「现代起亚」现代起亚是哪个国家的

今天我们来聊聊现代起亚,以下6个关于现代起亚的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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明明核心部件都高度一致，为何起亚销量远不如现代？

从2017年开始，韩系汽车品牌就已经开启了在国内的衰退之路，虽然中间有些时候会迎来“回光返照”，但销量持续下滑依旧是韩系汽车品牌的主旋律。曾经的现代和起亚，在国内的年销量合计可突破100万辆，而现在的现代和起亚，累计销量还不足50万辆，且销量仍有进一步下滑的趋势。

在此之中，起亚所面临的境地比现代更为严峻。根据2022年的销量数据显示，在2022年北京现代销量为32万辆，同比暴跌20.9%；而起亚销量还不足10万辆，且合资公司悦达起亚去年底资产负债率已经达到119%，比已经宣布破产的广汽菲克的资产负债率还要高出约9个百分点，时刻有着破产的风险。让人不禁想问，到底是什么毁掉了起亚？

明明核心部件都一样，起亚为何卖不过现代？

都知道，起亚和现代本就是同一家汽车集团，两者在技术上也是实现了高度共享，旗下同级别车型说是相互的换壳车也不为过。甚至在国内，悦达起亚同级别车型售价还要比北京现代更低，可就是在销量上远不如北京现代。

实际上，北京现代在销量上一直都压过起亚一头，起亚即便是在2016年的巅峰时期，销量也不过才65万辆，而北京现代巅峰销量却达到了114万辆，且实现了连续四年销量破百万辆，是无可争议的一线合资品牌。即便现在北京现代没落了，但瘦死的骆驼终究是比马大，悦达起亚销量不如北京现代也就不足为奇了。

此外，两者虽然都属于现代起亚集团，但现代汽车的品牌定位要更高于起亚，两者之间的差距虽然不像大众和斯柯达那么大，但在国内消费者心中已经形成了起亚影响力不如现代的固有印象。在东风汽车抛弃起亚后，又进一步削弱了起亚的影响力，北京现代和悦达起亚之间的差距也就被进一步拉大。

还有一个关键因素就是，在被东风抛弃后，起亚又搞出了一个不符合品牌定位的调整，不仅要冲击中高端市场，更是准备停产十万以内的代步车。但起亚重启中高端的战略不仅没能起到效果，反倒让其主力车型的销量受到了很大影响。且冲击中高端市场的首款产品起亚嘉华，去年全年销量还不足2800辆，可以说是颜面尽失。

中国品牌崛起是杀死韩系车的主因

尽管现代起亚集团在全球销量上仅次于大众、丰田，高居全球销量排行第三位。但在国内，韩系合资品牌不仅在销量和影响力上远不如丰田、大众，甚至还不如一线中国汽车品牌，成为了中国汽车品牌崛起的垫脚石。

其实，韩系合资品牌的问题早在进入中国市场之初就埋下了，就以起亚为例，为了打响知名度，追求市场销量和占比，起亚长期将自己的定位摆在合资车与国产车中间。在这二十年多年的发展历程中，持续地用“高颜值”和“高性价比”来打动消费者，从而拉低了品牌价值和影响力。一旦中国汽车品牌向上突破，合资品牌向下压低价格门槛，这样定位就变得岌岌可危。

其次，长期缺乏爆款车型，新品投放力度不够，与现代定位重叠等也是起亚在国内没落的重要原因，相比竞争对手，起亚明显反应要慢很多，且在国内一方面大力宣传性价比，另一方面又大搞减配，当国内消费者看清起亚丑恶嘴脸后，自然不会再为其买单。

尽管起亚近几年加大了对新产品的投放，但依旧是换汤不换药，将更多的精力放在了如何对旗下车型重新命名上，并未对升级换代而来的产品在竞争力上有实质性的提升。

同时在新能源汽车市场，连丰田、本田这样的日系品牌都已经加快了对新能源汽车的投入，而起亚至今还在玩概念车，直到现在首款纯电动车型都还未能实现量产，从而错失了转型的最佳时机。

对于起亚在国内的未来，结合如今悦达起亚糟糕的销量表现和日益严重的财政危机，或许悦达起亚的唯一出路就是灰溜溜地退出中国市场，现代起亚集团也能将全部精力放在北京现代的运营上。更何况，退出中国汽车市场对起亚也不会造成太大影响，毕竟中国汽车市场销量仅占起亚全球销量的3.2%。

