「改进气」改进气的好处与坏处

今天我们来聊聊改进气,以下6个关于改进气的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

车子怎么改进气和排气？

速度改装有几种方向 改进排气也是其中一种方法 不想泼你冷水 但是效果不是太大 声音的轰鸣会感觉不错 下面说进气 进气通过2种方法 1 是用大流量风格 简单说就是换缝隙比较大的空滤芯 2是高流量进气集风箱 或者冬菇头 风格效果会比原车进气有所改进 但效果不如后者明显 后者进风流量很大 但对于空气的过滤效果就有点差 一定要勤清理 排气的话 就是换个排气管尾段就可以了 排气一般可以分2种直排和回压排 回压又有单回压双回压等 直排对于高转速效果很好 但低扭有丧失 回压的话就兼顾了低扭和高扭 但高转的效果就没直排来得那么直接了 直排很响 回压稍好 如果你的车从不开过5000转 请先别考虑改进排气 进排气一般要开过4000转以后才有明显效果

关于汽车的进气改装

进气系统的改装

进气系统的改装基础就是要提高引擎『容积效率』，要达到此一目的通常可由以下的方式着手：

一、空气滤清器

进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称〃香菇头〃的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的〃肺活量〃。

二、进气道

进气道的改装可分成形状及材质两方面来谈。改变进气道的形状目的在于进气蓄压（以供急加速时节气阀突然全开之需）及增加进气的流速，但这类产品通常有特殊性的限制，也就是说A型车所用的若装在B型车上并不一定能发挥其最大的效果，改变进气道材质乃是着眼于不吸热及重量轻，目前最常用的就是碳纤维的材质，其不吸热的特性，能让进气的温度完不受引擎室的高温所影响，让进气的密度较高，即单位体积的含氧量增加，提高引擎出力，唯一缺点是价格高不可攀。进气道的改装常是形状及材质同时改变以收最大效果，同时将空气滤清器一并拆除，并将进气口延伸至车外，直接对准前方，以便随车速提高增加进气压力，提高进气量。

三、直喷式歧管

在赛车引擎上所需要的是高转速的动力表现，可牺牲低转速时的马力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器，充分消除进气阻力，以求得最佳的高速表现。传统式后方进气前方排气的引擎型式，在换装直喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合，也是目前比赛厂车的不二选择。尤其在将引擎降低后，利用引擎上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充份密合，让空气能有效的送达后方的进气歧管。

四、二次进气

目前市面上有许多利用二次进气原理所制成的产品，使用的人不少，价格也都不便宜。之所以称它为"二次进气"乃是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV（曲轴箱强制通风）管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。二次进气所能得到的动力提升效果最主要的是在前段（低转速），因为在节气阀全开，空气大量进入真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相形就变得微不足道了。进行大幅度的进气系统改装时，必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。此外在实用上必须考虑噪音的问题。以往谈到噪音大家通常只想到排气管所产生的声浪，而忽略了进气也会产生噪音

汽车改进气对车有伤害吗？

您好！汽油车改气后，对车的损失在于，有可能影响车子动力性，甚至改气之后可能使车子存在一定安全隐患。希望可以帮到您。

自吸发动机改进气有用吗

有。加大进气量的位置不同，影响也不同。

1、如果是在氧气传感器之前加大进气量，其实这个没有必要改装，因为这和深踩油门道理一样；油门其实控制的进气量，喷油嘴会根据进气量来喷油的。

2、如果是在氧气传感器之后加大进气量，道理好像是相同的油量却有了更多的氧气应该能增加动力；但是只限中转速有效，因为低转速特别是冷车的情况下会导致油的浓度太稀而导致发动机抖动或者熄火；高转速时却因为油量少而导致动力缺失加速无力。

自然吸气发动机好处：

1、自然吸气发动机开起来很平顺，让人感觉非常舒服。

2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。

3、自然吸气发动机内部构造更简单一些，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，这就会导致自然吸气发动机寿命更长久，用起来更省心。而且后期保养相对来说更省钱一些。

