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哈飞赛马发动机怎么样

哈飞赛马发动机好。哈飞赛马发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分，这款发动机匹配的是5速手动变速箱。

08年哈飞赛马自动挡怎么样

不怎么样。

08年哈飞赛马自动挡年限时间太长了，电路，胶垫老化，故障率高。

油耗基本上在7个左右，内部空间大，小毛病比较多，发动机08款已经是东安的发动机而不是三菱发动机了。

哈飞赛马的评价

赛马汽车个性鲜明，是轿车和多用途车的综合体。作为车型目录上挂“7”字头的产品，赛马的外观与过去人们头脑中的轿车形象并不一致，但其底盘结构却实实在在采用了轿车化的配置，驾乘感觉和舒适性与轿车无异；硬朗的两厢造型很容易把他和小型SUV车联系起来，而赛马在车内空间和多用途性方面也确实可以媲美一些SUV车型；同时国际交叉车、混型车渐成气候，似乎也能为赛马的成功添加注脚。赛马1.6采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，排量1584毫升，最大功率为72.4千瓦/6000转/分，最大扭矩为133牛米/4500转/分。行驶中，感觉发动机的中低速扭矩较大，机器的响应好，发动机运转的声音也不错。与1.3升车型相比，功率提升9.9千瓦，扭矩增加27牛米，最高车速提高10公里/小时。发动机电控燃油喷射系统采用的是日本三菱公司匹配的多点燃油喷射(MPI)和联合汽车电子有限公司匹配的M79.7电子控制系统，大大降低了尾气中有害万分的含量。和以往的发动机电喷管理系统相比，赛马发动机电子控制管理系统采用基于扭矩的控制策略，具有燃油逐缸顺序喷射点火正时，催化器加热，怠速控制，跛行回家等功能。底盘系统同样是赛马引以为荣地地方，因为一副优秀的汽车底盘丝毫不亚于发动机的重要。麦弗逊式前悬架，多连杆后悬架，具有优良的减振效果，提高了长途驾驶和乘坐的舒适性。悬架调校总体感觉不温不火，恰到好处，无论是起步还是制动，几乎感觉不到“占头”、“抬头”的现象。有这样一副好腿脚，身材高挑的赛马以86.6公里/小时的车速通过180米的绕桩区就显得不足为奇了。

请问哈飞生产的赛马怎么样？

1.对于很多务实派的消费者来说，哈飞赛马的确是个不错的选择。而新车搭载的1.5L发动机也是历经考验的经典机型，在东南V3菱悦、比亚迪F3系列车型上都被广泛应用，经济性和动力都不输于1.6L发动机。而这款新车上市后的销售情况如何，的确另很多人充满期待

2.从性能方面来看，新赛马搭载4G15S发动机确实比老款有很大的进步，这款新车的最大功率可达78千瓦，在4500转的时候就有134N.m的扭矩输出，最高时速可达165km/h。该系列车型都配备手动五速变速箱，没有自动挡车型有些令人失望。新赛马采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂系统，配合车身150mm的离地间隙，可以应对各种复杂路面。

3.哈飞赛马在这个价位中是比较不错的选择。如果是哈尔滨人的话优势就更多了，从价格上和维修上都会有优惠。哈飞赛马早期发动机是三菱原装的，品质优良，后改国产，经过不断改良，也相当不错。但是，如果你经常有这车拉货的话，车辆的损耗和油耗都会加大和升高，毕竟这车不是货车。

哈飞赛马怎么样？？

技术不是很新，但性能价格比比较高；外形不好看，但内部非常实用；可以当床用，中午午休时的好地方；冬天比较费油，9个左右，春秋比较省，6个多，夏天少开空调7个多，冬天水温上得慢，所以费油，外地还可用90#油；维修费用低，基本不坏什么东西，偶发换一些小东西，花不了一、两百的；自重1.2T，别指望推背感觉，但想要超车深踩一下油门即可~

