「2011帕萨特」2011帕萨特尺寸长宽高多少

今天我们来聊聊2011帕萨特,以下6个关于2011帕萨特的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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2011款帕萨特1.8t自动尊荣版怎么样?

2011款帕萨特1.8T自动尊荣版是一款比较经典的中型轿车，下面为您简单介绍一下它的优缺点：

优点：

1. 强劲的动力：该车搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，动力表现比较强劲。

2. 良好的操控性：帕萨特1.8T采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，悬挂系统调校比较舒适，驾驶操控性较好。

3. 宽敞的内部空间：车内空间较大，后排座椅可进行前后调节，乘坐舒适度较高。

4. 较高的安全性能：该车配备了多项安全配置，如ESP车辆电子稳定系统、ABS防抱死制动系统等，行驶过程中较为安全可靠。

缺点：

1. 油耗较高：1.8T发动机油耗较为高，平均油耗在9L以上，不太适合经常长途驾驶的用户。

2. 乘坐舒适度有待提高：虽然内部空间较大，但座椅舒适度有待提高，需要长时间乘坐时会有些疲劳。

3. 车身偏重：车身偏重，转向灵活性不够，有些用户可能不太适应。

综上所述，2011款帕萨特1.8T自动尊荣版是一款性能较为出色的中型轿车，但油耗较高，乘坐舒适度有待提高，如果您对动力和操控性有较高要求，该车是一个不错的选择。

2011款帕萨特新款和老款区别

外观对比

新款帕萨特采用了大众家族最新的设计风格，格栅尺寸相比现款更宽更大，贯通式的风格也使得各站展现出了飞翼的效果。此外，格栅从车头左侧一直贯通到右侧，这也使得格栅能给人一种贯通的效果，相比老款设计感更强、质感更好也更有神了。

车身侧面，新款帕萨特的改变重点在于C柱部分，采用了有点溜背式的设计，从C柱往后一直延伸到了车尾，由此也可见新车不再是标准的三厢造型，风格也更接近于轿跑，无形中也弱化了该车老款的稳重形象。尺寸上，全新一代帕萨特也是明显加长，而且相比对手在数据上丝毫不落下风。

车尾部分，新款相比老款的变化不大，重点在两个地方。一个是PASSAT字母放在了车标下方，处理方式跟辉昂（查成交价|参配|优惠政策）一样，看着更显气场和逼格了。另外就是排气变为隐藏样式，但依旧为双边共双出。简言之就是，新款相比老款尾部提升了气场，整体也更加向精英商（查成交价|参配|优惠政策）务化方向靠拢。

外观细节对比

大灯部分变化不大，不过通过设计上的调整，日间行车灯的样式变得更新颖，环绕式的设计也勾勒出了帕萨特的眼珠，看起来也是让整个车灯变得更有神。此外，相比老款低配还是采用的氙气大灯，全新帕萨特全系都标配了LED大灯，并且在高配车型上还集成了所有的智能灯光辅助功能，比如动态远光辅助MDFS功能，保证会车时不影响对向来车，而AFS自适应近光则带有不同的模式，其中城市模式在车速15-50km/h触发，大灯的光束范围加宽，照明距离变短，使得驾驶者更容易看清路面情况；而高速模式在90-120km/h触发，大灯照明距离更远，使驾驶者能看清远方的路况，而雨天模式则会在车速15-70km/h且雨刮打开超过1分钟后触发，此时车灯的光束范围更宽而照明距离也同时变短，通过湿滑路面光束反射来降低对向来车大灯的眩目影响，提高行驶安全性。所以，灯光部分的改变还是很有科技含量的，这点大家可以注意一下。

尾灯和现款风格很像，只不过要更扁一些，没有采用当下流行的贯穿式设计，也没有采用突出平面的设计风格。车灯内部采用新的布局，视觉效果更好，风格也与辉昂很相似。

轮胎方面，新款帕萨特更加倾向于高速行驶的操控性与稳定性，而老款则侧重于城区舒适驾驶，变化也还是挺明显的。

内饰对比

进入新款帕萨特的车内，变化也是显而易见的，而且能看出很多新的思路。首先中控台是最新的设计风格，在最近发布的众多大众车型中都能找到影子。副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，赢得视觉的同时并没有增加太多成本，表现不错。而表面的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥，也显得新意十足。相反，老款车型就有些平淡无奇了，与新迈腾（查成交价|参配|优惠政策）也是在一个范畴，但全新帕萨特还是吸睛很多，值得称赞。

用料部分，中控台顶部以及车内身体能接触到的部分都使用了软性材质包裹，用料方面还是很到位的，这点新老款表现都可以给好评。不过新款在质感上的表现把握的更好，所以内饰得分我觉得新款更高。

方向盘部分，新老款基本上都维持了同样的设计，手感偏细、皮质手感也不错，不过造型有些普通。

仪表盘方面，新款使用了10.25英寸具备多种显示方式的全液晶仪表盘，实用性很高，特别是对于导航系统，以后就不再需要时不时转头看一眼右边的中央液晶屏了，转头少了，视线离开前方路面的时间短了，所以更安全了。而老款则是传统的指针式仪表，科技感稍微逊色了点。

