「凯翼汽车」凯翼汽车质量怎么样

今天我们来聊聊凯翼汽车,以下6个关于凯翼汽车的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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五粮液出品，鲲鹏动力加持，凯翼昆仑的实力如何？

凯翼汽车，从2014年成立至今，还没有满十岁，是一个非常低调年轻的汽车品牌，在汽车市场属于“小荷才露尖尖角”的后起之辈。

为了能够在汽车市场闯出一片天，凯翼汽车在推出炫界、轩度等车型之后，又推出了一款重量级中型SUV——凯翼昆仑，在去年12月份就开启预售，今年3月份正式上市，售价区间为9.99万元-14.99万元。

作为品牌换新之后的首款旗舰中型SUV车型，凯翼昆仑的起售价下探到了十万以下，是单纯为了打价格战而生产的“工业产品”，还是担起品牌开拓市场的实力派呢？接下来，大家跟随兵哥脚步，深度体验凯翼昆仑，看看它属于哪一类产品。

不同于以往的车型，凯翼昆仑采用了全新的设计语言，前脸搭配了大尺寸“无边际式中网”和贯穿式星耀灯组，车身设计灵感来源于昆仑山陡峭山峰的线条，轮毂是20寸刀锋运动式等，让凯翼昆仑看起来更加年轻时尚、个性运动，辨识度十足。

关于凯翼昆仑的颜值，大家是不是感觉很意外，一款起售价不到十万的车型居然有这个设计？

大家有这个反应，那就是对了，毕竟凯翼昆仑是由设计过法拉利和玛莎拉蒂的意大利设计师罗威·维麦什主导设计，大胆又激进、刚猛用力恰到好处的设计，拒绝同质化，让凯翼昆仑在同级别，甚至在众多车型中脱颖而出，这就是凯翼汽车在外观设计方面给出的诚意。

内饰方面，凯翼昆仑同样给出了十足的诚意，车内搭配了12.3英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏的组合，内置了腾讯TAI 4.0智能车机系统，支持华为HiCar，百度CarLife，OTA升级等功能。不过，12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏并不是全系标配，入门级车型是搭配7英寸仪表盘+12.8英寸中控屏，大家可以根据需求进行选择。

细节方面，凯翼昆仑在中控屏下面空调控制区域采用了触摸式设计，将实体按键进行了简化；换挡机构采用了水晶材质打造，提升了车内的高级感。

智能配置方面，凯翼昆仑搭载L2+级自动辅助驾驶系统、全速域自适应巡航系统、360°全景影像，以及8项智能辅助驾驶功能等主流功能。

另外，凯翼昆仑还在A柱配备了一个摄像头，可以实现Face ID、疲劳监测等功能，这些功能相结合，不仅减轻了用户的驾驶疲劳，还全方位保障了用户的出行安全。

凯翼昆仑的长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm；轴距比兄弟瑶光（2815mm）还要长一点，这让凯翼昆仑有了可观的乘坐空间，满员满座出行毫无压力。另外，凯翼昆仑第二排座椅支持4/6比例放倒，能够让后备厢获得更多的空间，满足了偶尔出游、搬重货物等用车需求。

本来兵哥以为凯翼昆仑在外观设计已经将“预算”花光了一大半，会导致内饰的设计、用料做工，以及配置等方面被压缩，所以兵哥对车内并没有抱太大的希望。

谁知道，凯翼汽车又在内饰部门给兵哥一个惊喜，昆仑车内的质感、使用体验，以及所搭载的智能配置，都已经超越了这个价位水平，凯翼汽车给出的诚意已经超出预期。

凯翼昆仑分别搭载了鲲鹏动力1.6T和2.0T发动机，本次兵哥试驾的车型是2.0T动力版本，发动机的最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m，匹配7速双离合变速箱，有舒适、经济和运动三种驾驶模式可供驾驶者选择。

