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昆石高速公路是国家西部大开发重点公路建设项目,2003年11月16日建成通车。以下是中达咨询提供有关昆石高速公路的相关介绍。
昆石高速公路
昆石高速公路由昆明至石林风景区,全长78.07公里,工程总投资38.06亿元。高速公路沿途隧道穿山,桥梁飞挂峻岭,绿草鲜花相伴,是红土高原上的靓丽风景线。昆石高速公路是国家西部大开发重点公路建设项目,2003年11月16日建成通车。
工程概况
昆石高速公路,是《国家公路网规划》中汕头至昆明高速公路(M72)和广州至昆明高速公路(M76)的交汇段。起于昆明市东郊石虎关,止于石林县石林风景区。全长78.07千米,地理位置北纬24°50′-25°02′、东经102°43′- 103°20′。其中起点至小石坝6.72千米为双向8车道,路基宽40.5米;小石坝至半截河67.07千米为双向6车道,路基宽26米;半截河至石林4.28千米为双向4车道,路基宽24.5米。路面结构为沥青混凝土。最小平曲线半径为300米,最大纵坡为 5 %。路线海拔高差200米。不良地质占线路总长8.6%,软基长3958米,占路线长5.1%。
昆石高速公路于2000年12月8日开工建设,2003年11月16日建成通车。完成土石方1828万立方米,每公里23.4万立方米;建成桥梁115座(单幅计)、28745延米,占路线长36.8%,其中:特大桥6座、6835延米,大桥36座、16063延米,中小桥73座、5847延米,互通立交桥10座、1433.5延米,分离式桥91座,跨线桥14座,涵洞及人行通道280道;隧道4座、8971延米,占路线长11.5%,其中:双洞2座、7715延米,连拱隧道2座、1256延米,单洞 6座、8971延米。桥隧占路线总长48.3%。全线建监控室2个、收费站7个、服务区1个,路面191万平方米,占用土地5315987.66579平方米;总投资374430万元,平均公里造价4795万元。
历史沿革
早期的昆明至石林公路是国道主干线二连浩特-昆明-河口(GZ40)、衡阳-南宁-昆明(GZ75)、国道324线的交汇共用路段,是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道及到著名风景区石林的旅游热线。它北联国道主干线上海-昆明-瑞丽(GZ65)及国道320线、国道108线、国道213线,南联国道326线和国道323线,是多条国道主干线和国道线在云南的枢纽地段。它东联曲靖,通贵州、广西,西南联红河、文山通越南及广西,南联玉溪通思茅、西双版纳及缅甸、老挝,西联楚雄通大理、丽江及西藏和缅甸,北联昭通、镇雄通四川。该路始建于三四十年代,标准很低,建国后,不断改善。昆明至石林公路1992年前为三级公路,1992年改建成二级公路,长80公里,对缓解昆明至石林的交通起到积极作用。但是随着云南省经济的快速发展,该条公路的交通量增长迅速。据1998年6月30日的调查,主要路段交通量已达13672辆/每昼夜(AADT),拥挤度达到1.82,远远超过普通二级公路的通行能力,经常造成交通阻塞,交通事故率不断上升,使得这条公路的运输效益大大下降。而且由于现有二级公路设计技术标准较低,通过重丘区路段虽设有专用爬坡道,但由于货运车辆超载严重,车辆运行速度低,更影响现有公路的通过能力,该路已成为目前全省最繁忙的一条公路。
为解决该路交通拥挤繁忙,拉动云南省经济特别是旅游业发展,1998年5月云南省提出兴建昆石高速公路设想。 6月30日,云南省交通厅组织相关单位对昆石公路进行了交通量观测和OD调查等大量的前期工作,归纳出三个路线方案,进行方案比选,推荐正线方案报交通部审批。
1999年12月底,交通部发文批准建设二河,衡昆国道主干线昆明至石林高速公路,并同意路线起自昆明市关上,接昆明南过境公路(高架桥),经小石坝、阳宗海(南岸)、宜良、所卜所(接已建成的石林至新哨二级汽车专用公路),止于石林,接国道324线,全长约79公里。同意全线在关上(改建)、朱家村、鸣泉村、小石坝、黄土坡、松茂、阳宗、草甸、宜良和所卜所10处设置互通立交。同意关上至所卜所段约74公里采用6车道,行车速度采用100公里/小时,路基宽度26米(其中关上至小石坝段约8公里采用高架桥方案,桥梁宽可采用26米),所卜所至石林段约5公里采用4车道,行车速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米。工程总投资为38.6664亿元,平均每公里造价4957.23 2万元。交通部投资5.51亿元,其余资金由云南省自筹解决,预计该路的建设总工期为3年,每千米投资4800多万元,交通部概算资金38.06亿元。
中达咨询认为昆石高速公路的兴建,极大地缓解了原石安公路交通拥挤的状况,有力地促进云南省经济和旅游业的发展。
