「花都东风日产」花都东风日产招聘普工

今天我们来聊聊花都东风日产,以下6个关于花都东风日产的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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东风日产是哪个国家的

东风日产是中国东风汽车公司和日本日产汽车公司的合资企业。生产日产汽车。其中日产品牌是日系汽车品牌，启辰品牌是东风日产自主品牌，合资自主，也可以说是中国品牌。东风日产乘用车公司(原名东风汽车有限公司乘用车公司)，成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车股份有限公司中发展潜力最大的重要组成部分。东风日产在广州、襄阳、郑州、大连、常州形成了贯通南北、各有侧重的五大基地战略布局。总部的花都工厂作为母厂，专注于日产品牌的入门级、中级车、电动车的生产，打造了一个规模化的生产工厂。襄阳工厂作为质量标杆工厂，生产日产品牌高端车型，并于2014年11月投产东风英菲尼迪品牌车型。郑州工厂主导日产SUV和东风启辰SUV的生产。大连工厂于2014年10月投产，重点生产日产SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。东风日产拥有丰富的产品矩阵，形成了“动感、SUV、舒适”三大汽车阵营。旗下拥有楼兰、西玛、天籁、蓝鸟、琦君、百搭、金科、都达、Sylphy、Trent等多款畅销车型，以及杜尔等进口车型。截至2018年8月27日，东风日产整车产量已突破1000万辆。作为一家年轻的车企，东风日产坚持“人、车、生活”的企业愿景，“创造价值、谋求共同福利”的企业使命和“领先半步”的竞争战略:年销量从6.5万辆增长到116万辆以上，年销量持续突破百万辆，位居行业前五；销售服务网点数量也从100家增加到1，114家(截至2018年7月，日产品牌拥有762家4S店和352家二级网点，覆盖中国大陆各省市和省会城市，并广泛分布于三四线市场，稳居行业前列。经过16年的努力，东风日产已经成为东风汽车公司最具吸引力的业务单元之一，东风日产的销量约占东风汽车公司乘用车销量的三分之一。在日产汽车公司，中国市场销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、管理能力突出的企业之一。

百万购车补贴

东风日产启辰大V DD-i预售价13-14.2万元

2023年6月3日，“V快乐满电启辰”东风日产启辰大V DD-i超混动预售品鉴会在广州花都正式开启。新车在全国启动预售，并推出60km iD版及110km iE版两大版本。其中，启辰大V DD-i 60km iD版预售指导价为13万元，启辰大V DD-i 110km iE版预售指导价为14.2万元。

新能源东风之下，新能源产品如雨后春笋。随着各大车企在市场上的相继内卷，插混SUV车型也开始逐渐占据上风，主流插混SUV市场渗透率快速攀升。

随着国内市场混动汽车数量大幅增加，消费者对混动产品的需求也越来越明确。既要满足日常通勤的低能耗，省油省电，又要满足长途出行的高效率，减少里程焦虑。

作为东风日产首款插混新能源产品，超混动大V面向主流中青年打造。针对用户不同的用车场景和需求，超混动大V应用启辰DD-i超混动技术，可电可油智能双驱，可轻松应对各种场景。这种积极、稳定输出的状态正是主流中青年们追求的用车体验。

凭借“远·省·爽·智·享”五大产品实力，超混动大V将为每一个主流中青年助力，高效节油，一发千里，打开新能源品质生活新视野，为用户提供混动SUV新选择。超混动大V的到来，也将刷新插混SUV车型天花板，重树15万级插混SUV市场新标杆。

放大招，“超”混动杀手锏

面向插混新能源市场，东风日产首次放出大招，以启辰大V DD-i超混动冲击插混SUV生存空间。

超混动大V，自带“超”混动硬核实力。启辰大V DD-i超混动，是启辰DD-i超混动技术的首款插电混动车型。这项技术基于三电技术革新，由东风日产自主研发，拥有大厂品质保证。采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构，不会有换档顿挫，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适。

搭载IHS智能电混系统，超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路况，超混动大V都能自主切换轻松适应，时刻让车辆保持在最佳工作区域，通过这样一套智能电混系统，达到节能的效果，做到不省动力，只省油。