此次试驾分为场地试驾和城市道路试驾，其中场地试驾分为直线加速、紧急制动、8字绕桩等测试，全程使用运动模式，主要是测试凯翼昆仑的加速能力、制动能力、车身稳定性和操控性能等方面。接下来，让我们凯翼昆仑的表现如何吧。

值得一提的是，兵哥刚坐上车内的时候，找了好久没有找到启动按钮，经过教练的提醒才知道一键启动按钮在方向盘的右边功能键下方，切换驾驶模式按键在方向盘功能键下方。不愧是由设计过超跑的设计师操刀，启动和切换按键的布局方式有性能车的感觉了。

直线加速环节，凯翼昆仑在运动模式下，只需要轻点油门，发动机就立马给出了反应，起步非常迅速；在静态下深踩油门，起步非常迅猛，没有因为凯翼昆仑的庞大而显得拖沓，带来极强的推背感，加速的平顺性良好，只是中后段提速比起步提速要弱一些。不过，对于这个尺寸和体重的中型SUV来讲，凯翼昆仑的表现已经非常不错了。

制动环节，兵哥感觉到凯翼昆仑的刹车踏板脚感不软不硬，深踩制动之后，车辆能够平稳减速，没有出现后轮抬起，或者是刺耳的刹车声，不过由于昆仑的重心较高，在制动的时候能够明显感觉到重心集中在车头，出现了轻微点头的情况，但并没有出现刹不住的情况，属于可接受范围。

8字绕桩，在高速行驶下入弯，凯翼昆仑的在绕桩的时候，由于车身的重心较高，导致车身出现明显的侧倾，不过并没有出现甩尾，偏离行驶轨迹的现象，能够给驾驶员足够的过弯信心。

紧急变线，凯翼昆仑在快速行驶下，遇到障碍物紧急变道，转向非常精准，车身在完成变道动作之后回正不拖沓，并没有出现摆尾、侧倾等情况，底盘和操作的表现有点美系车的感觉，对于一款SUV来讲，这样的表现已经非常不错了。

总的来讲，在直线加速、紧急制动、8字绕桩等测试环节中，凯翼昆仑的表现出乎兵哥的预料，反应迅速的动力输出、均衡的刹车踏板脚感，以及稳健的车身姿态等，很难想象这是十万级别中型SUV的表现。

城市道路体验，当兵哥切换到舒适模式的时候，明显感觉到凯翼昆仑的动力输出变得“温柔”了，没有了运动模式下那种亢奋，动力输出平顺，没有感觉到涡轮的介入，提速过程中的转速攀升非常有线性；发动机与7挡湿式双离合变速箱的配合非常好，驾驶过程中没有出现顿挫感，在提速的时候，换挡迅速，逻辑性、平顺性和速度非常好。

凯翼昆仑的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且使用了大量的液压衬套，搭配柔性副车架，使得整体悬架的调校偏向舒适性。

凯翼昆仑在通过小坑小洼的时候，悬架能够轻松过滤，车内没有出现多余的震动，通过较大起伏，或者大面积颠簸路段的时候，车辆能保持良好的路面贴合性，车内乘客上下起伏并不大。总的来讲，凯翼昆仑的底盘表现足以用“质感”来形容。

体验过凯翼昆仑之后，兵哥对凯翼汽车又多了一个印象，那就是务实，少说话多做事，一直在埋头将产品做好，并没有像某些品牌那样“放狠话”。

关于凯翼汽车，大家对它的印象还停留在与奇瑞关联的阶段，殊不知如今的凯翼汽车，已经搬迁到了四川宜宾，得到了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司，以及五粮液的支持。

值得一提的是，五粮液在2018年的时候带着25亿元入股凯翼汽车，拿到了后者的51%股份，成为了凯翼汽车的第一大股东，并且之后五粮液又在宜宾投资37亿元建设了凯翼汽车智慧工厂。大家没有想到吧，这就是凯翼汽车搬去四川宜宾的原因，同时也是凯翼汽车开启独立运营的开始。

