「高6改装」高6改装实心胶套

今天我们来聊聊高6改装,以下6个关于高6改装的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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高尔夫6改装方案推荐

好像每一代高尔夫全是十分取得成功的，在其中高尔夫6能够说成高尔夫大家族中的门面担当，不论是高尔夫6GTI或是高尔夫6R，在大家粉心里都是有很高的影响力。许多喜爱改装的朋友们都是会优选一台高二夫6做为他们的改装目标，下边就来为各位介_一款优选高尔夫6改装计划方案。

高尔夫6改装计划方案强烈推荐

实际上许多一般高尔夫买车人一定会选用往GTI或R方位开展改装，此次实例的买车人都不除外。这台高尔夫是一台1.4T的手动档版本号，前后左右包围着都改装变成GTI款式。轮圈改装为Abt18寸轮毂锻造轮毂。侧裙则运用了高尔夫R侧裙，后尾灯和排气管拆换成GTI原厂零件。买车人_有采用绞牙避震，由于绞牙避震在舒适度上较弱，因而减震层面采取了一套accuair气动避震，价钱虽说价格昂贵，可是实际效果会比较好，与此同时也确保了舒适感。

高尔夫6普通改装怎么弄？

针对刚触碰改装的小伙伴还可以试着先从轻处理改逐渐，比如原厂轮圈能够试着涂成黑色喷涂在再加上黑色顶棚。与此同时前唇、后唇和侧裙都能够挑选价钱较低的国内水转印零件。若要在能源层面提高，能够开展ECU升_，ECU升_一阶大概能多20匹大马力上下，针对汽车的提速工作能力早已有很显然的提高了。费用预算比较有限刹车卡钳没必要拆换，立即采用更性能的制动片反倒会出现更强的实际效果。

高尔夫合理合法改装强烈推荐

实际上只需合乎有关条例的改装都能够开展，几个点我们都是必须特别注意的。最先轮圈挑选层面我们不能拆换非原厂规格的轮圈（包含ET、J值主要参数都需要和原厂保持一致）。次之车胎总宽也需要依照原厂的开展改装，过宽太窄全是不好的。车体颜色能够开展变更，但是变更后必须在十天以内到交管所办理备案（变更颜色没超出30%则不需要办理备案）。包围着、减震、汽车发动机等构件正常情况下是不允许变更的，假如非要改那_在年审时还记得换回来原厂件，不然大概率没法根据。

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高尔夫6改装方案推荐，最好看高尔夫6外观改装

似乎每一代高尔夫都是十分成功的，其中高尔夫6可以说是高尔夫家族中的颜值担当，无论是高尔夫6 GTI还是高尔夫6R，在大众粉心中都有很高的地位。不少热爱改装的朋友都会首选一台高二夫6作为它们的改装对象，下面就来为大家介绍一款精选高尔夫6改装方案。 高尔夫6改装方案推荐 其实很多普通高尔夫车主都会选择往GTI或R方向进行改装，这次案例的车主也不例外。这台高尔夫是一台1.4T的手动挡版本，前后包围都改装成了GTI样式。轮毂改装为Abt18寸轮毂锻造轮毂。侧裙则采用了高尔夫R侧裙，尾灯和排气更换成GTI原厂零件。车主没有选用绞牙避震，因为绞牙避震在舒适性上较差，因此避震方面采用了一套accu air气动避震，价格虽然昂贵，但是效果会比较好，同时也保证了舒适度。 高尔夫6平民改装怎么改？ 对于刚接触改装的朋友可以尝试先从轻改开始，例如原厂轮毂可以尝试喷成黑色涂装在加上黑色车顶。同时前唇、后唇和侧裙都可以选择价格较低的国产水转印零件。若想在动力方面提升，可以进行ECU升级，ECU升级一阶大约能多20匹马力左右，对于车辆的加速能力已经有很明显的提升了。预算有限刹车卡钳没必要更换，直接选用更高性能的制动片反而会有更好的效果。 高尔夫合法改装推荐 其实只要符合相关法规的改装都可以进行，有几个点我们是需要注意的。首先轮毂选择方面我们不能更换非原厂尺寸的轮毂(包括ET、J值参数都应该和原厂保持一致)。其次轮胎宽度也要按照原厂的进行改装，过宽过窄都是不行的。车身颜色可以进行更改，不过更改后需要在十天之内到交管所备案(更改颜色没超过30%则不用备案)。包围、避震、发动机等部件原则上是不允许更改的，如果非得改那么在年检时记得换回原厂件，否则大概率无法通过。