4、同一个车型，自然吸气发动机的售价是最低的。

5、自然吸气发动机相对来说油耗更低一些。即便是油耗相等，自然吸气发动机对于油品的要求也不高，间接地降低了养车费用。

汽车改装进气有什么用，改装进气的优缺点有哪些 如何

文章开头也说了，改了排气怎么能不改进气呢?因为进气量增加，排气量自然也会加大。排气受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅自然有助于功率的提升。所以一些改装店在车主改装排气的同时，建议改装进气并不只是为了赚钱。 改装进气需要注意什么? 1.风隔的过滤性能 风隔也就是我们常说的空气滤清器了，作为汽车进气工作的第一个重要入口，风隔能够过滤掉进气中的灰尘和杂质，保证进气的纯净，而在这个过程中，风隔在过滤空气的效率直接影响到了进气量，而这里也特别提醒大家，风隔的主要作用还是过滤空气，切忌不可因为便宜而选择劣质进气风隔，较差过滤能力的风隔容易导致发动机吸入过多的灰尘，最终造成对发动机的永久损伤。所以替换风格的前提是在保证了过滤性的情况下，在考虑对进气效率的影响。 那么如何选择过滤性有保证，又能提高进气效率的产品呢?最简单的方法就是买有多年进气系统改装经验的大品牌，虽然价格比较贵，不过一分钱一分货的道理大家都懂，比如K&N、ARC、AEM、BMC等，而且一般建议购买街道型产品，虽然竞技型产品进气效果更好，不过也因为追求最大功率的发挥，损失低转速扭矩，而且耐用性也不如街道型产品，当然，如果是为了下赛道就另当别论了。 2.看不见的温度影响 空气因为有预热膨胀的特性，所以进气温度越高，相应的同体积的空气中含氧量就会相对更少，而发动机功燃烧是需要依靠氧气的，所以要保证进气系统吸入的空气温度越低越好，而原厂的车型的风箱的进风口大小与安放位置因为要照顾到成本和各个部件的位置，还是有不少提升的空间。 因此改装的时候也可以针对这点进行改装，比如材质上选择隔热材质、选择远离高温部位(排气歧管)等方法可以进一步提高进气性能。 3.进气管的造型也会有影响 和改装头段排气原理一样，通常风箱造型越圆滑，进气管管路越直、越粗、管壁越圆滑，整个进气风箱的性能就越好，对高转速情况下更有力度;而反过来，适当的延长进气管的长度和造型，更有利于低扭输出。 通常风箱轮廓越圆滑，风箱前的进气管道越粗、越少弯曲、管壁越圆滑，整个进气风箱的性能就越好。改装碳纤维风箱对于动力性能的提升相比简单的更换原装位进气风格要好，当然价格也更高，而铝合金风箱相对于碳纤维的隔热性能差一些，但通过合理的设计也可以达到不错的效果。 当然，这是理论上，因为每辆车在设计的时候发动机都有着不同的扭矩输出特性，除非是针对性的设计改装，不然直接根据理论而改变进气管路的造型和布局，可能无法提升动力性能，甚至得到适得其反的效果。而针对这个，一些进气改装品牌也会针对特定车型推出针对性设计。 进气量是不是越大就越好? 知道上面这些，可能会有车友觉得进气量越大越好呢?其实不是这样的，就像我们改装排气需要加大进气量一样，汽车改装是注重系统协调性的，作为四冲程发动机做功第一环节，如果进气量提升明显，而原厂的ECU、活塞、排气等都没有及时跟上的话，反而会因为承受不起如此的的进气量，也就是说会导致功率差或者说低扭差的一些车型出现怠速不稳、异响不正常、抖动等问题。 进气改装不都是好的? 进气改装最明显的好处就是提升动力、提升马力了，大品牌的过滤效果也可能会比原厂的好，而且一般改装的进气风隔为棉质、泡沫质的，因为可循环利用，不用二次再购买。 而弊端就是动力提升了，油耗会有轻微的增加，这是避免不了的。而进气改装真正影响的是低扭上的损失，不过如果是合格厂商的产品，对低扭的损失也是有限的。 常见的进气改装方式推荐: 1.原装位风隔 不少改装品牌都会针对车型推出专门的原装位风隔，因为替换成本较低，所以有着不错的性价比，加上是原装位替换，没有涉及到其他方面的改动，所以不会改变发动机的输出特性，在保证低扭的同时可以有效提高进气效率。当然效果是有限的。因为原厂的空气滤芯出于成本考虑，大多都是干式纸质材料，这种干式纸质材料利用纸质滤网来过滤灰尘和异物，空气会透过滤网中的小孔进入发动机，在长时间使用后，表面会吸附大量灰尘，对进气形成阻力，进气效率随之降低。因此需要经常替换。而改装高性能空气滤芯都是采用棉质或海绵材料制成，加上专用的滤网油来阻隔灰尘，由于采用了立体式的过滤介质(纵横交错的棉质滤芯)，灰尘会被阻隔在层层包裹的棉质滤芯中，较大的灰尘会被滤油粘黏在滤网表面，还可起到过滤作用。棉质滤芯不会像纸质滤芯一旦小孔被灰尘堵住便丧失进气性能，因此进气效率更高并且更持久。而海绵材质的滤芯比棉质滤芯有着更高的吸尘容量。市面上针对各种车型推出的高性能风隔通常价格在几百元左右，绝对算得上一项极具性价比的改装项目。 2.碳纤维风箱 总结：上面也说到了温度对空气体积的影响，而碳纤维材质的特性之一就是具有传热慢的特性，所以改装碳纤维材质的风箱可以更好的隔离发动机仓内的大部分热量，使进气温度降低，达到提高进气性能的目的。当然，只要和碳纤维沾边了，价格也就上去了。