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目前，凯翼汽车已经开启了属于自己的品牌新战略，拥有i-FA、i-EA和i-XA三大技术平台，而凯翼昆仑正是品牌换新之后的首款产品，品牌将其作为支点，争取在2025年实现年产销25万辆的目标。

编辑总结

无论是颜值、配置、动力，还是操控的指向性、车身的稳定性，以及舒适性等方面，凯翼昆仑在各方面表现得都很不错，并且起售价不到十万元，价格非常实惠，是一款有实力又极具竞争力的家用SUV。

虽然目前凯翼汽车的知名度还不算高，但是随着品牌换新之后的首款车型昆仑进入市场，不仅能在市场上为自家品牌扩大市场份额，又能为品牌在消费者积累口碑，提升知名度。

目前凯翼汽车还计划每年将投放不低于三款车型，其中至少有一款是新能源车型；目前凯翼汽车的产品产品规划正在推进中，相信未来能为大家带来更多高颜值、高性价比的产品。

【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯翼规划全新平台推5款新车

凯翼官方获悉，凯翼未来将在全新的i-XA 212平台下，推出5款全新车型，其中有2款产品将率先在2025年年中推出，价位目标在13-15万元区间，车长在4米6到4米9左右，定位跨界风格车型。据了解，这5款车型将会重新定义凯翼品牌车型，将比现款车型有较大突破。同时，凯翼方面表示，2026年以后，新能源车型比例将占到60%。

根据此前信息显示，“i-XA”平台车型，外部空间最小化，内部空间最大化，且可提供前/后两种驱动形式。该平台的首款车型预计在2024年左右上市，提供BEV/REEV燃料电池的动力系统，采用新能源乘用+商用的全新设计语言。

凯翼汽车表示，凯翼新能源汽车离不开大股东宜宾市政府在资金上的鼎立支持，也离不开股东奇瑞汽车在发动机、变速箱和底盘等核心技术上的倾力支援，当然更离不开宁德时代、腾讯和华为等合作伙伴的帮助。在插混技术方面，奇瑞拥有DHT混动技术，比亚迪拥有DM-i混动技术，两种技术各有千秋，而凯翼汽车既可以选择大投入自研混动平台，也可以灵活选择奇瑞或比亚迪的混动技术，面对这样的情况，凯翼汽车将采用资源整合的原则，就是用户需求至上，谁能给用户带来最好体验，凯翼汽车就选谁。

