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京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站,全长1318千米,设24个车站,设计的最高速度为380千米/小时。 目前,京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。
京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市,全长1318公里,全线共设24个车站,其中正线车站23座,另有联络线至天津西站。
京沪高速铁路全线客运站点:北京、廊坊、天津西(联络线车站)、天津南、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、定远、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海。
拓展资料:
京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。截至2008年4月,京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。
参考资料:京沪高速铁路-百度百科
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4小时18分钟。根据查询百度地图显示,北京到上海坐G21高铁,用时4小时18分钟,具体路线如下:
1、在北京南站乘坐G21次列车。
2、在上海虹桥站下车,到达终点。
从北京南站出发,经过廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州南站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。全程5小时。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则:第一是人口稠密和城市密集,而且生活水准较高,能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠,第二是较高的社会经济和科技基础,能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言,以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
G119次高铁列车为例: 1、停靠站序:北京南(始发站),进站时间:09:24,发车时间:09:24 。
2、停靠站序:天津南,进站时间:09:58,发车时间:10:01,停留时间:3分钟。
3、停靠站序:德州东,进站时间:10:45,发车时间:10:47,停留时间:2分钟。
4、停靠站序:济南西,进站时间:11:11,发车时间:11:15,停留时间:4分钟。
5、停靠站序:泰安,进站时间:11:32,发车时间:11:43,停留时间:11分钟。
6、停靠站序:徐州东,进站时间:12:36,发车时间:12:39,停留时间:3分钟。
7、停靠站序:宿州东,进站时间:12:58,发车时间:13:00,停留时间:2分钟。
8、停靠站序:南京南,进站时间:14:00,发车时间:14:02,停留时间:2分钟。
9、停靠站序:常州北,进站时间:14:34,发车时间:14:36,停留时间:2分钟。
10、停靠站序:苏州北,进站时间:14:59,发车时间:15:01,停留时间:2 分钟。
11、停靠站序:昆山南,进站时间:15:12,发车时间:15:14,停留时间:2分钟。
12、停靠站序:上海虹桥,进站时间:15:32,发车时间:15:32。
北京到上海目前没有直达路线,推荐17条中转路线:
G119、G123、G133、G135、G137、G15、G143、G17、G151、G153、G163、Z284、G33转G818、G35转G1352、G37转G7518、G197转G7546、C2079转Z174,可根据自己需求选择。
2019年12月30日零时起,全抄国铁路实施新的列车运行图后,北京到上海高铁共有44个车次。
1、最快车次为G17(北京南~上海虹桥),历时04小时18分钟。
2、最慢车次为G159(北京南~上海虹桥),历时06小时25分钟。
没有北京到上海中途不经停的高铁列车。北京南站发往上海虹桥的复兴号高铁最少经停的G1次要4小时29分到达,中途也要经停天津南和南京南两站。G19次4小时28分到达,也经停济南西、南京南两站。高铁经停一些大站可以减少空座率降低运营成本。
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