真的香，省钱轻松行千里

随着新能源车型走进千家万户，消费者对新能源汽车的用车体验也提出了更多样化的需求。续航长、经济性强的产品更受用户青睐。依靠大厂研发体系，超混动大V拥有多项同级领先技术，为用户带来平顺舒适、轻松无忧的新能源用车体验。

超混动大V可电可油，带来快乐的“真香”享受！同级领先的1132km（NEDC）综合续航里程，18.4kWh电池容量，纯电续航里程可达110km。续航能力与城市新奋斗中青年的日常用车完美匹配。充满电，即可解决一周的日常通勤，加满油，随时可以开启一段长途旅行，可电可油，状态时刻在线。超混动大V，不只是出行的工具，更是为生活加分的伙伴，拥有超混动大V，开启自由0焦虑生活，从此你的生活半径就是1132公里！

同时，0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗。每公里综合成本仅需0.1元，从此出行不再顾虑燃油成本。

超混动大V绿牌免税，购置税免1万元+，更具购车经济性，实打实的省。车辆采用日产造车工艺，以1500万车主认可的合资制造体系打造过硬品质，极大的降低养车成本。以用户为出发点，超混动大V一次性解决用户的购车、用车、养车成本，让用户专心享受超混动大V的潮酷生活。

动力Max，混动带T不将就

超混动大V，让你动力不将就！搭载多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，超混动大V发电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，技术同级领先。匹配高功率全域安全电池，车辆百公里加速仅7.8s。同时，在高速行驶时，超混动大V动力储备充足，不会出现高速失速的情况，保证用户每时每刻都能斗志昂扬，随时加速。

另外，配置Auto.E可调节单踏板系统，超混动大V可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，在同一踏板上即可控制加速、减速、停车，减少驾驶员踏板切换，让驾驶更轻松。与之搭配的还有同级独有智能减速辅助系统，ADAS摄像头及雷达协同工作，可智能判断与前车距离，自适应调整减速力度，优化了单踏板模式下的车辆减速“点头”情况，极大的提升了该模式下的驾驶体验，降低了适应难度。

智能Top，黑科技一步到位

黑科技加持，超混动大V智能一步到位！车型全车内外有多处黑科技加持，多维智能迎宾功能，手机即可唤醒车辆，极光跃动前脸的叶片轻盈挥动，极光之翼贯穿式前灯分段逐级点亮，VSP迎宾声效同步启动，每次上车都有满满仪式感。NFS无感智能启动功能，取消一键启动，以同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，落座即上电，进一步简化用户用车流程，让用户带着手机就可以开车出门。

搭载启辰V-Link智联系统，超混动大V拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等，带来精彩便捷的智能出行体验，时刻保持信息领先。配备人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，提供自然顺畅的对话体验，动口就能轻松掌控全局，让父母、小朋友坐车的时候，都能轻松操作。车外安全提醒交互，打造启辰电动品牌独有的、轻松有趣的车外say hi交互声音，交互更趣味。超混动大V，以更轻松、有趣的人性化智能体验，为用户带来更快乐的用车生活。

驾驶辅助方面，超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像，随时洞察车辆周围情况，灵巧驾驶无死角。遥控泊车和FAP 自动泊车辅助系统也能进一步优化新手停车体验，超混动大V做你的专属司机。

新车已经开启预售，并将在7月份正式交付。可电可油，状态时刻在线，参与下订更能享受更多专属惊喜，助你成为最强超混动大V，舒享智能、轻松、安心的混动人生。

【本文来自易车号作者Speed最速档，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“弱冠”庆生 东风日产以“再创业计划”回答新的“必答题”