起售价不到10万元，配置却高出天际，试驾凯翼昆仑

都说现在的自主品牌汽车大气、高配、性价比高，其实这里面也分三六九等。有些自我定位为豪华品牌，宣传久了连自己也信了，降个价都扭扭捏捏；有些面世时间长了，想要刷掉当初“低廉”的标签，没想到消费者记性比厂家领导好得多，不买账；还有些就是真正的高性价比了，挂靠顶流自主品牌，资源和技术随便用，自身又没有偶像包袱，轻装上阵，我们此次试驾的凯翼昆仑就是其中之一。 正面看上去，凯翼昆仑的气场不错，贯穿式星耀LED灯组和亮黑前格栅勾勒出 “X”状前脸。整体线条与棱角偏向于圆润，大气的质感较为明显。 转到侧面，别看凯翼昆仑的车身尺寸为4738/1968/1708mm，轴距为2820mm，属于中型SUV的范畴，但其依靠经典的1.15高宽比，成功营造出了宽体、低趴的运动姿态。加上20寸刀锋轮毂和255mm宽胎，兼具实用性与时尚感。 车尾部，同样贯穿式的X状尾灯成功与前脸呼应上。双边各双出的镀铬排气管又给运动感加了分。值得一提的是，我特地趴地上看了，这四根排气管不是装饰用途，都是真货，这点值得点赞。 进入车内，可以轻易发现，凯翼昆仑的内饰造型比较精致豪华，14.6英寸高清中控大屏、12.3英寸全液晶仪表和游艇式的钻石切割水晶档把极其醒目。且整个中控台向着驾驶位偏转，方便驾驶时操作，防反光效果也不错。 在高配和性价比方面，我仔细研究了凯翼昆仑的配置表，非常强大。全系标配LED大灯、540度影像、自动驻车、车道偏离预警、定速巡航、高德腾讯双地图导航等使用频率较高的实用配置。 底盘方面，凯翼昆仑采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘使用柔性副车架加软连接。不得不说，在舍得用料这块，凯翼昆仑才是新时代的自主品牌。 动力方面，由于奇瑞汽车有着凯翼的股份，此次试驾的凯翼昆仑500搭载了源自奇瑞的2.0TGDI鲲鹏发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，属于是领先同级的动力输出。 再加上7速格特拉克湿式双离合变速器和独立悬架的加持，凯翼昆仑在场地试驾测试零百加速和高速绕桩时，动力响应非常快，随踩随有，方向盘的指向性也较为精准，高速过弯时的侧倾不大，给我一种随时可以掌控的感觉。唯一缺点就是，急加速一挡升二挡时的顿挫感比较明显。 在城市路面模拟日常驾驶时，凯翼昆仑给我的感觉就很不错了。L2+级自动辅助驾驶系统、智能语音识别、全速段智能巡航、360°全景影像、车联网、OTA升级等功能满足了越级的体验，且超级实用。 试驾总结： 目前，凯翼昆仑300的价格为9.99万-12.99万元；昆仑500的价格为12.99万-14.99万元。在如此“低廉”的价格下还这么“卷”，今年车市的难混程度可见一斑。而且，凯翼目前的服务标准定得很高，只需要下载凯翼汽车APP，即可享受一键选车、试驾、远程控车、售后服务、车辆使用说明等。什么叫“青出于蓝而胜于蓝”，凯翼昆仑就有这个潜力！ 【本文来自易车号作者车市雷达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯翼i-EA01/i-EA02等多款新车亮相，电动化矩阵

在近日举行的世界动力电池大会上，凯翼汽车亮相了全新的i-EA01和i-EA02两款车型，还带来了凯翼昆仑插电混动版、轩度EV、炫界EV和炫界增程版车型。其中，全新的i-EA01和i-EA02分别是三门微型纯电动车和五门微型纯电动车、在这些车型中，除了轩度EV将面向商用市场之外，其他车型均将逐步进入市场面向用户销售。 i-EA 01/i-EA 02两款全新产品均采用了“奶凶”的前脸设计，凯翼的LOGO贯穿了两侧三角形的LED大灯，造型方面也非常犀利，功能方面，它们均标配大灯集成式日行灯、透镜灯组的远近光源以及大灯高度调节，而后视镜上也标配上了LED转向灯。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为3345/1685/1605mm，轴距为2150mm。对于一款都市出行的小车来说，这样的尺寸也是足够。 在内装方面，两款新车均采用了被称为“精灵小屋”的设计理念，主张百变功能，其中控台整体对称设计，灵感源自“精灵之角”，再加上层次分明的配色方案，在视觉效果上既立体又时尚，同时还有良好的材质的选择。 动力方面，新车提供多种续航版本，快慢充自由选，31Kw快充， 半个小时即充80%，电池能量密度（140Wh/Kg）、动力（0-50km/h加速时间5s）等。 昆仑是凯翼汽车去年品牌焕新之后的首款产品，也是全新i-FA平台的首款产品。作为一款全新中型SUV，凯翼昆仑有着出色的颜值、实用的五座大空间和七座的选项，同时它还拥有丰富的科技配置昆仑i-HD预计在2024年中旬上市，其燃油版车型已经在3月20日上市，并公布了昆仑i-HD车型的预售价格，其预售价格区间为15.99-23.99万元。 凯翼昆仑的设计由意大利顶级设计师罗威·维麦什操刀，能够看到凯翼昆仑身上展现出的更动感和豪华的元素。前脸由一道长灯带贯穿，同时“倒7”型的灯带勾出了它灯组的样式，夜间点亮还是非常有辨识度的，当然，车头中央部分的凯翼全新logo也是可以发光的。 尺寸方面，凯翼昆仑的长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm，达到了中型SUV的身段，同时近乎2米的车宽也是它在同级竞品中的优势。 内装方面，一如既往的简单直接，中控台设计概念采用环抱式太空座舱，整体的功能区更倾向驾驶者分布。车内的两块大屏还是非常抢眼的，一个是12.3英寸液晶屏 一个是14.6英寸的中控屏，在中国品牌中型SUV中，有这样尺寸液晶屏的产品相对也比较少见。 动力方面，昆仑i HD搭载骁云1.5T发动机+比亚迪弗迪动力合作DHT混动系统，发动机最大功率102千瓦，驱动电机最大功率145千瓦，拥有纯电、串联、并联、发动机直驱多种工作模式，纯电续航里程拥有110km、180km、260km三个版本，综合续航里程超过1000km，亏电油耗5.4L/100km，0-100km/h加速7.9秒。 【本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯翼汽车是奇瑞的吗

