「路特斯中国」路特斯中国区总裁

今天我们来聊聊路特斯中国,以下6个关于路特斯中国的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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路特斯是国产车吗

是的，路特斯是由英国全球汽车集团旗下的路特斯品牌与中国长安汽车集团的合资企业——长安路特斯汽车有限公司所生产的国产车。

这家合资企业成立于2012年，主要生产路特斯品牌轿车和SUV产品，一直以来都在中国市场上受到消费者的青睐。

此外，长安路特斯不仅仅专注于中国本土市场，还努力将路特斯带到全球市场，比如开发更具性价比的合资车型，加强海外服务等等，以满足不同消费者的需求。

路特斯：“驭风者”归来，改写中国纯电豪华市场

路特斯75周年：Eletre开启交付，提速全球化步伐

撰文｜Young

编辑｜路由社

3月29日，上海国际赛车场，“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”活动在这里燃“擎”开场，也启动了品牌75周年全球庆典的一系列活动。

作为首个在F1赛道上打造的用户盛会，在距离路特斯ELETRE全球首秀一年后，路特斯中国总裁毛京波女士在现场宣布，这款纯电超跑SUV正式开启交付。

路特斯中国总裁 毛京波

随后，一项名为“The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心”的品牌首个体验IP，也在毛京波女士和F1世界冠军、英国著名车手Jenson Button的携手推介下闪亮登场。

F1世界冠军、英国著名车手 Jenson Button

随后两天，路特斯中国车主们会在这里参与一系列丰富多彩的赛道嘉年华活动，并在极致驾控乐趣与新英式豪华的沉浸式体验中，全方位感受路特斯全新品牌主张——For the Drivers（一切，为了驾驭者）的极致魅力。

由此，除了为百万级纯电豪华市场带来独一无二的产品与品牌体验，“驭风者”路特斯也走上了一条特立独行的品牌复兴之路。

一、“驭风者”开创产品新品类

无论是早在9年前问世的插电混动跑车BMW i8，还是之后若干年内陆续登场的纯电特斯拉Model X/Y、保时捷Taycan、奔驰EQS、高合HiPhi X，等等，时至今日，百万级纯电豪华市场仍然没有称得上既走量又上价值的头部玩家。

作为细分市场首款纯电超跑SUV，“驭风者”路特斯ELETRE的到来，或将真正改写这一局面。

没有什么会比一个洞更轻，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾控乐趣

正如品牌创始人柯林·查普曼的观点，作为首个将飞机“空气动力学”运用到车型设计之上，也是将“人车合一”的极致驾控视为品牌使命的超跑品牌，路特斯将这种驭风之道运用到了Eletre身上，从而为细分市场开创了全新的产品品类——纯电超跑SUV。

首先，在设计语言方面，Eletre完美继承了路特斯品牌在空气动力学、底盘调教及车身轻量化方面的丰富经验与革新姿态，将一种源于赛道的纯粹驾驶乐趣带入纯电豪华细分市场。

 特有的“驭风套装”让Eletre拥有0.26Cd的低风阻系数

譬如，由主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道设计等元素组成了Eletre特有的“驭风套装”，不仅达成0.26Cd的低风阻系数，也兼顾性能美学与强大的空气下压力。

 Eletre的内饰设计突破性地探索了“视觉轻量化”

Eletre的设计创新还不止于此，它将是国内首批配置流媒体外后视镜的车型，也是首个将液态金属等新材料引入内饰设计的车型，通过对“视觉轻量化”的突破性探索，重新定义纯电时代的“新英式豪华”风范。

其次，在驾乘体验方面，Eletre搭载800V 高压的电动性能架构，综合了纯电超跑的智能与性能、SUV的高通过性与多功能性等特征，带来了有别于市面上现有产品的差异化、个性化体验。

譬如，搭载前后永磁同步双电机的Eletre R+版本，最大输出功率675kW，轻松跻身“2秒俱乐部”，可以实现最快2.95s的零百加速，再加上搭载的超强6D智能底盘系统与75年赛道级底盘调校经验，带来独树一帜的操控乐趣与驾驶质感。

