半固态电池新能源车今年将上市？多家公司传出“上车”进展

2月7日，赣锋锂业（002460）控股子公司江西赣锋锂电科技股份有限公司（“赣锋锂电”）在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5规划于2023年上市。

SERES-5搭载的赣锋三元固液混合锂离子电池采用先进的材料体系和固态技术，从市场需求与用户角度出发，全面提升了电池的安全性和能量密度。

就在1月30日，国投招商宣布完成对赣锋锂电的投资，支持公司加大对固态电池的研发投入和产业化步伐，力争突破动力电池安全性的行业性难题。

国投招商称，目前赣锋锂电固态电池生产基地已启动4GWh的产能建设，且规划在重庆建设国内最大的固态电池生产基地。

重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园鸟瞰图

据赣锋锂电7日公布的消息，目前，重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设中。　　

日前，光大证券分析称，2022-2023年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池，2022年蔚来发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载半固态电池的车型，预计半固态电池的商业化转折点会在2024-2025年，2030年全固态电池实现商业化应用。

另据研究机构EVTank预测，2030年全球范围内固态电池的出货量或将达到276.8GWh，整体渗透率预计将保持10%左右。

车企布局方面，近年来，东风、蔚来、上汽、北汽、长城、丰田、大众、福特、Stellantis、通用、现代、本田、日产、宝马、奔驰等多家国内外车企布局固态电池领域的消息不断传出。

电池企业方面，据电动汽车之窗不完全统计，目前，国内已有7家固态电池领域相关企业获得30轮融资。具体来看，清陶发展获9轮融资，辉能科技获7轮融资，卫蓝新能源获7轮融资，太蓝新能源获3轮融资，恩力动力获2轮融资，高能时代、中科深蓝汇泽各获1轮融资。

近期，又有多家公司传出半固态电池/固态电池“上车”进展：

2月6日，在蔚来媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，150度的半固态电池将于今年上半年推出。而在2022年11月，蔚来固态电池供应商卫蓝新能源在浙江湖州举行了车规级固态动力电芯下线仪式。

据外媒报道，日产汽车也在2月6日表示，该公司将在2025年生产第一批低成本固态电池，并计划于2028年生产一款由固态电池提供动力的全新电动汽车。

1月2日，国轩高科在投资者互动平台上表示，公司的高安全半固态电池，单体能量密度达 360Wh/kg，配套车型的电池包电量达 160KWh，续航里程超过 1000km，半固态电池匹配客户需求，预计2023年批量交付。

今年1月，宝马集团也宣布，计划扩大与固态电池生产商Solid Power公司的联合开发协议，协议增加了一项研发许可，这一许可使宝马能够在其位于德国慕尼黑附近的电池制造中心（CMCC）建造一条全固态电池原型装配线，同时，宝马还计划在2025年前推出一款搭载固态电池的原型车。

2022年12月29日，孚能科技在互动平台上表示，半固态产品具有能量密度高、安全性高等特点。公司固态电池研发分为四代，分阶段实现产品产业化，目前公司已有半固态产品实现量产装车。

2022年12月15日，岚图追光正式首发亮相，3个版本开启预售，其中搭载的82kW·h电池包采用了半固态电池。

2022年12月8日，东风汽车宣布，公司1000km长续航固态电池有望2024年上半年量产。2022年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载，并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。

可以看到，半固态电池批量装车曙光已现，但全固态电池技术尚未成熟，大规模量产尚需时日。