「双门跑车」保时捷双门跑车

今天我们来聊聊双门跑车,以下6个关于双门跑车的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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奔驰两门跑车有哪几款

奔驰两门车有：进口奔驰E级、进口奔驰C级、奔驰SLC级， 奔驰SL级、奔驰SLK、SLS级AMG、奔驰CL、SL级AMG、奔驰CLK、SLK级AMG，共10款车。

1、进口奔驰E级。

奔驰E级双门轿跑车是奔驰旗下的一款超级跑车，采用了全新的家族式设计，并将推出两款全新汽、柴油4缸涡轮增压发动机和一台直列6缸发动机。

2、奔驰SLC级。

奔驰SLC敞篷跑车在新一代梅赛德斯SL-Class的平台基础之上打造完成， 奔驰SLC超级运动跑车的硬质顶棚与宝马M6一样采用了碳化纤维材料，其他的部件也均采用碳纤维制造。

奔驰SLC定位于SLS之下，其车身尺寸要明显小于奔驰SLS，此外该车车身经过轻量化处理，整备重量为1550kg，这要得益于车身大量采用碳纤维和铝合金材质。奔驰SLC入门级车型搭载的是一台3.0升发动机，该发动机的最大功率为338马力。

3、奔驰SL级。

奔驰SL系列的传奇始于1954年的“鸥翼”300SL，从那时起，斯图加特的SL制造厂已经生产了490000辆这一系列的车。奔驰SL系列目前已经发展到第五代了。在前期，第五代SL系列的产品线相当单薄，除了基本的SL500之外，另外一款就剩下AMG所推出的强化版本SL55AMG了。

4、奔驰SLK。

奔驰SLK是全球首款大批量生产的硬顶敞篷跑车，诞生于1996年。名称中的SLK分别是德文运动化、轻量化与小尺寸的缩写。不到4米1的车长和1300余千克的车重将这一理念诠释得淋漓尽致。

奔驰SLK车型外观具有攻击性，动力强劲，标准版车型采用了输出功率为200千瓦的3.5LV 6发动机，搭配了精确的6速自动挡变速器与17英寸10爪铝合金轮毂。奔驰SLK造型的灵感来源于F1赛车。

5、SLS级AMG。

奔驰SLS级AMG是奔驰旗下的一款超级跑车，其在外观上，奔驰SLS AMG车门采用古典的上掀式鸥翼门设计，无不彰显着跑车的高贵品质。整个前脸非常的扁平，矩形的前大灯搭配采用熏黑处理中网，颇为精致。

奔驰SLS AMG搭载了最经典的代号为M156的6.2LV8自然吸气发动机，其最大马力可达631Ps，最大扭矩635Nm，配7挡双离合变速器，最高车速可达315km/h，其0-100km/h加速时间仅3.6s。

6、奔驰CLK。

奔驰CLK是奔驰的一个新的型号，CLK级轿跑车将在E级车的基础上以新的面孔上市，其内部空间更宽敞、风阻系数更低、动力更强劲。该车型构成有：顶篷、电子稳定程式、照明系统、头部气裹、自动翻车护栏、运动型套件。

奔驰双门轿跑车有几种

奔驰旗下的双门跑车有c级coupe，e级coupe，s级coupe，amggt，slc，sl，clk，cl等。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下是有很多豪华轿车和豪华suv的，奔驰旗下还有很多高性能跑车。在上述车型中，c级coupe是价格最便宜的，这是一款轿跑车。奔驰c级coupe是进口版车型，这款车是没有被国产的。c级coupe一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到400转每分钟。2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。与这三款发动机匹配的都是9at变速箱。百万购车补贴

试驾哪吒GT：实实在在的双门四座量产跑车，好开不贵

相信很多人都会与笔者一样，在初次看到哪吒GT时，误以为它是一款概念车。然而实际上，它不仅是一款基于山海平台的量产跑车，还是中国目前唯一的双门四座纯电科技跑车。近日我们有幸参加了新车的试驾活动，全方位地感受了这款车的魅力。

哪吒GT采用了充满年轻个性风格的双门四座设计，其前脸经过精心设计，极力下压，以降低空气阻力，配合电动车本身低重心的优势，实现了风阻与下压力的平衡，从而带来更加稳定的行驶体验。

新车的长宽高分别为4715mm/1979mm/1415mm，轴距达到2770mm，拥有优雅流畅的大溜背，隐藏式门把手、低风阻轮毂、电动扰流板等大量空气动力学套件，这些设计均为提高行驶效率和运动感提供了强有力的支持，达成0.21的风阻系数，数据上赶超传统燃油跑车。

