「塞纳2021款报价及图片」国产丰田塞纳2022款报价及图片

今天我们来聊聊塞纳2021款报价及图片,以下6个关于塞纳2021款报价及图片的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

国产塞纳2021款什么时候上市?

预计2022年初上市。

塞纳丰田2021采用了丰田家族式设计的风格，流畅的造型不仅让这款MPV变得更富时尚感和运动感，丰富的线条也让新车看起来更具力量感。新车前脸采用了超大尺寸进气中网，内部采用了熏黑处理的网状格栅，上方黑色装饰条和银色装饰条横向排列，并与两侧修长的大灯组相连，整体看起来非常大气。

塞纳丰田2021长宽高为5175mm，1995mm，1775mm，轴距为3060mm，21款丰田塞纳整体线条流畅柔和，给人以亲切感。外观前卫时尚，配之以低重心的车身，营造了强烈的视觉冲击力。大灯方面使用氙气光源，使用透镜是大灯看起来更加有神和时尚，以往的美国车都是坚持卤素灯。隐藏式的后窗雨刮让车尾看起来干净整洁不少，车后的尾翼能显示出整车的动感。

塞纳丰田2021一改现款车型中庸的设计，整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，精致感十足。配置方面，全新Sienna提供12扬声器、在线导航，苹果Carplay、Android Auto、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统。