6月16日下午，花都广州融创大剧院，东风日产二十周年FAMILY DAY活动现场。 如果说上午东风日产二工厂“20周年时光漫步”活动让参与东风日产二十年“庆生”的嘉宾意犹未尽，那么下午的活动更将氛围逐步推向高潮。对这个起于蒿莱、自诞生之初就砥砺前行、经过高歌猛进也曾遭遇徘徊调整、而今正面临新的考验与机遇的企业而言，这场盛会不仅仅是一次庆典，更类似一次既往的总结与再次出征前的誓师——“对东风日产而言，从来没有选择题，而只有必答题!”这是东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊致辞中的“金句”之一，面对诸多挑战，东风日产能否为那些“必答题”提供精彩的答案呢? 必答题之一：东风日产发展的方向 当晚庆典现场，来自地方政府、东风集团、东风日产合资双方、经销商及供应商代表、车主代表、媒体及员工代表等各界嘉宾共千余人共聚花都，见证了东风日产成立20周年的历史性时刻。 陈昊代表东风汽车公司、东风有限为活动致欢迎辞。陈昊表示，东风日产作为东风公司最重要的经营单元之一，“无论过去、现在，还是未来，东风公司、东风有限都会一如既往，全力支持东风日产的发展，为东风日产的高质量发展提供更好的环境，让东风日产在新能源、智能化的竞争中抢得先机，引领汽车合资产业的全面换挡加速，推动地方汽车产业高端化、智能化、绿色化的升级转型”。 无论过去、现在和未来，东风日产的发展离不开地方政府的支持。广州市花都区委书记邢翔表示， “在新的历史起点上，花都将坚持把汽车产业作为经济社会发展的重中之重，聚焦智能网联和新能源汽车领域，着力打造2500亿级汽车产业集群。” 在广州花都这个梦开始的地方，东风日产贯彻“用户为王”的核心理念，正式发布了Ni+用户品牌的全新升级版本;同时以电驱化、智能化与自主品牌力量为突破口，锚定未来发展路径，宣布再次开启创业历程，进入裂变创业阶段。东风日产的下个20年就此开启。 必答题之二：全新Ni+理念下“一体共生”的实施步骤 “从我多年前第一次来到中国时起，几乎所有人提到东风日产，第一反应都会说：人·车·生活”——东风日产乘用车公司总经理山口武在致辞中如是说。 目前东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市、累计用户超过1500万，在合资车企中，东风日产有接近340万的车联用户，领先行业;日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。 正是基于这样强大的网络、用户及产品支撑，东风日产宣布将强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。山口武表示，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。 Ni+一站式服务：将提供基于产品全生命周期的售后维保、二手车服务、增值业务等服务，让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务; Ni+智能网联服务：持续创新升级互联体验，通过车联网、智能算法等技术，构建人、车、万物互联的智能移动世界; Ni+惊喜生活：将通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户;Ni+车主盛会将打造车友与品牌共创欢聚的盛会;而更多的Ni+体验中心，能够让用户在拥有东风日产的车之前，率先开启东风日产车生活。 Ni+伙伴计划和用户成长培养计划：将发挥提升用户与品牌共创力的作用，激励用户成为品牌深度合作伙伴。 必答题之三：如何加速“再造东风日产” “所有过往，历历在目，所有艰苦，都成画卷。”——东风日产乘用车公司副总经理高国林在致辞中充满诗意地说。 高国林将东风日产20年的创业历程简明清晰地划分为两次阶段： 第一次创业阶段：风神时代，东风日产从无到有，实现了第一个100万的跨越，终成合资典范，奠定行业地位; 第二次创业阶段：合资自主时代，东风日产创造了“启辰”，开启合资自主道路。目前启辰不仅成为东风日产新能源化与智能化、年轻化的尖刀利刃，更助力东风日产打造出合资最强体系力，累计创造超2万亿工业产值，带动六地七厂的产业布局，与上下游全价值链伙伴共赢共进; 高国林现场宣布，东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。 产品阵容上，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化;启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型;今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市，启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线;英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，积极践行品牌承诺，为消费者带来更丰富的产品与更贴心的服务体验，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。 体系建设上，东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，以提升品质实力;提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同，以提升供应链实力;完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力;盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。 技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发;启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构; 东风日产同时将巩固责任体系，通过乡村振兴、教育公益、低碳化改造等具体的举措，持续打造备受信赖的企业公民形象，继续践行“共创价值，共谋福祉”的企业使命。 结语： 随着Family Day的主办人及东风日产老员工的深情朗诵，当日活动开始逐渐接近尾声。这是一封写给东风日产过往时光的信，不仅勾起全场回忆，更充满着对未来的期冀。 20年的岁月积累，不仅为东风日产带来了覆盖全面的经销商网络、坚实充沛的供应商体系、1500万的用户积累、良好的品牌形象，更重要的是让这个企业从上到下形成的“知难而进”的企业精神——东风日产在品牌创立之初绝非是市场的“先来者”，但在其发展的二十年里，一直是市场方向的“先觉者”，更是“先行者” ——新的征程已经开启，我们有理由相信，面临不断出现的“必答题”，东风日产会给出精彩的答案。 【本文来自易车号作者侯车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

