「罗孚75」罗孚75和名爵7

今天我们来聊聊罗孚75,以下6个关于罗孚75的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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罗孚75这车什么档次啊

罗孚75这车中端档次啊。罗孚75系列诞生于1999年，虽然那时还处在日耳曼人的掌控之下，但它的身上还是有着英国式的古典美。除了拥有大量的镀铬装饰以外，优雅、舒展的线条代替了实用主义的楔形车身。特别是车尾的造型，完全出自大不列颠美学设计风格。修长的车身不仅看上去美观，坐上去也较为舒服，良好的底盘设计当然功不可没。属于中端档次。罗孚75这车发动机是一款入门级的全铝中冷涡轮增压发动机，只有涡轮增压的作用。所以罗孚75这车中端档次啊。

罗孚汽车是哪国产的

【太平洋汽车网】是英国的。罗孚公司创立于1877年。1966年罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购，在1968年英国汽车公司联手美洲豹、利兰成立利兰汽车集团后，罗孚与凯旋、美洲豹合并为专业高端汽车制造厂。

1975年利兰集团被收为国有，1988年利兰集团被英国航空公司买下，1994年宝马将它收到旗下，2000年福特耗资30亿欧元将罗孚旗下路虎接收。上汽于2006年买下罗孚轿车知识产权，自行开发了荣威品牌。

英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世，在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列。

引进越野品牌land rover又让自己亏损严重，随着皮舍茨里德的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是land rover被卖给了福特而罗孚倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌mg共同成立了mg-rover公司。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

上汽荣威是国产还是合资车

国产车。

荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的英国汽车罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌

2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”。取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威品牌在过去四年里发展迅速，产品覆盖中、高水平汽车市场。

扩展资料：

品牌起源：

100年历史的罗孚品牌曾经是英国汽车工业的旗帜。世界汽车品牌阵营中的“皇冠珠宝”在其发展过程中，以其众多的经典和美誉，被誉为“英国汽车工业的教父”。

约于1884年，最早的"Rover"字样首次出现在自行车上，意思为流浪者或领航员。

1877年，约翰-坎普-斯达雷和威廉姆-苏顿共同出资成立了罗孚公司，并开始研究自动交通工具

1904年，罗孚正式诞生。这辆8马力汽车是英国最早设计和制造的汽车之一，也是世界上第一辆采用中央底盘的汽车。。

20世纪90年代，罗孚75和罗孚25相继问世，并获得多项奖项。

进入21世纪，罗孚经典开始与中国结盟。上海汽车收购了罗孚75的所有知识产权和技术平台。

2006年，上海汽车基于Rover(罗孚)75技术核心，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE，最终诞生。