写在最后：

面对其他合资品牌的价格下探和中国汽车品牌向上崛起的双重压力，起亚在国内原有的生存空间被进一步压缩，再加上悦达起亚的战略错误，这才共同导致了在海外市场大杀四方的起亚，却在国内汽车市场如履薄冰。或许起亚也是时候该反思一下，近几年来国内的所作所为了。

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“失去”中国市场，现代起亚依旧能位列前三

同平台的现代IONIQ 5和起亚EV6

熟悉的朋友应该知道现代和起亚是一家亲，创立于1947年的现代集团与创立于1944年的起亚可以说是韩国汽车工业在海外最广为人知的两张名片，近几年的在华境遇可谓是难兄难弟：自2016年取得在华合计销量近180万的喜人成绩之后，因为众所周知的原因，再加上自主品牌崛起而带来的对韩系基本盘的强烈冲击，以及网络上长期的舆论导向，这些年让韩系车在国内颇为不易。

那现如今的现代起亚过得如何？

虽说现代起亚近几年在国内连年走下坡路，但是大部分人不知道的是，即使是在中国市场表现不尽人意的情况下，现代起亚仍是2022年全球汽车销量第三的车企，往上是丰田集团和大众集团。

丰田虽然仍位列第一，但是在纯电方向上的战略战术双藐视终会反映到全球销量数据上，只是时辰未到；大众集团已经连续下滑3年，在海外市场，大众的ID系列表现不及预期，德国本土市场引以为傲的大众把EV TOP1的位置也让给了特斯拉；但是现代IONIQ以及起亚EV系列则斩获了不少海外的汽车类奖项，并且获得了海外主流媒体的一致好评。

抛开现代集团其它产业，创立于1967年的现代汽车在《财富》杂志2022年世界500强中排名92，可谓是相当有竞争力的，而同属现代集团的起亚则在500强中排行212，也是相当有排面了。 再为大家科普一下，起亚在1997年因为亚洲金融危机而破产，1998年现代汽车收购了起亚51%的股份成为起亚最大的股东，不久后便有了现代起亚，也就是说在亚洲金融危机之前起亚还是非常独立的。截至目前，现代汽车依然握有起亚33.88%的股份，仍是第一大股东。

上海车展现代展台

我们再看看这次上海车展中现代、起亚以及捷尼赛思的展台，从展台入手来看看同属现代集团的三员大将在新时代大背景下的中国汽车市场中各自所承担的任务以及侧重：

现代i20 N Rally1 Hybrid WRC赛车

现代MUFASA

不出意外的话MUFASA的国内官方译名应该是“慕飒”，未来应该会替代国内的ix35。

现代MUFASA的越野特殊版本

相较于起亚EV系列的积极入华举措，从上海车展中现代展台来看，油车的比重相当高，虽然展台中央是N Vision 74概念车以及RN22e，但是能承担起销量大旗的则是一旁的伊兰特、索纳塔、帕里斯帝、MUFASA等等。

展台后侧的现代IONIQ6

另外本应该处于展台正面的现代纯电重磅车型IONIQ 6则被安置在了后侧，要知道现代起亚E-GMP平台的新车几乎都安排上了800V超充，国内这边的电车有这配置的不是还在路上就是屈指可数，并且Car and Driver人车志对于韩系电车的充电实力也是赞誉有加。

然而在起亚展台，EV6以及EV9则是重中之重，EV6已经在前日官宣，EV9也在赶来的路上，并且比EV9更小的EV5不出意外会在2025年同中国消费者见面。

起亚EV6在北美市场起售价5万美元，超过2023款奔驰GLC 300在北美市场4.8万美元的起售价，可见其市场定位并不低。

捷尼赛思G90

G90赏心悦目的腰线

捷尼赛思展台最重磅的则是捷尼赛思G90，除了这款旗舰级轿车，捷尼赛思旗下主流车型均已登陆国内或者即将上市，相信随着4S店的陆续铺开，之前担心售后问题的消费者也会放下心中的疑问而选择这个品牌，毕竟作为纯进口车的它在J.D. Power可靠性排行中长期占据榜首，实力非常变态。

