「二汽东风」二汽东风宾馆

今天我们来聊聊二汽东风,以下6个关于二汽东风的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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二汽为什么改名东风

二汽之所以更名东风，主要是改革开放和企业管理的背景。

第二汽车公司叫中国第二汽车厂，第二汽车公司叫东风汽车公司。从工厂到公司的变化反映了国家经济体制的变化和市场经济改革的成就。现在东风已经更名为东风汽车集团有限公司，是中国领先的汽车集团。

1992年9月4日，已经叫了23年的第二汽车公司更名为东风汽车公司。迈出这一步，意味着东风公司义无反顾地站在了市场经济的最前沿。

此时，东风大刀阔斧改革旧体制，初步建立了层级清晰、权责明确的母子公司体制框架，初步实现了投资决策、资产管理职能和生产经营职能的分离，初步建立了适应社会主义市场经济的现代企业制度，逐步实现了从管理工厂到管理公司的巨大转变。

二汽更名东风汽车公司，不仅是更名，更体现了从十堰到襄阳再到武汉的三级跳，实现了从大山到大海的跨越，让东风汽车走出国门，走向世界。

东风汽车主要产品介绍

1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺、东风劲卡、东风力拓等东风品牌轻型卡车。

2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。

3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡。

4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘。

5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机。

二汽有哪些品牌车

说到一汽集团，坚信绝大多数顾客针对这种名称都十分了解，由于在人们的日常日常生活常常可以见到尾端标着“一汽”两字的车辆，殊不知人们却基本上_有听见过“二汽”一词，那_到底二汽有什么品牌车？

实际上“二汽”一般指的便是“东风汽车集团公司有限责任公司”，由于东风汽车的原名便是1969年兴建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，因此一部分顾客也喜爱称东风汽车为二汽，现阶段东风汽车企业是中国四大汽车集团之一，归属于中国知名品牌500强。

现阶段东风汽车集团旗下有着的牌子能够分成：自有品牌的车风，流行，东风，风景，风范，启辰；合资的纳智捷，日产，英菲尼迪（Infiniti），雷洛，漂亮，东风雪铁龙，广州本田，起亚汽车等，在其中东风汽车集团旗下所具有的品牌汽车总数是中国全部汽车集团中较多的。

那_东风汽车做为中国第二汽车集团，到底它的整体实力和中国第一汽车集团是否有差异呢？下边就一起来看看一汽和二汽哪一个整体实力强。

最先从工作经历上看，中国第一汽车集团有限责任公司原名为“第一汽车企业”，于1953年7月15日奠基石。换句话说一汽创立以来早已经历了六十多年的发展趋势，而东风汽车问世迄今仅有五十多年，比一汽晚了十多年，因此理论上一汽工作经历及其工作经验都更为丰富多彩。

次之从营业收入上看，依据2019年中国汽车产业整车二十强企业名录，上海市汽车集团股权有限责任公司排名第一，主营业务收入达8433.24亿元；中国第一汽车集团有限责任公司排名第二，营业收入6177.34亿元；东风汽车集团公司有限责任公司排名第三，营业收入5806.4五亿元。

因此结合上述几个方面能够见到，一汽集团各领域表_均强过东风集团，可是由于这两个公司集团旗下制造的汽车型号并不矛盾，因此顾客实际挑选谁家的商品并不一定担心于商品隶属公司，只需挑选大家最爱的一款车系就行。

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东风在哪个城市

东风汽车在湖北武汉。

东风俗称二汽，生产地在湖北十堰，公司注册地在湖北武汉。东风公司是一家中央直管的特大型汽车企业。已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。

除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

在全国有多个生产基地，不同的车型在不同的生产基地生产，所以东风汽车的生产地有所不同，一般大多数汽车都在东风汽车的总部武汉生产。

东风汽车的品牌理念

从东风股份商品研发院了解到，截至2010年11月底，东风股份2010年共申报各类专利207项，这是东风股份年申报专利首次突破200项，并由此成为东风公司年专利申报数量最多的单位。

作为东风股份科技创新的重头单位，东风股份商品研发院在专利申报上取得了可喜成绩，专利申报数首次突破100项，研发创新能力有了质的飞跃。

据相关负责人介绍，以新自主开发的车型C16A为例，在完成车型开发的同时产生专利30多项，呈现出科技创新、工艺创新到产品创新的全新产品开发思路，为提高产品竞争力打下坚实的基础。

以上内容参考百度百科-东风汽车

宝鸡二汽是什么单位

国企单位。二汽全称是东风汽车集团有限公司，所属行业是汽车制造业，东风汽车集团有限公司是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，由国务院国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构，根据法律、行政法规以及国务院的授权，代表国务院对公司依法履行出资人职责。因此宝鸡二汽是国企单位。宝鸡市，古称陈仓、雍城，是陕西省辖地级市。