再次，在生产制造方面，Eletre背后是从材料到工艺、从流程到测试多达十二项行业之”最”的智能制造实力的体系支撑。

就拿涂装工艺和产品测试环节为例。

相较于行业普遍采用的3C2B（3道喷涂、2遍烘干）工艺，路特斯武汉全球智能工厂采用更先进的4C3B（4道喷涂、3遍烘干）工艺，确保与纯电豪华品牌身份相符的车漆品质与耐久性；在下线车辆测试区设有复合体验赛道——这是国内目前唯一按照赛道标准建设、最高时速可达到260km/h的赛道级标准测试场。

毫无疑问，这些环节都为Eletre独特的产品体验打下坚实的基础。

顾名思义，作为“驭风者”的路特斯，率先给用户、市场带来的就是路特斯ELETRE独树一帜的超跑SUV设计和极致驾控体验。

不过，在国内市场，纯电超跑SUV目前仍然被视为是一种小众产品。路特斯ELETRE将超跑设计与性能体验带入纯电智能生活的用车场景，这种全新的产品定义和市场策略是出于何种考虑？路特斯又如何能从市场不确定性中成功胜出？

路特斯集团CEO 冯擎峰

3月29日的活动现场，路特斯集团CEO冯擎峰的致辞，多少能够回应这些问题，也能从中听到一种与纳西姆·塔勒布——这个时代研究不确定性问题的杰出思想者与研究者的隔空回声。

智能化正在拓宽车的边界，也改变着人类与车的关系。路特斯将和大家一起迎接汽车行业‘iPhone时刻’的到来，实现重构人车关系的愿景，这既是路特斯的使命，也是时代与科技演进的方向。路特斯正在重新定义自我，告别单一的汽车制造商，向先锋的科技公司进化，为用户提供全场景的智能出行解决方案。在行业变革的十字路口，路特斯再度为自己指明方向，敢为人先，用速度驾驭变革。

纳西姆·塔勒布在其《反脆弱》一书中提出的“反脆弱性”——一种从不确定性中获益的能力，类似生物有机体那样，本身就能从波动、随机、混乱和压力当中获得成长的属性——大概正是路特斯在面对巨大的市场不确定性时，自2018年开启VISION80计划以来，实现自我生长与持续进化的能力与自信。

二、“驭风者”创造品牌新价值

面对眼前的竞争与挑战，如果将立足点站得足够高，然后将眼光放远，你往往就能找到解题的线索与答案。

事实上，在产品更新与革新的背后，“驭风者”路特斯在做的工作，既是一种驾驭行业趋势与风向的努力洞察，也是在品牌价值层面的复兴与布局。

“在电动化、智能化时代，我们初心不变，渴望为新时代的’驾驭者’提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为‘For The Drivers’注入全新内涵，成就划时代的路特斯”。

围绕“驾驭者”这一核心，冯擎峰的话语已然指明了路特斯品牌复兴与提速发展的辩证方法论：坚守初心，主动传承品牌基因；与时俱进，持续实现自我革新。

一方面，围绕“极致驾控”这一核心品牌基因，传承75年品牌历史与冠军底蕴，从而实现超跑品牌的价值复位。

换句话说，For The Drviers的全新品牌主张，就是围绕“人”这个驾驶者核心，用全新的产品定义方式和全新的品牌形象，回归超跑的纯粹驾驶乐趣，回归超跑品牌的豪华本质，启动一场纯电超跑SUV的价值复位，从而打造出“以价值驱动品牌向上”的“路特斯模式”。

另一方面，作为三大跑车品牌中首个全面开启电动化、智能化转型的品牌，路特斯选择用速度驾驭时代变革，凭借“技术革新”与“产品革新”实现与时俱进的自我更新，并驱动品牌复兴。

值得注意的是，早在5年前开启VISION80计划时，路特斯就提出了一个足够高的战略目标——在品牌80周年之际，力争成为纯电豪华第一品牌。

如今，当智能纯电汽车正在日趋从“移动工具【本文来自易车号作者路由社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

用时间打磨极致驾控与热爱——2023上海车展路特斯专访

图：路特斯展台的“冠军黄”在8.1馆中格外亮眼

2023年上海国际车展期间，风格车评受邀参加路特斯专访。路特斯中国总裁毛京波女士分享了路特斯品牌在电动化、智能化时代的战略与转型，以及对全新品牌主张“For the Drivers”的诠释。

