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奔驰CLS300定位为豪华车,车内的舒适性配置确实有着非常不错的体验。首先是皮质包裹的中央扶手箱,手感相当不错。虽然不能支持多向调节,但是把手肘放在上面还是很舒服的。
前排座椅采用真皮包裹,内饰也填充了软垫,乘坐舒适。同时两侧包裹性很强,在激烈的驾驶过程中可以带来足够的支撑效果。此外,头枕采用电动调节,方便驾驶员调整最佳姿势。
有了香氛配置,就升级了。虽然选装要14600元,但如果预算足够,提高质量还是可以接受的。试驾车不仅配备了多音环境灯,还配备了13喇叭柏林之声,极其豪华。
09款奔驰cls350质量很好。首先是全新的车型,作为四门轿跑的祖先,奔驰对CLS的换代也下足了功夫。无论从外观设计,内饰的豪华感和时尚感,以及动力的匹配,都是经过用心打造的。很漂亮,很舒适、也很运动。奔驰的车都很平衡。买这款车没错的。
奔驰cls是a级别的轿车,是一款中大型轿车,是进口奔驰汽车。奔驰cls是奔驰旗下的一款外观比较漂亮的汽车,其尾部采用了溜背设计。该车尺寸为车长4996mm、宽1881mm、高1411mm。奔驰cls一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw,最大扭矩为370nm,最大功率转速为每分钟6100转,最大扭矩转速为每分钟1800到4000转;高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为220kw,最大扭矩为400nm,最大功率转速为每分钟6100转,最大扭矩转速为每分钟3000到4000转。
第一代奔驰CLS的侧面张力方向就比较单一。就如同一个香蕉,虽然极具张力,但是在美感和设计想法上略显枯燥。 所以在第二代奔驰CLS上,设计师最主要的任务就是在保持第一代侧面流畅感的前提下,丰富车身的张力分布。第一版的手绘图和油泥模型中可以看出,设计师依然采用了和第一代一样的超长弧线作为腰线。同时为了丰富侧面张力,在后轮轮包处增加了类似猫科动物后腿肌肉轮廓的弧线。 有人给它取了个外号叫“香蕉车”,即使从未听过这外号的朋友,也一下就能猜出我们所说的是CLS,可见这个弧形体态给人的印象之深。毫无疑问这是奔驰最有创造力的作品,更让人欢颜的是这种创造力的成果得到几乎一致的好评。 表面上看CLS似乎是一个从天而降的新车系,从它的定价上推测它的定位处在E级和S级之间。事实上CLS早就是奔驰计划中的家族成员,它是建立在E级底盘上的轿跑车版本,如同CLK是建立在C级底盘上的轿跑车一样。由于以E级车为开发基础,CLS也是奔驰史上开发最迅速的新车,从设计到投产只用了30个月时间,厂方似乎是迫不及待地想要投产这部美丽的新车,以飨世人。
值得收藏,奔驰CLS轿跑是奔驰家族的豪华轿跑车型,外形设计使用的是奔驰最新的家族化头灯设计。跑车内外都进行了大幅度的升级与改进。可以说是非常棒了,马力十足,驾驶感满分,内饰更是不用说了,超级舒适,豪华,非常值得收藏
奔驰CLS综合来说还是值得购买的,作为一辆轿跑,我将主要从空间、动力、操控和舒适性方面解答值得购买的原因。
1、空间只能说合格,作为一辆轿跑车,确实不能对他的后排有太多期待,而事实上这俩车的后排表现也是真的平平。但是前排空间不错,乘坐比较舒适,腿部空间宽阔,缺点是头部空间小,这和它整体的溜背造型可能有比较大的关系。储物空间我觉得还是非常不错的,车门,中控台,扶手箱各有若干储物空间,完全够用。后备箱蛮大,由于没有备胎,下层储物空间也能利用起来,体验良好。
2、动力方面,2.0T+9速手自一体在城市道路完全够用,百公里6.4的提速比较优异。具体体验而言,红绿灯提速非常平顺,几乎没有顿挫感,高速上超车干净利落,作为一辆轿跑车,这是它应该做到的。
3、操控方面,转向精准,提速强劲,刹车灵敏,非常够用。城市驾驶轻松自如。高速转向极其灵敏精确,高速公路变道时路有细微的不平就会反馈到方向盘上,就像手机屏幕连续震动几下一样,自动纠正转向,安全感十足。标配盲点监测,这个功能看起来平时用不太上,但是真的有车在盲区时,这一提示还是真正能够帮助避免一些不必要的剐蹭的。 底盘及悬架,软硬适中。日常行驶中,和E级没什么太大区别,只是剧烈驾驶时会有所不同。
4、舒适性方面,前排座椅侧面支撑包裹感颇佳,而且座椅带腿部支撑,长途行车前排会很舒服。后排较为局促,座椅有凹陷,有—种坐正不起来的感觉,长途开车肯定会疲劳。运动座椅包裹性不错,16向可调,电动腰部支撑都是加分项。分区空调,方向灵活性极好,通过拧来控制开关的机制也很新颖。噪音控制不错,有一定的胎噪。
综合以上四点,奔驰CLS的体验感还是很好的。
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