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云南全省高速公路通车总里程达到3255公里。预计到2017年,云南将完成“七出省、四出境”大通道高速路建设。建筑网对云南高速公路进行了如下基本信息介绍:
云南现有高速
昆石高速(昆明-石林)
昆安高速(昆明-安宁)
昆曲高速(昆明-曲靖)
昆玉高速(昆明-玉溪)
昆楚高速(安宁-楚雄)
楚大高速(楚雄-大理)
大保高速(大理-保山)
玉元高速(玉溪-元江)
元磨高速(元江-磨黑)
思小高速(磨黑-磨憨)
平锁高速(弥勒-平远)
保瑞高速(保山-瑞丽)
云南11条高速公路工程应用BIM
云南省开发了“基于BIM技术的项目建设云管理平台”,并在麻昭、宣普、龙瑞等11条高速公路中推广运用,取得了显著成效。由于云南省地处云贵高原,山高坡陡、地质复杂,大多数高速公路项目桥隧比例达40%~60%,部分路段已超过90%,高墩、大跨桥梁及长大隧道较多,质量安全管控难度加大,风险较高。为提高效率,增强质量安全管理效果,强化项目管理过程“事中、事后”监管的思路开发了此平台。
亮点一:可实现对设计、项目前期工作的可视化和模拟,为合理划分标段,规划输电线路、项目驻地、梁板预制厂、拌和场等前期工作提供依据;通过标识不良地质和环境保护范围,实现路线比选和结构物选型;模似变更和完善设计方案、造价成本,强化设计变更管理和工程造价控制。
亮点二:实时监控桥梁、隧道等重点工程施工过程,并按BIM模型承载的设计信息指导构件标准化生产、智能化控制、规范化装配,按BIM模型承载的设计技术要求实施混凝土强度、路基路面压实度控制及质量安全风险预警、预控,实现了构件级质量安全管理的“可测”变“可控”。
亮点三:结合三维空间场景,监控现场安全设施设置,动态跟踪特种作业人员或设备的行动路线和轨迹,适时发送工作指令,有效防止安全事故。
以上就是建筑网对云南高速公路的介绍。更多关于公路的知识,请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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因为部分载货汽车随意行驶致使路面行车秩序不畅。长期以来部分载货汽车随意占用第一、第二车道行驶,致使路面行车秩序不畅通行效率降低增大了引发交通事故的风险。
8月23日19点左右,云南昆石高速昆明方向K49+500M(清水沟路段)发生4车相撞的交通事故。
一辆油罐车先与一辆小车碰撞后,冲入对向车道,又与对向两辆小车相撞,现场一辆轿车被撞受损后已成废铁。路中横放着一个和车体脱离的巨型的油罐,路中隔离栏受损严重,已造成5人死亡1人受伤,4车不同程度受损。
目前,相关部门正在现场进行处置,事故原因还在调查中。
昆石高速公路由昆明至石林风景区,全长78.07公里,工程总投资38.06亿元。高速公路沿途隧道穿山,桥梁飞挂峻岭,绿草鲜花相伴,是红土高原上的靓丽风景线。昆石高速公路是国家西部大开发重点公路建设项目,2003年11月16日建成通车。
昆明高速公路部分路段实行了交通管制,主要是一些收费站点通行是单方向的,对于很多司机朋友来说还是需要注意的,现在是抗击疫情的关键时期,也是春节结束返工时期,一定要时刻主意路段路况。
来自昆明市交运局的消息,目前全市正在运行的高速公路服务区11个、收费站28个,因疫情关闭收费站4个、客运站15个、码头9个。昆明多个市管高速公路收费站实行交通管制。
截至2月3日8点30分,石林县境内的昆石高速石林收费站、西石高速石林北收费站、石锁高速长湖收费站进出口关闭,车辆统一从石锁高速鹿阜收费站进出口进出石林。
嵩明县境内的曲嵩高速小新街收费站,嵩昆高速小街、嘉丽泽收费站、小龙高速军马场收费站出入口封闭,所有车辆统一从小龙高速嵩明西收费站进出嵩明。
宜良县境内的昆明东南绕城高速狗街收费站、北羊街收费站、宜良北收费站、宜良南收费站出口封闭,车辆统一从宜良收费站出口进入宜良。
富民县境内的昆武高速富民收费站富民方向出口暂时关闭。车辆可从罗免收费站出口进入富民。
寻甸县境内,临时关闭了G85高速羊街收费站、蒲草塘收费站、寻甸北收费站,车辆统一从金锁收费站出口进入寻甸。
安宁市境内,昆楚高速草铺收费站出口临时管制。
晋宁区境内,东南绕城高速上蒜收费站、化乐收费站;安晋高速古城收费站、宝峰收费站;昆玉高速牛恋收费站出口临时管制。昆玉高速清水河收费站出口临时交通管制。车辆允许驶入高速公路,禁止驶出。进入晋宁城区车辆可从昆玉高速河西场收费站、余家海收费站;安晋高速昆阳收费站进出。
东川区境内,东功高速阿旺收费站、东川北收费站;东格高速汤丹收费站、高速拖布卡收费站出口封闭,车辆可以从东功高速东川南收费站、东格高速格勒收费站进入东川城区。
阳宗海风景名胜区境内,昆石高速松茂收费站、草甸收费站(草甸口)出口暂时封闭,恢复时间另行通知。
昆明到宜良高速封路了。根据查询相关公开信息截止于2022年9月27号昆石高速昆明至石林方向宜良下口因疫情防控需要,现将昆明至宜良下口临时交通管制。
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