「翔安隧道」翔安隧道全长多少公里

今天我们来聊聊翔安隧道,以下6个关于翔安隧道的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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翔安隧道介绍？

什么是翔安隧道？翔安隧道基本情况怎么样？中达咨询小编整理翔安隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，翔安隧道基本本情况如下：

厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

翔安隧道工程简介：

翔安隧道是中国大陆地第一座海底隧道道，全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽13.50米，净高5米。服务隧道建筑限界净宽6.5米，净高6米。主洞隧道测设线间距为52米，服务隧道与主洞隧道净间距为22米。计算行车速度80公里/h。隧道最深处位于海平面下约70米，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300米。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是中国大陆第一座大断面的海底隧道，是由我国完全自主设计、施工，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。

翔安隧道工程信息：

项目名称：厦门翔安隧道工程

项目性质：新建

审批机关：国家发改委

投资总额：32亿8000万人民币

建设周期：2005年至2010年

进展阶段：已建成通车

建设单位：厦门路桥建设集团有限公司

设计单位：中交公路第二勘察设计研究院、招商局重庆交通科研设计院有限公司

主体工程施工单位：中铁隧道集团有限公司

中铁十八局集团有限公司

中铁二十二局集团有限公司

中铁一局集团有限公司

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厦门翔安隧道介绍？

厦门翔安隧道施工中，主要的设计内容包括什么？基本概况情况怎么样？中达咨询小编整理翔安隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，厦门翔安隧道基本本情况如下：

厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

厦门翔安隧道设计施工：

厦门翔安海底隧道是国家“863”计划专题项目的重点工程，由中国自主设计、施工建设。以三孔隧道形式穿越海域的厦门翔安海底隧道，位于海域段隧道6.05公里，最深在海平面下70米，从开工到建成仅用时4年8个月，据隧道承建单位之一，中国铁建二十二局介绍，这条隧道地质复杂，建设中相继遇到了全强风化地层、富水砂层、风化深槽等三道世界性难题，中国铁建二十二集团坚持科技创新，改进了传统施工作业法，在主洞软弱围岩地带连续6个月月掘进超过60米，刷新了世界特大断面海底隧道施工纪录，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车,使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

为了帮助相关人员进一步了解厦门翔安隧道施工难点，中达咨询为相关人员推荐相关书刊，基本内容如下：

《厦门翔安海底隧道施工关键技术》内容简介

林作雷编写的《厦门翔安海底隧道施工关键技术》辅以大量、翔实、科学、适用的数据和图片，较系统地梳理、总结、阐述了厦门翔安海底隧道施工关键技术。

主要介绍了长距离浅埋大跨软弱富水围岩CRD和双侧壁两种施工工法以及防腐蚀混凝土、海底风化深槽、透水砂层、通风竖井、质量控制、施工风险等内容。

《厦门翔安海底隧道施工关键技术》基本信息：

中文名：《厦门翔安海底隧道施工关键技术》作者：林作雷

语种：中文

ISBN：9787114089619

出版社：人民交通出版社

页数：462页

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厦门五桥两隧指什么

厦门五桥指的是“新海堤大桥（公路/轨道两用桥）”、“厦门大桥”、“海沧大桥”、“集美大桥”、“杏林大桥”。

厦门两隧指的是“海沧隧道”、“翔安隧道”。

新海堤大桥（公路/轨道两用桥）

1953年6月高集海堤动工，1955年秋竣工，2010年开口改造为桥梁。

高集海堤将厦门岛上的高崎与集美街道相连，总长2212米，宽29米。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。2010年改造为公铁两用的海堤大桥，其中公路桥规划双向两车道，设有机动车道和人行道，机动车道宽7.5米，人行道宽5米；轨道桥独立于公路桥采用全线高架方式，轨道交通1号线从这里驶过，途径集美学村站和园博苑站。

厦门大桥

1987年10月动工建设，1991年12月建成通车。厦门大桥是厦门市第二条进出岛通道，连接厦门岛高崎和集美学村。大桥全长6695米，主桥长2070米，桥面宽23.5米，双向4车道，设计行车时速为60 km/h，日通行能力2.5万辆次，工程总投资1.56亿元人民币。

厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获"建设工程鲁班奖"。在建设过程中，建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。

海沧大桥

1996年12月动工建设，1999年12月建成通车。海沧大桥是厦门市第三条进出岛通道，连接厦门东渡港和海沧投资区。大桥全长6319米，主桥全长1.108千米，桥面宽度32米，双向6车道，设计行车时速为80km/h，日通行能力为5万辆次，工程总投资28.7亿人民币。