比亚迪和二汽如何

从新中国成立起，不偏不黑实话实说，还是一汽和二汽。不过从现在来说比亚迪，吉利等后生可畏，大有成为后期带头人的趋势，综合比较不好说到底谁是第一。

作为一名资深汽车人，很高兴回答这个问题，但回答这个问题之前要先给提问者点个赞，这个问题提的非常好，好在把目前以及未来中国车市对民族贡献最大且最具特色及核心竞争力的几大（汽车厂商）品牌都清晰、精准地囊括进来了！当然，笔者不是在此拉仇恨喻示其它汽车品牌就不行，客观说每个汽车品牌都有自身的价值和定位，都有存在的必然与合理性。笔者受权代表【1号汽车】就问题阐述并予分享有关观点。就“对民族品牌的贡献”而言，【1号汽车】认为从贡献的体现形式应该分为有形价值和无形价值，从时间维度角度来讲应该分为过去和未来。

在分析民族品牌贡献之前，先让我们一起来简要熟悉一下这五个汽车品牌（厂商）。

一汽：全称中国第一汽车集团有限公司，简称一汽集团，直属国务院国资委管理的央企，总部位于吉林省长春市，1953年7月奠基，前身为第一汽车制造厂，被誉为汽车界的“共和国长子”，也是中国汽车及制造工业的先驱和摇篮。目前整车年产销为300万级，在册员工约15万人，资产总额4340亿元。其旗下自主品牌有一汽解放、一汽奔腾、一汽红旗等。

二汽：全称东风汽车集团有限公司，简称东风汽车，直属国务院国资委管理的央企，总部位于湖北省武汉市，1969年在“备战备荒”的历史背景下始建于湖北西北山区十堰市，前身为第二汽车制造厂，位列中国机械500强企业第二名。目前整车年产销量为300万级，在册员工16.7万人，资产总额3250亿元。其旗下自主品牌有东风载重车、东风猛士、东风风神等。

长城：全称长城汽车股份有限公司，简称长城汽车，民营企业、上市公司，总部位于河北省保定市，成立于1984年，主要生产皮卡、SUV及新能源汽车，是国内最大、世界前十的皮卡品牌，国内最大、全球知名的SUV生产商，其生产、销售网络布局全球，属中国自主汽车品牌走向全球的典范。目前全球整车产销量为110万级，在册员工约7万人，资产总计1100亿元。其旗下品牌长城、哈弗、WEY、欧拉等均为自主品牌。

比亚迪：全称比亚迪股份有限公司，简称比亚迪汽车，民营企业、上市公司，总部位于广东省深圳市，创立于1995年，主要生产商用车、商务轿车、家用轿车和电池，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，年整车销量规模50万级，年营业额约1400亿元。同时其在全球电池领域、电子领域、轨道交通领域发挥并占据着举足轻重的地位。其旗下全部为自主品牌，分为燃油和新能源两大领域，比亚迪客车、秦、唐等。

吉利：全称浙江吉利控股集团有限公司，简称吉利汽车，民营企业、上市公司，总部位于浙江省杭州市，始建于1986年，1997年进入轿车生产领域，在汽车、摩托车及相关电子电气、零部件取得较大成就。其先后成功实现沃尔沃、戴姆勒的股权收购，是中国汽车全球并购及整车出口的先驱和典范。年整车销售规模约150万级，营业额近2000亿元，员工约12万人。其旗下吉利汽车、领克汽车等为自主品牌。

综上所述，一汽和二汽是汽车国家队，产品结构为商用车+乘用车等；长城、比亚迪、吉利是民营队，其特点分别为电动化、SUV+全球布局、海外并购+出口。

对民族品牌的贡献分析：

一、有形价值贡献的过去和未来：

一汽和二汽在有形价值对民族品牌的贡献方面，暂时看是要明显突出的。其突出的主要原因还是基于三点：一点历史悠久，二点背景强大，三点卡车、军车等优势。

历史悠久：一汽65年+的历史、二汽50年+的历史，几乎跨域了新中国的各个发展阶段和时期，尤其在85年以前的计划经济时代，国内几乎没有有力汽车竞争的时代，尤以解放、东风两大卡车（商用车）驰骋大江南北为新中国的社会主义经济建设所做出的贡献是无法比拟的；在计划经济向市场经济过渡及市场经济时代，一汽、二汽又是作为吃螃蟹者率先采用合资方式大力发展乘用车，从而带动诸如长城、吉利、比亚迪等民营自主品牌的模仿式起步、发展，更重要的是通过合资有力推动了汽车零部件配套工业水平的快速发展和提高，进而全面拉动全国工业制造、工业设备（装备）研发制造的工艺水准，为进入新世纪以来的社会经济高速发展奠定了无量根基。

背景强大：作为汽车界的两大国家队，其政治背景、政策资源优势、资金背景等自然是借助改革开放春风应运而生的几个民企目前尚无以比拟的。

卡车、军车等优势：一汽、二汽在这两块为代表的领域，虽然单纯的整车数量或营业规模角度来说不足以谈多大的优势，但商用车在社会经济发展中不可替代的作用是不言而喻的，军车及其研发的资金、技术标准的支持更是民企很难触及的优势。

