「实际油耗」长安cs75plus实际油耗

今天我们来聊聊实际油耗,以下6个关于实际油耗的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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汽车实际油耗如何计算

很多人买车后，第一步就是计算汽车的油耗。我们经常发现实际油耗与工信部给出的油耗不同，那么油耗怎么算呢？是你自己计算错了还是官方数据错了？让我们看看！ 汽车油耗计算方法其实油耗相对容易计算，但官方数据都是理想化的，实际油耗普遍高于理想状态。下面是如何计算自己的实际油耗。 计算公式:每百公里油耗=油钱/油价/实际公里×100 我们常说8油9油，就是油耗。那么这个油耗怎么算呢？比如加100元油，现在的油价是7.77元/升，那么跑200公里，那么油耗是:100÷7.77=12.87升，那么12.87÷200=0.064升/公里=6.4升/百公里。 但是官方的数据都很理想，比如司机以100公里的一定速度行驶的油耗，但是大部分车辆都接近90公里/小时的经济速度，所以大官给出的油耗是90公里/小时，完全是理想的。 而且，冬季和夏季的油耗会有明显的不同。冬季低温的汽车冷启动也是需要时间的，所以汽车的油耗也会相应增加，所以汽车的实际油耗是一件非常复杂的事情，不同时间的油耗是不一样的，所以只能根据你平时的具体表现来计算，就看官方的数据。 百万购车补贴

车实际油耗怎么算的

车辆实际油耗的算法:每百公里油耗=一定燃油量的体积(升)÷该燃油量下车辆行驶距离(公里)×100。目前最常用、最准确的方法是一次给瓶口加满油，车辆单向行驶里程清零后开始正常行驶，行驶180公里后再给瓶口加满油(在同一位置)，这样就能准确得出这个距离内的综合油耗。在驾驶过程中，测试日常使用中经常遇到的路况，包括城市拥堵路段、环路、高速公路和国道。这是今天要实现的最简单、最公证的测试方法。油耗一般是定速油耗。恒速油耗是指在国家标准规定的恒速行驶油耗测试中，某类车辆每百公里的油耗。这些车型包括:最大设计总质量不超过3.5t的M1、M2、N1压缩天然气汽车；对于最大设计总质量不超过3.5t的M1和N1车辆，应遵循GB/T12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》中规定的试验方法。最大设计总质量超过3.5t的M2级、M3级、N2级和N3级压缩天然气汽车；最大总质量大于或等于2t的M2级、M3级和n级车辆应根据GB/T12545.2-2001《商用车辆燃料消耗试验方法》中规定的试验方法进行试验。

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百公里油耗一般多少

在实际使用的过程中，以1.6L自吸发动机为例，百公里油耗在7.5L左右，算正常水平，而低于这个值的车，就算省油。

油耗受个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气因素影响，正常情况下，只要确保车辆状况良好，保持好的开车习惯，车辆相对都会省油。

实际油耗与工况油耗的区别是什么？

实际油耗为7.9L/100km，厂家给出的工况油耗为5.2L/100km。油耗，俗称汽车行驶100公里后的油耗。

影响油耗的因素包括：环境条件、路面、驾驶条件、乘客数量或货物重量、轮胎和胎压、驾驶员的驾驶习惯。

影响油耗的因素如下：

环境条件

正式测试是在受控的大气温度下进行的，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30℃到40℃之间变化。低温使得车辆需要更长的时间来预热发动机和消耗机油。

驾驶条件

官方油耗测试是在典型行驶工况下进行的，由两部分组成，分别是城市低速行驶工况(最高时速50km/h，平均时速19km/h)和郊区高速行驶工况(最高时速120km/h，平均时速63km/h左右)。但实际用户的使用场所和车辆的工况千差万别，实测油耗差异大的主要原因就在于此。在市区行驶时，车辆油耗较高。高速公路正常行驶时油耗低；频繁的短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间较少，所以也很耗油。

空键

空法规对汽车油耗影响明显。目前中国官方的油耗测试都是在空关闭的情况下进行的，但在实际行驶情况下，设置空在最大挡位比关闭时多油耗5~25%。美国规定空开关开启的汽车油耗评估测试，值得借鉴。

乘客数量或货物重量

车重对汽车油耗有明显的影响。官方油耗测试是在以下基准条件下进行的:车重空车重(含必要的随车工具、备胎和燃油)加100kg(含驾驶员体重)。但在实际使用中，乘客数量多，后备箱装满货物时，车的油耗必然大。所以可以通过尽量减少车上不一定要带的东西来省油和轮胎压力。

不同轮胎的滚动阻力不同，胎压低时滚动阻力更大。因此，用户更换轮胎或胎压过低都可能导致车辆油耗实测值与官方测试值存在差异。

个人驾驶习惯

正式测试是在熟练驾驶员按照正常加减速操作车辆的情况下进行的。在实际使用中，驾驶员的驾驶习惯可能会导致车辆油耗差异较大。

一般小轿车每百公里油耗多少？

一般小轿车每百公里油耗5-8升。

一般家用的经济型轿车，1.0、1.3、1.6、2.0汽车每百公里的油耗大概是5L7L、10L、12L左右。

油耗是一个很复杂的东西，具体要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术。

扩展资料：

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。

国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。

在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。

美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。

参考资料来源：百度百科：油耗

实际油耗比显示油耗低怎么回事？

通常实际油耗是车辆实际使用的油耗，显示的油耗是根据车辆的指数，数据经电脑判断的综合性油耗。

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