图：路特斯中国总裁毛京波女士

Q：毛总，能否具体解释下路特斯的“3+3”产品布局？在新能源时代下，路特斯又将如何做出产品差异化？

毛总：路特斯生于赛道，我们今后“3+3”的产品矩阵里，第一个“3”就是跑车。其中Evija拥有路特斯最强烈的超跑基因，Emira是最后一款燃油跑车。此外，2025年我们还会推出一款电动跑车。

图：路特斯顶级产品纯电超跑Evija 尽显王者气场

另外一个“3”是生活用车。Eletre是路特斯首款纯电超跑SUV，也是首款智能生活用车。我们明年要推出一款四门轿跑，之后还会有一款介于SUV和跑车之间的“跨界车型”，它将是电动车领域中具有颠覆性意义的产品。

图：路特斯全球首款纯电超跑SUV Eletre

在电动化、智能化的新赛道上，我们的冠军“三件套”——也就是轻量化、底盘调校经验、空气动力学——能发挥出更大的作用。我认为在电动车领域，我们在驾控上拥有巨大的机会，路特斯有机会从曾经的小众品牌，成为主流品牌。

路特斯ELETRE这款车应该有希望成为“年度SUV”，因为这是全球第一款纯电超跑SUV，前所未有。Eletre兼具电动车、SUV和超跑三个概念于一体，在某种程度上也代表了我们品牌主张，它就是“For the Drivers”，一切为了驾驭者。

图：路特斯ELETRE集电动车、SUV、超跑三个概念于一体

今年的电动车市场太“卷”了，普遍都在“卷”配置、“卷”高效。我觉得在电动车市场打造豪华品牌，要做客户喜欢的、不一样的产品，稀缺性尤为重要。

我来到路特斯之后，也做了很多的思考，一定要认清自己谁，你的客户是谁，你想怎么走。我觉得除了“卷”技术、“卷”产品、“卷”配置，更要“卷”的是价值。好的产品，特别是好的客户体验，需要时间去打磨和投入。

我们今天发布了一项已经投入量产的全新科技——“闪充机器人”。你只需优雅坐在车内，路特斯“闪充机器人”就能以便捷、高效、安全的方式完成充电补能。还有我们的流媒体外后视镜，路特斯Eletre将成为中国首批配备流媒体外后视镜的车型。把擅长的事情做好、做到极致，这个市场将永远有你的一席之地。

图：全球首款量产“闪充机器人”惊艳亮相

Q：参加咱们的3.29活动，我们看到许多路特斯经典赛车亮相赛道，那么多车主开着自己的路特斯参加巡游，特别震撼。您认为打造Lotus Day的意义是什么呢？

毛总：这是一个用户触点。有一些之前对路特斯特别忠诚的车主，会觉得你是不是在电动化时代，就逐渐忘记我了，让我变得不重要了？完全不会，我觉得他们是我们最大的品牌财富。

我们请的这20位经典车型车主，对路特斯真的特别热爱。我们要让他们知道，路特斯的75年里，他们是重要的一部分，是他们造就了品牌。

再回到打造豪华品牌，我们要在产品很强的同时，创造情感链接，这也是我从用户身上受到的启发。Lotus Day一开始，大家就特别激动，我当时在现场也热泪盈眶。

图：75年传承 重温往昔荣耀

Q：之前的路特斯是跑车品牌，大家喜欢它更多是因为它纯粹、小众，如今路特斯有了豪华的味道。路特斯是如何解读“豪华”的呢？

毛总：我觉得“豪华”就是你给用户感知到的价值。我们的品牌价值是用户认可和赋予的。

我们的产品也与时俱进。进入电动时代，我们的车除了给用户极致驾控之外，还能满足用户对品质的追求。比如，路特斯Eletre的所有硬件，包括液态金属材质、KEF音响等等，这些都是品质化的表现。

路特斯ELETRE集聚了全球资源，中国做车机、智能座舱最厉害，英国对底盘调校、空气动力学、设计更有研究，现在德国的创新中心也是专门做底盘。所以我们是集各国优势打造了一款极致的产品。

Q：目前Eletre的这些订单里面，老车主有很多吗？

毛总：我们有很多的“双车主”，他们之前就知道路特斯。我总说，我们的车你一定要试试。因为路特斯还是那个路特斯，始终追求“极致驾控”。之前熟悉路特斯的用户，不用试就购买了，他们知道路特斯的品牌基因，了解“冠军三件套”，也愿意主动帮我们宣传。