新世纪福家战士——2021款丰田全新塞纳测试（译）

Tested: 2021 Toyota Sienna Sheds Minivan Stereotypes 引言：丰田这次兵分两路，设计师力图让主妇车 塞纳变得更酷，工程师则让它的油钱一省再省。 【写在开头：本文翻译自美媒Car & Driver发表于2020年10月的测试文章，原文作者为Eric stafford，部分图片亦来自C&D官网配图。一些解读、逗逼、解释内容均使用"【 】"标示出来。PS:C&D的原文配图中，许多都不是测试的Platinum配置，为防止出现误会，我用autowp上platinum配置的图片替换了不少。】 （比如原文中封面这张图其实是次低配XLE的…） （这张才是Platinum配置的…） 车型亮点：身为MPV，外观却颇具侵略性；更精致，更舒适；一流的省油能力: 车型槽点：油耗低了，但加速也变慢了；第二排独立座椅无法拆卸；有刹车衰减 很明显，全新的2021款丰田塞纳似乎想一扫MPV几十年来背负的污名。为在视觉上看着更像【如今火爆的】城市SUV，新塞纳拉高了引擎盖，A柱下缘也后移了，后轮拱周围的覆盖件向外隆起，并与侧面线条连在一起——看起来咄咄逼人的MPV可能会招来许多微词，但我们还挺喜欢。 【记得之前侯社长曾经说过，由于独特的环境和定位，米国这类MPV其实和SUV有许多联系。】 造型更猛，（绝大部分）内部更棒 侧滑门的出场说明了这依然是款载人利器，不过新塞纳的内饰要比老款车的过时设计现代得多【之前的Sienna是2010年上市的，已经修修改改卖10年了】，也【比以前】更加侧重驾驶感受。 像桥一样的悬浮式中控台从仪表旁伸出，给下方营造出了一个硕大、实用的隐蔽储物空间。在那上面有多达4个杯托（全车有18个！），还有传统的实体换挡杆——相较于克莱斯勒Pacifica（旋钮式换档）和本田奥德赛（按键式换档）那些时髦但不顺手的设计，我们更喜欢牛头这个。 【驾驶环境更"运动"，下放储物空间也比较私密，不过车内左右、前后的移动就没原来那么方便了】 （Platinum的座椅带有可伸缩腿托，的确有点牙科风…） 【下面两张是配置较低的XLE和XSE的第二排，就属于比较典型的"米国带娃小座椅"了】 到了后排座，新塞纳终于撕下面具，不再假装自己"非MPV哉"。车内能够舒适地坐下7人——如果选了中排中央座椅的话，则是8人——而且第2、3排的腿部空间都比老款更宽敞。可躺倒的第二排独立船长椅看着就像从牙医办公室搬出来的高级货一样，前后调整幅度更大了，而且能提供高级轿车般的舒适性。 【坏消息是】这些座椅既拆不掉，也没法折到地板里去，这限制了新Sienna的终极载货能力。上代车由于配备了可拆卸座椅，拆掉第2排，把第3排折进"澡盆"里后，能腾出来足足151立方英尺（约合4276升）的最大载货空间，而新款只有101立方英尺（约合2860升），第二排后和第三排后的也分别缩水了12和5立方英尺。不过丰田让第三排折叠和展开比以前更方便省力，测试中我们轻轻松松就能操作。 【和老款（下图）相比，新款的第三排仍然可以折入"澡盆"中，第二排仍然可以大幅前后滑动，但不可拆卸，因此极限载货能力降低了（老款可以直接拆掉第二排，新款只能和国产奥德赛类似，把第二排顶在前排后方…不过对普通家庭也已经非常大了）】 驾乘更精致，油耗更贴心 顺应大潮，新Sienna也配备了车载式吸尘器，而且就像1984年的丰田Van那样中控台里还塞了个小冰箱【霸道笑而不语】。在市场上，新塞纳是唯一一个配备了脚部感应式电滑门的小面包，伸脚踢一下【当然不用踢到车】，车门自己就开了。一大堆的辅助驾驶技术都是标配，自适应巡航和车道保持也包含在内。 【Platinum的吸尘器和冰箱都安在这里，功能倒是挺丰富，但也霸占了不少后排活动空间】 新塞纳使用了丰田TNGA-K平台，与新汉兰达、RAV4部分架构是共享的。新车的轴距增加了1.2英寸【达到了3.06米】，后悬挂也从较简单的扭力梁换成了多连杆，行驶更加稳健。操控更具安全感，转向更快也更加精准。 在测试场上，我们这台四驱的塞纳Platinum侧滑极限值为0.79g，和之前测试的2019款四驱塞纳一致。新款70mph刹停距离为188英尺，比老款长了5英尺，而且我们注意到有点刹车热衰减。不过相较于极限操控，这款车的客户群应该更关注那些新的改进吧…… 【相较于极限驾驶，】消费者更在意的还有油耗——这也是为什么新塞纳全系都是混动。老款车的296马力3.5升V6汽油机换成了2.5升直四+双电机【四驱版则是三电机】，最大功率245马力。虽然0—60mph加速慢了近1秒（老款为6.8秒，新款为7.7秒），但混动塞纳从低转开始加速时，【得益于电机的中低速扭矩特性，】动力感还是很强的。 【7.7秒是什么概念呢？它0—96kph比2.0混动雅阁慢0.6秒】 老款的EPA油耗数据为市区19mpg，高速27mpg，综合22mpg，而前驱款EPA油耗在三种工况下均达到了36mpg，不仅比3.5的老款省油不少，也比V6引擎的对手们出色许多。四驱款在市区油耗和综合油耗上降了1mpg【EPA的测试油耗为6.7升/百公里】。在我们的测试中，新塞纳（2.5升混动四驱）油耗也做到了8.1升/百公里。 塞纳仍然能牵引3500磅重的拖车，而且可以选装四驱系统，不过和老款接一根传动轴过来不同，新车的后轴是电机驱动的【原理和日本本土丰田混动车的E-Four一样】。