东风日产：成长中的20岁

风起南方，扎根花都。

20年时间，风神大道8号，从一片荒地，到一条完整的汽车产业链盘踞在此；东风日产，从草莽出身到跻身主流之上。时间不语，但种子总在不断生根结果。

在历史长河中，20年不过沧海一粟，但具体到一家企业，20年却是如此漫长且珍贵。

梦想的起点

23年前的一个初春，一群怀揣梦想的东风人，乘上南下的绿皮火车，来到花都，扎根风神大道8号。

这是梦，开始的地方。

3年时间，从0到6.5万辆，他们创造了让行业瞩目的“风神奇迹”，打动了东风，更打动了日产。

2003年6月16日，东风日产合资成立，当时中国汽车行业最大的合资公司诞生。同日，第一款轿车SUNNY“阳光”上市。

然而，一条巨大的鸿沟阻碍了前进的方向，那就是合资双方强烈的文化差异。彼时，中日双方都觉得自己更好，谁也不肯让步。唯一办法，停产，整顿。

2005年11月，东风日产正式颁布《东风日产行动纲领》，用一年时间迅速解决了合资企业貌合神离的通病，并确立了东风日产企业基本规则。“必须以合资公司企业利益最大化为准绳”、“当你无法确定时，请相信你的中方伙伴。这里没有东风人，也没有日产人，只有东风日产人。”此后，不管市场风云如何变幻，这一行动准则却从未更改。

在短暂磨合后，东风日产也迎来快速发展：5年零3个月达成百万产销规模，打破国内车企增速记录；2015年，东风日产年销突破百万辆；2018年，累计销量突破1000万辆。因此，其被视作过去几年来，成长性最好的合资公司。

即便2018年中国汽车市场开始进入拐点，掉头向下，其后又接连遭遇新冠疫情、芯片短缺等暗夜时刻，但东风日产依然保持定力。扉旅汽车查阅数据显示，在缺少芯片的2021年，东风日产产品市场需求满足率达96.0%，客户交期遵守率完成情况92.8%，处于行业较高水平；在合资落寞的2022年末，东风日产达成1500万辆产销规模，稳居行业第一阵营。

对于东风日产的“稳”，其背后逻辑并不难懂，市场上也给出过解读：一是高性价比产品。车型空间大、沙发座椅，经济实惠，市场保有量大，维保也方便。这是几位车主口中，选择东风日产的理由。

二是“共情、共鸣”的营销理念。即从用户的真实需求出发，强化沟通。 “日产的营销策略，是采用大众喜闻乐见的方式，和消费者积极沟通。”

人·车·生活

事实上，谈到东风日产，相信大多数车主都会给出这样的评价：这是一个有温度的品牌。

而温度的背后，离不开“人·车·生活”的品牌主张，这是东风日产故事的表述，更是中国故事的缩影。

东风日产堪称最懂中国用户的车企之一。“从我多年前第一次来到中国时起，几乎所有人提到东风日产，第一反应都会说：人·车·生活”。舞台上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武分享到。

而现实中，东风日产也给消费者打造了一条涵盖产品、服务、客户关系的全价值链，夯实了拥有一台好车，可以拥有不一样的好生活，并带来了家的归属感。

2019年6月15日，东风日产FAMILY DAY正式成立。东风日产以无数种或线下或线上的方式，温柔了绝大多数车主的用车时光。

2021年，东风日产又发布了全新品牌“NI+”，再次成为合资品牌中发布首个用户品牌的车企。

经过多年的耕耘，东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户信赖。在合资车企中，我们有最多的车联用户，人数近340万，日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。