车尾没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但微微熏黑的尾灯组加上红色线条圈出来的“大排气孔”，整体的视觉效果更加别具一格。此外，官方还将为用户提供个性化改装方案，并在前后保险杠、侧裙等区域预留了改装空间。

车内驾驶座舱采用环抱式的T形布局，翻毛皮的平底方向盘采用了滚轮按键，搭配17.6英寸的超薄2.5k中控屏，既传承了新能源汽车的科技感，又最大限度地打造出跑车的运动感。

细心的朋友可能会留意到，在中控屏的下方、无线充电面板前方还配备了一枚”火箭“符号的水晶小拨杆，殊不知这是哪吒GT的一键弹射模式。在激活后，驾驶员双脚同时踩到油门和刹车上，电机预热三秒后，双电机版本的哪吒GT将在短短3.7秒内完成零百加速，性能爆表，瞬间像开了挂一样。

车机系统搭载了高通骁龙8155车机芯片，CPU算力达到105K DMIPS，反应速度和流畅度都处于领先水平，语音交互响应速度更是＜300ms，能实现屏幕上能看到所有软件的操作，大大方便了驾驶员的操作。值得一提的是，除了常用的app外，哪吒GT的车机还增加了丰富的娱乐内容，包含200+款游戏、灯光秀、大嗓门和4D音乐座舱等，极大地满足年轻用户的娱乐需求。

哪吒GT采用了一体式运动座椅，材质为麂皮与皮革，实际乘坐体验包裹感和支撑性不错。在长车头+大溜背的造型背后，相比普通轿车后排空间做了一些牺牲，但好在座椅舒适性不错，短途乘坐还是没有问题的。

作为一台纯电车，哪吒GT在加速方面有着先天的优势，搭载的永磁同步电机最大功率340kW，最大扭矩620N·m，四驱版本0-100km/h官方数据仅3.7s。从实际的体验来看，新车的加速性能确实给力，特别是起步到中低速部分，驾驶员能够明显感觉到永磁同步电机带来的充沛动力，基本上只要绿灯一亮就能领先其他汽车，只留下炫酷的车尾，说它是一台性能猛兽也不为过。

除了出色的加速性能，哪吒GT在制动方面同样优秀，官方给出的百零制动距离为32米，媲美百万级跑车。在实际体验的体验中，它的制动反馈及时强烈，制动距离也比较短，整体表现还是比较符合官方给出的数据。

悬架方面，哪吒GT配备前双叉臂和后多连杆式独立悬架这样经典的豪华运动车组合，采用宽带式阻尼减震器，并且该车整体重心低至450mm，四驱车型还可将车辆前后配重比达到近乎完美的50：50，在保证整车的横向稳定性同时也能够有效地减少路面颠簸和震动，稳定性和舒适性相当不错，这一点在赛道试驾时有着明显的体现。

值得一提的是，哪吒GT不仅是年轻人都能买得起的跑车，更是年轻人都能用得起的一台跑车。相比传统燃油跑车随随便便10个油以上的油耗来说，哪吒GT在充电站单次充满30-40元的费用几乎是微乎其微，别人加一次油的费用足以支付您几个月的充电成本了。

综合来看，哪吒GT不仅能够以20万左右的价格实现最大马力340kW、0-100km/h加速仅3.7秒等超高性能，还能以其无忧的用车体验和低廉的充电成本满足年轻消费者的需求。它的到来或许意味着传统跑车不再只是富人的奢侈品，而能逐渐走入更多人的生活中，这也开启了跑车平民化的新时代。

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十几万买跑车，还得靠中国品牌，双门GT售17.88万起

预算十几万想买一台跑车，在原来也许只能看看一些年限比较长的二手跑车，新车是肯定不敢想的。但是没有什么是中国品牌办不到的，作为新势力品牌的一员，哪吒汽车在本届车展正式推出了旗下首款纯电动跑车-哪吒GT，并发布了售价，区间为17.88万至22.68万，共有4款车型，包括3款后驱版以及1款四驱版。

哪吒GT定位于双门四座硬顶跑车，也是目前市面上几乎能买到的最便宜的全新跑车了。在外观设计方面，哪吒GT跑味十足，柳叶型的大灯让我想起了某款超跑的设计，保险杠两侧布局了类似导流槽的设计，营造出了很强的运动效果。同时在前机盖上也设置了类似导流槽的设计，不过这里仅仅是一个装饰饰板。

车身侧面的姿态十分修长，车顶的弧线过渡到车尾很流畅。全系均标配了245/45 R20的轮毂，提供了不错的视觉效果。在C柱的位置还加入了银色的饰条，也和某款超跑的设计有些相似。

