「golf改装」golf改装图片

今天我们来聊聊golf改装,以下6个关于golf改装的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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高尔夫4改8t的油耗高吗

不高。改装的高尔夫mk4是是大众系列一款排量为1.8T的两厢车，该车十分灵巧，在不堵车的情况下正常行驶，该车的百公里耗油量为7升左右，油耗不高。大众高尔夫（Volkswagen Golf）是由德国福士伟根汽车生产的小型家庭轿车，自1974年推出并销往世界各地，已经经历八代车款。

高尔夫缺点底盘低换轮胎

高尔夫缺点底盘低换轮胎增加高度。根据查询相关资料信息显示，高尔夫缺点底盘低可通过改装轮胎增加高度，可换21560/R16的轮胎轮毂。大众高尔夫（Golf）是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。

高尔夫20周年纪念版发布，德系小钢炮跑得还欢实吗？

一汽-大众高尔夫20周年纪念版正式上市，售价为15.38和16.58万元。

新车将于今晚零点开始预订，现在最好奇的是还有多少人愿意为只剩下情怀的“德国战车”买单。

Golf·高尔夫曾经是年轻人玩车的第一选项，身边就有些高尔夫的忠实粉丝；车子到手之后总会进行各种改装，比如换大齿轮轮毂和超大扁平比的轮胎，换上绞牙避震，装上尺寸很大的尾翼，低趴的姿态看起来确实挺有感觉。只不过这么一台前驱小车不论怎么折腾都只能起到拖后腿的作用，尤其是尾翼和大车轮；因其主力版本装备的发动机只是1.2T和1.4T……1.2T版本有85kW/200N·m的动力储备，扭矩尚可，可是功率貌似和一系列的1.5L NA（自然吸气）发动机没有什么区别；决定车辆加速性能的核心参数是功率，所以1.2T的高尔夫百公里加速是要十二三秒的，改装之后导致簧下质量增大、前轮抓地力减弱，实际成绩只会更差。

万幸，Golf 20周年纪念版没有用1.2T发动机。

其使用的是1.4T发动机，动力是不是会强一些？

其标准为110kW/250N·m，最大扭矩只能在1750~3000rpm这个窄窄的范围内维持峰值输出；所以这台车的加速感是初段爆发力尚可，然而忽然就感觉变弱了。其百公里加速公布的成绩是8.6秒，在车轮和路面都有一定程度的正常磨损的前提下，实测成绩均在9秒开外；测试过换装大轮毂的改装车，实测成绩10秒开外。

这就是高尔夫二十周年时的水平，这个成绩的两厢轿车定价在15-17万区间，难道是真的看不到那些8~10万区间里加速最快可突破8秒的国产三厢轿车吗？或者是看不到2.0T&8AT的UNI-V或者影豹R？前者破百6秒级别，后者破百5.7秒，然而5.7秒的影豹R也只是定了一个13-16万的售价，前驱高性能代步车的极限价值也就是这么高而已。

然而只比加速还是看不到德系汽车真实的水平，还得看一看变速箱。

纪念版的高尔夫还是用7挡干式双离合，美版的高尔夫普通版用的是可是AT，只是R版本用湿式双离合；结果合资高尔夫却用了最差的变速箱，这说明了什么呢？貌似只是20年里的高尔夫都是一个怎样的水平，纪念版纪念了寂寞。

两厢小钢炮的时代不属于内燃机了，高尔夫已经成为过去式。

高性能汽车首先要有优秀的操控系统，其次是优秀的发动机和变速箱，高尔夫一样不占；理想的两厢高性能轿车应当用后驱或四驱，高尔夫R最起码还是横置四驱，但高尔夫GTI也只是前驱。

那就不如看一看名爵MULAN，这台轿车的尺寸和高尔夫相当，但两驱版本采用后驱，加速性能略强一点；悬架用的是前麦弗逊、后五连杆，而高尔夫1.2T的后悬架还是扭力梁，1.4T版本是普通的多连杆。

MULAN的实际起售价只是10万级别，另有一个16万级别的四驱版本；四驱是有前后两台高功率驱动电机组合，能实现的是3.8秒破百，德系车里找不出几台跑车有这个标准，高尔夫显然做不到。

