「特斯拉维权」特斯拉事件 特斯拉车主维权事件

今天我们来聊聊特斯拉维权,以下6个关于特斯拉维权的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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特斯拉事件 特斯拉车主维权事件

1、2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。19日下午，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件：特斯拉没有办法妥协。20日早间，上海市公安局青浦分局官方微博发布通报称：“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。 2、2021年4月20日，郑州市监局回应“车顶维权”：特斯拉拒绝提供行车数据 。4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客户致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求。4月21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。 3、2021年4月22日，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明 。

“维权”事件——特斯拉的“局中局”

因为特斯拉“维权”事件，中国新能源 汽车 圈如今一地鸡毛。 随着事件不断发酵，更多料被扒了出来，另一些车企被卷了进来。 最开始，人们怀疑华为参与了“维权”事件。先是在4月16日，在上海车展上，华为放出了与北汽极狐阿尔法S合作的HI版车辆，其自动驾驶演示视频，被许多人看做“碾压”特斯拉。紧接着，同样是在上海车展上，4月19日“维权”事件爆发，网友开始狂喷特斯拉。 后来，蔚来也卷了进来。人们扒出网名为“七姐”的蔚来车主，称她就是车顶女主角。另一些人则翻到了女主角社交媒体，发现维权之前，她曾乘坐蔚来车辆前往车展现场，并且其参展凭证来自蔚来供应商之一伟巴斯特。 瓜越滚越大，一时间猜疑四起。至于事件有没有幕后黑手，在拿出实锤之前谁也说不清楚， 能看见的只有各大车企头顶上，满天的锅在飞来飞去。 正所谓高处不胜寒。 “鲨鱼”的存在，势必在池塘当中造成生存焦虑。 特斯拉之于中国新能源 汽车 行业，也是拓荒者。但谁也不能保证特斯拉不会从“鲶鱼”变成“鲨鱼”。 大小眼睛都在盯着，哪怕一点破绽、一次公关失误，都有可能成为行业老大的小辫子。 至于打垮了行业老大之后，谁能够继续做“鲶鱼”，推着整个产业技术进步，谁能继续教育消费者——兵荒马乱之中，who cares？ 而如果说特斯拉处在风暴中心，那么“特斯拉电音之王兼CEO、火星最高统治者（Imperator of Mars，来自马斯克社交媒体上的自我介绍，Imperator是凯撒称帝前的头衔）”埃隆·马斯克，更是中心的中心。 不过身处太平洋彼岸的马斯克，似乎更不care大战结果。 从4月23~28日，马斯克在社交媒体上连续转载了十多个关于火星、宇航的帖子，前言不搭后语地发了许多自己的感想，仿佛运筹帷幄的山中道人，对尘世纷扰、结局成败早已成竹在胸。 马斯克这个站在 科技 之巅的男人，被称作现实版“钢铁侠”。 他早在20年前就立下了梦想：互联网、太空 探索 、人工智能、人类遗传和神经学。 我们都知道，马斯克的火星 探索 不仅是他个人梦想，也意味着人类在太空 探索 、开发宇宙资源方面将迈出“一大步”。马斯克一直为火星 探索 努力，此外，成立的SpaceX发射多颗卫星，而且还推出星链计划，借助卫星来布局太空互联网，为偏远地区的农村提供优质的网络服务。 在造车上，马斯克野心也一脉相承。 特斯拉似乎很早意识到，只要技术到位，智能驾驶就可以具有无限商业前景。而在具体技术路径的选择上，透露着特斯拉的野心。从很久以前，马斯克就否决了激光雷达方案，转而选择“视觉为主+毫米波雷达为辅+AI算法兜底”的技术路线。目前，特斯拉是极少数选择这条路线的车企之一。 