我国鼓励新能源汽车铁路运输 动力电池荷电状态不得超过65%

根据中汽协公布的数据，近两年中国发展迅速，连续八年位居世界第一。在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车继续爆发式增长，产销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%，比2021年提高12.1个百分点。

此外，2022年，由于海外供应不足和中国汽车企业出口竞争力大幅提升，中国& amp#039;美国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动了行业整体增长。分车型看，出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。2021年以来，我国汽车年出口总量首次突破200万辆，打破了此前徘徊在100万辆左右的局面，实现了跨越式突破。

随着新能源汽车产销量和出口量的激增，对铁路运输提出了迫切的要求。

近日，国家铁路局、工业和信息化部、中国中铁股份有限公司联合发布《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》(以下简称《意见》)，以更好地满足新能源汽车生产企业的铁路运输需求，积极鼓励发展新能源商品汽车铁路运输业务，保障新能源商品汽车铁路运输安全畅通，促进降低新能源商品汽车物流成本，助力国家新能源汽车产业发展。

《意见》明确积极鼓励铁路运输企业开展新能源商用车铁路运输业务，由锂离子电池驱动的插电式混合动力或纯电动新能源商用车纳入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》范围(新能源商用车出口不受此限制)。根据《铁路安全管理条例》 《铁路危险货物运输安全监督管理规定》 《危险货物品名表》(GB 12268)等法律法规和相关标准规定，新能源商用车铁路运输不按危险品管理，支持方应按本通知要求办理运输。办理新能源商用车国际铁路运输，应当符合铁路合作组织《国际铁路货物联运协定》、《危险货物运送规则》等附件2的相关规定。

为保证新能源汽车铁路运输的安全性和可控性，《铁路运输条件规范》《意见》还要求：

(一)托运新能源商用车时，托运人应提供新能源商用车出厂合格证(新能源商用车出口不受此限制)，合格证应与实际托运的新能源商用车一致。

(2)电池的充电状态和燃料箱的状态。新能源商用车动力电池的荷电状态不得超过65%。插电式混合动力汽车的油箱孔盖处于封闭状态，不存在漏气、漏油问题，铁路运输过程中不允许加油或抽油。

(3)托运新能源商用车时，除组装电池外，不得携带备用电池和其他电池。除工厂配备的必备物品外，新能源商用车内饰和后备箱不得装载或夹带其他物品。

同时，《意见》还要求：

(一)确保货物安全。托运人应当对其提供的新能源商品汽车产品出厂合格证的真实性(出口新能源商品汽车不受此限制)和托运的新能源商品汽车产品的质量安全负责。

(2)加强对运输的控制。铁路运输企业承运新能源商用车时，应认真查验新e的出厂合格证