「4s店潜规则」最近想买车,4S店买车有啥潜规则吗?

今天我们来聊聊4s店潜规则,以下6个关于4s店潜规则的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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最近想买车，4S店买车有啥潜规则吗？

新手买车还在傻傻的？这些事情你要知道：

1、价格方面，很多人喜欢在买车的时候找认识的人。其实，找熟人这个事情，可以但没必要！你认为可以给自己打折或什么，其实所有的车都有指定的最低销售价格。一般来说，只要是按照最低销售价格以上的话，那么都可以销售出去。也就是说，车卖起来并不简单。因为受欢迎的汽车较少，而且不受欢迎的更多。例如，大众捷达的手续费是200或300元，但CC的手续费是捷达的数倍。

2、真的不需要买所谓的原创的高级品和高级礼包。我们可以告诉你，他们是不是原厂的，我知道那些很多都是有辅助工厂的原产工厂。我的朋友告诉我，所谓的原创包是100左右的成本，但是购买价格是1000以上，来买车的人会很容易的要求这个优先礼包，那是很不划算的。

3、事实上很多人在4s店遭遇强制购买非强制保险商业保险。甚至有销售直说，如果不买那个，他们就不卖你车。老实说，这实在太不合理。

4、淡季买车的价格低是真的吗。事实上，答案是明确的。正如我第一次说的，每辆车都有自己的最低销售价格。淡季比旺季不那么热，但价格不会比最低价格低。实际上，这些是销售例程。可能以后价格会再次上涨。

5、需要安装ADAS吗？事实上，有些高端车的线路具有先进的驾驶辅助系统，可以使用各种传感器来避免这种系统的危险，即某种程度上的危险。近年来ADAS市场急速成长。首先进入高端市场，现在它开始进入中末市场。AGAS初期的警告和反碰撞导航功能在GODE上，并借助先进的视觉AI技术，通过一系列预算，让您可以在正面识别车辆和行人，提前报警可以提供从车道出发和其他让人想起的东西。当然，gaode的这个功能不能替代汽车等自动驾驶的控制，但也可以在一定程度上帮助驾驶。

6.过度维护。有时，更好的车就被宰的更厉害，抓住了人们爱惜好车的心理。我的朋友说，那是因为汽车维护没有准确的固定标准，所以不能准确地等待购车人知道哪些项目。那完全是销售人员随意定的。和交换火花塞一样，它通常会交换4000到60000公里。如果是手动齿轮，则可以适当延长行驶距离。具体情况取决于车辆的状态，而不是单个的行驶距离和车辆的购买时间。

全款买车反而没有分期便宜？4S店的潜规则你知道多少？

4S店卖车盈利是靠赚取差价来完成，但是现在汽车品牌很多，4S店也很多，网上的汽车价格信息很透明，这个差价都明了化了，所以以往的4S店靠赚取差价是赚不了多少钱的。现在就变成了用卖车和捆绑销售一些保险，装饰，贴膜，如果说是按揭的话，还会有一些手续费或者是服务费，大部分都进了4S店的口袋。这个手续费和服务费相当于是纯利润，所以你去4S店买车的时候，如果说是全款的话，她收不了这些费用，车子就便宜不了那么多，按揭的话就可以把车价降得很低，从其他费用上面把车价格补回来。

现在所有买车的人都只关心车子裸车价多少钱，他把价格降的很低，之后你到别家去询价的时候，只有他家的价格是最低的，等到你把定金交了，然后他就会有什么很多的服务费啊，手续费之类的都出来了。贷款给你车价便宜，但是加上手续费和利息，也差不多了。全款车价贵，但是没有那些金融费用。不过这个也要具体比较一下，有的黑4s，贷款时不和你说一些费用，等你交了首付才告诉你还有别的费用，这样就被动了。一般来说不是黑店的话，你贷款的总成本，扣掉把这笔贷款存理财获得的收益后，和全款差不多。

贷款每个月付多少，多得钱可以做其它的比如投资之内的，付全款的话，一次性付完，万一要用钱的话就没有了。分期买车，分期买车把车价降给你降下来，车自身不赚钱，羊毛出在羊身上，但附带的分期手续费，所谓的GPS定位费，店内全车保险，续保押金，上牌费，有的还有出库费，所有的一切加起来，有的费用比车的利润都高，所以，分期车比全款低，但挣的钱不比全款的少。

