定价百万！比亚迪& amp#039;美国电动汽车与汽车公司 quot向上看& ampquot出来了 电动超跑加速2秒！

1月5日，比亚迪正式发布全新高端汽车品牌& ampquot向上看& ampquot及其核心技术& ampquot轻松四方& ampquot。旗下百万元新能源硬派越野look-up U8和百万元纯电动性能超跑look-up U9也同步亮相。

& ampquot纵观汽车行业的发展历史，高端汽车品牌的诞生往往伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。& ampquot比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示& ampquot轻松四方& ampquot是以四台电机为核心的动力系统。这项技术正在寻找品牌的起源，并为比亚迪提供了冲击高端市场的机会。他提到，未来，仰望品牌还将率先应用比亚迪集团的多项顶尖技术。

比亚迪尚未公布相关车型的价格，但在此之前，比亚迪曾透露，该品牌旗下产品的预期价格区间为80万-150万元，品牌、产品、销售服务网络和运营都将全新独立。

旺旺销售事业部总经理胡美仪在发布会上表示，旺旺将建立自营渠道，确保用户在任何终端触点都能享受到公开透明的服务和一致的互通权限，打造高端品牌力。她介绍，旺旺品牌将从今年一季度开始在深圳、北京、上海、杭州、成都等城市设立体验中心。

年销量超越特斯拉，比亚迪& amp#039;的产品序列继续扩大。

2022年，比亚迪击败特斯拉，重夺全球新能源汽车销量桂冠。在此之前，特斯拉已经稳坐全球新能源汽车销量桂冠三年。

销售报告显示，2022年，比亚迪销售新能源乘用车185.74万辆，其中纯电动汽车91.11万辆，插电式混合动力汽车94.62万辆。相比之下，特斯拉& amp#039;s 2022年全球销量为131.39万辆。

比亚迪& amp#039;销售的快速增长很大程度上是由于其产品系列的不断扩大。

与特斯拉相比，比亚迪& amp#039;s的产品矩阵更加丰富，技术路线是纯电动和混合动力& ampquot两条腿走路& ampquot。其插电式混合动力车型对其销量贡献很大。2022年其插电式混动车型早已超越纯电动汽车，直接助力比亚迪& amp#039;美国新能源汽车赶超特斯拉。

光大证券在1月4日的研究报告中提出，比亚迪& amp#039;s插电产品精准定位10-20万首次购车人群，替代燃油车市场空间非常明确。2022年前10个月，10-20万元燃油车销量占比50%左右，而比亚迪& amp#039;2022年前10个月，美国主流混合产品集中在10-20万，占比72.1%。

在产品矩阵不断扩大的同时，比亚迪也对品牌和产品进行了全新的梳理。

2022年11月16日，在比亚迪& amp#039;s第300万辆新能源汽车比亚迪董事长王传福在演讲中透露，2023年，比亚迪还将发布全新品牌& ampquot专业精神和。quot和& ampquot个性化& ampquot满足消费者日益突出的个性化需求。

对此，比亚迪& amp#039;s乘用车业务将由王超(比亚迪品牌)、海阳(比亚迪品牌)、腾势品牌、高端品牌希望和专业个性化品牌组成。王超。com定位了主流新能源汽车市场。2022年4月，全面以插电式和纯电动汽车取代燃油汽车产品。大洋网也定位于主流新能源汽车市场，上市之初都是新能源汽车；腾势、旺旺、个性化新品牌都是针对高端市场。

从产品的角度来看，王超。com已经形成了清晰的汉唐宋元产品矩阵。海洋之王已经推出了海豹、海豚等产品，产品矩阵正在逐步形成。

自主品牌的高端化成为市场关注的焦点。

近年来，高端被越来越多的国内车企提及。事实上，对于比亚迪等自主品牌车企来说，高端化是他们不得不走的路。

复旦大学副教授刘明宇说。#039;美国管理学院教授曾在接受该报采访时表示，从中国的角度来看& amp#039;在2018年之前，中国和美国的汽车工业整体而言。#039;美国汽车处于高速增长阶段，市场需求与汽车企业的供给基本匹配，中国& amp#039;美国汽车品牌基本上集中在低端市场。2018年后，产销已经开始出现负增长，车企有足够的动力细分市场，争夺新的市场空间。一些车企会选择进军高端市场。

平安证券在研报中分析，自主新能源品牌的崛起，关键取决于中高端突破。通过拓宽产品线，开发高端豪华车产品，已经成为国内众多自主汽车品牌的明确战略。通过高端产品，车企不仅可以提高产品利润，还可以通过重塑品牌形象获得消费者的进一步认可。

据中银证券统计，2022年前三季度，主流上市车企毛利率普遍低于20%，SAIC为9.6%，广汽为6.1%，塞勒斯为9.8%。表现较好的比亚迪和长城汽车分别为15.9%和19.9%，而北汽蓝谷的毛利率为-6.2%。相比之下，特斯拉& amp#039;2022年第三季度，苹果的毛利率为27.9%。在此之前，特斯拉& amp#039;几个季度以来，苹果的毛利率已经达到了30%。

高端机型价格高，溢价空间充足，能给企业带来更多利润。与此同时，近年来，高端汽车市场也

展现出了更高的增长空间。

乘联会最新数据显示，2022年前11个月，中国乘用车市场中30万元以下车型销量同比增速为-0.2%，而30万元及以上车型销量同比增速达到18.8%。

不过值得注意的是，业内普遍认同，从下至上的高端化路线难度远高于高端品牌下探至大众市场，这正是比亚迪等自主品牌车企所面临的挑战。