由展台可以窥见，现代集团三员大将的在华市场任务侧重：

现代帕里斯帝双拼色版本

1、现代将更偏向传统油车市场，尽可能多地让消费者进入到现代的汽车生态里，IONIQ的示而不售便是最好体现，而N系将作为运动和性能的信仰标签而存在； 2、起亚除了油车市场外，EV系列在品牌的比重将不断上升，因为EV系列相对较高的市场定位，个人感觉起亚以后将慢慢变为中端品牌；

捷尼赛思GV60 EV

3、捷尼赛思作为品牌高端形象的名片，既承担高端油车的任务，也扛起品牌高端新能源车的大旗。 如果放下对品牌的执念，大家可以自己去对比对比宝马iX3和捷尼赛思GV60 EV，看看谁配置更高。纵然iX3比GV60 EV尺寸更大，然而轴距却不如GV60，同落地价格的情况下捷尼赛思GV60 EV可以说是全方位超越宝马iX3，不夸张地说，这款车确实相当有诚意。

虽然不少人都在唱衰韩系，说它将步法系的后尘，但是从全球市场来看：现代起亚依然可以通过在海外市场积累的巨大优势来促进它在中国汽车市场的开拓，毕竟相较于技术创新乏力、资金捉襟见肘的法系，韩系除了有技术储备外，积极投身各项世界级汽车赛事也能看出它依然有着雄厚的资金实力。

一众新势力以及自主品牌，可不能轻敌。

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嘴上说要熬死中国车企、转手又卖掉两家工厂，现代起亚真够呛

起亚高管杨洪海是一个经常抛出“暴论”的韩国汽车人，进入2023年之后基本就没消停过，从气象气球打广告到指责比亚迪水军营销，用词非常不恰当，或者说显得特别的狂妄；不过最狂的还是前几日里讲到的“悦达起亚熬得起，先把中国车企烧死，后面再等着进来抢市场”。

不知天高地厚的家伙。

现代起亚是一家集团公司，起亚所使用的平台和技术均来自现代汽车；现代汽车在近几年里最热门的话题不是又推出或停产了哪些车，而是又卖掉了哪家工厂！最新消息显示，由于现代汽车在华市场销量低迷，需要推进结构改革，所以现代汽车于昨日开始出售两家在华工厂。

现代汽车合资企业创立于2002年，巅峰期的时候有八家工厂，其中三家工厂在北京，在沧州和重庆共计有五家工厂；两年前的现代汽车关闭了一家北京工厂，去年关闭了重庆工厂，今年再卖掉两家工厂，似乎现代汽车的生产基地剩下的就不多了。然而产能还是有富余，八大工厂的总产能是165万辆，重庆工厂产能是30万辆，北京第一工厂的产能也是30万辆；可是在把第一工厂卖给理想汽车的那一年里，北京现代汽车的销量只有38.2万辆！去年虽然将产能降低到接近100万辆，可是年销量只有25万辆了。

产能仍旧严重过剩，所以留给现代汽车的选择只有继续卖厂。

然而卖厂的不只是现代汽车，悦达起亚也在卖。

2020年的华人运通收购了悦达起亚第一工厂，产能规划为14万辆；悦达起亚共有三大工厂，规划总产能也是超过百万辆的，可是悦达起亚还2022年的总销量只有9.4万辆，已经跌破了10万辆的“生死线”！不过最值得关注的数据是其2023年1-5月的销量，总销量只有三万多辆了，也就是说悦达起亚在经历了“六（年）连跌”之后，第七年不仅没有好转、反而还在继续下滑。

现代汽车也不例外，下滑的趋势依旧没有变，同期累计销量勉强突破10万辆。

是什么原因让现代起亚汽车变成冷门品牌呢？

无需赘述，原因有三点。

1.技术水平低

纵观现代起亚汽车的产品线，里面没有一台车的性能或操控是同价同级车的标杆，整体水平中等偏下；前些年的车辆主要问题是发动机拉缸，变速箱换挡顿挫和异响，百车故障率也不低，现阶段的发动机表现尚可但动力表现过于平庸，干式双离合变速箱的缺点仍旧没有克服。