4S店新车捆绑保险成潜规则，面对这种情况我们应该怎么办？

其实我觉得你在面对这种情况的时候，一定要想办法收集有效证据，并且向有关部门举报，这是一个最有效的解决方法，当然并不是每一个消费者都能这样做，如果不想这样做的话，也要选择通过正规渠道来购买你想要的保险产品，不能妥协这样捆绑销售的行为。

很多到4S店买新车的小伙伴可能会碰到保险的问题，因为有些人并不知道保险的流程是什么样子的，所以他们都会直接在4S店购买车险，这本来是消费者自己选择的事情，但是现在会有越来越多的4S店捆绑销售。

有很多4S店给新车捆绑保险已经成为了潜规则。

这个事情其实挺常见的，因为现在很多4S店的业务并没有那么多，所以他们在售卖新车的时候往往会捆绑保险，而且这些保险的保单和保额内容都没有那么详细，以至于很多消费者自己都一知半解，在这种情况下，消费者也没有办法去保证自己的合法权益。

如果碰到这种情况应该怎么办？

我们可以这样理解，很多人在买新车的时候是图一个开心，但是如果因为买车的问题而影响到自己的权益，那么就得不偿失了。对于车辆的保险问题，其实我们完全可以自主选择，同时也可以去申请自己想要的保险内容，并不一定必须捆绑销售，这种行为其实已经损害了消费者的个人权益，所以我们一定要坚决抵制这种行为。

碰到这样的4S店，应该向市场监管部门举报。

我们需要明确一下，并不是每个消费者都必须购买相关的车险，而且消费者必须处在一个自愿的原则之下，没有任何人可以强制消费者购买车辆的时候同时购买保险，这一点我们一定要搞清楚，所以如果真的碰到了这样的4S店，我们要及时向市场监管部门举报。

再谈 4S店“续保押金”潜规则，合理？

又是一起为客户讨回“续保押金”而发生的一件热点事件《申请退还车险续保押金遭拒!4S店员工怒抢摄像机并称“潜规则”》，可见从“女主播怒怼4S店”之后，有更多的媒体为消费者撑腰，向4S店讨回不应该收取的“续保押金”。

经过这么一闹，4S店承诺将“续保押金”在一周之后退回给客户，同样，火爆全网的“女主播怒怼4S店”事情的结果也是，涉事经理被开除，4S店道歉，消费者拿回了1000元押金。并已有相关部门已介入调查当地汽车经销商。

调查结果我们不知道会是什么样，但从结果看来，消费者，媒体记者、看热闹的群众皆大欢喜，结果甚至令人“舒适”。

唯有处于水生火热之下的4S店，和当事的销售在偷偷的抹着眼泪！

镇压4S店的法律第十四条规定是什么？

女主播所提到的《汽车销售管理办法》是商务部发布的行政规章。它的第十四条是：“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。”

01、什么是“续保押金”的潜规则？

在竞争相当激烈的车市环境之下，同样品牌、车型、配置，不同4S店有这不同的价格，从厂商到经销商优惠再到店内优惠，甚至还一定的砍价空间，大部分4S店都以最低走量的价格将车卖给客户，直到客户还可以要求要更多的赠品和服务。

4S店都把新车利润让给客户，不赚钱怎样维持日常的运转？

4S店的优惠、赠品、服务都是需要成本的，也就是说，客户看似买到了实质优惠价格的新车，但4S店还是能赚到一部分钱。在售后金融、以及售后服务找到了一些利润空间，例如保险延保，售后保养等方面，这次的“续保押金”就是来自于此，如果客户抵制这种续保行为，那4S店也不会让利甚至赔钱卖出一台新车。

也就是说，在购买新车后4S店往往会送一年的保险服务，此刻，也就相应的要车主交“续保押金”，通过第1年的赠送，可以预期第2年第3年的保险业务量和业务方向。只有送了保险、你也续保了，这个业务才做得下去，他才利润可拿。