哪吒GT的车尾设计了运动化的“鸭尾”，尾灯内部采用了点阵式的布局，提升了点亮之后的辨识度。同时下包围采用了大面积的黑色包裹，并且点缀了红色的饰条，进一步增加了运动感。

尺寸方面，哪吒GT的长宽高分别为4715*1979*1415mm，轴距为2770mm，采用了双门四座布局，配备了50升的前备厢和297升的后备厢容积。超过1400mm的车身高度对于跑车来说似乎是有些不够低趴，如果能够再降低一些，整车的姿态会更好。

哪吒GT的内饰基本上延续了哪吒S的布局，三幅式运动方向盘的前方是一块10.25英寸的液晶仪表，中央显示屏的尺寸为17.6英寸，内置了8155芯片，但是副驾驶并未配备娱乐屏幕，而是被贯穿式的空调出风口所取代。同时整车的内饰加入了更加动感的线条勾勒，看上去更有活力。

运动化的桶椅，让这台哪吒GT更具驾驶氛围，双拼色搭配更是点睛之笔，当然作为一台双门四座车型，它的后排空间就不是很充足了，平时只能够用来应急使用，大多数情况下更推荐两人乘坐。

在这台哪吒GT上，我们可以看到L2级驾驶辅助、全景天幕、隐藏式电动门把手、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风/记忆、带自适应功能的LED大灯、内后视镜自动防炫目等配置，配置表现不用担心。

在大家最关心的动力方面，哪吒GT的后驱版车型搭载最大马力231匹，最大扭矩310牛·米的后置单电机，百公里加速成绩为6.7秒；四驱版车型搭载综合马力462匹，综合扭矩620牛·米的前后双电机四驱系统，3.7秒可以完成百公里加速。

续航方面，哪吒GT提供了CLTC纯电续航560km、660km和580km三种，快充模式下30分钟可以充至80%，该车均配备的是三元锂电池。

在导购建议上，如果不追求极致的性能，只是想要一台跑车的外观，那么笔者推荐选择指导价18.88万560版本，后驱单电机的布局，6.7秒的百公里加速成绩已经远远超过日常用车的动力需求了，同时上述的配置也基本都齐全，性价比表现不错。当然，如果你要追求更畅快的加速感受，指导价22.68万的580 AWD版本，选它肯定不会错。

哪吒GT的推出，弥补了在20万级跑车市场的空白，在这一细分市场中几乎是没有对手的，给人预算相对有限又想买跑车的年轻人一个新的选择，在这个层面上，哪吒汽车是非常值得肯定的。

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劳斯莱斯有双门跑车吗

劳斯莱斯有双门跑车，分别为曜影和魅影。 劳斯莱斯的曜影和魅影都是双门跑车，曜影是双门敞篷跑车，魅影是双门硬顶跑车。 1、魅影。 魅影搭载了一款6.6升双涡轮增压发动机，这款发动机的代号为n74b66a，这款发动机的最大功率为465kw，最大扭矩为820牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到5500转每分钟。 2、曜影。 曜影搭载了两款发动机，一款是低功率版6.6升双涡轮增压发动机，另一款是高功率版6.6升双涡轮增压发动机。低功率6.6升发动机最大功率为420kw，最大扭矩为820牛米，最大功率转速为5000转每分钟。 劳斯莱斯跑车保养项目： 劳斯莱斯的保养项目很全面，主要有更换机油、三滤、汽油滤、刹车油、变速箱油、防冻液、转向助力油、差速器油、火花塞、电瓶清洁积碳、更换轮胎、四轮定位。

双门敞篷，544匹马力的中国跑车，定价多少你会买？

在两年前开启众筹造车的MG Cyberster，如今可算是进入了最终量产这一步。

等待的过程可谓是既漫长又让人担忧，因为当初大家所看到的MG Cyberster仍处于概念车阶段，而且中国市场“概念林志玲，量产XXX”的例子实在是太多了，所以没有人能够断定MG Cyberster量产版车型还原度的高与低。

简单来说，这一次众筹造车无异于开盲盒，你并不知道你最后看到的是林志玲还是XXX。

好消息是，根据工信部公告信息来看，MG Cyberster量产版车型的还原度比较高，车身形态也符合大家对一辆Roadster跑车的想象。

据获悉，MG Cyberster外观设计由英国团队操刀，其设计手法讲究的是“曲线美”，与时下夸张激进的设计趋势恰好相反，其中向经典车型MG TF致敬的圆形大灯就是反潮流设计。

长宽高4535/1913/1329mm，轴距2690mm

车身侧面是MG Cyberster整车设计最优美的部分，一方面是因为新车采用了“长车头、短车尾”的结构布局，驾驶座的位置更靠近后轴，其车身比例可谓是达到了黄金比。另一方面是得益于仅有1.3米出头的车身高度，MG Cyberster具有十分低趴的车身姿态。

