卷死你们！深蓝S7惊爆价上市，新能源汽车市场开启“地狱模式”

6月25日，深蓝S7正式上市，其中增程版官方指导价：14.99-16.99万元，推出121KM和200KM两种纯电续航版本，121KM拥有2个车型，200KM拥有1个车型；纯电版本官方指导价：18.99-20.29万元，将推出6个车身颜色和两种内饰配色。与此同时，深蓝S7还推出了各项订车好礼！

看到这个价格，我的第一感受是深蓝S7这是要卷死对手了，首当其冲的就是销量王者宋PLUS冠军版，起售价还要低1万的情况下，不知道比亚迪准备好接招了吗？

此次的宋PLUS冠军版改款在我看来是比较失败的一次更新，虽然增配降价了，但是明显的力度不够，尤其是在枭龙MAX，银河L7有针对性的竞争下，这个幅度就显得保守了，反倒是突出宋Pro冠军版的性价比，虽说增加了纯电续航更长的150KM版本，但是，这个版本的定价过高，能否撑起大旗还很难说。

我们先来看看两者产品力上的实力如何！

设计不相上下，体验度上深蓝S7更优

这两款车的设计都属于我个人比较喜欢的，宋PLUS冠军版向海豹靠拢，在家族设计之下，整体的运动感大幅提升，宋系列能如此热销，颜值是一大因素，识别度高，认知度广；深蓝S7整体很大气，前脸采用封闭格栅，整个灯组特别吸睛，包括花瓣灯组，灯语系统等，有了SL03的基础，这套设计还是值得认可的，而且尾部选择了更符合大众审美的贯穿式尾灯，除此之外，深蓝S7增程版还有不少年轻人喜欢的元素，比如说隐藏式门把手，无边框车门！

在内饰上，两者都采用皮质座椅，不过，深蓝S7在门饰板，中控部分都采用了皮质覆盖，就更显质感。

不过，两者的外观和内饰配色上，只能说中规中矩，没有新造车势力给人的那种惊艳感，反倒是传统车企更为保守的作风，此前试驾过程中也向深蓝内部人员反馈，期待后续可以加入纯白或者米白色的座椅搭配。

从座舱的体验度上来说，深蓝S7要更好些，比如说深蓝S7全系标配15.6吋向日葵屏幕，比比亚迪宋PLUS冠军版的中低配的12.8吋要更显科技感，虽然无法旋转，但是，可以做到左右转向15度。

其次，取消了传统的仪表盘，取而代之的是一个大尺寸的AR-HUD，将各种路况信息、AR车道指引、交通限速等全部加入到了HUD上，而且可以在中控屏幕上选择类似于传统仪表的不同显示模式，从实用性的角度来说完全取代了传统的仪表盘，这个设计也是我个人比较认可的一点，没有必要为了保留而选择鸡肋的小屏仪表！

除此之外，深蓝S7的顶配车型配备了副驾娱乐屏与前排双零重力座椅，其中，副驾娱乐屏也是很巧妙的放置在了遮阳板的位置，配合这个零重力座椅可以做到娱乐与舒适两不误，连上专属的蓝牙音响系统，体验度也能大幅提升，不过，我个人觉得如果可以针对副驾做一套头枕音响会不会更好些？

这些其实是比亚迪宋PLUS冠军版上没有的。

空间比拼，深蓝S7轴距直接越级

从账面数据来看，深蓝S7与宋PLUS冠军版长度相当，轴距长了135mm，这个差距在乘坐空间表现上是非常明显的，从此前试驾的体验来看，深蓝S7的空间感确实更优秀。

大也是深蓝S7的一大亮点，对于喜欢大车的国内消费者来说是比较受用的。

动力和续航表现，各有长短

虽然技术路线不一样，但是，解决的问题是一样的。深蓝S7增程版和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版都有两个纯电续航版本。

深蓝S7的账面数据好看一些，但是因为深蓝S7增程版是有强制保电的，从官方了解的到信息，保电量会在20%左右，会根据实际的路况略有波动，这也就导致了深蓝S7增程版121KM版本的实际纯电续航水平表现会不及比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，但是，200KM版本要强于宋PLUS DM-i冠军版150KM版本。

同样的，因为深蓝S7增程版的保电措施在动力输出上是不会感觉到因为电量低而出现衰减的问题；比亚迪宋PLUS DM-i冠军版没有保电措施，也就会出现有电和无电两种体验。

在能耗上，深蓝S7增程版号称1L油能够发电3.3L，馈电油耗可以做到4.95L/100公里，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的馈电油耗5.3L，整体的表现上深蓝S7增程版的效率更高，但是，在综合续航里程，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版要优于深蓝S7增程版。

在三电系统上，两者宣传的差不多，电池安全性高，专用的发动机，技术成熟可靠等等，对于消费者来说，技术如何不重要，更重要的是体验度要好，从这点上来说，深蓝S7增程版属于略有优势，深蓝S7增程版的增程器启动时的静音效果要好于比亚迪，这个也是深蓝S7增程版的另一大亮点！

智能体验，深蓝更流畅

对于智能化方面，我们分为智能座舱和自动驾驶辅助系统两块来说，先说智能座舱这块，抛开副驾娱乐屏，我们单说中控屏的体验，从流畅度上来说深蓝S7增程版的优势很明显，实际操作中不管是翻页还是上下滚动不会有迟钝感，其次，语音的响应很快，可以连续对话，而且不卡顿，再者，深蓝S7增程版将很多使用频率高的功能键放在了主屏幕上，包括分屏的切换，后雨刷，还可以自定义快捷栏，跟PAD的操作习惯很类似。

不过，深蓝S7增程版在交互和应用丰富度上不及比亚迪宋PLUS DM-i，自从比亚迪将DiLink系统开放后，生态应用也是大幅增加，做到了更贴合PAD的使用体验。

一个是操作类似PAD，一个是把PAD搬上车，如果但从娱乐角度来说，比亚迪是有优势的，但是结合交互来说，深蓝S7要更有优势，因为没有仪表盘，车辆的驾驶模式，场景模式，灯光，驾驶辅助系统调节等各种功能全部集中到了这块屏幕上，功能丰富了，深蓝S7给它装了一块8155的芯片，这也是深蓝S7增程版在体验上更好的原因。

来到自动驾驶辅助系统，前段时间，长安董事长朱华荣亲自驾驶S7增程版从重庆到成都直播，期间展示了这台车的自动驾驶辅助系统，整个巡航表现不错，对于这块是短板的比亚迪来说，宋PLUS DM-i冠军版还需要加强一下了。

总结：

在定价如此惊人的情况下，宋PLUS DM-i冠军版恐怕很难再有昔日的辉煌了！

从两款车的对比来看，深蓝S7增程版这是要一跃成王者的趋势，不仅要干掉宋PLUS的节奏，甚至是连枭龙MAX和银河L7也不放过了！