今天我们来聊聊扭矩,以下6个关于扭矩的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。
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扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩,单位是牛顿·米(N·m)或公斤·米(kg·m),在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
一般情况下扭矩越大,发动机输出越大,汽车的性能也就越好,对越野SUV来说扭矩越大意味着车辆的爬坡度也越大,对货车来说扭矩越大车承载的重量也就越大,所以说在相同排量的情况下,车辆扭矩的大小也是衡量发动机优越性的重要参数。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。
发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关,在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可以达到最大扭矩。
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系。
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩,内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。
扩展资料:
一般来讲,扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到,就说明这款车的发动机工艺较好,力量也好。有些汽车在5000r/min的转速左右才达到该车扭矩的最高指数这说明“力量”就不是此车所长。
可以这样说,我们追求的驾驶乐趣主要来自扭矩,也就是所谓的“推背感”如果某台车的发动机最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内,那么这样的车绝对可以带给你非凡的驾驶乐趣。
参考资料来源:
百度百科-扭矩
扭矩是指使物体发生转动的一种特殊的力矩。在物理学中,扭矩等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扩展资料
对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大,车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好,在行驶的时候也是这样,在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。
在开车的时候就会感觉车子随心所欲,想加速就可加速,“贴背感”很好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据,就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
一般来讲,扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到,就说明这款车的发动机工艺较好,力量也好。有些汽车在5000r/min的转速左右才达到该车扭矩的最高指数这说明“力量”就不是此车所长。
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。以下是对扭矩的相关介绍:1、发动机的扭矩的表示方法:发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(ru002Fmin)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围随着转速的提高扭矩反而会下降。2、扭矩的准确定义:活塞在汽缸里的往复运动往复一次就会做一定的功它的国际标准单位是焦耳(J)。
使机械元件转动(包括有转动倾向)的力偶或力矩叫转动力矩,简称扭矩。
扭矩是各种工作机械传动轴的基本载荷形式,与动力机械的工作能力、能源消耗、功率、运转寿命及安全性能等因素精密练习,扭矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等具有重要的意义。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扩展资料:
扭矩传感器的简介
1. 概念:
扭矩传感器主要用来测量各种扭矩、转速及机械效率,它将扭力的变化转化成电信号,其精度关系到所在测试系统的精度。
2. 特点:
(1)可以测量静止扭矩,也可以测量旋转转矩和动态扭矩;
(2)检测精度高,稳定性好,抗干扰性强;
(3)不需反复调零即可连续测量正反转扭矩,没有导电环等磨损件,可以高转速长时间运行;
(4)它输出高电平频率信号可直接送计算机处理。
3. 种类:
(1)非接触式扭矩传感器;
(2)应变片扭矩传感器;
(3)相位差式转矩转速传感器。
4. 扭矩传感器的应用
扭矩传感器作为一种测量各种扭矩、转速及机械功率的精密测量仪器,目前主要应用在电动机、发动机等旋转动力设备检测;机车、汽车、飞机、矿上机械中的扭矩及功率检测等等。无论是工程制造业或者运输业或者科研院所等等地方都有扭矩传感器的身影。
参考资料:
百度百科——扭矩
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。 公制单位为牛顿-米(N-m),除以重力加速度 9.8m/sec2之后,单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则 为磅-呎(lb-ft),在美国车的型录上较为常见,若要转换成公制,只要将lb-ft的数字除以7.22即可。 在某些场合能真正反映出汽车的“本色”,例如启动时或在山区行驶时,扭矩越高汽车运行的反应便越好。 以同类型发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬坡力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。 扩展资料 以小齿轮带动大齿轮,假设小齿轮的齿数为15齿,大齿轮的齿数为45齿。 当小齿轮以3000rpm的转速旋转,而扭矩为20kg·m,传递至大齿轮的转速便降低为1/3,变成1000rpm;但是扭矩放大三倍,成为60kg·m。就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。 在汽车上,引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大,第一次由变速箱的档位作用而产生,第二次则导因于最终齿轮比(或称最终传动比)。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说,手排六代喜美的一档齿轮比为3.250,最终齿轮比为4.058。
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