这就是当下两厢轿车的顶流水平，以及两厢小钢炮的价格参考。

德系汽车的神话在一步步的破灭，高尔夫或将被年轻的司机们淘汰。

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高尔夫MK2经典改装案例看车型发展

取名自“Gulf Stream”（墨西哥湾暖流），Golf（高尔夫）担当着大众（Volkswagen）中流砥柱的一个角色。二战过后，由费迪南德保时捷开发的第一代Bettle（甲壳虫）使大众获得了惊人的收益。可惜汽车始终要更新换代，踏入1960年后，由于市场的需求，大众必须开发出一款能够制霸欧洲市场的车型。当时保时捷有目的性地开发出半成品的中置后驱车EA266以作Bettle的后继，但由于引擎中置而发出的音噪与燃油味道影响了车内的舒适性，而且在稳定性与造价方面并没有迎合到市场发展的需要，花费了5年时间的EA266最终并没有被大众采纳。1970年，采用横置引擎，前置前驱布局的Golf开发完成，担任Bettle的后继车型位置。 图：今天笔者要为大家分享的是这台第二代高尔夫作品，不过也借此机会跟大家介绍一下它的历史。 按照欧洲车的车型体格归类，Golf属于C-Segment（紧凑型）。当时负责设计的沃纳博士考虑到车头的防撞性能，采用了横置引擎的设计，而外观方面交由意大利的设计师Giorgetto Giugiaro负责。在获得了大量生产的审批后，车身部件流用了当时奥迪的前置前驱轿车Audi 80的部件。Golf是首台使用大众A型平台的车型，在第一代的A1平台上的派生出Scirocco、Jetta Mk1、Cabriolet。至今，Golf已经发展到第七个世代，随着每个世代的推出，都会相继的派生出不同的车型，而每一代的Golf都会推出一款Hothacth版本，就是俗称高性能版的“GTi”。 图：严格来说，此高尔夫的代号应该为Typ19，经过车主的细心翻新与改装后，实在可圈可点，可以说是艺术品。另外欧洲本土的Golf Mk-II依旧使用圆灯设计，而美国等市场的则是方灯设计。 其实第一代的Golf早在1970年已经完成并准备大量投产，由于当时汽车市场对后驱车的认识已经根深蒂固，为了确保销量，大众并没有立刻把新开发完成的Golf投入市场。Golf派生出来的兄弟车Scirocco率先被大众投入到市场充当信息搜集反馈的角色，结果，拥有Golf血缘的Scirocco收到意料之外的欢迎，于是大众便顺势把Golf推出市面，数据显示，由1974年发售开始直到1983年停产为止，第一代Golf的产量高达680万台，自Golf推出以来便成为了支撑着大众品牌的中流砥柱。 图：其实大家也能看出此作品是改装了气动避震，不然翼子板离轮胎这么近的话，真的是无法开的。 图：方方正正的外观依然是当今很多车迷所追捧的一个风格，从后面看，此车也明显是做了宽体钣金，整体上就像一个梯形的感觉。 图：如此夸张的尾翼有点拉力车既视感，再配合这些“百叶窗”，笔者读到了Cyberpunk的味道。 图：BBS RS与第二代高尔夫可谓是天作之合，无论车身是什么颜色都好，衬这轮圈都会非常好看，而且看过无数次以后都感觉十分耐看。 图：确实摆在咱们眼前的这台高尔夫就是GTi版本。 第二代Golf于1983年正式发表，经过10年的产期后，第二代Golf进阶至VW 的A2平台。代号19E，第二代Golf同样提供三门、五门的类型。由第二代Golf起，每一台的Golf都会呈现体型越来越大的趋势，当时的第二代Golf与现在Polo体积差不多。引擎配置共有1.4L，1.6L，1.8L，2.0L 16v，1.8L G60数种。在第二代的GTI基础上，改良出一款搭载机械增压与四驱系统的版本，那就是限量款的Golf G60 Limited。 图：不过摆在咱们眼前的这台明显就是2.0公升的16气门引擎，并且加持了涡轮增压系统。 图：引擎舱非常整洁，而且可以看出电池后置了，各种金属部件都进行了抛光处理，Bling Bling的视觉十分迷人。 图：此车在马力上进行了大量改装，油压阀也是不能缺少的。 图：CNC的快排拉索杠杆机构。 图：开过方灯捷达的朋友应该对这种内饰也感到十分熟悉，确实这内饰老土，过气，但是却勾起了笔者各种回忆。 图：通过上文，大家也可以了解到高尔夫与保时捷有千丝万缕的关系，所以看见此方向盘，懂的自然懂。 图：此车的各种细节也做得很到位，虽然这车的气动避震设定也不可能是一台职业赛车，到时却装有防滚架。 图：包括这台车的音响系统也不马虎，Audiobahn低音炮也是好货啊。 图：整套音响功放设备一应俱全。 第二代Golf除了派生出Jetta MK-II与Corrado两个分支外，更衍生出四驱版本的特别型号Golf Syncro、Golf Rally与Golf Country。直到1992年停车为止，第二代Golf共生产了630万台。 方灯捷达与第二代高尔夫可谓是孪生兄弟，但是由于国内大部分方灯捷达采用的都是化油器，机械舵，所以基本上都被淘汰了，如果你有情怀，那确实是一台值得玩与收藏的好车。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4代高尔夫怎么改装大灯