电动车时代，我们希望能够吸引更多用户，希望大家能够认可这个品牌。

图：路特斯展台别开生面的“与驾驭者对话”

Q：这个“极致驾控”我们以后可以体验到吗？

毛总：当然！我们希望到店用户都去试驾体验，区别于传统的“销售漏斗”， 我们会让试驾体验前置，而不是必须等你表现出兴趣才给你安排试驾，将试乘试驾作为“临门一脚”。

我们在武汉的全球智能工厂有一个赛道，平常会做一些新车测试。我们计划未来还要打造一个体验中心。今后，媒体试驾、路特斯内训以及所有对于产品的体验都可以在这里进行。

同时，F1赛道也是我们的主要阵地。以后，我们会提前与大家分享极致驾控试驾体验，这些体验不光是面向车主，逐渐也会对外开放。

图：Social Hub专属社交空间 与“驾驭者”跨界联动

Q：路特斯一直强调极致驾控和赛道基因，纯电产品如何传承这一点？

毛总：今后的产品一定会传承我们的特点。大家都觉得电动车是在直道上加速，其实我们在弯道上才能显出英雄本色。我们不但要把电动车驾控体系打造出来，还要突出路特斯产品的特色。

Q：现在开通车主下定以后，什么时候会在小程序推送？

毛总：这个技术现在已经完全成熟了，但我们暂时还处于内测阶段。

我们现在还是想给工厂一点时间，因为我们5月份就要开始交付Eletre R+了。我对路特斯全球智能工厂，还是很有信心的。我们在全球智能工厂生产的车，未来还要出口到欧洲，我们做到了研发、生产和销售真正的全球化。

全球智能工厂的基础很好，可以再向豪华升级。豪华就是细节，让客户觉得很舒服。这要靠我们慢慢打造，让客户觉得是路特斯品牌是真正懂他的，最终成为他们的心灵归属。

图：路特斯展台人头攒动 盛况空前

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纯电豪华新标杆！路特斯在上海车展诠释“一切为了驾驭者”

百公里加速时间5秒内，对于电动车来说已经不是多么稀奇的事情了。大屏幕、语音助手、聪明的智能驾驶，这些配置往往能出现在甚至低至20万级别的车型里。来到智能电动汽车的时代，以往看似高不可攀的东西顿时触手可及。那么，豪华品牌、超豪华品牌路在何方，如何去吸引真正的高端用户？在上海车展，路特斯再次给出了自己的答案。

路特斯展台人头攒动

一切为了驾驭者，不是谁都能做到

先让时间回到不久前的3月29号，这一天，路特斯举办了盛大的“路特斯日”，并发布全新品牌主张“For the Drivers”，一切为了驾驭者。

注意“一切”与“驾驭者”这两个词，“一切”意味着一种份量和底气；而“驾驭者”指的是对于极致驾控有着狂热追求的先锋，很显然，一字之差的“驾驶者”是肯定不够精准定义这群人的。

仅仅半个月左右以后，上海车展的路特斯展台就生动诠释了如何“一切为了驾驭者”。和其他汽车品牌在展台上由汽车高管全程说教式地发布信息不同，路特斯在上海车展带来了一场别开生面的“与驾驭者对话”。

路特斯集团CEO冯擎峰与四位Eletre车主展开对话

4位路特斯ELETRE车主从全国各地相聚而来，作为“驾驭者“代表，与路特斯集团CEO、路特斯极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生对谈，分享作为首批车主激动的心情与最真实的驾驭感受。整个过程，充满了幽默的言谈、犀利的问答与真诚的交流。

在备受瞩目的国际A级车展的舞台上，CEO与用户能在聚光灯、“长枪短炮”下交流，可以说，路特斯真正把用户当成了自己人；另一方面，其实也彰显了路特斯对于产品的自信。

值得一提的是，这场创意十足的“与驾驭者对话”并非只有一场。车展期间，路特斯还将携手不同领域的“驾驭者”跨界互动，进行观点分享、思想交流。

路特斯中国总裁毛京波分享对极致驾控的热爱

如何满足“驾驭者”对于极致驾控的需求？车展现场，路特斯中国总裁毛京波女士也深入解读了路特斯标志性体验。

以“驾驭”为核心理念，路特斯在“3.29“发布了品牌首个体验IP——路特斯极致驾控体验中心。基于此，路特斯为中国的“驾驭者”打造从功能性体验、生活方式体验到价值体验，一路升级的“极致驾控体系”。

