「20万以内买什么车」15至20万买什么车比较好

今天我们来聊聊20万以内买什么车,以下6个关于20万以内买什么车的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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20万左右能买什么车

20万左右买什么车：雅阁，凯美瑞，天籁，迈腾，标致508L。如果你觉得本田雅阁1.5T发动机不靠谱，有很多中型车可以选择；如果对SUV没有刚性需求，20左右首选轿车，配置更高，舒适性更好，动力更强。为什么不呢？

是日产汽车公司的旗舰车，据悉，全新一代ALTIMA将于2018年12月18日在中国正式上市销售。新款天籁基于Vmotion 2.0概念车打造，采用了更加运动的外观。内饰也采用了全新的设计，配备了八英寸悬浮触控面板、三辐平底多功能方向盘和传统的机械指针仪表盘。

车身尺寸方面，2019款ALTIMA的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。与现款车型相比，长宽高分别增加了10mm和20mm，高度降低了43mm，轴距增加了50mm。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机或2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为252马力和159马力。2.0T涡轮增压发动机峰值扭矩达到380Nm。日产主要竞争车型有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL、别克君威、斯柯达速派、标致508L等主流中型车。

据悉，标致新一代508L将于2019年3月在国内正式上市销售。58L最初引入了海外车型508的设计(不带掀背式尾门和无框门)。“獠牙”LED日间行车灯前脸辨识度超高，搭配格子式前格栅，凸显了该车的豪华与精致。

车身尺寸方面，国产标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。标致508(进口)的标准轴距版长宽高分别为4690/1850/1400mm，轴距为2740mm。动力方面，全新标致508L将搭载代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大功率167马力(123kW)。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

20万左右买什么车比较适用？

第一款车型是本田CR-V。

其实对本田车来说，混动版车型一般作为高配车，比如雅阁、CR-V这些都是如此。该车指导价16.98-27.68万，推荐车型2021款锐混动2.0L两驱净行版，指导价20.98万，优惠后实际价格不超过20混动版CR-V的优势之一显然也是本田这套i-MMD混动系统，不管是可靠性还是经济性都非常不错。主体搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力146匹，峰值扭矩175牛米，加上电动机的辅助，系统综合功率为158千瓦，换成马力差不多有212匹。更重要的是油耗表现，车主实测百公里平均油耗在6.4升左右，虽然没有唐DM-i油耗低，但作为非插混车型已经非常不错了。

当然，CR-V的空间也是很多人选它的重点。虽然定位紧凑型SUV，车长只有4621mm，车宽1855mm，轴距2661mm，但本田对空间整合利用还是非常牛的。不管是前排的各种储物格，还是后排以及后备厢空间都比较灵活，而且由于是五座车型，后排满载也不会有拥挤感，作为家用完全足够。

第二款是比亚迪唐新能源。

比亚迪的新能源技术已经非常成熟，在国内外都有非常高的认可度，而唐新能源作为比亚迪当下的旗舰SUV，自然肩负着较大的使命。该车指导价18.98-31.48万，价格跨度较大，主要是有DM-i、DM和EV三大类车型，推荐2021款DM-i 112KM尊贵版，指导价19.98万。

作为插电式混动车型，唐DM的动力总成无疑是一大优势，主体搭载一台最大马力139匹的1.5T四缸发动机，而电动机总功率160千瓦，总扭矩325牛米。这套动力官方给出的破百时间是8.5秒，比较中规中矩，如果对动力需求高，那DM或EV车型更合适。而DM-i车型最大的看点自然是油耗，自动模式下百公里平均油耗只有5.3升左右，电动模式下百公里平均耗电量为15.2千瓦时，非常经济。

20万以内买什么车好suv合资

20万预算内买什么车？我强烈推荐四款20万以内的车，包括两款SUV和两款轿车。我们也可以根据自己的用车要求和爱好来选择。我们希望以下强有力的建议能帮助你购买。大众图悦参考价格：16.98-22.98万途悦是一款全新的紧凑型SUV。作为上海大众“途”代的第三位成员(前两位是途冠和途昂)，他在外观设计上采用了与途昂相同的设计语言，有一种“新名字途昂”的感觉。配备水平，新车配备前后左右监控摄像头，倒车后视，车顶行李架，360