新塞纳的1.9千瓦时镍氢电池被安在了前座下方，以避免侵蚀后方的乘坐/载货空间【这招和奥德赛倒是如出一辙】，当电能充足时，EV Mode下电池可以独立驱动这台大面包低速行驶一小段距离。 结语 丰田稍稍调整了一下塞纳的车型配置，如今低配叫LE，往上分别是XLE、XSE、Limited、顶配的Platinum。新款起价和停产的老款差不多，为35635美金（LE），而四驱Platinum则达到了51635刀（我们这台测试车就是这个配置）。 新塞纳未必能像丰田的市场部门所期待的那样，从此改变公众对MPV的印象和看法。但它的风格和实力，的确足以和新克莱斯勒Pacifica、改款本田奥德赛、即将推出的新起亚Sedona继续厮杀了。 2021款丰田Sienna混动版，Platinum四驱型 车辆类型：前置四驱，7座4门厢式车 测试车价格： $53,350 (起价: $51,635) 动力系统：2.5升直列4缸汽油机（双顶置凸轮轴，16气门，阿特金森循环，141千瓦，238牛米）+3个永磁同步交流电机（前电机134千瓦，270牛米，后电机40千瓦，121牛米） 综合最大功率183千瓦 1.9千瓦时镍氢电池组 变速器：CVT【当然是ECVT】 底盘：悬挂 (前/后): 支柱式/多连杆式制动 (前/后): 12.9英寸通风盘/12.5英寸通风盘轮胎: 普利司通泰然者LS1000, P235/60R-18 102V M+S 规格：轴距: 120.5英寸（约合3061mm）长度: 203.7英寸（约合5174mm）宽度: 78.5英寸（约合1994mm）高度: 68.5英寸（约合1740mm）乘员舱容积: 162立方英尺（约合4587升）行李舱容积: 34立方英尺（约合963升）整备质量: 4821磅（约合2187公斤） C/D 测试成绩0—96公里/时: 7.7秒0—161公里/时: 21.0秒滚动起步,8—96公里/时: 8.7秒48—80公里/时中途加速: 4.4秒80—113公里/时中途加速: 5.6秒1/4英里直线加速: 15.8秒，尾速141.6公里/时极速（厂家标称限速值）:187公里/时113公里/时刹停: 188英尺（约合57.3米）侧滑极限（直径300英尺）：0.79g C/D 油耗： 综合油耗29mpg（约8.1升/百公里） EPA油耗值：市区6.5升，高速6.7升，综合6.7升（每百公里） —————画了这条分割线，说明我决定不再偷懒———— 这代新Sienna不出意外的话，将会实现国产。作为一个MPV爱好者/车主，我就来负责任（并不会）地展望一下吧…… 作为国内MPV市场产品力翘楚，又碰巧满身都是奇怪光环，所以Alphard/Vellfire国产（至少短期内）是不可能了，应该会继续全进口生涯，下次较大改款时盲猜会把2.5升混动的功率升回来，纠正动力性的短板（目前2.5混动版的引擎输出比日版低很多，可能是应对排放的一种权宜之计，代价就是动力比日版2.5混动弱不少，和原来V6飞砖比差距就更大了。） 而丰田在日本的看家小生Noah/Voxy/Esquire由于成本不低，尺寸却在国内不好卖出价来（是颇具岛国特色的1.7米级宽度方盒子），因此虽然我个人很喜欢，但目前来看引进的可能性基本是0。 而之前主攻米国的Sienna与汉兰达能分摊一定的成本，因此成本相对不算高，尺寸又非常大，可比Noah这种东西钱景光明多了。 引进的话，以目前丰田的路数，新Sienna必然会将2.5混动作为主力车型（从产品本身、品牌建设、积分等角度来看这都很明智），而且较大概率只有这一种动力（也不排除弄个2.5燃油当低端，但在CAFC重压下，这显得并不划算）。 和米国纯家用主妇车的定位不同，国内这种硕大的MPV有些会家用，有些需要男女老少"一锅端"，有些还会负责商务接待，因此第二排座椅可能会被专门拿出来做文章，比如更广泛地使用Platinum上那种脚托座椅，甚至可能能够配备豪华的"奥特曼座椅"。 由于尺寸硕大（长近5.2米、宽2米，和美版奥德赛近似），这款车已经和国产的国际版奥德赛俨然不是一个级别了，引进后，主力车型直接的竞争对手应该就是GL8 ES这类，顺便从高配奥德赛/蚁力神那儿抢些饭，而中低配的奥德赛/蚁力神以及大部分（甚至绝大部分）改款鲶鱼GL8会被跳过则并非主要竞品，很可能只对应配置较低的非主力版本，甚至可能根本不对应。 看C&D文章评价还可以，对于这类居家车，少犯错就是最大的正确。 不过我显然不是这款车的目标用户，我还是喜欢那种外部尺寸小、内部空间大的MPV，毕竟北京是个拥挤的城市，小一圈，会车、超车、停车都方便好多…… 之后两年，插电的RAV4和CR-V会来，混合动力的新汉兰达会来，新塞纳不说100%吧，但看样子90%以上概率会来，Venza/Harrier也会来，许多细分市场，又会是一番腥风血雨了…… 擦擦可爱的拖车钩，拭目以待！ 如果丰田真的脑抽了，把Voxy弄进来还配个2.0混动，我一定支持！ ——它会这么脑抽吗？ 说100%不会应该是过分自信了，我觉得105%不会的…… 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新塞纳售价曝光，安全配置丰富，将于下月开售