最显而易见的一层原因，在于激光雷达在欧美市场价格昂贵，且需要向外不断发射激光线束以主动感知环境变化，能耗感人；而摄像头和毫米波雷达可以有效节约成本、提升设备续航。 更重要的是，摄像头和毫米波雷达，在感知能力上尽管存在缺陷，但可以通过AI算法来弥补。 这种方案的逻辑，与人脑一模一样， 即通过眼睛接收可见光，将信号传输给大脑，经由大脑计算处理后，人就可以作出相应行动决策。 AI技术路线一旦跑通，意味着设备在缺少能源补给的宇宙深空，能够拥有更长久的续航，同时特斯拉能够掌握模仿人脑逻辑的强大运算能力（思细级恐），那些 在智能驾驶早期阶段“偷懒”选择激光雷达的新能源 汽车 玩家，届时将遭遇“降维打击”。 这也是为什么特斯拉在AI算法上下了重注，一副要在这条道路上走到黑的架势。 ARKK基金经理“木头姐”Catherine Wood曾为特斯拉背书，认为之所以给特斯拉智能驾驶业务以高估值，是因为特斯拉与其他多数公司相比，在智能驾驶技术上经营时间较长，言下之意是特斯拉有大量数据积累。 而大量数据可以推动特斯拉智能驾驶进步，关键在于庞大用户基数，和神经网超级训练计算机Dojo。前者能够采集大量实际路况数据，后者能够处理采集到的数据，市值产生化学反应，帮助智能驾驶软件不断“迭代进化”。 这也是为什么特斯拉需要通过不断降价，扩大用户基数——用户越多，数据越多。 特斯拉的目标，是星辰大海。 因而对于造车势力之间相互攻伐的“鸡零狗碎”，马斯克可能不那么在乎。 人们常常把新能源 汽车 电子化，比作在手机上安装轮子。新能源 汽车 如今踩在多个风口之上，既拥有 汽车 这种复杂工业品在多国工业支柱的地位，其智能化也能够套用AI、云计算、大数据等概念故事。 可如今，下游主机厂直接面向C端，玩家数量众多，竞争激烈且毛利率低，面对上游发动机、变速箱、各种电子电控核心部件厂商，主机厂只能附身做个弟弟。 中国 汽车 汽车 制造业起步较晚，21世纪后为了引进这一产业，采取“市场换技术”的策略，引进了一批 汽车 厂商，与中国车企合资造车。但要得到技术谈何容易？首先，技术是这些车企的核心竞争壁垒，不可能说让就让；其次，大众、丰田这些老牌车企，以及博世、大陆、采埃孚这些解决方案供应商，已经建立坚固的专利壁垒。 所以来到 汽车 电气化、电子化时代，中国 汽车 厂商希望通过“电池+电机”的简单结构，绕开技术和专利壁垒，直接完成“弯道超车”。 但在核心零部件上游，还有硬茬。英飞凌、NXP等等芯片制造商在 汽车 芯片市场占据绝大部分市场份额，EB，VECTOR也在软件开发领域拥有控制权。 这也是为什么英伟达收购ARM这件事，能够在国际 社会 引起剧烈反响。ARM是芯片架构专利贩子，处于芯片产业链上游，苹果、高通、华为海思等大厂都需要基于ARM芯片架构进行芯片设计。即便在中国市场，ARM也拥有九成以上的市场份额，一旦落入美帝手里，后果不堪设想。 这是现代全球价值链的“技术—市场”依附关系决定的。 “技术—市场”依附关系模型中， 发达国家跨国公司凭借对核心技术和市场终端的垄断优势，成为生产链的主导者并获得最大一部分的附加值。 而发展中国家则依附于跨国公司之上，从事核心技术和市场之外的低附加值环节。 站在新能源 汽车 产业链金字塔上层，更容易形成垄断，也越容易收割产业链最大蛋糕。 在上游，玩家少利润高，技术壁垒足够坚固；而在下游，海外的大众、丰田、福特以及中国一众老牌传统车企……众多势力都在对转型新能源 汽车 赛道虎视眈眈——大局未定，技术、市场同时掌握在上游手中。 今天的特斯拉，尽管在技术领域还拥有诸多对手，而且这些对手无论在市值、研发费用还是盈利能力上都略胜一筹。 但特斯拉不一样，它拥有太空。 围棋之局，大势也。在布局阶段，局部亏了也无妨，果断舍离开辟新战场，忌讳一条道走到黑——尽量把棋走在外面，走在宽阔处，路不要走窄。 随着局势的发展，到某一时刻，忽然惊诧，那乱局之外远方一子，正是定盘妙手。这种走法有个学名，叫“脱先”。 地球上造车势力还在鸡零狗碎中相互攻伐，咬得一地鸡毛，也许在马斯克看来无非“菜鸡”互啄耳。打开特斯拉官网，除了征服 汽车 市场的愿景，还在一直倡导“清洁能源主导世界”，而在这之外，还有那些未写上台面的星河宇宙。 纵观新能源车赛道，除了马斯克，似乎还没有人将棋子落到这里。

