情商S SUV都要！海外试驾奔驰EQS SUV

21世纪第三个十年，有轨电车取代传统燃油车似乎是不可逆转的趋势。无论中外欧美，层出不穷的造车新势力牢牢占据了有轨电车销量榜榜首，甚至一车难求。然而燃油汽车市场的大佬们面对曾经属于他们的市场绝不会坐视不管，纷纷开始推出自己的纯电动平台与造车新势力竞争。

作为汽车发明者的奔驰，终于在去年推出了首款基于自主EQ纯电动平台的量产车EQS，随后是更面向大众市场的EQE。但在这个SUV得天下的市场，缺少一款在EQ平台上开发的SUV车型，无疑对其市场份额影响很大。奔驰深知这一点，终于在今年发布了基于EQS平台的EQS SUV，希望在豪华纯电动SUV市场站稳脚跟。

作为一款七座SUV车型，它和车哥最明显的区别就是车高的变化。虽然车身高度比EQS三厢版高了近200mm，达到了1718mm，但还是比GLS矮了100mm，所以视觉体验上更像是SUV和旅行车的结合体，车身顶部和底部采用亮黑色包裹，以降低车身的视觉重心，让整车看起来更加流线型和扁平。为了容纳七个座位，这个& ampquot拱形身体和。quotEQS SUV的EQS设计被更传统的直线取代。EQS SUV的车身比例也因此更加传统，少了一点EQS科幻和运动，多了一点成熟稳重，符合豪华SUV市场的主流审美。

与EQS相比，整车的前脸更高，这也为车辆前部的许多摄像头和雷达提供了更多的空间。比如前置摄像头从三叉戟中央移到了三叉戟底部，前置雷达的位置更加隐蔽。一系列驱动程序的其余部分& amp#039;辅助系统传感器隐藏在这个布满三尖星的面板后面，尽可能保持车头的完整性。三代奔驰的三尖星标志也代表了奔驰的过去、现在和未来。

试驾车型还配备了AMG外观运动套件，前围两侧为封闭式进气口，底部为亮黑色装饰。

条包围，连接两边进气口的镀铬条和车头上方同样贯穿整车的镀铬条相呼应，配合前机器盖上的两道彰显力量感的隆起，稳重而不失动感。

大灯整体造型和EQS非常接近，顶部加入了SUV车型专属的三个倒三角型LED日间行车灯来增加辨识度。

得益于比EQS位置明显升高的车身高度以及腰线，如此巨大的车轮尺寸放在EQS SUV上丝毫不显得突兀。值得一提的是，EQS SUV可以选装侧面登车踏板，虽然全系标配空气悬架的EQS SUV在没有登车踏板的情况下也可以轻松上下，但是由于登车踏板在设计之初就考虑了空气动力学，选装之后反而会增加EQS SUV的续航里程。而对于整车空气动力学的注重在EQS SUV的很多设计细节中都有所体现，以此造就了仅0.26的超低风阻系数，让EQS SUV最高660公里的续航成为可能。

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车身侧面的其他细节，如不可由车主自行开启的蚌壳式前机舱盖、侧面的玻璃水加注口、隐藏式门把手、位于三角窗部位的EQS标识均与EQS如出一辙，集成了转向灯、摄像头和投影功能的外后视镜也是为了保证更低的风阻和更佳的NVH而安装在了车窗下方。

为此笔者特意咨询了EQS SUV的设计师，得到的答案是奔驰作为历史最悠久的汽车制造商，一方面希望自己在燃油车领域的文化血脉能够得到传承，另一方面也是通过这种设计架起一座连接传统和未来的桥梁，方便那些传统的燃油车车主完成电动化的转变。

这其实也是贯穿整个EQS SUV的外观设计理念，作为一辆新世代电动车，EQS SUV现代前卫；作为一辆豪华SUV，EQS SUV稳重大气；而作为一辆挂着三叉星车标的梅赛德斯豪华电动SUV，EQS SUV还体现着奔驰百年历史的传承。