而正是基于这样强大的网络、用户及产品支撑，东风日产宣布将强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。山口武表示，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从“产品服务、车联生活、车以外的生活、个人成长”四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+：让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务；构建人、车、万物互联的智能移动世界；让用户率先开启东风日产车生活；激励用户成为品牌深度合作伙伴。

“用户至上是我们不变的初心和永远的行动准则。”

把用户当家人，让东风日产把与客户的情感距离拉到了最近点。如今，东风日产和他的家人们共同构建起的大家庭形象，也给市场留下了经典而永恒的温情记忆。

再创业阶段

“所有过往，历历在目，所有艰苦，都成画卷。”

从一粒造车的种子，到成长为一棵大树，东风日产走过的道路从来不是一帆风顺。

20年间，东风日产经历过高山低谷、潮起潮落：

风神时代，从无到有，硬生生闯出一条血路；合资阵痛时期，创新融合文化，创造合资典范；高速扩张时期，实现第一个百万跨越。这是东风日产的第一次创业。

2010年，创立全新品牌“启辰”，开启合资自主道路。从模仿、跟随到自主研发，启辰的成长，推动了东风日产全价值链实力的锻造进程。如今启辰已成为东风日产新能源化与智能化、年轻化的尖刀利刃，助力打造了合资最强体系力。这是东风日产的第二次创业。

“最剧烈、最颠覆性的产业变革到来，我们必须开启新的创业计划。”

在东风日产步入的第20个年头，中国车市发生了翻天覆地的变化，新能源的快速发展搅动了传统汽车产业模式的剧变，产品结构不再遵循传统迭代规律、电动化节奏速度惊人、汽车价值价格体系被重塑。

客户需求变了，技术变了，市场不一样了……面对势不可挡的新能源时代，东风日产，没有选择题，只有必答题。那就是坚定不移的拥抱智能化，向新能源转型。

在现场，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林宣布，东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

产品阵容上，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型。其中，日产品牌将会在2026年前推出7款，启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型，英菲尼迪也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

体系建设上，东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。同时，东风日产将会不断加强全体系，盘活品牌用户，提升用户运营实力。

技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。

日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。

“二十功名尘与土，如今再越新山头。东风日产一直在创业路上，永远保有梦想和野心。无论任何时候，你永远可以相信东风日产人。”铿锵有力的话语下，是东风日产再一次的全力以赴。

跨过20年，东风日产开始了新故事。

《礼记·曲礼上》将男子二十岁称为“弱冠”，从这一天开始，他脚踏实地，走向顶天立地。而东风日产也将带着不破不立的精神，自我重塑的胆量去赢得新时代下的竞争。

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车事慧鉴 | 启辰靠什么扛起“东风日产新能源”的大旗？

易车原创 “距离上半年结束还有50天，启辰旗下的销售任务还有28000台……”5月12日，位于广州花都的东风日产办公大楼里的销售任务倒计时牌如此写道。

紧迫的KPI任务拨动着每一位启辰人的心弦，同时每一位启辰人正在将焦点转向一款即将上市的新车——东风日产启辰大V DD-i，这正是东风日产启辰旗下首款“新能源”车型。 事实上，启辰大V DD-i并不只是完成倒计时牌上的销量而来，它的背后还标志着启辰品牌向新能源转型的开始。

未来，东风日产新能源就是启辰，启辰就是东风日产的新能源。 那么，启辰该如何扛起这一面大旗？底气又在哪里？它是喊喊口号抢一波流量，还是真正能干一翻大事业，值得我们深究一番。

第一张王牌：DD-i超混动

过去，PHEV一直被视作为新能源车的过渡路线，谁会想到如今却成市场的香饽饽。去年，PHEV以160.5%的增长率领跑整个新能源车市场，今年3月的市场份额更是从去年的25%飙升到29.2%。 启辰大V DD-i便诞生于这一片无尽的蓝海中。DD-i源自于启辰自研的超混动技术，整套插电混动系统主要由多合一集成电驱、1.5T发动机、18.4kWh电池等组成。

