「发动机大修」发动机大修后对车影响大吗

今天我们来聊聊发动机大修,以下6个关于发动机大修的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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发动机为什么要大修

大家好，我是小李。经常修车师傅说发动机大修，但是很多新手实际上是搞不明白发动机大修是啥的，为什么需要大修心里没有什么概念。如果知道造成发动机大修的原因，那我们用车的过程中避开这些问题就可以大大延长发动机的使用寿命，开到车辆报废都没问题。今天小李就来跟大家讲一下发动机为什么要大修，分享一下我的理解希望能够帮助到大家。先点赞后浏览就是对我最大的支持，感谢大家。

发动机之所以要大修，通常认为是发动机拉缸了，导致发动机已经丧失了它原有的功能。大修的目的要将发动机全部拆开把已经坏掉了的缸筒和活塞环更换新的，然后再组装回去让发动机能够再次正常运行。发动机里面实际上并不是大家想象中的那样齿轮密布，相反变速箱里面的齿轮才是最多的。发动机里面最主要的部件就是缸筒、活塞、曲轴。

缸筒活塞就是上下运动的组成燃烧室，活塞底下有一根连杆连接着曲轴，连杆和曲轴连接的活动部位是一组叫连杆瓦的东西组成的我们也俗称小瓦或者“连贯瓦”。连杆瓦上面会有小孔机油通过这些小孔进入到曲轴和连杆瓦的接触面让连杆瓦浮在机油上面从而实现润滑。一旦出现拉缸，就会在缸筒壁上出现一些细微的划痕造成活塞上下运动的时候出现阻力增大甚至是直接卡死的现象。轻微的拉缸发动机还可以运转，但是机油会通过缸筒上的这些划痕进入到燃烧室里造成烧机油的现象。严重的拉缸会直接造成活塞卡死，连杆瓦出现严重的磨损阻力成倍增加造成卡死。

发动机拉缸的症状非常非常明显，如果是在行驶中的话，车辆会直接就熄火了，然后再也打不着。并且在拉缸前一段时间内都会有故障灯亮起提醒车主，比如机油出现异常了会有一个油壶一样的红色报警灯亮起。如果是发动机缺少冷却液了会有水温异常的报警灯。这些报警灯亮起以后如果车主不重视就会造成在后续用车的过程中直接拉缸。所以我们在日常用车的时候只要注意发动机的油和水保证正常一般不会出现拉缸的问题。下面就跟大家讲讲油和水都要注意些什么。

油指的是机油，第一点一定要确保发动机里面有机油，机油的粘度一定要符合发动机的要求，或者是更高粘度的机油，但是千万不要用了比发动机要求的粘度还要低的机油。比如说发动机要求用5w-30粘度甚至5W-40的机油，那如果你买到的是0W-20的机油就千万不要用，否则的话就很有可能会造成润滑不好出现拉缸的情况。

第二点，家用车一定要养成定期检查机油的情况。有些车子特别是涡轮增压的车，会出现轻微的烧机油的情况，很多人用全合成的机油10000公里才去保养，如果不定期检查很有可能会出现机油越用越少的情况出现，机油低过了最低油位的时候就容易出现问题。

第三点，虽然很多车辆的冷却液都是终身免维护的。但是一定要经常检查冷却液的量，冷却液在最高液面和最低液面之间就可以了。如果冷却液过少，就会造成发动机散热不好甚至是过热的情况，发动机过热以后就会造成烧坏缸筒活塞的问题出现。

以上就是小李给大家分享的关于为什么发动机需要大修，什么是拉缸的问题。家用车做好这3点，开到报废也不会出现拉缸。希望小李的讲解能够帮助到大家，如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。

