「全国收费公路收入」全国收费公路统计公报

今天我们来聊聊全国收费公路收入,以下6个关于全国收费公路收入的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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50公里高速公路收费一年收入多少

50公里高速公路收费一年收入3500万元。

每天车流量为50万辆，通过一次高速路段的收费标准一般是在70元左右，这个价格要比其他地方稍贵一些，果然大城市的消费就是不一样。

所以广州到深圳这条路的高速收入为70x50万=3500万元。

高速公路收费期限20年或30年，到期后继续收费吗？

以前的规定是不能超过30年

现在的情况是：

1.政府收费公路没有规定具体的收费期限；

2.经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。

法律依据：

政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资贷款的原则确定最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限最长不得超过20年。经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限最长不得超过30年。

根据2004年《公路收费条例》（也就是现行《条例》）第十四条收费公路的收费期限，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列标准审查批准：

（一）政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。

（二）经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

根据2017年全国收费公路统计公报：2017年末，全国收费公路债务余额52843.5亿元，比上年末增加4288.8亿元。2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，支出9156.7亿元，收支缺口4026.5亿元。也就是说，目前我国每年公路收费处于“入不敷出”的状态，债务余额不仅无法得到缓解，还呈现越积越多的趋势。针对这种情况，若按照现行2004年的《收费公路条例》：收费公路到收费期限就停止收费，将直接导致债务悬空。所以要修订《条例》，缓解目前的债务情况。

过路费那么贵，为什么每年高速总说亏损？

经常听到有人抱怨：过路费收这么贵，还一年比一年高，高速公路肯定赚不少钱！

然而，根据交通运输部每年公报的数据，高速公路都是亏钱的，还亏不少，基本都是入不敷出的情况。

为什么一个看起来很赚钱的生意，却年年喊亏？每年光收过路费收入就几千亿的高速，真的在亏损吗？钱都去哪儿了？

一、高速亏损是事实吗？

我们先来看一组交通运输部在今年9月份发布的数据。

2019年度，全国收费公路车辆通行费总收入5937.9亿元，支出总额10787.7亿元，收支缺口4849.8亿。

支出差不多是收入的2倍，严重的入不敷出。

（数据来自交通运输网）

从上图可以看到，2010年，国内高速公路收入勉强还能覆盖支出，但从2011年开始，由于国内加大了高速公路的建设步伐，每年的支出明显大于收入，而且差距越来越大，最终导致高速年年亏损的局面。

二、高速亏损，都亏在哪了？

1、超前建设，债务高

●?债务余额持续上升

2019年末，全国收费公路债务余额61535.3亿元，比上年末净增4621.7亿元，增长8.1%。

可以看出，收费公路债务余额只增不减，年年攀升，何时到头是个未知数。

●?偿还债务利息高

2019年度，全国收费公路支出总额10787.7亿元。其中，偿还债务本金5592.6亿元，偿还债务利息2816.9亿元。

全年的通行费总收入才5900多亿，但仅利息支出就高达2800多亿元，占了收入的50%左右。也就是说，每年公路收费赚的钱，有一半都拿去还利息了，不亏钱才怪。

这还只是利息，别忘了，还有5592.6亿的债务需要偿还······

2、高速造价高

高速公路造价有多高呢？

这是小易网上找的公路造价表，可以看到，修建高速公路的成本1公里的造价可高达1亿多，平均造价也要7000多万元。

这些还算低的了。

2016年底开建的北京新机场高速公路，全长35.2公里，总投资172.6亿元，平均每公里4.9亿元；荣乌高速长约73公里，预估投资232.16亿元，每公里造价约3.18亿元······

这还只是前期投入，后续还需要有持续的维护费用，维护费用也是一项不小的支出。

3、高速免费减免高速费

每年特定节假日，高速都会免费通行，免费期间，高速公路只有支出，没有收入。

根据公报数据：

2019年度，全国收费公路共减免车辆通行费1009.7亿元，占总收入的17%。

2020年由于疫情的原因，免费通行时间加长，减免的金额更大。交通部长表示，在高速持续免费的这段时间里实行的所有车辆免过路费，每天大概减免了15亿左右的通行费用。

国内高速公路亏损的原因还有很多，这里就不一一赘述了。

小易说

老话常说，要致富先修路，截至2019年末，全国公路通车总里程达到501.25万公里，是1984年末的5.4倍；其中，高速公路达到14.96万公里，稳居世界第一。

但在取得如此成就后面，却是债务高台、年年亏损的惨状。

修路是一项投入大、周期长的投资项目，入不敷出或将成为常态。但越来越多的省份已经出台或者正在筹划高速公路债务置换方案，希望将来高速的债务能有所缓解吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全国的高速公路收费一天能达多少