在工作逻辑上，启辰DD-i采用当下主流的串并联混动技术方案，使用场景更倾向于串联模式，以此实现电驱场景最大化（90%左右)。

官方的总结是：市区用纯电，亏电用油补电、急加速用油电同驱、高速巡航使用发动机保持低油耗驱动，减速、滑行状态下还能实现能量回收。

启辰的DD-i这套系统的工作逻辑似曾相识，整体而言与比亚迪的DM-i技术相似，并且都搭载了单挡减速器，但不同在于启辰DD-i发动机功率更大。官方宣称其0-100km/h加速约为7.9秒，发动机性能不输传统燃油车，缓解极限工况时动力不足的问题。

从技术参数来看，作为后来者的启辰DD-i算得上向比亚迪DM-i看齐了。当然，技术优劣与否的落脚点最终还是要看如何满足用户需求。

试问为什么PHEV能成为消费者的新宠？除了兼具绿牌、免购置税两大政策红利外，更重要的原因是节能实惠，这同样是考核一台PHEV真正实力的黄金标准。而启辰大V DD-i百公里亏电油耗4.3L左右，同样不输比亚迪DM-i。

第二大重要原因则是PHEV无纯电动车的补能焦虑，即便许多PHEV车型的多数场景为电驱模式，但大容量电池所提供的电量足以满足日常通勤使用。以启辰大V DD-i为例，其NEDC纯电续航达到110km，城市通勤足矣。

至于集成以上优势于一身的启辰大V DD-i能否帮自家品牌干一翻大事业，最终还得视乎价格是否合理，是否足够诱惑。假设启辰敢横下一条心，祭出“油电同价”的必杀技，相信用户很难忽视它的存在。 正如早些年的PHEV车型除了技术还不够先进，价格也与纯燃油版差大几万。而以比亚迪DM-i为代表的PHEV车型，现在的售价媲美传统燃油车，让传统燃油车几乎无路可退，因而近一两年大爆发。所以，价格永远是车企最真诚的展现。

比亚迪秦PLUS DM-i

诚然，PHEV成为许多车企无法绕开的技术选择，自主品牌更是成为国内PHEV市场的领军者。 尤其“别人家的孩子”比亚迪更是反哺丰田，通过三电系统让一汽丰田的BZ3一炮而红，这说明当中国品牌的技术开始赋能合资车型时，用户反而格外认可。

同理，大胆假设让挂NISSAN标的东风日产旗下车型也用上DD-i超混动技术，譬如未来的逍客也能拥有DD-i车型，可想这就是对DD-i技术最直接的证明。

第二张王牌：V-π纯电平台

说起新能源车，其实启辰的起步并不晚。早在2014年，启辰便推出首款纯电动车晨风；几年后，启辰D60 EV、启辰T60 EV相继问世，只不过或许是品牌重心不在于此，以至于存在感并不太强。 直到去年广州车展，启辰官宣全面向新能源转型，未来不再研发生产纯燃油车，自燃成为东风日产新能源化的门面担当。

想成为一家成熟的新能源车企，显然并不能偏安一隅。因此，启辰发布了“三横三纵技术矩阵”： 三横是指在智能座舱、智能驾驶、电子电气架构三大层面；

三纵则是指启辰DD-i超混动技术、V–π纯电平台，以及FCV氢能源技术。

抛开暂时难以大规模落地的氢能源技术不谈，V–π纯电平台无疑将是启辰新能源的第二张重要底牌。

关于V–π纯电平台许多技术细节还不得而知，据称其搭载了CTC一体式底盘、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域800V动力电池。 值得一提的是，该平台在前后双电机（前感应电机+后永磁同步电机）加持下，0-100km/h加速可进入4秒级别，整体水平算是在目前行业技术主流之上了。

为了提高新能源车的安全性，东风日产还斥资近亿元搭建技术中心实验室，具备新能源整车实验能力、电池系统实验能力、电驱动系统实验能力、电控系统实验能力、充电系统实验能力、车联网实验能力和EE系统实验能力。 东风日产技术中心实验室

