在美国玩具赛道日体验克尔维特/悍马电动车

最近我们受刀郎哥的邀请来到浙江体验美国人民的两大玩具――克尔维特(参数|询价)C8黄貂鱼和电动悍马悍马EV。在这些年电车变得疯狂的时候，编辑试驾了6.2升自然吸气克尔维特C8 Stingray――酷吗？真的很酷！大排量自然吸气发动机的燃油车的轰鸣声，是有轨电车永远给不了的快感。当然，说到电动车，这次我们也试驾一辆比克尔维特C8黄貂鱼还快的电动悍马。香吗？那个& amp#039;it’它也很可爱。接下来，让我们& amp#039;让我们来看看美国人民带来的这两个大玩具！

有些朋友可能对这个名字并不熟悉。quot刀郎格& ampquot，是――杜兰特公会(Durant Guild)的音译，是通用汽车在中国推出的一个全新的生活方式和进口业务平台。这个品牌会以社区为中心，与消费者建立直接紧密的联系，让消费者决定哪些车型会先引入中国。所以对这些机型跃跃欲试的朋友暂时只能通过现有渠道购买。当然，如果你愿意的话。quot等待。quot，一般背书的进口车业务，一定会带来不一样的服务体验。

这一次，我们正在赛道和未铺路面上体验两款经典的美国车型：克尔维特C8Stingray和电动悍马HUMMER EV。一辆跑车，一辆SUV，一辆6.2升V8大排量自吸燃油跑车，一辆几千马力的纯电动SUV怪兽，可以说是非常有趣。

接下来，让我们& amp#039;让我们看看科尔维特c8黄貂鱼。克尔维特在美国可以说是国宝级跑车。自20世纪50年代第一代车型问世以来，科尔维特已经推出了八代车型。虽然这一代克尔维特C8Stingray已经正式上市，但这并不影响我们国内的车迷& amp#039;对这辆车的热爱。毕竟是6.2升自然吸气大排量跑车。

克尔维特一直以低矮的车身、细长的引擎盖和流畅的车顶线条为基础。此外，克尔维特& amp#039;s前后驱品牌早已众所周知，但这一代C8车型就有些不一样了。虽然动力依然强劲，但通用& amp#039;美国设计师把它的引擎移到后面，它变成了一辆中档后轮驱动的跑车。

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因此即使“Stingray”的名头依旧，但C7和C8车型的变化不可谓不大，现在的科尔维特C8 Stingray看起来更像是它的那帮欧洲竞争对手了。它从过去一直坚持的前置后驱大马力美式跑车变成了一台中置后驱车，车身的比例也发生了一些变化，车身尺寸则为4630×1933×1234mm，具有2723mm的轴距。

而在外观设计上，这一代的科尔维特C8造型非常犀利，凶狠的前脸颇有几分次世代战机的风格，并且这种设计风格也一路延续到了内饰设计上。而在细节上，造型锐利的前灯、位于车身中部的发动机散热口以及宽达305mm的后轮都透露着狠辣的气息。

在这台车上如抬头显示、CarPlay以及全液晶的仪表盘、带有记录仪功能的前摄像头和Bose音响等都有配备。作为一款用来刷街的美式国民跑车，这样的配置可谓丰富。

从细节上看，这一代的科尔维特C8内饰做工不错，从充满战机风格并且触感不错内饰上还能体验到一丝豪华的感觉。但相对来说它对副驾的照顾就不是那么体贴了，毕竟前面提到的科技或者说舒适性配置全部靠向驾驶者一侧，与它直面的那些豪华性能兼备的欧洲对手们还是有些差距。