路特斯前瞻科技 “驾驭”未来

功能性体验，即专业试驾，满足用户对“品质和性能”的需求；生活方式体验，是更为全面的生活场景沉浸式试驾，满足用户的“归属与尊重需求”；价值体验的目标则是满足用户的“自我实现”甚至“自我超越”，比如，通过挑战顶级赛事，竞速“刷圈”；在顶尖汽车文化盛事中拓展视野、丰富阅历；打卡精彩纷呈的主题路线，追寻“心跳的轰鸣”，实现更高层次的精神愉悦和价值追求。

总之，“一切为了驾驭者”既是路特斯的品牌主张，也是路特斯践行以用户为中心的真实行动。

5年潜心研发，成就路特斯全球首款纯电超跑SUV Eletre

当然了，产品依然是核心。只有产品足够强大，“一切为了驾驭者”的品牌主张才能有坚实可信赖的基础。

为了这一刻，路特斯已经准备了5年

而路特斯工程师潜心5年研发的Eletre，作为全球首款纯电超跑SUV，则绝对能以超越市场其他产品的标杆性实力，去满足用户对极致驾控的需求。

瞧，路特斯ELETRE将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入了纯电赛道。

路特斯ELETRE共有6款设计师主题色，款款出色

众所周知，路特斯是“空气动力学先锋”，Eletre则传承品牌优越的设计功力与驭风实力，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”。该套装兼顾美学、低风阻与下压力，梳理气流，减少迎风面积，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。

此外，路特斯ELETRE还采用了 Evija 同款的座舱前移设计，将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例，并由此赋予设计师更宽广的发挥空间，塑造路特斯ELETRE独树一帜的超跑姿态。

路特斯ELETRE传承超跑设计与赛道工程技术底蕴

电动车谁都可以跑得快一些？答案貌似是肯定的，只不过，对不起，路特斯ELETRE依然要拿第一！路特斯ELETRE R+可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零至百公里/小时加速时间仅2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，使之成为全球最快的双电机量产纯电SUV。

可是，在路特斯ELETRE的极致驾控宝典里，快，不能是傻快。CDC连续阻尼可调减震器、双腔空气悬架、主动后轮转向系统、智能防侧倾控制系统等配合“智慧大脑”，实现6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，允许用户在弯道中更优雅自信地享受极限速度带来的激情。

路特斯ELETRE的智能并不只局限于操控。比如，它配备了多达4颗前后均为128线的激光雷达，以及7颗8MP摄像头、2颗4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配508TOPS算力双英伟达Orin X超算芯片，让你在智能驾驶这个“比拼聪明的新考场”也能取得高分。

路特斯ELETRE在纯电豪华车型上完美融合了前瞻科技、新型材料和创新工艺

能驭风、能劈弯，能文能武能“算数”，这便是壮丽、强悍、聪明的“纯电豪华”新标杆——路特斯ELETRE。

驾驶着路特斯ELETRE，你可以自信地说：汽车品牌有很多，但世界上只有一个路特斯；智能生活用车也很多，但世界上也只有一个路特斯ELETRE。

用科技，服务高端体验

对了，“一切为了驾驭者”的“一切”，可能还包含着你想不到的惊喜，比如，“科幻照进现实”的创新科技。

全球首款量产“闪充机器人”惊艳亮相

在上海车展，路特斯正式发布了全球首款量产“闪充机器人”。没听错，就是那种，“它自己”能够给你的爱车进行充电的机器人。

如此科幻，如何实现？“闪充机器人”拥有一个强大的智慧控制系统，其包含有10自由度智能协同系统以及14传感器的智能感知系统。10自由度智能协同系统包括“6自由度机械臂+1纵向滑轨+1横向伸缩台+舱门+出线机构”结构，使得充电枪可覆盖任意停车姿态和任意车侧的充电口盖位置，让用户无需介意停车角度。