汽车发动机多久大修一次

发动机大修多少钱？毫无疑问，发动机是汽车最昂贵的部件，其制造过程复杂而精密。如果坏了需要大修，成本也很高。总体情况从2000到6000多不等。发动机大修多少钱？一般大修是指活塞、活塞环、气缸套、曲轴、衬套、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整和更换。还需要调整气门间隙和供油正时，并为发动机控制单元(VECU)进行计算机匹配。具体要看发动机大修修什么项目，比如发动机、连杆、油泵、水泵、正时皮带和齿轮、机油控制阀、增压泵管四个部分，至少要花6000多元。如果发动机大修，2000-3000元就能修好。从费用上来看，全新发动机占整车价格的15%左右，也就是说你的车辆是20万元，那么更换一台全新发动机的总成绩就是3万元左右。如果选择大修，肯定比这个价格便宜。如果大修费用是更换费用的一半，我们还是可以考虑换一台新的发动机。

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发动机大修究竟修些什么？

发动机大修究竟修些什么？ 发动机大修，就好比得了非常重的病，都要住院接受很专业的治疗，而且也要烧掉大量的钱的这么个事情。 怎样算大修 我们常听到的发动机大修，其实是有具体定义的，不是随便修一下发动机就可以叫做“大修”的。 《汽车维修》期刊有论文，《汽车发动机大修基础》上面讲。 发动机大修是指：把发动机拆卸、分解之后，对所有零部件进行清洗、检查，并且根据需要更换或修复必要的零部件，以恢复发动机性能的作业。 主要的零部件包括：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件等等。 不用记的，说人话就是：发动机出现非常严重的机械故障，都要拆开来了。 一个乐高做的积木，全部拆开来，一个个的用棉签捅干净，重新再给你拼回去，就差不多是这个意思了。 什么情况下要大修 发动机是否要大修，主要的判断标准就是气缸的磨损程度。 《科教文汇》期刊有论文，《浅析汽车发动机气缸磨损》上面讲：由于各种因素的影响，各组合件配合副的磨损将导致发动机使用性能急剧降低。 当气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，就要考虑把发动机进行大修了。 通通不用记，简单讲就是：气缸内部本来就是密闭得挺好的，用了时间久了，磨呀磨呀磨呀，就磨出空隙来了。 门关不牢了，门漏风了，窗户边上「嘡嘡嘡嘡嘡」在那边抖了，雨水都扫得进来了，差不多就是这么个意思，就要大修了。 对于我们自己来讲的话，肯定没有办法知道气缸的磨损程度的，但是通过一些故障现象，我们是可以简单来判断是否需要大修的。 主要是用来防身，怕维修厂坑我们。 汽车维修技术网有论文，《汽车什么情况下才需要大修》上面讲。 一般国产车行驶10万km，进口车行驶15万km，就有可能需要大修，如果你2万km有人说要大修，就是忽悠人了。 同时还需要配合一些车辆现象来进行判断，比如说：车子动力下降严重，油耗变很高，发动机烧机油、冒蓝烟，有严重的敲缸声，发动机异响等等。 另外，发动机进水、泡水也是需要大修的。 正好，南方是一直下雨的，不少车子有可能都会遇到这样的情况，要千万小心，熄火的时候不要二次点起来，保险公司有可能会不赔。 大修后的发动机和之前差别有多大 性能没办法做到原厂状态 虽然大修能够让发动机焕然一新，但是性能肯定也没有办法达到全新的状态，是焕然一新，不是焕然全新嘛，对不对？ 汽车维修行业的技术、零部件精度、装配工艺，是没有办法去和原厂工艺媲美的，不太现实的。 以前我们视频里面也是讲过的：发动机的活塞、缸体这些部件，它的精度相差零点零几毫米的误差，都只有这么一点点，把它拼起来。 差不多是一根头发丝这么粗细的误差，有的比这个还要细，就这样已经能够造成2%左右的影响了。 就是一根头发丝这么一个缝隙，多了一点或者少了一点没弄好，2%的影响，那么2根头发丝呢？很麻烦的。 简单地讲：大修过的发动机就有点像是人接了个假肢一样了，动还是能动的，但灵活性肯定没有真手那么好使了。 《汽车运用》期刊上面也有论文，《发动机大修后的磨合与验收》上面讲，合格的大修发动机性能差不多为原标准的90%。这算合格了。 换新发动机好还是大修好 当然了，人的手脚是不能造新的，但发动机可以换新的，究竟换新发动机好还是大修好呢？ 换新的发动机又方便、又省心：这个拿走，那个装进去，但成本也是高很多的。 汽车维修技术网关于发动机换新的介绍上面讲：一般讲，换全新发动机的价格大概占了车价的15%。 五菱之光举个例子：换新发动机差不多5、6千块钱，大修的话差不多2000块钱搞定了。 而且等到要大修的时候，车价差不多本身二手车卖卖就只有1万块钱了，你再掏个5、6千去换个新发动机，不划算了。 而且发动机崭新的一个放在那边，车门锈掉了、玻璃有问题了，没意思。 所以说：如果车子比较老旧，价值也不是很高的话，换新发动机还不如大修来得划算。 发动机大修就是解体、换新的零件 总得来讲，发动机大修，其实就是把发动机拿下来给解体，拆个大卸八块，零件不好的就换掉，脏的，洗干净。 对于我们车主朋友来说的话，车子开得相对是久一点的时候，自己也觉得「啊」10多万km了或者怎么样。 缸内磨损严重、有烧机油了、动力不行了、有奇怪的异响了，这些东西再配合里程数的判断，师傅再现场给你一些证据理出来，那让他做基本上不会被他坑。 为什么我说这是个防身，因为修发动机很贵。 国产车开两三年毛病全来了，真的吗 刚才说过，国产车的大修周期是不是比进口车好像早一点？国产是10万km，进口是15万km，这个是为什么呢？ 是不是真的就像坊间传闻一样，国产车开个两三年就毛病百出：“你要后悔死的，你怎么敢买国产车啊？” 以前那些买过国产车的人，很多人就说：“我下一辆，哪怕是二手的也要买合资车了。”现在的国产车到底怎么样了，问题多不多？