因此，综判过往，一汽、二汽对民族品牌的有形价值贡献是巨大的，是三个民企品牌尚无法比拟的。

但我们也必须很清楚地看到，自2012年中国成为全球第一汽车市场以来，2017年全国年度汽车产销量已双超3000万台。长城在海外建厂、品牌和产品技术输出；比亚迪在全球电动汽车及充电电池领域的地位、吉利在自主品牌中的规模优势和海外并购及整车出口等。三大民营自主品牌汽车经过20多年的探索、沉淀，正在快速形成各自新的各具特色的核心竞争力，而且相对来说民营资本在经营发展中虽然政策背景优势不如国家队，但是其决策流程短、机动灵活的优势却也是国家队无法比拟的，而且这一点更加符合当下及未来发展的需要。另一方面，三大民营品牌在过去近20年中国车市的发展黄金期都是时代红利分享者，积累了相当雄厚的技术、人才及资金基础。因此，放眼未来，国家队和民企队之间的有形价值贡献差距会快速缩小，若单纯看未来对民族品牌的贡献，国家队被弯道超车只是不久的将来一个时间点的问题。

二、无形价值贡献的过去和未来：

无形价值主要是指品牌价值、知识产权和社会影响力等方面。从这个角度来说，与上述有形价值贡献方面有相近相似之处，在过去迄今的时段里，一汽和二汽的贡献是三个民企无以比拟的。但放眼未来，无形价值贡献方面随着全球经济一体化的进程、中国在全球社会经济中地位的巩固提升，就目前三个民企已基本形成的特色和布局，加之其均已自建的如技术中心、汽车研究院等体系化的技术和研发机构，【1号汽车】认为，在民族品牌无形资产价值体现和贡献方面，三个民企汽车品牌的超车大概率比有形资产价值方面来得更快更早一些。以长城汽车为例，其2019年年中在俄罗斯图拉投资并建成四大工艺齐全的整车生产基地并投产、上市，这是新中国70年以来，民族汽车品牌第一次向海外输出品牌、技术、产品和管理，是中国汽车史上的里程碑，此举必将快速推动中国由世界第一汽车生产大国向世界第一汽车制造大国的跨越；2020年伊始，长城汽车再有新笔，收购美国通用汽车在印度的塔里冈工厂，快速复制俄罗斯的模式并复制粘贴在中亚的世界人口第二大国，相信不久的未来，长城汽车亦或在南美洲、非洲等快速布局。同时，以长城为代表的汽车设备装备、零部件等知识产权随着海外布局的进程亦或迎来高速扩张的窗口期……而反观一汽、二汽等国家队，目前在这些方面尚无明显动作及建树。但近年一汽的红旗品牌打造和一汽、二汽、长安联合打造的“T3出行”项目等未来对民族品牌无形资产价值的贡献也不可估量。

最后，【1号汽车】借此与读者朋友分享1月24日刊发的一篇颇受关注的分析文章《中国车市格局变化，三分之二或将退出舞台，谁能笑到最后？》中的观点，未来3-5年中国汽车市场“三分天下”的格局一旦形成，中国车市将开启全新一轮运行周期，但生存的品牌或将不会超过30个，现有三分之二的品牌或将退出历史舞台。相信也希望交了足够学费的中国汽车，做了几十年学生的中国汽车，在以一汽、二汽为代表的国家队和长城、比亚迪、吉利为代表的民企队组成的中国汽车联合舰队，一定能在“2025中国制造”战略实施中发挥应有的、积极的、巨大的作用。

东风御风如何

东风御风是由二汽生产的自主品牌，品质可靠，还有其他几个特点：1.日产发动机，比全顺和大通的发动机更好，光是发动机就贵了1W多。2.底盘。作为导弹厂家和军工产品的制造商，东风经常卖底盘。东风还有专门的底盘销售部，底盘质量非常好。3.节省燃料。非常省油。一个朋友买了这个车后也是如此。4.空间大。御风的内饰采用暖米色，深色和浅色的中控台极为实用，控制面板非常简单明了。中控台的位置很高，挡位都在右手的范围内。车上的四辐方向盘尺寸较大，动力更容易转向。另外，车上的仪表盘显示清晰，银边双半圆表盘更显时尚。行车电脑的橙色底灯，可以显示里程、油量、水温、油耗、室外温度、电压值，紧凑地列在一个小小的显示屏上，非常方便阅读。多媒体一体机集成了导航、倒车影像、收音机等功能，也可通过USB接口和SD卡扩展外部设备。触摸屏的显示效果非常清晰。车上的手动空调面板的旋钮尺寸不小，转动档位很清晰，但阻尼略有些粗糙。后座的空调可以通过方向盘右侧的两个冷热旋钮独立控制。迎风空间是同级别车型中最高最大的内部空间，内部空间容积可达13.8m，载重量也更大。车内空间尤其宽敞，座椅间距高达720mm，腿部空间300mm，优于同类车型的乘坐空间。此外，车辆的座椅采用李尔人体工程学设计，包括防潜水、安全头枕、全车安全带设计等，还有驾驶座椅6项调节和副驾驶座椅45°大角度调节。

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