改装进气的优缺点

提高汽车动力的方法有很多，最简单的方法就是改装汽车的进气系统了，那么改装进气系统对车辆有什么影响呢？接下来就让我给大家普及一下汽车进气改装的知识吧。改装进气的优缺点改装进气系统通常通过更换高效率、高流量的空气 滤清器 滤来完成。改装进气可以降 改装进气的优缺点 提升车辆动力的办法有很多，非常简单的办法便是改装车辆的进气系统了，那麼改装进气系统对车辆有哪些不良影响呢？下面就由我们给各位推广一下车辆进气改装的基础知识吧。 改装进气的优点和缺点 改装进气系统一般 根据拆换效率高、高用户流量的空气滤芯滤来进行。改装进气能够减少模块进气的摩擦阻力，与此同时提升模块运行高效率，进而实现提高车辆动力的实际效果。可是进气系统的改装也不是恰如其分的，改装进气系统会减少入气惯性力，造成低速档乏力，耗油量提升。因而，假如要改装进气得话，这种全是必须考量的。 进气改装冬菇头伤车吗 冬菇头，又被称为高总流量空气滤芯，由于形近田里生长发育的菌类，因此别名冬菇头。是安装于汽车发动机进气系统中的一个过滤装置件。其关键功能是空气滤芯气体，提升进气量。可是只是改装一个冬菇头，实际上对车辆动力的增强是屈指可数的。并且改装冬菇头会削弱进气乱流，令低转速比扭距降低，过虑实际效果都没有原装好。在其中最高的弊端便是，会损害汽车发动机，加快内部模块损坏，因而是会损害车辆的。 因此，我提议大伙儿，要不是车辆动力确实很差得话，或是不必随意改装冬菇头了。万一改装之后损害了汽车发动机，不仅高动力没享有到，还必须修汽车，确实是太吃大亏了。 汽车改装冬菇头利弊 提高车辆动力的办法有很多，非常简单的办法便是改装车辆的进气系统了，改装车辆进气系统非常简单也是最划算的办法便是改装冬菇头了。下边就由我们为我们解读一下车辆改装冬菇头的利与弊，便于各位参照。 冬菇头，又被称为高总流量空气滤芯，由于形近田里生长发育的菌类，因此别名冬菇头。其安装于汽车发动机进气系统中的大关，是由一个或好多个清理室内空气的过滤装置构件组合而成的总程。改装冬菇头较大的优越性便是能够提高车子进供气量，进而提高车子动力。但是冬菇头的弊端也十分显著，加装冬菇头会削弱进气口乱流，危害与汽柴油混和的高效率，令低转速比扭距降低，过虑实际效果都没有原装好。 排量小装冬菇头好么 实际上加装冬菇头的基本原理便是，空气滤芯不必要的气体残渣，提高进供气量，从而提高车子动力。针对小排量汽车而言，只是加装一个冬菇头，实际上对动力的增强是屈指可数的，并没有多实用价值。并且改装冬菇头还会继续损害汽车发动机，因而要不是动力确实很烂，或是不能随便改装最好是。 改装进气的优缺点 汽车改装冬菇头利弊 @2019

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「改进气」改进气的好处与坏处》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。