4.19特斯拉维权事件已过10天，全面复盘事件始末后，发现疑点

迄今为止，特斯拉上海车展事件已经过去了十天， 社会 各界对这起事件以及围绕特斯拉刹车失灵，全国各地特斯拉车辆问题频出、公关回应等焦点给予了高度关注，在此过程中，不管是当事人及其家人，还是特斯拉方面，抑或是围绕在双方之间的各种声音，让刹车失灵这件事愈发扑朔迷离，我们对此事进行了简单的梳理与归纳，重新理清整个过程中的各方声音，以期帮助大家更好、更理性地看待这起维权事件以及背后更深层次的问题。 04-28 04-27 1、特斯拉找维权车主私下调解被拒，一审被判退一赔三。 维权者韩潮发布话题为#韩潮拒绝特斯拉私下调解#的微博，韩潮称特斯拉仍想私下调解，但因特斯拉未给其应有的尊重、另外如果接受调解，将影响特斯拉售卖标准，也影响国内二手车售卖标准，遂韩潮 拒绝私下调解 。 该起案件或将成为国内首起特斯拉被判退一赔三案 ，目前二审庭审已进行完毕，审限截止日期为2021年5月3日。 2、张女士：我是实名申请通行证，光明正大。 特斯拉维权女车主回应：关于媒体日通行证，我是实名申请，并且由车展工作人员带领下进入会场，光明正大，合理合法。 3、卷入特斯拉维权事件？蔚来已报案。 有爆料称，张女士通过蔚来 汽车 的天窗供应商参展证进入上海车展，并质疑其是上海车展蔚来 汽车 展台的车主自愿者——七姐（蔚来App ID）。 对此，蔚来发表声明， 蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为，已向有关部门报案。 4、张女士：没想到特斯拉让我赔展车，将维权到底。 04-26 特斯拉：会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。 26日晚，特斯拉在官微发文再次道歉， 晒“慰问”奶茶遭群嘲 。 04-25 1、 张女士致歉：维权采取的方式一定要合法，、并对特斯拉近期的态度做法提出几点质疑。 2、特斯拉：争取尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。 特斯拉官微称4月25日上午已经与张女士家属取得联系，并推动第三方检测。 3、上海车展维权女车主行政拘留期满释放。 04-22 1、特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据。 特斯拉透露，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。 2、车主家属：提供数据欢迎，指定鉴定机构不能接受。 “第三方检测鉴定机构，我们不太能接受由任何一方指定，我们肯定是想要自己去找有资质和权威性的机构。” 04-21 同行女车主李女士：不做三方鉴定因"刹车失灵"不在于硬件。 李女士：三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于，根本问题不在于硬件而在于软件，都别说第三方鉴定机构了，有经验的修车师傅也能判断地八九不离十。 04-20 1、特斯拉道歉：已成立处理小组，尽力满足车主诉求。 特斯拉4月20日发布微博表示，就未能及时解决车主的问题深表歉意。特斯拉尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规……已成立专门处理小组，专事专办，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。 2、郑州市市监局：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据。 3、车主家属：特斯拉让我们修好后卖给别人。 4、张女士道歉：采用错误的方式，但决不妥协。 “方式会变，维权不会变，真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。” 5、警方：维权女被行政拘留五日。 04-19 1、特斯拉：我们没办法妥协。 特斯拉副总裁陶琳：“近期的负面都是她贡献的”，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。 2、特斯拉：车主2个月前遭遇超速事故。 特斯拉回应，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。我们同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。 3、特斯拉上海展遭现场维权，女子被保安“抬四肢”拖走。 2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台出现车主维权事件。一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高喊“刹车失灵。”因行为过激被保安“抬四肢”拖走。 当地时间26日，特斯拉发布第一季度财报：特斯拉第一季度营收103.89亿美元，略低于市场预期的102.92亿美元，营收同比增长74%。 特斯拉预计今年销量增长将超50％，马斯克称特斯拉明年将有200万辆 汽车 上路，目前上路数量已超100万辆。 目前上海工厂全年产能为45万辆，今年全年上海工厂季度产量将继续增加 。据悉， 一季度中国市场特斯拉交付量达6.9万辆，是去年同期的3倍，占全球销量的近40%。 在周一盘后公布第一季度财报后，周二特斯拉股价收盘大跌4.53%，市值蒸发321亿美元（约合人民币2082亿元）；周三收跌1.47%，最终报694.4美元/股，目前总市值6665亿。 值得一提的是，特斯拉的净利润因马斯克获得2.99亿美元奖励而缩水。 特斯拉的季度业绩达到了目标，马斯克因此获得两项总计110亿美元的期权奖励。

