「双离合变速器」双离合变速器和cvt变速器哪个好

今天我们来聊聊双离合变速器,以下6个关于双离合变速器的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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什么是双离合变速器？

双离合变速器是自动变速器的一种，是有两个离合的变速器。以下是关于双离合变速器的相关知识：动力换档的定义:双离合器与手动变速器的离合器相同，传动比不同，只是换挡动作由电脑控制，用两个由电脑控制的离合器来实现动力传递。动力换档的分类:动力换挡分为干式和湿式，具有换挡速度快、传动效率高的特点。与传统的手动变速器相比，使用起来更加方便。还能提供不间断的动力输出。

双离合变速器（什么是双离合变速箱）

名词解释 DCT：dual clutch transmission，释义为双离合变速器。AMT：automated manual transmission，释义为电控机械自动变速器。 双离合的命名是为了与AMT机械变速箱进行区分，因为AMT只有一组执行离合器控制一根动力输入轴，其结构实际与手动变速箱完全相同。实现RNDMS的自动挡档位行驶，依靠的是为手动变速箱加入TCU控制程序、传感器以及电控换挡操作机构；以TCU综合车辆运行信息自动研判变速箱是否应该升降档，之后实现D挡的自动驾驶模式，概念就是这样了。 由于AMT机械自动变速箱是换挡原因与手动挡相同，而换挡时机械结构操作换挡的动作又很慢；结果造成了能够自动换挡，但换挡时发动机转速掉落严重，升档后的加速瞬间会出现低转速发动机制动导致顿挫感的高频率出现。这种机器的用户体验可以说是非常一般，但因制造成本低所以也广泛被入门级代步车与商用车型接受；且换挡的频率低（积极性差）也能起到保护干摩擦式离合器的效果，AMT的耐用性还是不错的。 DCT双离合器的概念 双离合变速箱指利用两组执行离合器，各自控制一根输入轴；每根轴上分别安装奇数1/3/5/7与偶数2/4/6/8的前进挡，在换挡时两组离合器以同步运行的方式进行分离与结合动力。简而言之为分离瞬间进挡，换挡的速度倍数级提升等于倍数级降低发动机转速下滑的程度，所以换挡理论上会非常平顺。 说明：由于换挡时的机械动作比较复杂，如换挡判断出现错误则会造成一瞬间的多次结合分离——结果为换挡速度变慢，发动机转速回落严重，同样会出现顿挫感。不过双离合变速箱一般只在低速蠕行时会有概率出现TCU预判错误，出现顿挫也只是概率性而不是像AMT一样的必然顿挫。所以这种变速箱还是有很大优势的，只要适应了TCU的换挡逻辑则能有效控制平顺升降档，同时获得高效换挡与高效传动的优势。 干式双离合与湿式双离合 双离合变速箱有一个不能不提的缺点：换挡积极性很高，每次换挡时都需要半联动。所谓半联动指发动机飞轮以大于离合器的转速摩擦离合器摩擦片，以不等速传动的损耗动力方式实现动力的输出线性的变化。这种设计可以让换挡加速更平顺，但是对离合器的磨损也会非常严重；尤其是没有润滑和散热系统的干式双离合器总成，依靠风冷降温在低速时等于没有降温，高频率半联动必然会快速升高总成温度，高温会降低离合器的摩擦系数以加重顿挫感，同时会加速摩擦片的损坏。 干式双离合变速箱的耐用性很差，而且用户体验也非常糟糕，唯一的优势是制造成本低。目前只有上汽旗下的品牌（包括合资车）以及奇瑞的少数车辆还在使用干式双离合，其他车企为了提升产品的品质已升级为湿式双离合。所谓湿式指利用变速箱油的流动对离合器进行保护与散热，温度可控后的换挡平顺性与运行稳定性都会有质的提升；不过这种机器的制造成本会高一些，所以有些知名度较高的车企并不选择使用，这就是两种类型DCT的特点，供参考。 责编：天和MCN ​

双离合变速器基本工作原理是什么？

双离合变速器工作原理是：,1、由两个离合组成的一个系统，一组离合器控制1、3、5等奇数挡位和倒挡，另一组离合器控制2、4、6等偶数挡位。,2、当一组离合器工作的时候，另一组离合器准备。这样当变速箱运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态。,3、当换挡时一组离合器将使用中的齿轮分离，同时另一组离合器啮合已被预选入齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，理论上动力不会出现间断的状况。