丰田全新塞纳售价表曝光！下月即将开售，搭2.5L混动，配置更丰富

丰田全新塞纳售价曝光 下月开售/内饰大气&安全配置丰富

近日，网新社自外媒处获悉，丰田计划于11月在海外市场正式开售2021款 丰田Sienna（国内称为塞纳），据悉新车将提供8座版车型和7座版车型可供选择，售价区间为34,460美元-50,460美元（约合23.16-33.91万元）。 外观方面，新车前脸两侧头灯组造型狭长，前格栅位置较为靠下，采用贯穿式横幅设计，搭配下方使用银色镀铬饰条进行装饰的贯穿式进气口，极具辨识度，车身侧面线条流畅，高腰线的设计拉伸了新车的视觉长度，同时车顶配备行李架，车尾扰流板造型突出，后窗下沿的凸起形成类似于小尾翼的造型，两侧近似Y字形的尾灯组采用了熏黑式处理，搭配底部使用银色饰条进行装饰的黑色后包围，提升新车的运动感与时尚感。 内饰方面，新车采用褐色、米色+黑色设计的内饰配色，搭配大面积的深褐色仿木纹饰板与银色饰条进行装饰，营造大气简约的风格，中控部分配备悬浮式中控屏，搭配三辐式多功能方向盘，提升新车科技感。 配置方面，新车配备包含自动远光灯、道路标志识别、车道跟踪辅助、带转向辅助的车道偏离预警、具有行人监测功能的预碰撞警告系统和自适应巡航等配置的Safety Sense 2.0系统，以及倒车摄像头、蓝牙和Safety Connect（1年试用版）等配置。 动力方面，新车将搭载一台2.5升DOHC四缸发动机+双电机组成的混动系统，综合最大功率可达243hp（约合246马力），并提供E-Four电子四驱可选。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛那SIENNA2021款国VI落地需要多少钱？赛那SIENNA提车价

消费者对于30-50万元的车的要求不再是简单的代步，其品质如何也是消费者很看重的。作为丰田旗下车型中的一员，赛那SIENNA2021款2.5L混动铂金版是不少消费者想选购的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。 配置方面，赛那SIENNA配备了前/后排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等八项安全性配置。此外，该车还配备了手动后排侧遮阳帘、全车车窗一键升降、HUD抬头数字显示等二十一项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以赛那SIENNA的顶配2021款2.5L混动铂金版为例，据了解，目前在连云港没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是8614元，再加上商业保险13621元，以及其他必要花费38112元，最后的首付款就是121740元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好457533元，这个价格你觉得有吸引力吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丰田塞纳2.5加速几秒

丰田塞纳2.5加速8秒。作为MPV领域内的佼佼者，它的外形、动力、舒适、控制感等各方面技术都是世界一流的，在配置上增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰，中控台的用料有所提升，很多位置都使用了软触感的材料，新的内饰在设计上更有质感了，使用起来也非常直观、方便。

丰田塞纳2.5设计

21款丰田塞纳新车内饰也是采用丰田家族非对称式的中控台设计，方向盘也是采用三幅式方向盘设计，方向盘局部部分也是采用镀铬装饰，方向盘上也是也是集合众多的科技按键，智能化程度比较高，同时方向盘也是采用真皮包裹，比较有质感。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「塞纳2021款报价及图片」国产丰田塞纳2022款报价及图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。