4代高尔夫

远光H1

近光H7

GOLF6远近光均为H7

直接用GOLF6的近光代替GOLF4的近光是可以的，但没区别，因为灯泡是一样的，牌子都一样（欧司朗的）

要灯亮，三种途径：

1、换高功率灯泡，比如100W的（原厂标准是55W），肯定亮，缺点是两个，一个是功耗高了，油耗多少有影响，虽然影响不大，但车上所有的电全是发电机供电的，发电机靠发动机提供动力，所以电就是油变的，一点电也是油。二是发热量大。GOLF4有两种大灯，一种西班牙产的法雷奥玻璃灯体，那个用100W没多大问题，06款开始用的聚脂灯如果长时间使用100W大灯可能会造成灯罩老化和龟纹出现。

2、换增亮型灯泡，比如飞利浦的银战士，欧司朗的夜地者之类的。一百多块一对，比原厂灯要亮一些，且不增加功率，不过实话实说，增亮有限，谈不上质变。价格高出不少，原厂的一般灯只要十几二十块一对。

3、改装氙气大灯。那种直接插灯泡和安定器的不好，不聚光，发散，对面的人被照死，你自己只看到白的一大片，切割线没有，看也看不清。要改就改透镜的那种。把大灯取向，烤箱烤开胶，打开灯，把近光反光碗割掉一半，安装透镜上去，然后再装遮光板和灯泡、安全器。弄好重新上胶。成本是要两三千至少（两千以内用的全是劣质货，没意思），耗时约五六小时。那个确实高，而且功耗低，只有35W，发热也小。不过这个改法，原则上也属于非法改装，当然是属于比较正规的，理论上年审时车管所也可以认为你非法改了（一般不会为难你）。同样是GOLF的两个大灯的问题，聚脂灯没问题，玻璃灯很难打开，就算打开了重新密封效果不好，所以不建议早期的03

04款玻璃灯GOLF开灯改氙气。

大众高尔夫7GTI外观套件改装

为什么要对车子进行改装？有的人是为了更好看的外观，也有的人是为了更强的动力；但不能够否认，不论是车子的硬实力还是外观，在能力范围之内，车主们都希望能做得更好，也有不少车主会将自己的想法付诸行动。在提升车辆动力性能方面，外挂电脑或者刷写ECU程序，无疑是如今最常见的做法；而至于外观升级，使用外观套件，则凭借着简单、方便而受到不少车主的青睐。比如说高尔夫7?GTI（Volkswagen?Golf），就有多个厂家为其推出了专用的外观套件，在外观升级的选择上，也有了非常大的空间。

图：高尔夫7 GTI的外观套件，在部件数量上并不多，只包括了一个前包围和后唇，但却暗含了不少的亮点。

事实上，量产车在外观的设计，以及气场的营造方面，是有着明显不足的。大家都知道，量产车是面对绝大部分消费者推出的产品，为了使其外观能够符合更多人的审美标准，厂家自然不会在其外观上，加入过于激进或者前卫的元素。甚至很多概念车在量产化的阶段中，也被舍弃了很多标志性的，或者是精粹的设计；这就会使得量产车造型变得中庸，高颜值自然也就无从提起。为了让高尔夫7 GTI的造型更加百变，并且让车主能够拥有更大的选择空间。

图：对前包围两侧气坝的造型做出修改后，从侧面看车头部位时，车子的运动感变得更加剧烈。

图：车头的格栅面积得到加大，能够明显提高车头的撞风效果，提高水箱、中冷等部件的散热效果。

图：后唇的造型设计，能够让车位的线条变得更加饱满。

这外观套件数量并不多，只包括了一个全新设计的前包围和一条后唇；但大家都知道“不在多而在精”的道理，这款包围中，确实有着不少的亮点。这款外观套件采用PU材质制成，其优势在于PU材质本来就具有良好的弹性；一般情况下，底盘高度降低了以后，很容易在一些坑洼或斜坡上，出现剐蹭前包围的情况。而利用PU材质的这一特性，可以降低前包围在剐蹭中损坏的几率，让车子的高颜值持续更长的时间。在造型方面，加大了中网的面积，可以允许更多的气流进入水箱、中冷进行冷却，提高冷却系统的散热效率。而两侧气坝上的饰条也经过了修改，结合整车的造型，让运动的特质更加突出，更加符合GTI车型的定位。后唇方面，则采用了时下主流的设计，结合车主已经加装的尾翼，使车尾变得更有层次感。

可能说起外观套件，大家的第一反应，就是用于提升车子的颜值。不过，不得不向大家提醒一句，虽然“外观套件”这个名称很片面，但很多厂家都会在其中，加入不少的实用设计和功能，让外观套件的作用变得不再单一。在这种情况下，大家在选择外观套件的时候，就必须要注意一下，套件上加入的实用设计是否合理了；如果套件上的设计不合理，非但不能为车上的其他系统带来帮助，还可能会使车子的性能受到限制。因此，我们还是建议大家，在选择外观套件的时候，最好还是选择大品牌的出品。

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