大众高尔夫6：怎么改装呢

1、这款套件看上去还是很不错的，侧裙让汽车看起来变成宽体的了

2、尾部扰流板是pp材质的。

3、还可以加装自己喜欢的轮毂，轮毂有很多的选择，这里就不多介绍了

4、当然，还有专为高尔夫6研发的碳纤维机盖。主要是减轻汽车的重量，更有利于发动机的散热。同时也很美观。

这是一台适合原厂车主的改装高尔夫6 GTI，欣赏它的魅力

老实说，我对大众车系一直都不太感冒，没有理由，只是不太喜欢大众的设计感，真的太过于“大众”了……不过，这并不影响我对好作品的喜欢之情。我只是不喜欢大众的车，而并非不喜欢大众的改装作品！ 如果我说这是一台被捧上神台的高尔夫 6 GTI，这绝对是废话一桩；但如果说这是一台很好的作品，应该没什么人会反对吧！虽然说不上精品，或者很有个性。但简单干净的外观，除了比原厂高尔夫好看许多许多之外，还凸显了车主的态度——简单、完美！ 按照这位来自印尼的车主表示，购入这台GTI的初衷就是为了作为通勤之用，如果改得太厉害，例如装个气动，装套空力套件、上涡轮或者刷个很高阶的ECU等等，已经失去了它本来的意义。 再将其观点放回国内，喜欢改装的人很多，但愿意冒很大风险改低趴或者高尔夫最为著名的几阶几阶动力单元的人还是比较少的。更多的初级玩家更愿意简单的改套轮圈，稍微降低一点高度，能有个姿态、样子就足够了。这也是为了应对突如其来的事件，假如那天比较倒霉，遇到交警查车，哪怕要还原也只需换一套原厂轮圈就可以。 毕竟汽车文化在国内还是灰色地带，绝大部分车主都抱着多一事不如少一事的心态。惹上麻烦了，就算浪费体力浪费金钱还算小事儿，时间精力的损失却是无法估量的！ 而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORK Seeker SX轮圈、一套KW V3原厂升级避震、一套进、排气和ECU刷写就完事儿了。 虽然改件简单有限，但整体效果却出奇的好，虽不算精品，也跑得不快，更没有见谁秒谁的气势。不过这种改装方式在港澳地区非常多，说句老实话，香港澳门改装也是非法的存在，但类似这种简单的换套轮圈避震进排气的，基本不会有太多干涉，法不责众嘛。如果喜欢改装，或者想接触一下改装，甚至只是想为自己的车展现一下个性的车主们不妨考虑一下类似的改装方式，漂亮之余，还原还不碍事儿~ 这篇文章比较简单，改装方面的更少，但当我看到这台车时，突然就来了感觉，一种说不出口的感觉，只觉得这近乎原厂的高六 GTI非常简单干净，但不失改装车的韵味。感觉这种改装风格完全可以在入门小白甚至原厂车主中广为流传。很简单，就算要复原、卖车，拆下来的改件也不多，而且适用面非常广泛，万不得已要被强制还原了，损失也少，这给了原本对改装有不正确认知的人一种很大的选择性和宽容度，更易将改装文化推广出去。 改装清单 Work Seeker SX 18英寸 KW V3原厂升级避震机 APR碳纤维材质进气系统 Vanguard排气系统 Unitronic ECU调教

