它是基于手动变速箱的基础上配备了一套电子控制元件，以达到自动切换档位的目的，内部结构实质还是一台手动变速箱。其优点是燃油经济性好，传动效率极高，广泛搭载在法拉利等要求极致性能的超跑上。 4、CVT：无极变速箱，主要通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度从而改变传动比。由于没有固定的变速齿比，传动比连续可变，所以它的优点就是换挡平顺，舒适毫无顿挫感还超省油。 5、DCT：双离合变速箱，可以说是由两个手动变速箱组合在一起，再加入一套自动换挡机构，分为“干式”和“湿式”两种，主要是在于离合器部分和散热设计不同，以及是否能适应更大的动力输出需求。其优点是传动效率高，省油，换挡速度快，操作简单。 变速箱的介绍 变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

变速箱有有哪些种类？

说说变速箱种类吧。在谈种类前简单描述一下变速箱作用。这是把发动机运转产生的动力传输到前后轮轴的一种机械结构。

变速箱其实有很多种，甚至有很多我可能听都没听过。不过这里简单说一下常见的和好玩的吧。

1. 手动挡。也称为H档。最传统的变速箱。需要左脚踩压离合操作的那种。然后，这也是最难掌控的一种档位。因为所有操作都是需要手脚配合才能完成。普通公路上能把手挡开到驾轻就熟就很不容易了，特别是堵车的时候。赛道上，对传统手动挡的跟趾也是需要驾驶员熟能生巧的一种技能。即使再熟练的操作，手挡也肯定不如双离合还有序列式快，但往往这就是一种情怀，一种感受人车合一的方式。难道妹子们不觉得会开手挡的男人更爷们儿么？男人们不会觉得会开手挡的妹子才是真正的女汉子吗？手动变速箱优点：结构相对简单，维修保养方便，成本低。缺点操作繁琐，需要左脚右手配合和一部分脑子的后台处理性能。

2. 自动挡。没啥好说的了，也可以叫PRNDL。是最常见的变速箱。俗称无级变速。现金大部分市面上的车都是自动挡。自动挡车没有离合，也不需要驾驶员有左脚。自动变速箱离合部分动力传输通常依靠torque converter。

这是一种依靠液体传动力(Fluid Coupling)的机械装置。所以有一定的动力损失。但正因为这个装置，驾驶自动挡等红灯的时候是不需要挂空档的，只要脚踩住刹车就可以了。优点操作简便，成本相对较低，可靠性高。缺点是有一定动力损失。

3. CVT(Continuous Variable Transmission)。还真不知道中文怎么翻译。原理其实很简单。大家可以想象一下自行车的变速器，前后都有不同的齿轮，前面的越大后面约小蹬着越累，反之越轻松。CVT是把齿轮换成圆锥，链条换成皮带或金属轮带的一种变速箱（描述比实际结构直白了点）。优点结构简单，没有换挡顿挫感。缺点不适合大马力的发动机。

4. 双离合(Dual/Double Clutch Transmission)。简单理解就是两套离合器的自动的手挡。。。这种变速箱结构比较复杂。离合器有两套，一套挂在奇数档位齿轮轴，另一套挂在偶数档上。离合器完全由电脑操作控制。当你在一档时候，二档早已挂好，就等转速一到立马帮你换。优点就是换挡速度快快快，缺点嘛。。。很多。比如结构复杂造价高，离合器电控部分对整车驾驶感受影响很大。很多双离合在低速巡航时候有顿挫感，因为电脑很难判断驾驶员升降档的意图。最后就是如何控制怠速也是一个问题。所有双离合变速箱怠速状态都需要打开离合。那么什么时候重新咬紧离合，不同厂家有不同的执行方式。比如大众的DSG和保时捷的PDK是脚离开刹车时候。而宝马DCT则是油门有增长的时候。选择手动操作另当别论。同是大众公司的双离合，用在大众品牌上的DSG俗称大傻瓜，保时捷上的PDK俗称跑得快。可见性能相差如此之大。

5. 序列式(sequential)。此箱只应赛道有，人间能得几回闻。这种变速箱更多偏重与赛车改装，民用车上很少见得到。挂档推杆，按钮或者拨片即可，只可以按顺序升档降档，并不能跳档。换挡速度极快，升档时也无需驾驶员松开油门。听着不错哈哈，缺点呢？贵贵贵，磨损快。

6. 没离合。有些新出的玩意儿们就是不需要离合和变速箱。比如特斯拉这种纯电车或是柯尼赛格的Regera。没有变速箱的背后都是依靠着电机实现不同转速的驱动。所以说电车是趋势大家都看得见，只是个时间的问题。变速箱都没了，更何况离合乎？没了这玩意，车要轻很多，简单很多，少一样东西维护，何乐而不为？缺点嘛。。。还是钱不够。。。

变速箱有几种类型

【太平洋汽车网】1.手动变速器，也称手动挡。2.自动变速器，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型，液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

汽车变速箱有四种；

1.手动变速器，也称手动挡；如果驾驶者技术优异，装备手动变速器的汽车在加速、超车时会比自动变速器车型快，同时在燃油经济性上也有优势。

2.自动变速器，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器；它能够根据油门踏板和车速的变化，自动地进行换挡。

3.手动/自动一体式变速器；它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此类变速器在其挡位上设有“+”、“-”挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡车型一样。

4.无级变速器，是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。所以，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的冲击感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器换挡冲击、油门反应慢、油耗高等缺点。

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

变速箱分为几种

目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：

1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。

3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。

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