特斯拉“车顶维权”女车主被威胁恐吓？本人自曝：将公开重要数据

在上海车展上，“特斯拉女车主维权事件”可谓是闹得沸沸扬扬。不过，随着时间的推移，这件事仿佛也淡出了人们的视线。 但是，最终的调查结果到现在仍然没有公布。这也就意味着，他们之间的“恩怨情仇”远还没有结束。 就在6月20日的深夜，维权女车主在沉寂了一段时间之后，突然在自己的社交平台上又发声了。 她首先表示： 自己正在遭受“恐吓”！ 除了自媒体的恶意造谣之外，谁在“威胁恐吓”维权的女车主，我们目前还尚不可知。 但说到这，鸭鸭不禁想起来：此前，就有一特斯拉男车主喊话这名维权的女车主，他认为： 而这严重影响了他的生活。 虽然这波操作实在有够迷惑的，但是也反映出，现实中确实会存在这样的车主。没准“威胁恐吓”的就是他们中的某些人？ 除此之外，女车主还在发文中提到： 自己仍然在不断维权，并且希望能够得到真相。还表示将会把特斯拉提供的行车数据进行公布 。 与此同时，国家有关部门也在对此事进行调查和对车辆进行检测。 近日，来自司法鉴定科学研究院的专家就表示，此前上海车展女车主站车顶维权，提出特斯拉给出她的数据并不完整，对于电机驱动扭矩、油门、刹车踏板踩踏深度、转向转角等关键数据没有给出，或者给出的并不完全。 “对此，特斯拉正在做相应的（事故数据）鉴定，我们也在等待后续结果，希望能给公众做一个交代。” 不过，目前，特斯拉官方对于这件事还并没有给出回应。 针对“威胁恐吓”的问题，有网友认为： 这是特斯拉在暗中发力，不惜请“水军”去攻击，甚至恐吓这名女车主 。 但也有不同的声音认为：从一开始到现在， 这名维权女车主的“戏”未免有点太多了 ...... 对于这件事，鸭鸭还是一直以来的那个态度： 让子弹再飞一会吧 。 一切真相最终会在官方给出调查结果之后水落石出。到时候，是女车主冤枉特斯拉以谋赔偿；还是特斯拉车辆确实存在严重的安全问题，自然而然就有了答案。