V–π纯电平台旗下首款车型代号623正在这里孵化，从此出发，准备接受市场的考验。它将于今年第四季度正式发布，年内完成上市。除了已知上述三电技术外，其内部座舱从第一排到后排可以完全放平，成为“移动大平层”的效果。 届时，由DD-i与V–π纯电平台将组成启辰的两大技术主线，只有两条腿走路，尽可能满足市场多样化的需求，东风日产新能源这面大旗才有可能抗得起。

写在最后：

一个星期后的5月22日，东风日产的“重庆之夜”如无意外将成为媒体的焦点。届时，重装归来的东风日产重磅车型——奇骏e-Power作为主角将迎来上市。被赋予“东风日产新能源”角色的启辰大V DD-i也会在当晚进行预售，公布预售政策。 万事开头难，启辰正准备扛起“东风日产新能源”大旗，并尝试打响头阵。就从此刻开始，让我们给它准备一些掌声，期待启辰的惊喜和诚意。（文/詹云志、曾惠君）

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二十正年轻，东风日产再创业，全力为新能源而战

二十当打，不负热爱。

20岁，恰好风华正茂，满腔热血，而又青春激扬。这同样适合于车企，20岁也正年轻，正是干一番大事情的黄金年龄。6月16日，东风日产二十周年FAMILY DAY活动在广州花都举行。东风日产回顾过往，展望未来，并发布了“再创业计划”，全力为新能源而战，再创一个东风日产。

活动现场，东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊；广州市花都区委书记邢翔，花都区委副书记、区长李晓东；东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林、东风汽车有限公司（东风日产）党委书记王强等领导，和曾为东风日产做出奉献的老领导、陪伴东风日产20年的经销商伙伴、供应商伙伴、车主、媒体、员工等共千余人共聚花都，共同庆贺东风日产成立20周年。

陈昊代表东风汽车公司、东风有限为活动致欢迎辞。陈昊表示，东风日产作为东风公司最重要的经营单元之一，“无论过去、现在，还是未来，东风公司、东风有限都会一如既往，全力支持东风日产的发展，为东风日产的高质量发展提供更好的环境，让东风日产在新能源、智能化的竞争中抢得先机，引领汽车合资产业的全面换挡加速，推动地方汽车产业高端化、智能化、绿色化的升级转型”。

广州市花都区委书记邢翔表示，20周年FAMILY DAY活动是花都与东风日产“一条心”面向未来、携手前行的梦想见证。“在新的历史起点上，花都将坚持把汽车产业作为经济社会发展的重中之重，聚焦智能网联和新能源汽车领域，着力打造2500亿级汽车产业集群。我们也将一如既往把东风日产的事业当作自己的事业，‘借东风’更‘助东风’，更加主动、更加贴心地做好各项服务工作，助力东风日产打造更多‘不加油的车、玩不够的车、看不腻的车、开不坏的车’。”

在广州花都这个梦开始的地方，东风日产贯彻“用户为王”的核心理念，正式发布了Ni+用户品牌的全新升级版本；同时以电驱化、智能化与自主品牌力量为突破口，锚定未来发展路径，宣布再次开启创业历程，进入裂变创业阶段。东风日产的下个20年就此开启。 01

全新Ni+

与用户“共享、共创、共生” 东风日产堪称最懂中国用户的车企之一。“从我多年前第一次来到中国时起，几乎所有人提到东风日产，第一反应都会说：人·车·生活”，山口武分享到。

经过多年的耕耘，东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户信赖。在合资车企中，东风日产有接近340万的车联用户，领先行业；日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。

这一次，东风日产宣布将基于用户全生命周期，融合企业与用户的边界，强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。山口武表示，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。

「产品服务」方面，Ni+一站式服务将提供基于产品全生命周期的售后维保、二手车服务、增值业务等服务，让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务；

「车联生活」方面，Ni+智能网联服务会持续创新升级互联体验，通过车联网、智能算法等技术，构建人、车、万物互联的智能移动世界；

「车以外的生活」方面，Ni+惊喜生活将通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户；Ni+车主盛会将打造车友与品牌共创欢聚的盛会；而更多的Ni+体验中心，能够让用户在拥有东风日产的车之前，率先开启东风日产车生活。