即使4S店没强制要求客户在店内投保，而是个人找保险公司，也是一件非常麻烦的事情，大多数客户都还是选择4S点一次性办妥，连续投保，服务也好。

02、“续保押金”是金融公司、消费者和4S店关系的保障

在新车够卖贷款履行义务的过程中，经常会有拖欠还款、不续保等不良行为风险，为了降低这种风险，一方面要求车主抵押车辆，另一方面与4S店签署第三方担保合同，4S店有义务督促车主购买保险和按期还款，否则4S店可能产生连带责任。

那么，为了考虑车主车辆保险和安全，避免车主对分期车辆不续保、不及时续保，造成无保障的交通事故，也会造成金融公司和4S店的风险，就需要贷款车主缴纳续保押金，保证后期持续续保，在第2年或第3年续保时抵扣部分或全部。

因此，“续保押金”是从消费者角度出发，为了保证消费者利益而设立。

03、律师：4S店如何合法合规的收取“续保押金”？

这次的“续保押金”事件分析来看，更应该叫“续保保证金”，它更切合“保证金”功能设置初衷、实际功用以及它的法律性质。

“续保保证金”不是适用《汽车销售管理办法》而是适用《合同法》和《担保法》了，在有合同约定，提供了实际服务和票据的情况下，基本上就可以排除违法违规的情形。

担保性质的，“押金”，其实就是履约保证金，是《合同法》规定的，具有类似定金一样的担保合同实现的作用。

保证金留存的时间和数额是没有限制的，可以自行约定在合同履行过程中、合同履行完毕皆可，保证金的数额可以比较小，也可以相当大，甚至于可以相当于债务额。

律师：未完成车辆贷款义务，是否申请退还“续保押金”？

这种情况下，不应在中期退还，因为没有按照预先约定完成还款，4s店对贷款公司履约信用的担保义务还未完成。如还完了贷款，才能退还。这个时候，“续保押金”其实是兼有续保保证金和还款保证金两个功用。

最后，当消费者的利益收到“侵害”时，有媒体，有相关部门为他们“站台”，而经销商呢？夹在厂家和消费者之间，为厂家“规避”更多产品质量的售后问题，同时又为消费者规避“厂家直销”降价的风险，处在消费者和厂家之间的缓冲地带，经销商的利益又找谁来保障？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4S店代办的保险有什么潜规则

对于能否委托4S店办保险理赔的问题，应分具体情况。如果损失只有车辆维修费用，并且是你单方事故的全部责任，可以委托4S店代办理赔；如果事故损失涉及第三者损失，比如有人伤受伤的，不宜委托4S店代办，因为对于第三者方的损失核定和赔偿事宜，保险公司需与你协商并达成赔偿协议，才能理赔。他人无法代替你。还有，如果涉及到双方或多方责任事故的案件，也不宜委托4S店代办。请视具体情况，最好先问准保险公司的理赔人员，否则有可能多费周折也无法理赔成功。 扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

