「点火线圈故障」凯迪拉克点火线圈故障

今天我们来聊聊点火线圈故障,以下6个关于点火线圈故障的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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点火线圈坏了是什么症状 点火线圈故障表现

现在很多人都被汽车取代了。随着汽车的增多，新手司机也越来越多。但是很多司机只停留在遇见车的阶段，对车并没有深入的了解。车坏了，车友不会自己检查排除故障等等。下面是边肖为车友们整理的一些关于汽车点火线圈的常见故障分析。车友们需要了解这个问题，车坏了也不会束手无策。 一、目测判断点火线圈故障:通过观察点火线圈的外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳开裂、高压输出端有烧蚀痕迹，应予以更换。 现象一:溢胶 现象二:爆裂 现象3:高压连接管烧蚀 现象4:高压喷嘴烧蚀 二、高压试火: 进行高压消防试验时，应先确认控制信号是否正常。同时要做好绝缘保护，手直接接触高压线容易触电。 三、置换法: 1.用同规格、性能好的线圈代替可能有故障的线圈，进行对比判断。如果更换后故障现象消除，更换的线圈可能会损坏。 2.在使用这种方法时，如果在重新装配时纠正了插头连接的不可靠性，或者由于重新装配而改变了高压线和插头的漏电损坏点与以前的易放电连接点，则可能会影响对线圈的判断。此时，可以将线圈安装在其他车辆上进行故障再现和最终确认。 点火线圈常见故障分析: 一是加载后没有反应，发动机无法启动。 1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。 2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。 3.点火线圈模块工作后损坏，无法工作。 4.点火线圈低压部分虚焊，老化作用或振动或轻微工作导致脱焊。 第二，发动机抖动，车身抖动。 1.点火线圈低压插头与外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常使用。 2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在工作。 3.火花塞积碳严重，火花塞间隙难以突破。火花塞应该在3万公里更换，TSI必须在2万公里更换。 4.高压线漏电，能量损失过大导致击穿电压不足，容易损坏火花塞。 5.点火线圈工作一段时间后，发生匝间短路。 三。点火线圈故障的其他原因: 1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路； 2.火花塞开路(积碳较多)，会导致点火线圈负载增加，长时间过载而导致故障； 3.高压线对地短路(打铁时)会导致点火线圈电流增大而短路； 4.如果高压线断开，点火线圈产生的高压得不到释放，电压积累对地放电，造成故障； 5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂； 基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，确保点火线圈正常使用。安装点火线圈时加载时似乎没有响应& rdquo这种现象主要是由于低压插头接触不充分造成的。因此，修理工在更换点火线圈时，必须将车上的插头可靠地插入点火线圈的低压插座中，以保证低压连接件的可靠连接。如果汽车上的插头损坏，则显示& ldquo加载没有响应& rdquo情况会多一些，这个时候低压接头要连接可靠。 以上是以上我为车友整理的一些点火线圈故障分析。日常生活中，车友们需要多了解这些知识，学会对自己的车进行检测和故障排除。 @2019

点火线圈坏了的前兆 点火线圈故障现象

正确的点火正时和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件。基本点火正时组装时，各档最佳点火正时由ECU自动控制，点火电压与点火线圈性能有关。点火线圈的常见故障，如线圈绕组短路、开路或接地，都会导致无高压。另外，点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，导致火花微弱，点火能量不足，导致怠速不稳，间歇性熄火，打不着火。如果出现这种故障，需要检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，如果不符合，则更换。

点火线圈的常见故障有：

绕组短路、开路或接地，导致无高压；另外，点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，导致火花微弱，点火能量不足，导致怠速不稳，间歇性熄火，打不着火。如果出现这种故障，需要检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，如果不符合，则更换。

点火线圈断裂的前兆

如果点火线圈坏了，就不会有高压火花；高压火花强度不足；发动机无法启动。

点火线圈对应的气缸不工作，怠速时加油门微弱，无法加油，故障灯亮。

点火线圈漏电，怠速时有时会抖动，有时不会，但加油门时一定会抖动，而且很弱。

加速时有时会断电，导致加速微弱抖动。

同时，当气缸较短时，气缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中的三元催化孔，导致三元催化系统失效。

另外，如果点火线圈坏了，发动机会震动很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高档位起不来；如果坏了，故障灯就亮了；来，坐好，再往前跑，车突突响，怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。

点火线圈故障现象 点火线圈坏了的前兆

点火故障现象；点火线圈坏了有什么症状？

1.点火线圈对应的气缸不工作，怠速时气门弱，加不到油，故障灯亮。

2.点火线圈漏电。有时候怠速的时候可能会抖，也可能不会抖，但是加油门的时候肯定会抖，而且很弱。

3.加速时有时会断电，导致加速无力抖动。

4.同时，当气缸较短时，气缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中的三元催化孔，导致三元催化系统失效。

5.另外，如果点火线圈坏了，发动机会震动很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高档位起不来；如果坏了，故障灯就亮了；来，坐好，再往前跑，车突突响，怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。

点火线圈断裂的前兆

点火线圈，俗称高压棒，就像一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油机就可以点火了。没有点火线圈，火就烧不起来。点火线圈其实就是一个变压器，把汽车的12伏电压转换成2——3万伏。汽车点火系统利用这种高电压点燃气缸内的混合气。

点火线圈低压电路中的附加电阻可以平衡高压火花。当电流通过初级线圈时，会产生磁场，从电流开始通过到磁场饱和(即达到最高水平)需要一段时间。当发动机处于低速时，磁场可以达到饱和；发动机在高转速时，时间缩短，磁场无法达到饱和，所以二次电压会不足，火花减弱。

点火线圈故障现象怎么解决

一般点火线圈的常见故障，如短路、开路或线圈组接地，都不会产生高压电；另外，如果点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，火花试验弱，点火能量不够，导致怠速不稳，间歇性熄火，不点火等。如果出现这种故障，需要检查点火线圈、电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合要求的要更换。 点火线圈断裂时有哪些症状？1.点火线圈对应的气缸不工作，导致加油门空转晃动，无法加油，故障灯亮。2.点火线圈交叉时会漏电，有时怠速时可能会抖也可能不会抖，但加油门时肯定会抖弱。3.加速时，有时电源故障导致加速无法抖动。4.同时，当气缸缺失时，气缸内汽油和空气体的混合物无法点燃，而是会从排气管排出。但是，其实排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，由于排气管温度高，会燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管内三元催化器的气孔，导致三元催化器失效。5.此外，如果点火线圈断裂，发动机会剧烈振动，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高端位置上不去；如果出了问题，灯就会亮；加油车王往后一坐，然后往前一跳，卡车突突突突的，发动机怠速抖动，尾气有汽油味。

点火线圈故障现象怎么解决

一般点火线圈常见故障，如线圈组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；另外点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，则试电火花弱，点火能量不够，以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到这种故障必须检查点火线圈和电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合就要更换。 点火线圈坏了有什么症状现象 1.点火线圈对应的汽缸会不工作，造成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮 2.点过线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。 3.加速时有时候断电造成加速无力抖动。 4.同时缺缸时候，该汽缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时候回因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三 元 催化失效。 5.另外点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害，跟拖拉机一样；给油，车没力；抖动，高档位上不去；坏了故障灯会亮；加油车王后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。（图/文/摄： 罗婷1） @2019

如何判断点火线圈故障？

当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题：

一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。

三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

另外，驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故。如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在2500转以上。

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