值得一提的是，新款帕萨特在前排还提供了无线充电设备和一个USB接口，后排则提供了两个USB接口，在实用性和科技性配置上，新款比老款还是要更好的，能够满足日常使用需求。

座椅的话新款看起来很有型很运动，不过外表之下隐藏的其实是舒适，两侧的包裹很柔软，并不会有一种被紧紧包裹在里面不得动弹的感觉。座垫采用了上层柔软，下层偏支撑性的材质组合，体感不硬，舒适性很好，前排头枕为四向可调，座椅则采用带12向调节的按摩座椅。后排座椅靠背有一定角度，配合奢华的腿部空间，以及厚重可调节的头枕，舒适性是可观的。

至于配置方面，中高配车型将会配备10.2英寸液晶仪表、自适应巡航以及主动刹车等诸多高科技和主动安全配置。而车内氛围灯（配置不同灯光颜色有所差异）、前排侧气囊、制动能量回收、无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠、全LED大灯等功能则是将是全系标配，配置表现比老款更高。

动力对比

全新帕萨特依旧有三种发动机搭载其上。其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱。整体来看，新老款帕萨特的动力表现并无太大区别，所以，驾驶感受的话大家可以参照老款。

至于底盘方面，新款整体的底盘调校相对于现款车型来说，感觉要稍微偏硬朗了一些，不过新款虽然具备驾驶模式可选，但是悬架却并不可调，因此现款顶配那种忽忽悠悠，美国车风格的柔软并不会出现。在舒适和运动两个方向上，新车选择了中间略偏向运动的定位。在经过路面破损时能感受到减振系统的硬朗，但同时在经过被渣土车压得坑洼不平，大坑套小坑的崎岖路面时，车内乘客也没有生硬的冲击感，凭借着减振器和衬套的共同作用，能够中和掉猛烈的冲击。所以，新款底盘高级感更强。

点评：随着消费群体的年轻化，全新一代帕萨特也必须做出改变来适应趋势，所以现在它的风格也开始偏向运动造型，内饰风格也变得更具有科技感。因此，可以看出它在转变自己在消费者心中以往的形象，以换取更年轻的消费者青睐。来自MQB平台的帕萨特在平台上也得到了升级，多种动力组合来满足各种消费需求，所以新款的产品力可谓很强。不过，现款也不是不能买，毕竟目前老款帕萨特终端有着超过3万的优惠，因此如果追求性价比的话，老款帕萨特现在入手也是一个很不错的选择。

2011款帕萨特有几款

2011款帕萨特共有四款车型，分别搭载了不同的发动机。 11款帕萨特车型的四款发动机分别为1.4升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机和3.0升v6自然吸气发动机。 1.4升涡轮增压发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为220 Nm，最大功率转速为5,000 rpm，最大扭矩转速为1750至3,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。 1.8升涡轮增压发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为250 Nm，最大功率转速为4500至6200 rpm，最大扭矩转速为1500至4500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。 2.0升涡轮增压发动机的最大功率为147千瓦，最大扭矩为280牛米，最大功率转速为5100至6000转/分，最大扭矩转速为1700至5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。 3.0升v6自然吸气发动机最大功率184kw，最大扭矩310 Nm，最大功率转速6,400 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

2011款帕萨特有哪几款车型？

2011款帕萨特有3款车型其分别是：2011款手动尊荣版、2011款dsg尊荣版、2011款dsg旗舰尊享版。以下是相关介绍：1、2011款手动尊荣版帕萨特：其车身长宽高分别是：4870mm、1834mm、1472mm轴距为2803mm油箱容积为70l行李箱容积为490l车身重量为1435kg。2、2011款手动尊荣版帕萨特：前悬架是麦弗逊式独立悬架后悬架是多连杆式独立悬架其搭载1.4t涡轮增压发动机最大马力是131ps最大功率是96kw最大扭矩是220nm与其匹配的是5挡手动变速箱。

2011款帕萨特至尊版配置参数

大众帕萨特-参数配置   级别：中型车 工信部油耗：6.7-9.6 L 真实油耗：6.5-18 L 参配概述 发动机 1.4T;1.8T;2.0T;3.0L 变速箱 5挡手动;7挡干式双离合;6挡手自一体;6挡湿式双离合 驱动方式 前置前驱 车身结构三厢车 能源类型汽油 车身尺寸长宽高(mm)=4870*1834*1472 同级车对比

2011款帕萨特有几款

2011款帕萨特有四款车，分别搭载不同的发动机。一辆帕萨特的四款发动机分别是1.4升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机和3.0升v6自然吸气发动机。1.4升涡轮增压发动机最大功率96kw，最大扭矩220 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750-3500 rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。1.8升涡轮增压发动机最大功率118kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速4500 ~ 6200 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 4500 rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0升涡轮增压发动机最大功率147kw，最大扭矩280 Nm，最大功率转速5100 ~ 6000 rpm，最大扭矩转速1700 ~ 5000 rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。3.0升v6自然吸气发动机最大功率184kw，最大扭矩310 Nm，最大功率转速6,400 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

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