参考资料来源：百度百科-荣威

参考资料来源：上汽ROEWE荣威官方网站-关于荣威

罗孚75的特点

罗孚75的车身设计有老爷车的影子。返古式的车身，虽不张扬，但越看越有味道，具有典型英国车的特点。尤其是车尾更是把英国车的特点演绎得淋漓尽致，具有较大倾角却很圆滑的车尾设计，以及典雅的尾灯把车身勾勒得别具韵味。此外镀铬的装饰条遍布车身内外，就连观后镜也设计成了镀铬的样式，在增添了汽车金属质感的同时，也提高了汽车的档次。其前脸设计的亮点是车灯，和其他汽车相比，罗孚75的车灯并没有采用整体式设计，而采用双侧双氙大灯，在为驾驶者提供精准、高效灯光的同时，暗色椭圆形的灯罩设计也给庄重的前脸设计增添了几分活力和深邃感。车身点评：罗孚75的外形设计是很值得琢磨的，考究、庄重的外形既表现了绅士的温文尔雅，又不失勇士的霸气。 古典的车身和内饰设计，给人一种“过时”的感觉，可它的配置一点也不过时，除了ABS+EBD，还有8安全气囊配置、ETC（电子牵引力控制系统）、巡航定速、循环控制独立车内空调、花粉过滤器、加热电动后视镜、座椅调节记忆和雨量感应等科技含量较高的配置。此外，罗孚75还具备雪地行车模式，而防夹电动门窗、可吸收能量的方向盘柱等实用安全的配置也给驾驶者带来信心。车内的桃木方向盘、仿桃木的仪表板以及随处可见的镀铬装饰无不显示出这款车的典雅。乳白色的速度表，独特的时钟更增添了几分返古情怀。除此之外，极具动感的三辐式方向盘设计，椭圆形操控按钮的边框设计还为车内增添了活力。配置点评：罗孚75的配置齐全，其中不乏一些先进的配置，在提高驾乘汽车的舒适性和便捷性的同时，电子牵引力控制系统、防夹电动门窗等配置还为其提供了较好的安全保证。 罗孚75匹配的是2.5升V型6缸发动机，最大功率为130千瓦/6500转/分，最大扭矩为240牛·米/4000转/分，0-100公里/小时加速时间为8.2秒。驾驶过罗孚75的销售员告诉记者，这款车的动力表现并不像同排量的汽车那样有很好的瞬间激发，提速并不是它的强项，动力平稳的输出则是它最大的特点。在一块平坦的路面记者对罗孚75的动力进行了测试。坐在车内，发动机的工作声几乎被完全隔绝到了车外，这时挂上D挡，轻给油门，车身平稳起步，当汽车运动起来以后，踩油门的力量逐渐加大，这时汽车的爆发力似乎略好了一些，为了把这位绅士激怒，记者瞬间加大油门，推背感顿生，速度也很快提了起来。这样的加速表现，对于一般的超车并线还是游刃有余的。动力点评：罗孚75的动力表现和它的车身设计一样，具有“绅士风度”，平稳的加速表现和能够为一般的加速超车提供必要的动力是它最大的特点。 驾驶罗孚75给人最深的印象是平稳，这一表现来源于它扎实的底盘、宽大的轮胎及个性化的轮毂，前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂采用了革新的Z-轴悬挂系统。为保证乘坐的舒适性和弯道稳定性，罗孚75前后都采用了螺旋弹簧和充气减震器，同时装有防侧倾稳定杆，柔和地过滤震动，在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。在过路障和一些不平路面时，底盘的性能都得到了很好的验证，走平坦路面舒适、走不平路面踏实是很多开过罗孚75的人对它的评价，扎实的底盘带来稳定路上表现的同时，也令它的操控表现很精确。底盘点评：轿车的舒适性主要取决于底盘调校和匹配水平的高低，罗孚75的底盘和许多美国车相似，给人一种硬朗、扎实的感觉，但底盘的离地间隙较小，经过起伏较大的路面，常常会担心底盘碰地。