要知道，宝马Z4的车身高度亦是1.3米出头，MG Cyberster作为一台要布局一块大电池的纯电动跑车，在这个前提下达到了与传统燃油跑车一样的效果，绝对不是一件容易的事。

而在短前悬、长轴距的车身比例下，如果你只看MG Cyberster的车身正侧面，你或许会误以为这是一台采用前纵置后驱布局的燃油跑车。

MG Cyberster车尾部分通过几条笔直的线条凸显了棱角，贯穿式灯带设计达到了延展车身宽度降低重心的视觉效果，双箭头灯带设计则是融入了英国米字旗元素，与MINI当下的家族式设计如出一辙。

毕竟，MG Cyberster是一台有英国血统，并且是由名爵英国伦敦团队主导的车型。

车轮部分，MG Cyberster或配备Brembo四活塞刹车卡钳，同时装配两组前后尺寸不一致的“鸳鸯胎”，其一是245/45 R19+275/40 R19；其二是245/40 R20+275/35 R20。

此外，MG Cyberster还采用了电动剪刀门设计，这是名爵汽车此前不曾承诺过的设计，对于当初参与众筹的消费者来说属于一个意外惊喜。

同时值得一提的是，在同级别细分市场中，MG Cyberster是唯一一款配备剪刀门的跑车。而目前搭载电动剪刀门且在售的车型仅有小鹏P7i 鹏翼版，其指导价达到33.99万元。

内饰部分，我们可以看到MG Cyberster中控台布局以驾驶者为中心，中控显示屏和中央鞍座都向驾驶座倾斜，同时新车除了采用传统圆形方向盘之外，还提供了最近比较流行的半幅式方向盘，不过转向比仍是个未知数，目前没有任何消息可以证实采用半幅式方向盘的车型是否装配可变转向比。

动力部分，MG Cyberster提供单电机和双电机版本，其中单电机车型搭载最大功率为231kW的后置电机，最大马力为314匹，最高车速为193km/h；而双电机车型则是搭载最大功率为150kW的前置电机和250kW的后置电机，系统综合最大马力可达到544匹，最高车速为200km/h。

续航里程方面，MG Cyberster将搭载容量为64kWh或77kWh的电池包，而根据动力系统的不同，最高续航里程可分为501km、510km、520km和580km四个等级。

回顾此前MG Cyberster概念车在两年前立下的目标：

1.最大马力达到449匹。

2.百公里加速时间在3秒左右。

3.续航里程可达到800km。

目前看来，MG Cyberster量产版的最大功率超额完成目标，达成3秒左右的百公里加速应该也是易如反掌，唯有最高续航里程与目标相差甚远。

当然了，对于一款肩负着诸多限制的跑车而言，其实501km-580km的续航里程已经符合正常水平，我们也不能要求它具备超长续航能力。至此，我们基本可以确定MG Cyberster量产版车型的还原度达到了八成，接下来就看定价是否符合此前的承诺了。

5月12日，名爵汽车回到了它的英国老家举办了MG Cyberster的揭幕仪式。

在本次揭幕仪式中，名爵汽车透露了两个具有重要参考价值的信息，一是MG Cyberster将会在明年第二季度登陆英国市场，预计年销量为2000辆。换言之，当初唯唯诺诺要开启众筹才敢将Cyberster项目量产的名爵，如今的目标却是销向全球市场；

二是MG Cyberster在英国市场同样提供单电机和双电机版本，起售价分别为5.5万英镑和6.5万英镑，换算为人民币即是47.8万元和56.5万元。

作为参考，宝马Z4英国起售价约为4.4万英镑，捷豹F-Type英国起售价为5.4万英镑。MG Cyberster虽然定位为一款“经济实惠”的电动跑车，但实际售价却比宝马Z4和捷豹F-Type两款传奇跑车还要高不少。

当然，MG在英国老家定价高已经不是一天两天的事了，我相信MG Cyberster届时登陆国内市场时价格会大幅度下降。以国内市场MULAN（英国市场MG4 EV）车型为例，其国内市场起售价为12.98万元，英国市场起售价为23.5万元，涨价幅度超过81%。

倘若依照这个价格比例进行换算，那么MG Cyberster在国内市场的起售价则为26.4万元，双电机车型售价则是达到了31万元，比名爵汽车官方在两年前所承诺的20万元出头的定价要高出不少。

那么问题来了，如果MG Cyberster的起售价达到了26万元，你觉得这个定价合理吗？而当初参与众筹的人，是否坚持初心继续支持名爵呢？

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