2.造车态度差

仍旧给10万以上的车辆使用干式双离合器变速箱的品牌不多了，除了大众汽车以外也就是现代起亚，同时其还给部分车辆使用日系汽车善用的、低成本的无级变速器；不过最重要的还是“玻璃纤维加强塑料”的防撞梁让现代起亚的品牌形象彻底崩塌，这种所谓的“玻璃钢”并不是钢材，就是塑料。

3.品牌形象差

造成其品牌形象差的因素有三点，其一是前面讲到的造车态度差，其二是其车辆偏另类的设计；第三点是现代起亚汽车“韩系车”的标签，品牌形象的基础是企业形象，企业形象的基础是国家形象，国家形象的基础是文化底蕴、经济和军事发展情况。韩国是一个没有文化可谈的国家，其特点是善于剽窃他国文化，把人家的文化强行说成是自己的；在这一方面其尤其善于剽窃中国文化，端午节都被韩国描绘成“起源韩国的端午祭”，其次还说孔子、屈原等等人物是韩国人，其实悟空手里的“金箍鲁棒”才能与其形象匹配。

这些因素综合到一起彻底让韩国制造成为了低级的代名词，加之“萨德”的影响，现代起亚两大汽车品牌势必会碰壁，其将会慢慢失去在华市场份额。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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上海车展韩系新车丨现代、起亚拒绝摆烂，韩系豪华支棱起来了

虽然韩系车在国内的地位已经不同于以往，但是为了活下去，还是需要保证新鲜的血液。在即将开幕的上海车展，以现代、起亚为代表的韩系品牌都有全新的车型推出，包括现代MUFASA、起亚赛图斯。至于唯一的豪华品牌，捷尼赛思也是带来了G90/GV70两款新车，进一步丰富产品矩阵。

北京现代MUFASA

亮点：全新设计、搭2.0L发动机

作为北京现代ix35的继任车型，前不久MUFASA迎来了正式官宣。和以往韩系新车命名方式一样的是，新车未来或定名为“慕飒”，也就是直接的音译过来，十分简单明了。据了解，新车是北京现代“2025向新计划”下推出的首款新品，可见其肩上的重担。

和以往设计不同的是，新车采用最新的“参数化宝石”设计理念，极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4475/1850/1665mm，轴距为2680mm，定位的是紧凑级SUV。动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率161马力。

事实上，无论从设计、尺寸还是动力总成来看，北京现代MUFASA都是一款中规中矩偏家用的产品，面对国产品牌越来越多的混动SUV，其未来市场竞争压力不言而喻，或许只能从价格入手了。

起亚赛图斯

亮点：全球车型、两套动力总成可选

继狮铂拓界之后，起亚又带来一款全新SUV，而且取名也很简单粗暴，Seltos音译过来就是赛图斯。当然，熟悉起亚的小伙伴们或许都知道，它就是起亚KX3傲跑的后续车型。前不久，新车正式发布预售，预售价9.19万起，可以说拿出了极大的诚意。

事实上，起亚Seltos是一款全球车型，国产版车型整体延续的还是海外版的造型设计，整体年轻时尚感营造的不错。尺寸方面，新车长宽高4385mm/1800/1645mm，轴距2630mm，定位的是入门级紧凑级SUV。至于车内，双10.25英寸联屏设计符合当下主流需求，而且车内整体精致感营造的比较不错。

动力方面，国产起亚赛图斯提供1.5L+CVT以及1.4T+7DCT两套动力可选，前者最大功率为115马力，后者最大功率为140马力，可以看出其家用代步车的属性。值得注意的是，目前国内10万级代步车市场已经被电动车所侵占，起亚赛图斯又该如何突出重围呢？值得思考。

捷尼赛思G90

亮点：行政加长、豪华气场十足

作为韩系豪华的代表，捷尼赛思虽然此前在华历程坎坷，但是最终还是以进口的方式进入国内。目前，捷尼赛思在国内一共有四款车型推出，包括GV60、GV80、G80、G70，而如今捷尼赛思将带来旗下全系车型，包括旗舰轿车捷尼赛思G90、中型SUV捷尼赛思GV70将在上海车展迎来首秀。

先来说说捷尼赛思G90，其整体有着相当强大的豪华气场，而且在设计上展现出了与奔驰、宝马等豪华品牌不同的风格。值得注意的是，新车还提供长轴距版，轴距达到惊人的3370mm。至于内饰方面，也是捷尼赛思一贯的风格，双12.3英寸联屏，B&O音响、Nappa真皮座椅等等，豪华感相当到位。

