「华为汽车价格图片大全」华为汽车价格图片大全极狐

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华为氢能源汽车多少钱一辆

大概25万-35万左右。

华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。

氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

现在制造氢气的方法大概可以概括为两种：

1）用电解水制造氢气。这种方法会消耗大量的电能，理论上制造能行使1KM的氢气的电能可以驱动汽车行使5KM。

2）用高压水蒸气注入天然气的方法来提取氢气，这个也是大部分的工业上制造氢气正在使用的方法。这样的方法在制造氢气的同时，也会产生大量的二氧化碳的排放。

拓展资料：

1.氢燃料电池的问题和误区主要有以下几点：

1）氢气的生产极其贵，目前生产的氢价格上远高于油，而电的价格（就推动车跑相同的距离而言）只相当于油的15%左右，甚至更低，氢再低也降不到这个程度。

2）氢能源汽车的质子交换膜是用铂金制造的，成本非常贵。丰田制造的氢能源的汽车售价大约723万6000日元，差不多是364000人民币。

3）储存、运输氢需要远比电、油更高的成本和能源消耗，需要恒温、高压设备，危险性更高。氢气的存储其实远远比汽油和电池危险。

4）需要大量的加氢站的建立，目前这类的加氢站还太少太少。

5）氢气是最小的原子，因此非常容易外泄，在长期不开的汽车中，很容易慢慢外泄。

华为首款鸿蒙汽车正式发布，这款车有什么配置？

序言：华为推出了首款鸿蒙汽车已经正式发布，这款车的售价在25万左右，可以看得出来，这款车的外观跟百万豪车也是能够媲美的，这款车是纯电汽车，采用了智能四驱电动系统和精准油冷技术，在百公里加速只需要4.4秒，而且这款车拥有3.2千瓦每小时一升的最大发电效率，可以看得出来，这款车的配置也是比较丰富的，在安全方面也是有着智能刹车系统的，所以驾驶安全性也会更加的高一些，而且在机械安全层面使用的轮胎也是有着超强耐磨力的。

一、华为汽车

华为首款推出的汽车在价格方面也是有三个版本的，目前标准版的价格会在25万左右，四驱性能的版本会在28万左右，四驱旗舰版的价格会在32万左右，从整体的体验感来看这款车搭载了华为的音响系统，所以在听歌的过程中，效果也是非常有环绕感觉的，而且针对不同的需求也能够做出合理的调节。

二、配置

这款车还搭载了三槽式的香薰系统，在车里也能够有舒适的嗅觉体验，因为这款汽车采用了铝合金材料，所以助力悬架在极限的状态下能够有很快的反应，韧性也会非常的强悍。这款车的车身重量是非常轻便的，而且运动性能非常的高，有着极强的舒适性，即使在激烈行驶的状态下也能够保证舒适度，驾驶体验也是非常不错的。

三、使用性能

因为这款车上的配置非常的智能，所以在使用的过程中也会更加的方便一些，即使在驾驶的过程中也能够很好的去操控一些性能，或者是一些其他的系统，这款车的车速是非常快速的。因为是一款充电车，所以车内还配有66瓦，有线快充和40瓦无线快充，提供了6种外观颜色。