哈飞赛马油耗是多少

赛马跑了28万公里，油耗一直让我满意。一方面小马本身比较省油，另一方面我掌握了一些驾驶节油技巧。下面是加油清单:先说说中修前的驾驶节油技巧和油耗。1.市区驾驶习惯:一档车速可达10 ~ 15公里/小时，二档车速可达30，三档车速可达45，四档车速可达60，巡航车速可达5，四档车速可达45，三档车速可达30，车速可达20。一般不需要一档巡航。一般加速时油门会踩下1 ~ 2厘米，不会碰到油门。因为排量小，扭矩不会上去，深踩油门不会加速更快，但是声音大。当你在十字路口看到红灯时，匀速关闭油门，十字路口绿灯就会亮。基本上10个路口只有2个需要完全停车(没有这个技能，平均60%的机会需要停车等待)。开车的时候很少刹车(当然该刹车的时候就应该刹车)，需要在路口停车的时候，我会在离前面车20米左右的地方松开油门刹车发动，最后轻踩刹车停下来。平行线很少，频繁平行超车除了油耗不会快多少。 二、郊区驾驶习惯 赛马的经济速度是每小时60~90。如果时间允许，每小时80英镑是一个很好的平衡点。保持车距，匀速巡航，不超车，完全可以控制在5.5油以内。而郊区国道，在60 ~ 70°超车不爆油，很容易保持在5油以下。 第三，行车电脑 安装行车电脑后发现油耗和排量小，扭矩不够，上坡加速消耗大量机油，应尽量使用下坡加速。另外，在平坦路面上巡航时，如果5个油能保持车速，再稍微踩油门，6个油不会明显加速，基本保持原来的车速，所以买一台行车电脑对优化习惯、节约燃油非常有利。 四.市区实战成绩(非高峰6L，高峰11L) 2012年12月4日12点40分，我从石湾回家，穿过佛山市禅城区闹市区最繁华的路段。非高峰时间路上车不多。距离5.8公里，共有13个红绿灯，只需要停2个红绿灯。先来看看最后3公里的平均油耗:5.19升/百公里。其实启动热车的油耗是6L左右。算上终点线，我在整条路上停了三次，只刹车了四次，也就是为了保持车与车之间的距离，只刹车了一次。而且我基本都是三档开20~40公里。如果一般人在八个路口停车，停车的时候每次踩一次离合器，开始换挡的时候踩三次离合器，我整个过程至少要踩36次离合器，我只需要12次。我的离合器总泵已经用了28万公里，没有换过。大家可能会很惊讶。市区5升多一点，十几个路口只用一个刹车。这是谎言吗？慢慢听我说。首先让我们明确一个经常听到人们争论的问题:手动电喷车是带离合器滑行还是不带离合器滑行更省油。首先，当发动机转速在1200以上时，带离合器的手动赛车松开油门，发动机不喷油。请看下面行车电脑显示油耗为0。当离合器松开滑行时，发动机喷射燃油以保持怠速。此时油耗可看3.32 3.32。它是从哪里来的？请看下图。在第一个路口停车后，怠速油耗为0.76。请注意，此时的单位不是“每100公里”，而是“每小时”(流水4会在车停时自动更换单位)。我们来翻译一下。以上面图26所示的速度，跑100公里需要3.85小时，3.32升除以3.85小时，每小时0.86升(请注意水温，还没到85℃，滑行时怠速是842。所以，空挡滑行时，小时油耗是固定的，所以速度越高，每百公里油耗数据越低，会发生变化，而不是固定在3.32。这是否意味着带档位滑行比带档位滑行更省油空？情况未必如此。因为带挡滑行时没有喷油，所以由于发动机制动的存在，车辆减速非常快，类似于轻制动的效果。但是空挡可以自由减速，可以长距离滑行(比如我的车以40 mph 空挡可以前进差不多半公里)。在城市路况下，我们需要提前松开油门并挂挡滑行，并对发动机进行充分制动，从而达到不喷油的减速效果。如果此时踩离合器空挡滑行，不仅会消耗汽油维持怠速，还会磨损更多的刹车片。所以在城市道路上带挡滑行更省油。但在高速公路上，下坡路段带挡滑行速度下降很快，在坡底再次加速需要消耗大量燃油。在这种情况下，滑入空档可以节省燃油。但是，出于安全考虑，实际上，空档滑行在任何情况下都不推荐。下图是起步和停车后加速时的油耗，我们可以直观地了解减少起步次数对节油的重要性。下图是在路上拍的。基本上每个路口的速度都是提前调整好的，然后在路口变绿，就不用停车起步了。晚上在要停车的第二个路口，走同样的路线，5:31出发，6:05到达。现在是高峰时间，所有十字路口都必须停车。一个路口要过三次灯，三个路口要过两次灯，剩下的等红灯再过。5.8公里油耗0.66升，相当于百公里11.4L。 非市区实战温度29~30℃，无开空开关。左右前后窗各2指通风，每次测试距离约10km。标定后，使用第四代行车电脑，油耗误差在加油站测量精度上叠加1%。测试结果如下:40公里/小时平均油耗:3.91升/100公里/小时平均油耗:3.96升/100公里/小时平均油耗:4.45升/100公里/小时平均油耗:4.44升/100公里/小时平均油耗:80公里。 可以看出，没有空调节的油耗随着车速的增加而增加。由于距离不够，下次将再次测量80 km/h以上的速度。整个试验段的海拔一直在上升，但是没有具体的数值。60 km/h上坡路段较多，对数据影响不大。测试照片如下(因为要看路拍照，有些照片的瞬时速度控制不是很准确)。速度从70公里/小时开始。 70 km/h时，中修后怠速3小时，然后以不高于50 km/h的速度跑59 km，然后开始测试:50 km/h油耗为4.40L/100km，比中修前平均50 km/h油耗高3.96L/100。怠速油耗 中修前怠速油耗0.68L/小时，中修后怠速磨合3小时，怠速跳至750~780。磨合过程中怠速时的油耗如下。走了200公里后有所下降，怠速跳750~780:走了350公里后恢复到中修前，怠速跳也有所下降，基本稳定在750。 哈飞赛马怎么样？哈飞赛马改装，哈飞赛马油耗，哈飞赛马保养，哈飞赛马保养

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