燃油车4S店维保的“潜规则”，在新能源车上同样适用吗

4S店维保黑幕曝光 事件不断发酵，引发广泛热议 10月19日，一则《新京报》记者在卧底暗访后揭露两家4S店虚假清洗保养，截留超量油液等维保黑幕的新闻，在车圈引发了极大的震动。事情已经过去了三天，其热度依然不减，仍在持续地被人们所热议。 图源：《新京报》 该事件曝光当天，两涉事汽车品牌官方迅速做出了回应。其中，上汽大众涉事经销商已被责令停业，而东风日产涉事经销商则被取消星级评价资格，并限期整改。 同时，两品牌官方均再次强调“客户至上”的服务宗旨，并表示将开展全国经销商售后服务专项检查工作，以杜绝类似事件再次发生。 【涉事品牌官方声明】 另据媒体回访报道，上汽大众所涉事的北京恒星天诚汽车4S店已于20日晚间在门店大门贴上了“内部整顿，开业时间另行通知”的通知。 据悉，涉事经销商当地市场监管部门也已介入调查。按理说，事情至此可以算是告一段落，但之所以仍在不断发酵，持续引发热议，那是因为该事件切实关乎到了我们每一位车主的用车生活。 同时，该事件也引发了人们对于整个行业的思考：这究竟是特殊的“个例”，还是目前业内大家“心照不宣”的“潜规则”...... 相信该事件自曝光以来，无论是“业内现状”、“存在原因”，还是“后续监管”等等问题已被广泛提及和论证。 而在马拉车市看来，该事件甚至还引发出了一个新的思考：假如燃油车的维保黑幕是“普遍存在”的，那么作为新能源车主，在实际用车生活中会否遭遇到“同样的问题”？ 新能源汽车的售后维保 会否遭遇“同样的问题” 要弄清这个问题，就得明白新能源汽车是否需要保养。如果需要，它的维保过程和具体实施与燃油车究竟有何不同。 首先，为了延长车辆使用寿命，提高车辆行车安全性，新能源汽车同样也需要保养，这点不难理解。然而，大多数消费者对于新能源汽车的保养问题却知之甚少，当中还不乏那些已经是新能源车主的用户。 马拉车市咨询了身边的几位新能源车主，他们无一例外都不是很清楚新能源汽车的保养细则，而对于自己的爱车会否遭遇到类似此次发生的维保黑幕，自然也根本没底。 之所以会出现这样的原因，一方面是因为部分新能源车主购车时间较短，还未遇到需要保养的问题。另一方面，由于价格不算高，许多新能源车企在为车主提供优惠服务保障的时候，已经涵盖了首保免费项目、赠送保养项目等。 据马拉车市前期探店过程中了解到，目前市面上大多新能源汽车的保养周期为纯电动车型在5000公里左右进行首保，之后每10000公里保养一次，不同车型略有差异；而混动车型的保养周期则和燃油车型基本一致。 在保养内容方面，纯电动车型与燃油车型最大的不同在于，不需要进行针对发动机的保养，如机油、“三滤”、火花塞等。 其最主要的保养内容是对电池组以及电动机进行日常养护，但一般都是以检查、排除问题为主，很少涉及零部件更新和耗材替换。 当然，纯电动汽车的常规保养，也包含了跟燃油车一样的底盘检测、灯光检测和轮胎检测等，同样一般也都是检查排除性质的，无需更换材料。 由于保养项目的不同，也决定了纯电动车型的售后保养，几乎不会遇到此次《新京报》记者暗访到的虚假清洗保养，截留超量油液等问题，或者说纯电动车型在保养中可“下手”的地方，相较于燃油车型要少不少。 此外，从保养费用来看，正是因为新能源汽车（主要指纯电动车型）结构相对简单，也大大降低了消费者的日常保养成本。通常纯电动车型的日常保养费用会较传统燃油车型节省70%左右，有的甚至不花钱。那么这样的“免费”保养，也一定程度上降低了遭遇“黑幕”的可能性。 有人一定会说，新能源车型比燃油车多出了电池等部件，会否成为那些“害群之马”施以“手段”的新方向呢？目前而言，大多数新能源车企对于电池等核心部件，都采取了厂家质保，除开一些极端情况，保养者根本无法或是无从下手。 唯一有可能的，也只是在与燃油车相同零部件的保养时出现那样的情况。例如，所有车型都必备的刹车系统、冷却系统、减震系统等。但这些项目的更换周期较长，不大符合那些人的“日常收益”逻辑。 总的来说，新能源车型特别是纯电动车，遭遇维保黑幕的几率确实是要比燃油车型低上不少。 之所以马拉车市要和大家普及纯电动车型的保养项目事宜，并非就是否定燃油车型以及承担燃油车售后维保的经销商。毕竟，大多数的燃油车经销商还是值得大家信赖的，也不能一竿子打翻一船人。 马拉车市想以此事件，提前呼吁新能源车企以及对应的经销商们，以此为鉴警醒起来，有者改之，无者加冕。 马曰： 不得不说，此次曝光的黑幕给广大的车主造成了一定的负面情绪，人们都会担心自己的爱车在维保过程中是否也会遭遇到这样的问题。无论是燃油车，还是新能源汽车，当车主选择了该品牌的车型，并且采取了信任的方式把爱车交到4S店里维保，都表示了车主对于品牌和经销商的认可。 由于对自身车辆状况、保养细则等方面认知程度的差异，不同的车主遭受这样欺客现象的几率会有不同，但对于品牌和经销商而言，绝不能以此作为自己“创收”的依据。品牌塑造自身形象，经销商建立客户的信任都是花了大力气的，切莫因为自己的“默认”和“不作为”，轻易地摧毁这份信任。要知道，信任这件事，摧毁它容易，要想重建，真的是太难了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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