近日，大众汽车首席执行官托马斯斯查费(Thomas Schmidt)承认，该品牌的车-机界面需要一些优化和升级，以改善用户体验。同时，他也承诺解决汽车和机器使用中的一些问题，包括硬件。
目前，大众旗下的一些新车型不断收到相关媒体和用户的投诉和批评。这些声音不是对车辆本身的驾驶或机械问题的反馈，而是本世纪最重要的智能汽车系统的使用体验。大多数人认为它“非常糟糕”，包括反应缓慢和逻辑混乱。
以大众第八代高尔夫(参数|询价)为例。因为这款车型的车和机器问题，官方已经进行了多次召回来解决问题，甚至延迟了在欧洲和其他地区的交付。所有的问题都来自于MIB3系统。使用该系统的车辆包括燃油车，如高尔夫和一些身份证。系列车辆。大众首席执行官托马斯斯查费也承认在设计过程中存在错误。
托马斯斯查费在另一次采访中说，官方现在知道软件修复需要做什么，并有详细的计划。例如，最新更新的软件版本3.0最快将于2022年冬末由机上OTA更新。新系统反应速度更快，还会增加一些新功能。
此外，大众官方表示，他们还将对硬件进行一些修复，例如用于音量或加热控制的触摸电容滑块，但这些硬件将在2023年和2024年推出的替代产品中应用。此外，大众汽车前段时间也表示将从2023年改款的途观取消所有配备触摸感应功能的方向盘，以减少使用上的不便。
值得一提的是，托马斯斯查费还表示，为了让软件和硬件的更新更加优秀，官方采取了“随机体验”的方式来帮助优化软件和硬件的功能，即成立一个问题收集小组，然后邀请“随机的人”来体验产品的使用。托马斯斯查费表示，他将拒绝使用自己的员工进行产品验证和问题收集，因为他们潜意识里对公司有“偏见”。大众下一代车型都将受益于这一策略，在整个产品范围内采用统一的功能，减少反馈误差。(文/汽车之家毕业)
近日，大众汽车首席执行官托马斯斯查费(ThomasSchmid)承认，该品牌的车-机界面需要一些优化和升级，以改善用户体验。同时，他也承诺解决汽车和机器使用中的一些问题，包括硬件。目前，大众旗下的一些新车型不断收到相关媒体和用户的投诉
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