特斯拉维权车主：决不妥协，在她身上到底发生了什么？

维权女车主的身上，其实还发生了刹车失灵的事件，那次刹车失灵的时候他躲过去了，后来去进行了维修，但维修之后还是出现了这个刹车失灵，那么换做是我们某人也感到担忧，我们再也不敢开这个车了。其实也是可以理解，因为每个人不可能都是那么幸运，得了第1次不一定能够躲得了，第2次夺得了，第2次肯定躲不了，第3次。有句话说的好事不过三，没有刹车的车子在道路上狂奔，那么就相当于玩命，不是要了别人的命，很有可能就会要了自己的命。

对于这位女车主，她也投诉过相关的管理部门，但是工商局让她回复做第三方鉴定，其实第三方鉴定还真的挺麻烦，这笔鉴定费用都让人头痛，而且有时候地方方鉴定还不一定能够查得出来。我们可以调阅一下当年美国调查丰田刹车门事件的一个事情，哪怕是第三方鉴定机构，他们也不一定有这么大的实力去调查清楚。当年丰田刹车门事件很多的专家，以及大批量的一个软件工程师和团队去进行软件代码的分析和验证，并且还进行了相应的测试，用了大量的精力和时间去进行，最后用了8个多月的时间才找出了这个刹车的问题。一个第三方检测公司，他们也不一定有这么多顶尖的人才来进行检测。

说白一点汽车的问题它有两个方面，硬件这方面特别容易处理，断轴就是断轴了，没有刹车片就是没有刹车片了，这个一般来说维修师傅一看就知道了。但是软件问题，这个是很难取证的，对于特斯拉让车主去进行取证，那简直就是天方夜谭，特斯拉他想要解决这个问题还得头痛的很呢。因为这位车主也明确指出刹车片有的，刹车硬件没有坏，那么剩下来的就是软件问题，软件问题还真的不是一般人能够解决的。

这位女车主她希望不要有更多的受害者，因为刹车失灵很有可能会导致车主失去生命，这也是他们坚决维权的一个初衷。自己经历了两次刹车失灵，能保住性命，她觉得要为大家做点什么，她在维权的时候也明确说清楚，这不是一辆车的问题，这是必须要将真相大白于天下的问题。其实说实在的，特斯拉确实经历了很多的维权事件，刹车事件，无故加速事件，确实让人感到担忧。