它真正让“驾驭者”没有“枪线脏重”、“操作繁琐”、“充电缓慢”的顾虑，安心体验“超现实”的无触尊贵补能方式。

科幻场景即将来到你身边——路特斯已经计划在闪充站中配备闪充机器人，并在全国布局超过200个闪充站。

Eletre将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型

路特斯ELETRE浑身充满着的科技魅力，比如，路特斯ELETRE还将成为中国最早提供流媒体后视镜的量产车型；再比如，路特斯ELETRE的内饰按钮由全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，主打一个科技匠心。

从小小按钮、流媒体外后视镜，到6D智能底盘、高阶辅助驾驶能力，再到闪充机器人，路特斯用科技服务高端体验，从点到线再到面地展开。

总结：

回到开篇的问题：豪华品牌、超豪华品牌路在何方，如何去吸引真正的高端用户？路特斯的答案，很坚定也非常复杂，要做非常全面、细致、甚至超出想象的工作；但抽丝剥茧，终究还是归结到一点——“一切为了驾驭者”！

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路特斯是国产车吗

路特斯(Lotus)是一家英国跑车制造商，成立于1952年。虽然Lotus公司的总部位于英国，但在中国也有不少粉丝，因为其在设计上的独特性和性能表现得到了许多人的认可。路特斯的跑车采用轻量化设计，注重空气动力学性能，以及高性能的发动机，使得它们在赛道上表现出色。不过，路特斯并不是国产车。

虽然路特斯没有在中国建立生产基地，但是其在中国市场的表现依然引人注目。随着中国市场对高端跑车的需求的不断增长，路特斯在中国市场的销售额也在逐年增加。此外，路特斯在中国拥有广泛的粉丝群体，这得益于其独特的设计和卓越的性能。虽然路特斯不是国产车，但它在中国市场的受欢迎程度并不亚于国内品牌。

总之，路特斯是一家备受尊敬的英国跑车制造商，其在设计和性能方面都有着卓越的表现。虽然它不是国产车，但它在中国市场的表现却不可忽视。随着中国市场对高端跑车的需求不断增长，路特斯在中国市场的前景仍然非常乐观。

决胜转型，路特斯全速落地“纯电豪华第一品牌”

​随着国内新能源汽车加速转向市场化，传统豪华品牌不仅没能获得应有的市场地位，反而在产业颠中面临巨大挑战。传统超豪华品牌更是在纯电门槛上内外横跳，纯电似乎已经成为豪华品牌的“负累”。

转型时刻，豪华品牌究竟该如何在电气化时代为用户提供价值？路特斯给出了不一样的答案。3月末的Lotus Day，路特斯迎来品牌75周年，其首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE也正式向中国用户交付。从最后一款燃油车Emira到首款纯电超跑SUV产品Eletre，路特斯就这样在产品切换中，完成了对百万级豪华纯电的定义，迈入品牌转型加速阶段。

对此，路特斯集团CEO冯擎峰表示：“区别于当下流行的‘产品定义品牌’或‘用户定义品牌’ ，以及传统豪华品牌的‘品牌赋能产品’，路特斯以‘价值驱动品牌向上’。”

纯电加持，升华赛道基因

自品牌诞生至今，“风之子”路特斯的品牌故事一直广为传颂，尤其是路特斯车队傲视群雄的赛道传奇。7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次世界拉力锦标赛冠军等等，路特斯对空气动力学的运用、革新的底盘校对、极致的轻量化设计等也融入每一辆铭刻着路特斯标志的汽车。

2018年，路特斯决心在2028年完成电动化、智能化的全面转型——Vision80十年品牌复兴计划顺势而生。作为全球三大跑车品牌中首个All in电气化、智能化的品牌，路特斯在过去5年完成了体系化变革，在以“中英双引擎”为核心的全球布局基础上，构建起顺应产业转型潮流、迎合用户出行需求的研发、制造与服务体系，为全球用户带来焕然一新的纯电豪华体验。

首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE的交付，标志着路特斯从跑车到纯电智能生活用车的转型首战告捷。Eletre搭载800V高压的电动性能架构（EPA），得益于这一架构的技术加持，路特斯ELETRE是目前全球最快的双电机量产纯电SUV；与此同时，独有的6D智能底盘 + 75年调校经验，让新车可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。