这三个英国经典汽车品牌，曾是英国皇室座驾，如今已经消失

前不久我们为大家盘点了几个美国已经消失的经典汽车品牌，它们不仅历史悠久同时也都曾经辉煌过。今天我们又为大家带来3个英国经典汽车品牌，相比起上次的几个美国经典品牌，可能这一次它们更被大家熟知，只不过即便曾经多么强大都难逃破产消失的命运。 品牌：Rover 中文名称：罗孚 年份：1887-2005年 品牌定位：曾经英国皇室的座驾 这可能是在国内市场最被大家熟知的英国汽车品牌之一了，罗孚也就是现在国产品牌上汽荣威的前身。罗孚品牌不仅拥有125年历史，同时也是英国曾经最庞大的汽车集团，并且在其辉煌的年代里，一直都作为英国皇室座驾。 罗孚品牌诞生于1887年，由约翰?坎普?斯达雷和威廉姆?苏顿联手创立，一开始的罗孚是生产自行车的厂商，于1904年推出了旗下的首款汽车。 1904年，罗孚品牌旗下的首款汽车-Rover 8正式发布，该车在当时不仅造型华丽时尚，同时还搭载了一台拥有8马力的1.3升单缸发动机，这样的动力在当时绝对称得上强劲了，所以该车一推出就颇受欢迎，有资料显示该车当时一共售出了约2200台。 而真正让该车出名的是，当年有一位探险家驾驶着Rover 8完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，这也让该车成为了第一部跨越欧洲大陆的车型。 罗孚品牌的第一款车型就如此成功，这也让该品牌在汽车方面迅速壮大，凭借强大的资本该品牌也度过了第一次世界大战和第二次世界大战两段特殊时期，并且在二战之后，罗孚还受到了美国威利斯汽车的启发，创建了大家非常熟悉的路虎品牌。 路虎品牌旗下的第一款车型就是基于罗孚P3车型研发的，只不过当时的路虎品牌车型定位为实用性的四驱车，它的首款车型是在罗孚P3车型的基础上增加了四轮驱动系统和更大的储物空间。 而真正让罗孚汽车壮大并走向辉煌的是经典的罗孚P5车型。凭借高贵优雅的造型设计以及豪华舒适的内饰，罗孚P5一度成为了英国的皇室用车，比较著名的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇都是该车的用户。 不过好景不长，到了上世纪60年代，罗孚品牌开始逐渐显露了危机，一开始罗孚品牌主要受到了政策的影响，曾经英国一直对本土汽车品牌进行保护，外国进口汽车来到英国都会面临高关税的影响，所以高昂的售价始终无法撼动罗孚的地位，而上世纪60年代后，这项保护政策被取消，大量的进口汽车涌入英国市场，相比起罗孚汽车他们不但各方面不落下风，而且价格还有了优势。 英国政府也意识到了这个问题，所以为了改变这样的情况政府出手将英国国内汽车品牌进行整合，希望它们能够各尽其能面对危机。但这样的方式并没有真正帮助罗孚脱离困境，而且罗孚汽车在国外反而受到了高售价、特点平淡的影响，最终一蹶不振。 罗孚品牌并没有放弃，到了1977年罗孚开始与日本汽车品牌本田展开合作，他们希望借鉴本田汽车经济实用的特点，虽然在这之后罗孚推出了几款本田的换标车型，但并没有得到市场的认同，反而此举让罗孚在品牌定位上出现了问题，最终到了该品牌的灭亡。 1994年，罗孚汽车被宝马收购，虽然一开始初见成效，推出的罗孚25、罗孚45和罗孚75等车型受到了一些关注，但最终的成果也仅此而已，同时不仅罗孚品牌没有得到起色，甚至还拖累了宝马的发展。 一直到2005年罗孚汽车经过了多次的转手，最终宣布破产。后来被南汽收购，随后南汽又被上汽收购，最终成为了中国自主品牌-荣威ROEWE，而至于罗孚这个经典的英国品牌也正式终结。 品牌：Triumph 中文名称：凯旋 年份：1885-1984年 品牌定位：经典的跑车品牌 说到英国已经消失的经典汽车品牌自然不能不提凯旋，凯旋目前依旧生产销售摩托车，并且颇受欢迎。曾经凯旋品牌分为汽车部门和摩托车部门，但1936年的时候凯旋摩托车公司就已经被Areil集团收购，而凯旋汽车于1984年正式停产。 其实凯旋这个品牌最早成立于1885年，当时这个厂商的主要产品就是自行车和摩托车，之后在1921年才开始生产汽车。1885年S.Bettmann公司正式更名为Triumph（凯旋），一开始只生产自行车，到了1902年增加了摩托车业务，自从有了摩托车这家公司的发展也开始壮大，到了1918年已经成为当时英国最大的摩托车厂商。 多年的摩托车生产经验也开始让凯旋计划尝试汽车的生产，于是1921年首台凯旋汽车Triumph 10/20正式发布，不过该车的产量非常低，而凯旋真正开始大量生产的车型是Triumph Super 7。 Triumph Super 7车型不仅在销量方面表现出色，同时在1930年该车还参加了蒙特卡洛拉力赛，最终该车也成为了首台能够完成该项赛事的英国品牌车型，并且最后还取得了第七名的成绩。不过可能也正是由于在赛车方面取得了不错的成绩，所以凯旋也更加专注于性能车的研发和生产，这也导致了该品牌的第一次破产。 1939年，由于凯旋只专注于性能车的研发，所以产量和销量都受到了制约，以至于在这一年凯旋正式申请了破产，最后凯旋汽车刚刚被收购又赶上了第二次世界大战，那个时期里凯旋汽车也停止了生产。 一直到了1945年，凯旋汽车公司被Standard汽车公司收购，并且Standard汽车公司也非常支持凯旋性能车方面的研发工作，还将凯旋定位为一家运动品牌，打算与著名的捷豹和MG两家汽车厂商竞争，也正因此凯旋推出了非常著名的Triumph TR2车型，该车不仅在英国颇受欢迎，在北美市场的表现也同样出色，这也让它成为了凯旋最畅销的车型。 