汽车发动机大修包括什么？

你好，汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，以下介绍需要大修原因以及需要更换发动机情况：大修原因:烧机油，这是最常见的情况。由于缸压不足，动力下降，或者震动很严重，无法正常行驶，需要大修。发动机内部轴瓦磨损严重，产生异响，需要大修。发动机内部轴瓦磨损严重，产生异响，需要大修。需要更换发动机:发动机完全进水后必须更换。并且维修费用高于或接近更换费用，所以需要更换发动机。

汽车发动机大修要换哪些东西？

1.汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。

2.按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

3.是链条的正时，就要换正时链条，张紧器。

4.除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等。

5.有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

汽车发动机经过长期的使用需要大修，大修发动机后效果会怎么样？

汽车发动机经过长期的使用需要大修，大修发动机后效果会怎么样？只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业。还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心。发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

引擎大修，意味着汽车接近报废阶段，大修引擎主要更换或修正活塞，活塞环，缸套(磨缸)，气门，气门导管(密封圈)，连杆大小头轴瓦，活塞梢，及气缸垫床等…可以利用的，另外加工或修正介决，其它外围附带另配件须更换的必须更换。这种大修成本不会低。所以大修后引擎，相当买了半辆新车，在行驶中必须按照新车规定一样来运行，行驶中必须低速运行为主适宜1000转左右，平时多开空车怠速。过了低速运行期必须更换新机油(观察机油有否铁屑存在)，低速行驶期按照新车标准来操作。

如果发动机可以不开缸大修，那就尽量不要开缸大修。如果必须要开缸大修，那就尽量去4s店开缸大修。发动机开缸后，会影响车子二次出售的价格，也会影响发动机的性能和油耗。随着汽车制造工艺的发展，一般车子的发动机都是不会出现什么严重故障的，很少有发动机需要打开汽缸盖维修了。车友们遇到比较严重的故障时，建议去4s店维修，并且在维修过程中要使用正品配件。

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