想要买一个20万左右的车，有哪些汽车可以考虑？

二十万是很多家庭的首选，但也比较尴尬。如果是普通的合资 B级轿车，比如大众、迈腾、帕萨特、本田、雅阁、本田、雅阁，都是从乞丐级别的车型里买来的，所以这款车的售价很低，而且大部分的车企都是用这种配置来压价，很少量产，比如韩范，起亚，通用别克君威，福特蒙迪欧，东风雪铁龙，国内的汽车厂，都让人拿不定主意。

如果是我自己，我能再提高二万左右的费用预算，比如丰田，本田，大众，一应俱全，而且还可以节省不少钱，甚至奥迪，宝马，凯迪拉克， volvo等等，也有一些型号可以供你挑选，不过这种车一般都是适合于家用的，这种级别的车主要是为了节能，为了节省成本，所以在买车之前，你必须要明确自己的需求，因为需求的不同，选项也会各不相同，倘若是我，我能再提高二万左右费用预算，可选择范围便会更大。

落地型的车很多，第一个目标就是轿车或者 SUV，如果你想要更好的车，那就推荐凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特， SUV, SUV，斯科达，斯科达，都是自己最好的，不需要考虑别人的建议。大众大众帕萨特帕萨特外观很不错，全新的帕萨特依旧是大众家族的风格。

可以清晰的看到，这辆帕萨特的进气道是用红色的，非常的醒目，给人一种沉稳的感觉，给人一种更加健康的感觉，黑色的涂装，给人一种很有力量的感觉。进气道采用了镀铬饰条，与两侧的前脸相连，更有层次。大众帕萨特的 PASS保留了一些大家族的风格，内部的舒适性和内部的空间都得到了改善，不过，中控台的布局却是平行的，三幅真皮方向盘和一块新的大显示屏，充满了现代气息，木制的饰板镶嵌在仪表盘上，增加了豪华的层次。

20万以内买什么车好

适合买雅阁的车。 优点：车型，有点溜背，坐姿很低矮开跑车一样，雷达之类的配置我不需要，温州冬天也不算冷，所以用不到座椅加热，省了不少钱。 外观：外观不错，但是不咋喜欢前面那个亮的镀络条。 内饰：内饰就不说了吧，一分价钱一分货，中规中矩看多了也挺好，太花哨也没啥太大用。 空间：近五米车长，2830的轴距，本田的产品，你就不用担心空间了，无论是中控下面的扶手箱，还是车门的储物空间，还有后备箱，统统最大化给你。 动力：起步如果舍得给油，动力杠杠的，红绿灯?超车一步到位，遥遥领先。就是低速加速偶尔会有延迟，可能慢慢习惯就好了。 操控：方向盘的圈数少，这个是我还没习惯的，而且握着有感觉，不会轻的没感觉，清晰有路感。 油耗：与官方宣传出入太大。 冬天我开出最高9.5个油。买到假混动了。亚洲龙凯美瑞混动也有车主开出六七个油的。 舒适：开着的话还好，主要是后排乘坐舒适性不如同级别的其它车型，避震偏硬了些，而且只有前排有双层玻璃，所以后排的隔音效果一般，能听到比较明显的胎噪。

20万以内落地买什么车好?