双离合变速器的优缺点有哪些

powershift的优缺点是什么？ 双离合的原理，简单来说，就是由两套手动变速箱组成。通常连接的齿轮会交错在两组齿轮上，两个离合器分别控制两组齿轮与发动机的连接和断开。双离合最厉害的是可以提前组合下一个要换的挡位(这个提前组合的挡位的齿轮组与发动机断开)，需要换到这个挡位的时候，只需要分离原来组合的离合器，同时与另一个离合器组合就可以完成换挡。虽然理论上双离合变速箱的换挡应该“快如闪电”，但前提是电脑能正确判断你的下一个挡位是“升档”还是“降档”。双离合变速箱有两种:湿式变速箱和干式变速箱。湿式变速箱油多，体积大，可以承受更大的扭矩。干式变速箱油量少、体积小、更紧凑、效率更高，适合小型车，但能承受的扭矩比湿式变速箱小。 powershift的优缺点是什么？买车时如何选择变速箱(图片来源:图片。com) powershift最大的优点就是换挡更直接，换挡速度更快，油耗更低！因此，很多性能车都采用双离合变速箱，比如保时捷的PDK双离合变速箱。 Powershift最大的缺点就是因为没有液力变矩器，又不能像手挡一样半联动，感觉动力差，尤其是在城市行驶时，低速扭矩严重不足！尤其是排量小的车，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆熄火。而且由于调整的原因，很多车型的双离合变速箱低档位都很严重，故障率也比较好，尤其是热车之后，有些传感器可能会有一点信号错误，可能会导致车子抛锚！ 买车时如何选择变速箱 如果你平时跑的速度比较高，那么快速换挡的双离合变速箱和多挡位的AT变速箱非常适合你。如果你买的车主要是家用的，不经常开硬车，那么CVT变速箱最适合。如果你经常在拥挤的城市道路上行驶，不要选择能抵抗挫折和容易过热的双离合变速箱。当然，因为每个厂家对变速箱的调校不同，一般都是去4s店体验后再考虑。 　　以上就是双离合变速器的优缺点有哪些 购车时如何选择变速箱的相关内容，希望对您有所帮助!

双离合变速器的优缺点

双离合是什么意思

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

双离合的起源

双离合器变速箱由法国人在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。

双离合分类

双离合器分为干式和湿式两种，他们的区别就是湿式的离合器里面是有散热用的油，而干式的没有。

1、干式双离合器

干式的离合器并不是不好，干式的离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，结构也更加简单，体积也可以做得更小。大众在2007年底推出的新的7速DSG就是采用的干式离合器。

2、湿式双离合器

湿式的离合相对比较先进，因为离合器里面的离合器片在换挡的时候会产生摩擦，湿式的离合器更有助于控制温度。

双离合变速器工作原理

双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型，在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型，在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。

双离合变速器优缺点

双离合优点:

1、换挡快

双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

2、省油

双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的.动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。

3、舒适性

因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

双离合缺点:

1、成本问题

双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。

2、扭矩问题

虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

双离合汽车驾驶技巧

1、停车必须进N档

开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了。双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢?很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。

2、轻油门、轻起步，切忌弹射起步

你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。

3、经常使用手动模式

为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。

双离合变速器的特点

powershift的优势如下：1。快速换档。powershift的换挡时间很短，比手动挡快，只有不到0.2秒。2.节省燃料。Powershift可以节省很多燃油，因为它消除了扭矩的中断，也就是保持发动机的功率在使用中，始终工作在最佳状态。与传统的行星齿轮自动变速器相比，更有利于提高燃油经济性，油耗可降低15%左右。3.舒适。由于换挡速度快，DCT每次换挡都非常平顺，顿挫感小到人体几乎察觉不到。4.在换档过程中，几乎没有扭矩损失。5.当高挡处于就绪状态时，升档速度极快，达到惊人的8毫秒。双离合变速器，简称DCT: 1。直接换挡变速箱也叫S-Tronic变速箱或双离合变速箱。它的特别之处在于换挡更快，传递的扭矩更大，效率比其他变速箱更高。2.DSG变速箱是世界上最先进和革命性的变速箱系统。大众于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这项技术创新。DSG可以手动或自动换档。它比传统的自动变速器更容易调节，可以传递更多的动力，但比手动变速器反应更快。3.DSG是由SMT(顺序手动变速器)发展而来的。从本质上来说，SMT就是一个全自动电控离合器的手动变速器。在谈论DSG之前，我们可以先了解一下SMT。

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