两款“华为汽车”，一款30多万元，一款20多万元，如何选择？

虽然华为创始人任正非在之前多次强调华为不造 汽车 ，但实际上华为已经在布局 汽车 行业；除了没有直接制造 汽车 之外，华为通过各种方式和测试进行合作，截止到目前，市面上有两款 汽车 与华为有着密切的联系，这两款 汽车 分别是塞力斯SF5和北汽极狐阿尔法S Hi版本，二者都是国产 汽车 品牌。 首先说说塞力斯SF5吧，这款 汽车 是小康旗下公司推出的一款中端轿车，在之前名气并不是很大，而华为宣布在自家店铺销售这款 汽车 之后，塞力斯SF5才被更多的人所熟知；比较有趣的是，塞力斯SF5进入华为店铺之后，半个月的订单数量达到了近万单，这在 汽车 行业是非常少见的。 塞力斯SF5目前有两个版本，一个是两驱版，一个是四驱版，前者售价21.68万元，后者售价24.68万元，价格相差了三万元；这款 汽车 的百公里加速（四驱版）只有4.68秒，在同价位是比较少见的；那么，这款 汽车 和华为有哪些联系呢？塞力斯SF5采用了三个华为的技术。 第一个就是华为的Drive ONE电驱动系统，这个驱动系统采用的是三合一设计，集成了电机控制器、电机和减速器，在满电情况下，塞力斯SF5的NEDC综合工况纯电续航可以达到180公里，而在满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程可以达到1000公里以上。 第二个就是华为HiCar系统，这个系统之前也被华为用在其他的 汽车 上面，通过华为HiCar系统，智能手机可以无感秒连车机系统，导航、音乐等软件直接转移到车内的大屏上面，另外通过这个HiCar系统还可以控制家里的智能家居，在车上控制家里的空调、电视等设备。 第三个就是华为上的音频技术，这款 汽车 采用了11个音响单元，通过技术优化构建了整车立体环绕系统。 第二款就是北汽极狐阿尔法S Hi版本，这款 汽车 的百公里加速只需要3.5秒，官方称之为“进阶瞬时弹射模式”，另外该 汽车 还支持自动驾驶系统，智能互联座舱系统以及800V疾速闪充系统；这款 汽车 的配置更高一些，价格也上升到了三十多万元；有趣的是，北汽极狐阿尔法S Hi版本也将华为的鸿蒙OS当成一个卖点来宣传。 这两款新能源 汽车 的价格都不算很低，之前的销量也不是很好，但在华为品牌的加持下，知名度大幅度提升，关注这两款 汽车 的用户也越来越多；但二者不同的是，北汽极狐阿尔法S Hi版本仅仅是使用了华为HiCar系统（鸿蒙智能座舱），但塞力斯SF5采用了华为研发的驱动系统，后者与华为的合作明显更深一些。 那么，这两款与华为密切相关的 汽车 ，你喜欢哪一辆呢？

华为车是什么牌子?

北汽旗下品牌ARCFOX极狐全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车阿尔法S华为Hi版在上海车展前夕正式亮相。

北汽极狐此次共推出6款车型，其中两款华为HI车型定价分别为38.89万元和42.99万元。阿尔法S系列40万元的定价区间，与选装了自动驾驶技术的特斯拉Model Y价格相当。

其量产时间也被定在了今年末明年初。尽管价格并不便宜，但在主打的自动驾驶表现上，阿尔法S在各种天气条件下所展示出的自动驾驶视频已经在各大社交媒体博得了满堂喝彩。

所谓的ADS高阶自动驾驶系统，是华为通过在人工智能及大数据算法领域多年投入研发而来，系统围绕算法、数据库、超级计算与传感器硬件运行，并针对城市复杂场景进行额外优化，从而为车主提供全新的驾驶体验。

在具体的城市通勤场景中，阿尔法S实现了覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行。例如，可智能识别红绿灯并进行停靠或行驶；当车辆在无待转区的路口，能够与对向的直行和左转车流进行交互博弈，最终完成左转等，相关场景也在多个视频中均有体现。

华为第一辆汽车来了，价位如何？有哪些厉害之处？

华为是我国通讯行业内的巨头，最近它将在汽车领域崭露头角。在4月17号晚间，华为在上海发布了它的第一辆至豪华版智能纯电动轿车。

发布会

它运用了鸿蒙os的操作系统，以及华为专属的麒麟车载芯片。听起来是不是酷炸了?