海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座"三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥"，主跨长648米，代表着20世纪中国建桥最高成就。海沧大桥的建成，标志着厦门市由海岛型城市拓展成为"一环数片，众星拱月"的海湾型城市。

集美大桥

2006年12月20日开工建设，2008年7月1日建成通车。集美大桥南起厦门市岛内环岛干道，下穿高崎机场跑道后，跨海连接集美区。大桥主线全长8.438公里，跨海大桥长3.82公里，桥梁总宽度36米，主线道路为双向6车道，设计行车速度为80km/h，日通行能力为8万辆次。大桥中间设BRT专线，双向2车道，设计行车速度为60km/h。大桥工程总投资29.5亿元。

集美大桥建设采用了国内外最先进的"短线匹配法节段预制悬拼"工艺，实现"施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一"，该工艺获评为"国家级工法"并在全国范围内推广。

集美大桥对缓解进出岛交通压力，扩充城市发展空间，推动环东海域的开发建设，加强厦门与周边地区的经济社会互动和融合，具有十分重要的意义。

杏林大桥

2006年3月15日动工兴建；2008年8月5日完成公路桥合龙工程，大桥全线贯通；2010年3月30日大桥全面通车运营。杏林大桥全长8.53千米，桥面宽度50 m。公路桥为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时；铁路桥为双线铁路，设计速度为200千米/小时。

杏林大桥是中国福建省厦门市境内连接集美区与湖里区的跨海通道，位于厦门北海域之上；是厦门对外公路干线通道“一主四射一环三联”构架中的四射之一，也是厦门市北部的重要出口。厦门市政府于2019年4月29日发布通告，宣布自2019年5月1日零时起，停止征收该市“四桥一隧”车辆通行费，包括杏林大桥，集美大桥，厦门大桥，海沧大桥，翔安隧道。

海沧隧道

2016年3月28日开工建设，2020年1月18日海沧海底隧道左右线实现双线贯通，2021年4月3日，厦门第二西通道(海沧隧道)工程右线下穿兴湖路紧邻敏感建筑物段最后一模二衬顺利浇筑完成，标志着海沧隧道二衬全线完工。

海沧海底隧道是继翔安隧道之后，厦门的第二条跨海海底隧道。全长7.1公里，其中隧道长约6.4公里，跨越海域面积宽度约2公里，主要解决海沧马銮湾生活区的出行问题。

翔安隧道

2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道位于厦门东海域，连接厦门岛内五通与翔安区西滨，线路总长8695米，隧道长6050米，跨海域宽约4200米，采用三孔隧道形式，设双向6车道，设计行车速度80km/h，工程总投资40.7亿元。

翔安隧道是国内第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，翔安隧道是厦门东部唯一的进出岛通道，可全天候24小时运营，它的建成通车极大完善了厦门进出岛车辆通行方式，使厦门进出岛通道形成了从海上到海底的立体交通格局，对台风多发的厦门具有特殊的重要意义。

翔安隧道全长多少公里？

翔安隧道是中国大陆地第一座海底隧道，全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，终点和起点分别位于翔安区 新店镇 西滨村和浦园村和 湖里区 县后村，目前是西滨片区和浦园片区、县后片区，减少了厦门半岛距离324国道和福厦高速公路的距离。

严禁事项：

1、不得频繁、随意变更车道，仅允许在变道区内，且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道。

2、严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道，翔安隧道实行分车道行驶，单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道，最右侧车道为客货混行车道，大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。

翔安大桥和翔安隧道的区别

一个是海底，一个是地面。

翔安大桥选址将位于翔安隧道北面，起止点位于岛内的枋钟路和翔安区的刘五店，并与翔安隧道平行。

翔安隧道是中国大陆地第一座海底隧道，是中国福建省厦门市连接湖里区与翔安区的跨海通道，位于九龙江入海口处，是厦门市东北部的城市主干路的重要构成部分。

翔安隧道是海底隧道吗

翔安隧道不是海底隧道。翔安隧道是中国福建省厦门市连接湖里区与翔安区的跨海通道，位于九龙江入海口处，是厦门市东北部的城市主干路的重要构成部分。翔安隧道于2005年4月30日动工兴建，于2009年11月5日完成隧道贯通工程，隧道全线贯通。 翔安隧道是海底隧道吗 翔安隧道西起五通立交，下穿九龙江入海口，北至翔安南立交，沿着翔安大道止于与翔安南路构成的翔安南立交。途经该隧道主要线路为翔安大道。 线路全长8.695千米，跨海部分全长6.05千米。道路部分为双向六车道的城市主干路，设计速度为80千米/小时。

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