普通玩家高尔夫如何改装？

除了内饰外，轮毂和车灯改装可能要考虑当地的法规，当然 汽车 音响倒是个不错的选择。 汽车 音响可以考虑小改，如加个超低音。复杂一点的，就可以考虑前后音响+超低音。而前场改装音响的方式可以考虑两分频或者三分频，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。 让我们看看几个案例 舞仕刚柔mosconi ONE系单路 汽车 功放 鼓动朗诗GLADEN RS超低音箱 舞仕刚柔mosconi mini控制器 主机：Alpine X902D-G7 中高扬声器：鼓动狮蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25 中低音：鼓动诗歌乐Gladen SQL 165 超低音：鼓动朗诗GLADEN RS-X 12 SLIM两台 舞仕刚柔mosconi ONE 130.4 汽车 功放用于高音扬声器和中音 舞仕刚柔mosconi ONE 250.2低音 舞仕刚柔mosconi ONE 1000.1D超低音 舞仕刚柔mosconi DSP 6to8 v8处理器 采用的配置如下： 鼓动航天GLADEN Aerospace 20带定向在A柱上。 鼓动航天GLADEN Aerospace 3”中音安装在门上定制区域。 鼓动狮蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5”中低音安装在原厂区域 装有37升定制外壳带Kenwood 12英寸超薄超低音 舞仕刚柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP 汽车 功放支撑完全主动式前场扬声器 舞仕刚柔mosconi ONE 250.2 汽车 功放，用于超低音 车门及各容器都做了隔音处理 前场两分频（主动式） 后备箱：鼓动笙歌Gladen SQX 10超低音 舞仕刚柔mosconi PICO 6|8 汽车 功放 舞仕刚柔mosconi Pico 1 汽车 功放 4层绝缘材料 采用鼓动狮蕾Gladen Zero 165主动式升级，在前声场中，高音扬声器安置在A柱， 鼓动狮蕾GLADEN Zero 165安置在后场。 与原厂主机的连接使用舞仕刚柔Mosconi 6to8 Pro音频处理器。 扬声器由舞仕刚柔Mosconi Pico 2 汽车 功放与舞仕刚柔MOSCONI One 130.4功放推动。 将Rockford P3D2超低音安装在一个节省空间的超低音框架中。 舞仕刚柔Mosconi One 250.2提供驱动器。 在这款高尔夫6中，安装了新的鼓动谱瑙Gladen Audio “PRO-系统”。 一个两分频前场系统， 一个舞仕刚柔MOSCONI 12声道处理器， 一个舞仕刚柔MOSCONI PRO 5|30五声道功放 一个鼓动谱瑙GLADEN PRO 10 25厘米超低音。 一台GLADEN PRO系列超低音，集成到车辆中。 同样可以肯定的一点，GOLF R的原厂空力套件是家族设计的成功代表，简单低调、但又不失性能车该有的大口气坝，整体柔和且设计感更高，对于一辆基础型的GOLF车型，如果没有看上ABT、karztec、ASPEC等厂商作品，GOLF R款的空力套件则是玩家不假思索的对象。有一句很贴切的话：牵一发动全身，R20前脸能毫无违和感地融入到GOLF身上，但是在尾部的包围上，碍于R20的中出排气设计，原厂的排气系统是无法和谐地融入到新的空力套件上的，要么做出适当让步，例如更换R20后包围，再更换R20款中出排气系统，这样就没有了虎头蛇尾的感觉。对了，别忘记，要想达到以假乱真的地步，R20的原厂尾灯也是你你该考虑更换的部件。对操控影响颇大的悬挂系统、行走系统，阿威选择BC Racing的V1系列绞牙避震和普利司通RE11轮胎，在此之前，他得到某网站提供KONI套装避震的试用机会，不过，KONI套件并没有配备短弹簧部件，这也使得搭配原厂弹簧KONI没能让阿威有深刻体会(另一个原因:依然是原厂的高度，操控提升并不明显)，最后，放弃KONI，选择一款性价比的V1产品。乍眼一看，脚下却是ENKEI或雅泛迪单品的错觉，而让人意外的是，这是出自奥迪Q5的原厂轮圈。其实，同集团旗下的车型在轮圈产品方法的共通性非常高，Q5的原厂轮圈标配有17-19寸规格不等，GOLF的基础车型仅配备15-16规格尺寸，而两者的轮圈PCD值都是5H112，相信这样的提示，连菜鸟级的玩家都会灵感涌现，也玩起这个低成本的混搭吧。Wilwood前身是一家飞机零部件生产商，70年代开始研究和开发制动系统，最初,其产品供应给 汽车 赛事上使用，真正的街车用Wilwood制动系统出现在80年代。发展至今，Wilwood已经提供多达30个不同活塞数量、卡钳大小的制动系统选择，而这款大四制动套件的能力毋庸置疑。中尾段排气系统是经过专业排气技师烧制而来，管径和材质都比原厂提升了不少，优点嘛，不用多说了，顺畅的排气体验是每一个对动力性能，但是，面对3、4阶的粗暴，代步的玩家选择定制，一来控制改装的成本，二来根据自我需求能更好发挥一条排气系统的功效。打开引擎盖，看到涂装德国旗的缸盖是否吓一跳?其实，车主只不过更换了奥迪A3的原厂缸盖，而我们不用细究的一点——同是EA系列的1.4T引擎，它们只不过是毫无难度的“替换件”而已，但像这么有想法的玩家在中国却不是很多，而值不值得你买单?还是问自己吧。GOLF的改装案例已经到了泛滥阶段，玩家随时可以通过1阶打开EA系列引擎的升级，阿威也为EA111引擎加入Tornado电脑控制模块，据说有30匹的马力提升，虽然没有GOLF GTI和GOLF R兄长来得激进，但似乎动力性能和操控提升的平衡之举给了暴君子平心静气地思考。而阿威从“满城尽带HF风”的城市归来，体会甚是深刻，他认为——改装并不是用来炫(与生带来不是它的错)，而改造成一辆适合自己的座驾才... 改装清单： 　　R20尾灯　　3500/套 　　碳纤维机盖　　1600/套 　　R20拨片方向盘　　3600/套 　　Re11轮胎　　1500/条 　　BC v1避震　　5000/套 　　HR防倾杆　　5000/套 　　奥迪Q5轮毂　　1000/只 　　Wilwood大四制动套件　　8000/套 　　奥迪S系列镀铬后视镜壳　　500/套 　　KN进气系统　　1500/套 　　自烧中尾段　　3500/套 　　高尔夫6改装R20前杠总成 R20中网 R20日行灯 R20雾灯框 雷达支架　　8500/个 普通玩家改车，一定要明确自己的需要。普通二字，说普通也不普通。建议自己多想想自己需要的是怎么一个车，再去决定整体改装思路。 车可以改的地方很多，外观、内饰、动力、音响都有涉及，以下仅是一点建议，可以参考。 外观与动力部分，千万不要动，那是最费钱还不讨好的地方。外观就是升级升级包围套件，换换骚气的颜色，改改排气声浪，刷刷特调程序等等。但是，这种改装很多都是需要到车管所备案甚至非法的。被警察叔叔一举手，轻了也是五百元限制恢复，重了直接拖走，你想这钱咱能那么花吗？再说了，升级动力这些东西，一直是非法的，换个轮毂换正品一个锻造随便就上万，便宜的还真不敢买，万一坏了小命不保。改完动力，刷完程序紧随着油耗、保养什么都会增加费用。作为普通玩家，建议外观与动力部分千万不要碰，玩不起玩不起。 但是内饰与音响改装就好很多，加点配色饰条，升级升级音响设备还是很可以接受的。这些部分的改装改好了可以让开车成为一种享受的过程，内饰升级还是遵循一个原则，实用至上。不要弄得过于夸张，比如贴个防踢垫、加个中控饰条、换换水杯架等等都是可以的，而且还都不贵。音响升级这块，我不是很懂，但是一般有几千块钱就可以玩的不错，主要针对音响和环绕部分动手，对整车的路噪风噪也有很好的抑制的作用。 出7代1.4T Repose中尾排气！使用半年！ TEIN绞牙、使用半年！ 7.5代双边单出尾唇！