当然，在性能之外，智能化也是Eletre定义百万级纯电豪华的关键。作为全球首款搭载4颗激光雷达的量产车型，Eletre共搭载34颗智能硬件，并采用算力达到508TOPS的双英伟达超算芯片，要知道，一般L2级智能驾驶辅助系统的冗余算力匹配只有2.5TOPS。同时，Eletre搭载的全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，交互体验有着无限想象空间。

很显然，纯电时代的路特斯，不仅仅让沉淀75年的赛道基因更为强悍，更让操控与智能的融合恰到好处。接下来，路特斯还将为全球用户带来更丰富的纯电豪华体验。

冯擎峰透露，路特斯3款跑车、3款生活用车的 “3+3”产品战略正不断落地。其中，三款跑车分别指路特斯首款纯电车型——超跑Evjia，全球限量130辆；路特斯燃油时代收官之作——公路跑车路特斯Emira；2025年路特斯将再度推出一款电动跑车。3款生活用车分别为路特斯ELETRE，以及将在今年底发布的一款轿跑式的三厢车，2024年推出的另一款介于SUV和跑车之间的跨界产品。

从产品规划到全球布局，路特斯显然已经做好达成Vision80的所有准备，成为豪华纯电市场的“风向标”。路特斯中国总裁毛京波也表示：“路特斯的产品布局战略就是从赛道转到公路，再转到生活用车， All in电动化、智能化，我们希望能够从小众市场进入纯电豪华主流市场。”

服务创新，重塑豪华体验

路特斯对百万级纯电豪华的定义，自然不止于产品。在冯擎峰看来，百万级纯电豪华绝不是配置的堆砌，更不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、欣赏到敬仰的品牌势能效应。

正因如此，路特斯选择了颠覆传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品销售，以产品销售撬动客户体验”的模式，以体验吸引用户共创、实现产品种草，给用户带来更深层次的豪华体验。冯擎峰表示：“通过路特斯的品牌复兴和价值复位，我们希望能让路特斯品牌成为中国纯电豪华汽车市场的第一品牌，同时也成为用户的心灵归属。”

Lotus Day当晚，首个品牌体验IP——路特斯极致驾控体验中心正式发布。

相比一般豪华品牌的驾控训练营，路特斯能够为用户提供极致驾控体验，超越驾驶本身，更通过专业的团队+专业的赛道+专业的培训模式+专业的中汽摩联认证，为用户全方位赋能，使之成长为专业驾驶者，真正驾驭赛道，一步步成长为真正的“驭风者”。

在交付环节，路特斯品牌也给了用户十足的仪式感与尊贵体验。

基于全网统一贯彻的“冠军交付”理念，路特斯为用户打造出揭幕仪式、冠军时刻和焦点讲解，以路特斯标志性“扔帽子”的方式进行庆祝，奏响F1夺冠金曲，让用户“复刻”冠军荣耀。此外，路特斯ELETRE首批车主还将尊享智能驾驶Premium 2年使用权、3年的免费闪充服务、上门交车等尊崇服务。

渠道上，路特斯也将打造车符合百万级纯电豪华的终端体系。毛京波透露，路特斯从客户体验的角度出发，摒弃传统厂商与经销商的博弈关系，按东南西北调整了四大战区，并统一直营店和合伙人渠道的管理，都是店长负责制。重要的是，路特斯不仅坚持合伙人城市独家合作模式，且每个城市只有一个合伙人，做到品牌和合伙人在全新直营模式下共同投资未来。

这些改变仅仅是一个开始，完成服务理念迭代的路特斯，还将为用户带来更多前所未有的百万级纯电豪华体验。一如毛京波所言：“目前路特斯最重要的是要调整思维模式，去考虑路特斯在纯电豪华细分市场要怎么打出品牌。路特斯团队，包括销售和网络，一定不能带着之前的习惯、经验和思维惯性，要看我们是谁，我们的车主是谁，我们的客户是谁，想清楚我们做什么，从而不断调整，做减法，更加聚焦。”

毫无疑问，“For the Drivers”，绝非一句简单的口号，而是路特斯品牌理念与驾驭者人生信条在电气化时代的共鸣。2023年，Vision80战略已迈入下半场，路特斯品牌将要完成的不仅仅是一次品牌复兴，也不仅仅是成为“纯电豪华第一品牌”；更重要的，是在纯电时代完成对人车关系的前瞻洞察与价值满足，让豪华在纯电时代找到应有的意义。

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