售价在25.14~34.49万元之间。如果希望有更好的性能，比如说有高速公路智能驾驶功能的，则需要39万左右。最高级配置在43万左右。

听到这里，很多人肯定会发问自动驾驶版的，明显涨价了13万。HUAWEI INSIDE这是不是在忽悠人呢？

当根据业内人士的预估，华为的自动驾驶中，硬件设施需要8万块成本，软件还需要3万块，再加上高配置的四驱发动和快速充电，其实这个价差也不算离谱。

并且这是华为推出的第一辆纯电能的智能轿车。在定价上面显得略为高端一些，也实属正常。

在此次首发之后，北汽蓝谷的股价涨幅达到24%左右。巨额暴涨令人望股兴叹。怎么就没有趁机捞一波快钱呢？

但是华为此举并不算什么新招，因为在此之前已经有很多类似的车型。并且它一再强调不会涉足汽车领域，现在这个状况是不是有点尴尬？

HUAWEI INSIDE

好了，撇开这一切不谈，我们先来看一看这位闪亮登场的主角有哪些特点吧。

首先它的nedc的续航极值是708km。并配备了800v的快速充电系统。2.2c的闪电级充电技术。也就是说它能够在十分钟内充入可供195km车程的电量。可以在15分钟内将电量从三成提升到八成。

它的零起步到百公里加速度时间极值是3.5秒。甚至还拥有连续20次百公里加速还能够保持记录的卓越性能。车内搭载的显示屏是21.64英寸4K画屏。

在声音配置方面，采用哈曼卡顿。

从它的自动驾驶测试中可以得知，它能识别红绿灯，还能处理被超车的情况，会转向。

HUAWEI INSIDE

那得开个玩笑，以后副业想做滴滴司机可能是有些难了。

但是大家可要记住，目前的驾驶证可是越来越难考，并不会因为自动驾驶技术的出现而放宽对考驾照的要求。这也意味着，当你乘坐自动驾驶轿车时，也不能任由方向盘在那边自顾自地转。

但无论怎么说，这毕竟是华为历时数年在汽车领域拿出的第一个专业技术产品，作为可以媲美特斯拉的智能轿车，我们还是要给它一个大大的赞。

华为卖车：两驱版售价21.68万，性价比怎么样？

中国经济周刊-经济网讯 4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务，首款车型为赛力斯华为智选SF5。目前，该车已经上线华为消费者官网。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店体验。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元（四驱版）。

首先看了一下生产公司的股票:小康股份 不得不感叹飞的太快了，果然贴上了华为噱头就有了（开个玩笑）我研究了一下参数，看上去确实不错，纯电续航标的180km，用的三元锂电池，有快慢充。加速4秒多，我开惯了21唐大妈，一个车有4秒多的加速已经在我的认可范围内了，比理想的6秒要快一些。赛力斯増程器是四缸的，没理想one三缸那种噪音和抖动。关键价格也比理想one比起来更亲民。

但是，看了一下内饰，这个没办法和理想比。还有一些细节也有点粗糙。感觉赛力斯算是中等偏上的产品了。但同样是增程式电车，在现有的范围内选择的话，我可能还是会选理想one（因为内饰设计以及当下能看得见的车机和实体店服务，还有街上一天能看到好几辆这样极高的普及率）

至于宣传提到的华为和赛力斯共同研发的电四驱系统，我觉得没有噱头、没有差异化、没有华为的影子，加速四秒多，增程式电动车，这些和比亚迪有什么区别吗?

而上面提到的，Hicar智能互联，是人车家互联，人车互联和语音控制，我相信大部分新势力品牌都做的很好。所以主要是和家庭电器的互联，那车主要是家里头没有满足华为Hicar互联的电器呢，怎么办?音响系统，本来是可以说BOSE和燕飞利仕也可以做得很好，但是考虑到这台车二十多万的售价但是音响却有专门的调教，所以还算一个不错的亮点。而极狐呢，它的亮点就是华为的那套智能驾驶系统，我觉得它不虚特斯拉的Autopilot系统，甚至会更精细。这套系统的智能化、预判性很强，虽然目前还因为高精度地图受到一定的限制。在这一点上赛力斯的配置比较传统，它的自动辅助驾驶级别官方宣称的是L2+，而极狐应该是接近了L4。

不是赛力斯这款车不好，而是极狐珠玉在前。赛力斯的车身结构、钢材用料都可以说是卖点，但是不够亮眼、华为的特色不足。而极狐真的太有革新性了。

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