特斯拉维权事件的背后

特斯拉自从落户中国之后，就一直产生出许许多多的非议，尤其是这几天的时间，关于特斯拉的负面消息刷爆了整个网络。 站在客户是“上帝”的角度，作为国内的新能源 汽车 的代表之一，特斯拉处理公关应该是“委曲求全”，至少不希望让事件演变的愈演愈烈。可特斯拉的操作让广大的顾客只能用“服”字来形容。 首先就是，女子喜欢维权，特斯拉的相关人员就把她硬生生地给“拖出去”，然后就是报警，警方以扰乱治安的名义行政拘留5天。 如果说女子的维权方式不对，触犯了中国的任何行政规章制度，这个东西我们大可以理解，试想一下，即便是店家把错误的东西卖给了客户，可维权的手段和方式怎么样都要合情 合理 合法吧？ 刚开始我们还以为特斯拉公司会和女子私下进行协商，可是特斯拉的回应让我惊呆了。 纵观维权新闻那么多？特斯拉对危机公关的处理是那么地强硬？ 特斯拉副总裁陶琳给出的答案就是：我们选择不妥协 只要仔细去翻看特斯拉的投诉问题和建议，特斯拉从来都没有认过错，而且也从来不会去公布在他们看来合理的数据，总而言之就是一句话：我们没有错，如果要是错的话，那也是你们的错。 特斯拉为何那么敢那么强硬？主要还是得益于特斯拉的车和普通的车不太一样。 特斯拉相对于其他车来说是比较先进的，他有一套属于自己的 汽车 系统，简而言之就是“无人驾驶”，无人驾驶里面有一套功能叫做“自动加速”，系统会根据驾驶人加速的意愿来去选择加速还是刹车，一般情况下，车子都会自动行驶的，可问题是无人驾驶解放了人类的双手，但却因为过于死板，差点连刹车也刹不了。 机械和人脑最大的差别就是，机械永远都不会有感性的一面，它只有理性的东西存在。而人类却不一样，人类除了有理性的一面还有感性的一面。 人们开特斯拉可不是随随便便玩“飞车 游戏 ”那么简单，如果一旦发生交通意外的话，有可能会“犯罪”。机械这种东西比较“死板”，根本就无法左右路边的行人，靠系统来去操作 汽车 的驾驶，显然就是不可靠的。 是没特斯拉说自己的 汽车 没有问题，其实一点依据也没有，我随便给大家举几个例子： 有网友爆料，在福建厦门的长青路上，一辆特斯拉轿车撞上了一个小区的道闸，车辆大概停留了5秒钟左右，特斯拉倒车的时候，车尾居然和一辆路过的电动自行车相撞。 早在3月11号，家住海南海口的蒙先生驾驶特斯拉撞上了护栏，差点就冲进了水沟里面去，根据蒙先生介绍：车子准备停车的时候，突然发现车辆无法停下，最后居然撞上了对面的蓝色护栏。这辆车购买的时间不足2个月，等到蒙先生打电话向特斯拉工作人员反馈问题的时候，工作人员还不相信，于是自己驾驶着特斯拉重新试了一遍，可没有想到的是：工作人员驾驶的特斯拉也撞向了栏杆。 特斯拉为了处理这件事情，还拿出了自己的检测报告，检测报告里面显示没有任何的问题，并且表示自己可以配合客户进行维修和理赔。这种态度其实也还可以让广大粉丝们接受，客户其实也表示能够接受，可下面的一则案例却狠狠地打了特斯拉的脸。 今年年初，南昌一位先生购买了一台特斯拉，新车刚刚上线没有多久，突然发现车子居然无法启动，而且车窗也打不开，于是这位先生立刻打电话给特斯拉公司，特斯拉给出的回应居然是：不好意思，国家电网的电流太大了，电流出现了超载，一不小心就把车子给烧坏了。 可是国家电网根本就不愿意背这个“锅”，官方给出了答案就是我们没有异常，甚至要保留追究责任，这样一来特斯拉算是踢到“铁板”了。 特斯拉的产品质量那么差？服务质量更是十分差劲，可是中国人还是喜欢买特斯拉？ 这就不得不讲一下国人对特斯拉的宠爱了，特斯拉绝对是一家有核心技术的公司，政府引进特斯拉的目的也是为了激励国产车能够奋发图强。所以很多政府机构对特斯拉可谓是万般宠爱，就拿埃隆马斯克而言，他是在中国市场做得比较优秀的外国企业家，中国的特斯拉市场仅次于美国，上海市政府也给马斯克很大的优惠，比如说税收 低息贷款 独资建厂，这在中国引进外资的 历史 上还是头一遭。 难怪马斯克会在上海车展上面开心地跳起舞来？ 可是特斯拉真的做到了吗？你还真别说，人家特斯拉确实有本事，自从2019年落户中国之后，特斯拉的股价一飞冲天，市值高达4,5万亿，连马斯克本人也登上了世界首富富豪榜，特斯拉果然没有让中国人民失望。 特斯拉的成就自然让自己“忘乎所以”，他看不起和自己竞争的蔚来 小鹏等国产，这有点 当初人们追求“苹果”手机一样，不过“苹果”的质量如何，只要是个牌子货，卖肾都愿意去买。 可是特斯拉的辉煌真的能够持久吗?我看未必 特斯拉之所以能够那么牛哄哄，靠的还是之前在中国的口碑和政府的优势，可是如今优势已过，特斯拉还会向以前那样深受老百姓喜爱吗？未来的几年抵制洋货可能会成为一种趋势。 女车主维权可以说是点燃了一把火

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