高尔夫6前摆臂什么材质

【太平洋汽车网】高尔夫6前摆臂是铝合金材质。下摆臂是双层冲压件，采用钢制材料，质量比较好，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭。

高尔夫6下摆臂材质是铝合金。下摆臂是双层冲压件，采用钢制材料，质量比较好，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

铝合金元宝梁+铝羊角高尔夫6升级作业纠错2014/6/150：21：00纠错推荐指数：★★加入收藏不知不觉《编辑的车要升级》高尔夫6的这个系列一路走过来已经差不多有2年的时间，这个系列不仅记录了我的高尔夫6的折腾过程也使得我对自己车子有了一个全面的认识。我不敢说我十分专业，我只是希望通过这个系列能够将一些基础的、实用的改装知识能与广大的网友分享，使得大家在改装过程中能够少走弯路同时也能享受改装带来的乐趣。

本来这期已不打算写了，因为高7上市高6渐渐淡出历史舞台，再大张旗鼓地写高6的东西会有些不合时宜??但我又实在想与大家分享一下这次我的一些成果，琢磨了下还是觉得在论坛与大家分享下我的这次改装经历，也作为《编辑的车要升级高尔夫6》这个系列的告别吧。假如大家还有疑问的话可以可以在这里给我留言，广州、佛山的车友也可以加我们的高尔夫车友群：243564301。

咳咳，还是闲话少说直接上片：先来张大合照吧：分别有铝元宝梁、元宝梁支架、铝羊角、铝下摆臂（最终没用上，稍后详解）、实心的下摆臂胶套、全钢的平面轴承、发动机扭力支架（最终没用上）、元宝梁螺丝、铝羊角螺丝。大家最关心你的价格清单：必换部分：铝元宝梁+铝羊角（拆车件），共1800元铝羊角螺丝，115元/4根；螺母，60元/4个元宝梁螺丝，178元/套共计：2153元进阶部分：全钢平面轴承，450元/对顶胶：150元/对发动机扭力支架，90元/支（没用上）下摆臂实心底座，700元/对共计：1390元拆装工时费：320元我是这么考虑的，铝合金件不像铸铁件，它不会变形，一撞它就会裂掉，所以新旧其实无所谓，只要没有裂纹基本就可以放心使用，所以元宝梁和羊角我选择了拆车件，价钱也只要新件的大概1/4的价钱相当实惠。但就是要多花点时间去淘。平面轴承和顶胶都是损耗品，既然开拆了就把他们一并换了，这次换上的是全钢的平面轴承，商家说是保用5年，算下成本其实也略贵的，但想着没什么车友换过我就吃下螃蟹试试了。

之前停车的时候车头有个草坡，使得发动机的护板碰到了排气给烫了个洞，不爽。就买了块德国原厂的全尺寸的树脂材质护板，很轻。不是很建议装金属的护板，一来重，二来影响发动机下沉。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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