虽然这一段时间凯旋汽车公司的发展可以说是顺风顺水，但是到了1960年，因为英国一些政策的原因，凯旋汽车公司被迫被一家名为Leyland的公司并购，并购之后凯旋推出了一款名为Dolomite Sprint的轿车，虽然定位不再是性能车，但该车的使用的技术却在当时非常先进，该车配备了4缸16气门发动机，要知道那可是1973年的车。 只能说凯旋汽车的命运太过辗转，到了上世纪70年代末，凯旋又被转到了Leyland公司旗下的罗孚品牌门下，由于当时罗孚正与本田公司进行合作，所以凯旋也就推出了一款名为Acclaim的车型，该车其实是换标的本田Ballade车型，并且Acclaim也成为了凯旋品牌推出的最后一款车型，1984年凯旋正式停产。 不过凯旋汽车虽然已经停产，但它后来也随着罗孚汽车一种被宝马收购，而当宝马将罗孚这个品牌归还给英国的时候，却留下了凯旋的所有权，所以至今凯旋仍然属于宝马公司。曾经还有消息称宝马有计划重新打造凯旋品牌，但到目前为止并没有进一步的动作。 品牌：Austin 中文名称：奥斯汀 年份：1905-1986年 品牌定位：专注研发小型车 接下来的这个品牌对于车迷朋友们来讲应该也不会太陌生，奥斯汀作为英国一家著名汽车生产商以小型车而闻名，并且也由于小型车受众面更广所以奥斯汀这个品牌也被大家所熟知。1905年奥斯汀汽车公司正式成立于英国长桥，创始人为赫伯特?奥斯汀(Sir Herbert Austin），所以品牌的名称就以他的姓氏来命名。 与大部分的经典汽车厂商稍有区别，奥斯汀自从创立就一直从事汽车生产事业，并没有摩托车、机械设备等等方面的历史。该品牌旗下的第一款车型于1905年正式发布，也就是品牌成立的那一年，该车搭载了一台5.0升4缸发动机，一共生产了大约200台。 1914年第一次世界大战爆发，奥斯汀不仅没有受到不利的影响，反而由于帮助政府生产飞机、武器、汽车等装备而壮大，战争之前该公司仅有大约2500人，而战争结束后已经扩大至2万人以上，奥斯汀也因此成为了英国汽车品牌中的领导者。 不过即便是如此强大的奥斯汀也曾由于车型方向的失误导致破产重组，第一次世界大战之后奥斯汀一直在研发一款名为WW1的车型，但最终该车销量并不好，还让公司遇到了财务危机。1921年奥斯汀公司正式宣布破产，不过重组之后的第二年，也就是1922年奥斯汀推出了经典的Austin 7车型，该车曾被誉为“英国版的T型车”，该车定位为微型车，成本低售价便宜，所以颇受欢迎，销量达到了约30万辆。 Austin 7车型最大的特点就是简单实用，对于消费者来讲绝对是一款物美价廉的汽车。虽然该车搭载了一台750CC的引擎，并且最大功率只有13马力，但便宜的售价却一度改变了英国民众出行和运输的习惯和方式。 1952年的时候奥斯汀汽车公司与那菲尔德(Nuffield)集团合并，组成了英国汽车公司(British Motor Corporation，简称BMC)，新成立的公司规模更大，实力也更雄厚，并且完全由奥斯汀控制，总部就设在奥斯汀的老家长桥。 完成合并之后奥斯汀的业务方向也发生了转变，他们开始更加专注研发汽车发动机，以至于后期奥斯汀已经基本转变为了一家纯粹的发动机制造商，而这样的变化也让奥斯汀迎来了品牌的第二段巅峰时刻。 1952年，奥斯汀与希利（Healey）正式联手，成立了奥斯汀?希利品牌，凭借着奥斯汀多年对于汽车发动机的研发成果，奥斯汀?希利生产的赛车曾经整整统治了赛车场20年。 说到了奥斯汀不得不提的车型就是MINI了，1959年由于中东战争导致的石油危机，世界上一款“MINI”车型诞生，只不过当时该车还不叫MINI，而是使用Morris Mini与奥斯汀Seven命名，后来才改名为奥斯汀Mini与Morris Mini，该车也就是现在MINI车型的鼻祖。 1967年英国著名汽车品牌捷豹也加入了奥斯汀所在的BMC集团，并改名为英国汽车股份公司(British Motor Holding)，而仅仅一年之后，该公司又与罗孚合并，重新被命名为利兰汽车公司。经过这样的一番“折腾”，时间来到了70-80年代，这时候也到了奥斯汀品牌的末期，最终随着1986年利兰公司解体，奥斯汀汽车也正式停产。 总 结： 今天我们为大家盘点了三个英国已经消失的经典汽车品牌，当还不只这些但它们绝对是最具代表性的，其实不论是罗孚、凯旋还是奥斯汀，可以看到它们都曾经辉煌过，但三个品牌最主要没落消失的原因都或多或少的与当时英国的政策有关，实属遗憾。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

罗孚75的介绍

MGRover（罗孚集团）是英国最为知名的汽车制造商，曾经被德国宝马公司纳入，现在归属于英国凤凰集团旗下，距今已有100多年的历史了。一提起英国车，很多人会想到美洲豹和路虎越野车，对罗孚轿车了解的人并不多，其实罗孚轿车也是英国的老牌汽车，沉稳、庄重的外形和考究的做工，曾经是英国贵族身份的象征。今年，MGTF敞篷跑车和罗孚75已踏入中国，它的神秘面纱已渐渐被揭开，日前，本报记者对罗孚75进行了试驾。

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