至于动力方面，搭载3.5T双涡轮增压发动机以及3.5T轻混两套动力，当然像空气悬架、后轮转向等功能都有配备。论豪华程度，完全不输给同级的BBA，但是如何让消费者将目光转移到它的身上，需要捷尼赛思好好讲故事了。

捷尼赛思GV70

亮点：中型纯电SUV、极具玩乐属性

前不久，中型纯电SUV捷尼赛思GV60给笔者留下了不错的印象，而这次捷尼赛思又带来了纯电GV70，可见品牌向电动化转型的决心。尺寸方面，纯电GV70的长宽高为4715/1910/1642mm，轴距为2875mm，是一款五座中型SUV。

内饰方面，新车采用了功能区分工明确的设计思路，配备了8英寸的液晶仪表盘（顶配车型为12.3英寸裸眼3D仪表盘）和14.5英寸的信息娱乐系统，悬浮式中控屏置于整个中控台面之上，整体细节做的十分到位。

动力方面，纯电GV70搭载双电机和全时四驱系统，在Boost模式下，百公里加速仅需4.5秒。在CLTC工况下续航里程可达530公里，支持最高350kW的充电功率，至快可在18分钟内将电量从10%充至80%。值得一提的是，新车还是品牌旗下首款搭载e-Terrain地形模式的SUV车型，进一步提升其玩乐属性。

写在最后

从以上几款新车来看，虽然韩系在上海车展亮相的新车并不算多，而且大多还是以传统的燃油车型为主。尤其是对于现代、起亚来说，这两大品牌正在面临电动化转型的关键节点，但是它们并不想完全放弃传统燃油车市场，而是希望在保持中低端燃油车市场份额的前提下，再慢慢转型。当然，最终成效如何，还是交给市场来回答。

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现代和起亚是一家吗

不是一个公司，起亚和现代是两个独立的汽车公司，独立经营，但它们同属于现代起亚汽车集团；就像大众和斯柯达的关系一样，大众和斯柯达是两个独立的汽车公司，独立经营，但它们同属于大众汽车集团。韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创立现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从创建工厂到可以独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司二十强。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界二十家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国首尔，现任董事长郑周永，汽车年产量一百万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。起亚汽车公司是韩国最早的汽车制造商，隶属于起亚集团。具有完善的乘用车和商用车生产流水线，三百三十万平方米厂房的牙山湾工厂和七十九万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。韩国现代起亚汽车集团（HyundaiKiaAutomotiveGroup)是由一系列附属公司以复杂的控股方式组成的集团公司，集团的实际代表是现代汽车公司，集团的前身是现代汽车集团。百万购车补贴

现代IX35对比起亚智跑哪款更值得入手

汽车知识干货，现代IX35对比起亚智跑哪款更值得入手？ SUV车型因其较大的空间，大气的外观最近几年比较受年轻消费者的追棒，今天我们就来说说其中具有代表性的现代35和起亚智跑这两款家用SUV。 这两款车型都是韩国的车型，在中国汽车市场上也比较成熟了，智跑和现代IX35就是韩国的车型，按市场占有率来说的话，现代的35要比智跑好很多，这也是很多消费者的肯定，外观上小编认为现代的35也比智跑看上去稳重大气。这是仁者见仁智者见智的问题。每个人的眼观是不同的。 这两款车的很多配置都是差不多的，就连重要的零配件也相差比较小，就像两款国产自主汽车一样，核心的零件相差不多。下面我们来看看他们的具体情况，现代35的新款是在18年12月上市的，车身为4435*18520*1680，是一款紧凑型SUV。起售价为11.99万起，发动机为1.4T和2.0的自吸发动机。而变速器却有三种：6档手动、6档手自一体、7速双离合。可选的空间比较大。 起亚智跑的新款是在18年的4月份上市的，车身大小为：4460*1850*1695，车身相对于现代35大了一点。发动机跟现代35的一样的也是1.4T和2.0的。变速器也是一样的。不可不说这两款车的区别最大就是生产商不同了，外观不同了。 这两款车型都是不错的，要真是说选哪一款的话，主要还是根据车主对那辆车比较顺眼就好了，这两款车的售价、主要配置都是一样的，所以说就看车主跟那个有眼缘了

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