作为一个资深的汽车迷，平时我就喜欢关注汽车信息，预算价格在20万以内落地买什么车好呢?我良心推荐你买马自达新款阿特兹，因为这次阿特兹的肉眼可见的变化的确不大，但是在用料和调教上马自达还是下了不小的功夫的。在我看来，这是阿特兹一次稳中求变的升级。既保持了如今被市场认可的外观设计，又在很多细节上进行了提升。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~

一、外观方面

新款阿特兹在外观上最大的变化来自于前后的大灯调整以及中网的格栅样式调整，虽然大灯整体轮廓没有太多改动，不过通过镀铬装饰条的改动使前后灯组富有更多的时尚感;而中网调整为网格式格栅也让车辆的力量感提升了不少。

阿特兹的流线线条依然在新款车型上进行了延续，将运动氛围营造的淋漓尽致。车尾依然保持了相对圆润的整体轮廓，主要的改动来自头灯的结构以及中间的镀铬装饰条造型。整体来说，新阿特兹的外形相比老款车型更加具有冲击力。我认为这次通过细节调整增强整体力量感。

二、内饰方面

内饰的升级主要来自配置的提升，新阿特兹中配以上车型均配备了高档的奥司维面料包裹，这也是笔者最为喜欢的内饰提升。毕竟中配车型才是主销车型，在这个级别上增加的高档材料才是给消费者最好的实惠。另外，中控屏和仪表盘屏幕也在尺寸上得到了提升，在如今这个大屏的环境下，一项以运动为主导的马自达自然也不能脱俗。

通讯悬浮式8英寸中控屏造型简约，显示效果清晰。并且新增车联网功能，而CarPlay也让车主更加便利。方向盘的样式没有做任何的改变，当然手感依旧非常出色，按键和布局也是那么的熟悉。悦联系统使驾驶中操控车机更方便，虽然整体操作与老款相同，不过通过按钮的调整我认为让手感得到了提升。

三、空间体验方面

虽然阿特兹是一款运动风很强的轿车，不过空间表现依然叫人满意。178CM的体验者在保持标准坐姿的情况下，前排头部空间非常充足。而相对来讲为了流线造型，后排头部空间会多少有一些牺牲，好在后排腿部空间还是值得称赞的。

后排中央凸起较高，坐在中间的乘客腿部会比较局促。长时间乘坐的话，容易感觉到疲劳。后排中央扶手很宽大，杯架部分手感稍差。并且，扶手还集成了控制后排座椅电加热功能的按键，我认为可以让乘坐空间让人满意。

四、动力方面

新款阿特兹在动力总成方面并没有太大改动，本次我试驾的车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩252N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这套动力总成虽然没有太多变化，但是贵在相当成熟和稳定。结合马自达的创驰蓝天技术，在能耗和动力输出方面做到很好的平衡。

虽然动力总成没有变化，不过阿特兹在悬挂的避震筒阻尼上进行了一些调整，使得车辆舒适度得到一定程度的提升。另外，GVC矢量控制系统也进行了升级，增强了车辆的稳定性。马自达在动力方面一直坚持研发自然吸气发动机，并通过创驰蓝天技术将发动机的节能和动力压榨到极限。这样做的优点就是，阿特兹的2.5L发动机在起步阶段就可以得到涡轮发动机没有的平稳动力输出，车内乘客也可以感受到明显的推背感。

五、0-100公里加速方面

本次测试是路面温度较高，所以加速表现并没有很好的表现。车辆在起步阶段的姿态保持的很不错，动力输出也比较平稳。0-100公里/小时9.24秒的成绩只能算是中规中矩，在竞品中也只是中游水平。不过阿特兹的自然吸气发动机动力输出更加平顺，相比很多竞品的涡轮增压发动机前段的动力表现更出色。

六、制动方面

相比加速成绩，阿特兹在制动方面的数据要抢眼很多，37.6米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。

总结：

新款阿特兹在“稳”和“变”之间做出了恰到好处的调整，在整体风格上依然是我们熟悉的运动、时尚气息，而变化来自于更具力量感的细节。在车内，阿特兹的变化主要来自档次感的升级，无论是面料还是配置的提升，都给消费者带来了切实的实惠。而这相比华而不实的设计改进，要来的实在的多。而动力方面，阿特兹在调校上的改进也是这次“变”中最为不好看到的，商家报价：16.68~23.98万，20万以内肯定落地买到，你只有实际驾驶过该车，才会体会到它带给你的更强驾驶乐趣和信心。

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