15亿元。

2020年3月6日，交通部运输部副部长刘小明表示，根据路网运行监测数据，从2月17号高速公路免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长。2月16日的日均车流量为542.09万辆次，3月5日为2654.4万辆次，路网流量已经反超去年同期的2501.47万辆次。刘小明表示，每天大概减免了15亿的通行费。

扩展资料：

中国最赚钱的高速公路，广深高速公路。途经深du圳、东莞和广州，日流zhi量超过50万辆次，从1997年到2012年，。收费超过410亿元。广深高速，收费平均70元，每天50万辆车，也就是一天收费3500万元人民币。

收费标准：现在全国的高速公路收费du标准都是不一样的，但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5坐还是7坐，都一样，货车在同样的距离，越重越贵。

参考资料：央视网-交通运输部：免费通行政策每天约减免15亿元通行费

全国收费公路收入是多少？

8月25日报道，近日，除海南、西藏外，全国29个省、自治区、直辖市有关部门集中发布了本行政区的《2017年收费公路统计公报》，在此基础上，交通运输部汇总整理了2017年全国收费公路统计信息，今天正式发布《2017年全国收费公路统计公报》。

公报指出，2017年末，全国收费公路里程16.37万公里，占公路总里程477.35万公里的3.4%。2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，支出总额9156.7亿元，通行费收支缺口4026.5亿元，比上年减少116.8亿元，下降2.8%。

据了解，为贯彻落实党中央、国务院对政府信息公开和舆情回应的有关要求，依法保障社会公众对收费公路信息的知情权、参与权、监督权，有效回应社会关切，帮助大家更好地了解我国收费公路发展实际情况，交通运输部从2014年起，已连续四年组织开展了收费公路信息公开工作。

公报显示，2017年末，全国收费公路里程16.37万公里，占公路总里程477.35万公里的3.4%。其中，高速公路13.26万公里，一级公路2.07万公里，二级公路0.95万公里，独立桥梁隧道883公里，占比分别为81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。

公报显示，2017年末，全国收费公路累计建设投资总额82343.9亿元，较上年末净增加6486.4亿元，增长8.6%。其中，累计资本金投入25614.2亿元，资本金比例31.1%;累计债务性资金投入56729.8亿元，债务性资金比例68.9%。

同时，公报还对收费公路的债务和收入支出进行了公布。公报显示，2017年末，全国收费公路债务余额52843.5亿元，比上年末增加4288.8亿元，增长8.8%。其中，年末银行贷款余额45674.2亿元，年末其他债务余额7169.3亿元，占比分别为86.4%和13.6%。

2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，比上年增加581.7亿元，增长12.8%;支出总额9156.7亿元，比上年增加465.0亿元，增长5.3%;通行费收支缺口4026.5亿元，比上年减少116.8亿元，下降2.8%。

2017年度支出总额中，偿还债务本金4952.8亿元，偿还债务利息2495.7亿元,养护支出533.9亿元，公路及附属设施改扩建工程支出153.7亿元，运营管理支出627.6亿元，税费支出359.9亿元，其他支出32.9亿元，占比分别为54.1%、27.3%、5.8%、1.7%、6.9%、3.9%和0.4%。

此外，公报还对收费公路通行费减免情况进行了公示。公报显示，2017年度，全国收费公路共减免车辆通行费821.7亿元，比上年增加132.5亿元，增长19.2%。其中，年绿色通道(鲜活农产品运输车辆)减免339.8亿元，重大节假日小型客车免费通行减免291.2亿元，其他政策性减免190.7亿元，占比分别为41.3%、35.4%和23.2%。

请问高速公路收费员收入多少

员工工资平均3000多。

高速公路正式员工基本工资随工作地区不同，车流量的多少而增浮，基本工资在3000元，发达一线城市基本工资在5000元。奖金及岗位津贴，每月评选优秀员工奖金500，夜班津贴50元一晚，每年6月与11月发放降温费取暖费1200元。五险一金，缴纳基数较高，住房公积金每月976元，每年12000元。

高速公路收费站的工作人员不是属于公务员或事业编制的。国内收费员以事业单位聘用制(没编制，合同工)、企业职工两种编制为主，个别还属于临时工性质，临时用工就不用讲了2000多属于正常水平。合同工，中部地区多在3000左右，而企业职工收入较为稳定，但福利高。

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