「个人成长」方面，Ni+伙伴计划和用户成长培养计划，将发挥提升用户与品牌共创力的作用，激励用户成为品牌深度合作伙伴。 “共享、共创、共生”，东风日产始终以用户需求至上，思考品牌与用户关系的更多链接可能性。

02

瞄准合资新能源头部阵营

再造一个东风日产 在20周年活动上，高国林回顾了自己在东风日产20年的工作经历。2003年前的筹备工作场景历历在目，从杂草丛生到未来工厂，“所有过往，历历在目，所有艰苦，都成画卷。”高国林说。

20年间，东风日产经历过高山低谷、潮起潮落，如今正迈入中国汽车产业百年未有之大变局。高国林将东风日产20年的创业历程划分为两次阶段：

第一次创业阶段：风神时代，东风日产从无到有，实业报国，义无反顾，硬生生闯出一条血路。用文化融合消除合资阵痛，以体系能力助力高速扩张，实现了第一个100万的跨越，终成合资典范，奠定行业地位；

第二次创业阶段：合资自主时代，东风日产创造了“启辰”，开启合资自主道路。从模仿、跟随到自主研发，启辰的光芒日益闪耀，启辰的成长，也推动了东风日产全价值链实力的锻造进程。如今，启辰已经成为东风日产新能源化与智能化、年轻化的尖刀利刃，以启辰为核心构建的自主造血能力，也助力东风日产打造出合资最强体系力，累计创造超2万亿工业产值，带动六地七厂的产业布局，与上下游全价值链伙伴共赢共进；

带着这样的体系成就，东风日产正式进入新的周期：再创业阶段。在这条道路上，东风日产将一切归零，重整旗鼓，迎接百年未有之产业变革。

高国林现场宣布，东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

产品阵容上，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型；今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市，启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线；英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，积极践行品牌承诺，为消费者带来更丰富的产品与更贴心的服务体验，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

体系建设上，东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，以提升品质实力；提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力；盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。

技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构；

东风日产会不断巩固制造和品质实力，持续引领联盟智造实力的发展；同时巩固责任体系，通过乡村振兴、教育公益、低碳化改造等具体的举措，持续打造备受信赖的企业公民形象，继续践行“共创价值，共谋福祉”的企业使命。 03

全价值链家人共聚，热爱不散场 每年的Family Day都是东风日产和家人们的大聚会，今年也不例外。6月16日上午，全价值链伙伴近4000人，漫步花都二工厂的时光走道，在一幅幅老照片和珍贵史料中，回看东风日产20年的辉煌历程，感受前辈的创业激情，汲取砥砺前行的精神力量。

政企合作、产能制造、渠道发展、技术创新······图文并茂的系列展区，将东风日产庞大的体系剖析成独立发展又有机关联的板块，漫步其中，仿佛走进这艘2万亿产值巨轮的船舱内部。

在下午的庆典活动中，作为Family Day的主办人，东风日产老员工深情朗诵了一封写给东风日产过往时光的信，勾起全场回忆。

东风日产盛意拳拳，邀请20年老车主来到活动现场，老车主们动情分享了和东风日产的故事，广州市花都区原区委副书记、区长林中坚、花都区原区委宣传部副部长黄小华等也应邀上台，回忆起东风日产在花都发展的点点滴滴。现场13位老车主作为代表，接受了东风日产的荣誉车主授勋。

携手东风日产走过20年风风雨雨的经销商和投资人代表，在台上讲述多年来的坚守与同行。

作为东风日产多年的老朋友和行业观察者，资深媒体代表寄语东风日产在未来稳健前行。

 写在最后 

这世上，难做的事和值得做的事，往往是同一件事。对东风日产来说，这是与全价值链家人们携手同行、风雨同路的20年，是与1500万用户双向奔赴、创造美好人·车·生活的20年，更是政企合作、聚力共赢的20年。二十当打、不负热爱，创业20年的东风日产，也将初心不改，再次出发，奔赴下一个20年新征程！

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