是奇瑞控股集团旗下的车企。该品牌成立于2014年3月。公司全称是伊凯汽车股份有限公司，由奇瑞汽车股份有限公司、宜宾汽车产业开发投资有限公司和四川宜宾普仕集团有限公司组成凯翼汽车有几款车型出售有五种型号在出售。第一款是伊凯E3，第二款是伊凯E5EV，第三款是伊凯x3，第四款是伊凯x5，第五款是伊凯炫。车型分别为小型车、紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV、紧凑型SUV。凯翼E5EV厂商指导价厂商指导价13.98万元-14.58万元。有两种型号在出售。在售车辆分别为旅行版和行政版。车辆将于2020年9月上市，为纯电动汽车。车型纯电动续航里程401公里，电机最大功率120kW，最大扭矩250Nm，匹配固定传动比变速箱。百万购车补贴

凯翼新能源5款新车亮相世界动力电池大会 覆盖多个细分市场

易车讯 日前，凯翼汽车携5款新能源车型亮相世界动力电池大会，产品覆盖纯电小型车、纯电紧凑型SUV、插混中型SUV、以及纯电中型轿车多个细分市场。 i-EA 01

i-EA 01是基于i-EA纯电平台打造的全新产品，外观上新车采用了圆润的设计。据悉，新车将在23年10月上市。新车前脸采用了新能源常见的封闭式设计，贯穿式的头灯组中间由凯翼Logo相连接，具有着不错的辨识度。

车身侧面，新车采用了悬浮式车顶带来不错的视感，同时新车还采用了隐藏式门把手。新车的长宽高为3370*1700*1610mm，轴距为2170mm。

来到车尾，新车尾灯上也采用了贯穿式设计，和车头形成了良好的呼应。车尾下方采用了内凹式设计，进一步提升了新车的层次感。

内饰上新车搭载了一块12.3英寸的悬浮式中控屏。配置上，新车还将配备了360度全景影像，无钥匙进入，无钥匙启动，手机APP远程控制等功能。

动力方面，新车将采用永磁/同步前置单电机，最大功率40kW。搭载宁德时代电池的i-EA01 CLTC下续航里程有200/300公里可选。

i-EA02 新车可以看作为i-EA 01的五门版车型，整体造型相差不大。据悉，新车将在2024年第一季度上市。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3725*1700*1610mm，轴距为2520mm。

空间上，新车准备了多个储物空间，全车多达13处/17个储物空间，满足日常的储物需求。后备厢可竖放20寸行李箱，可拓展二排座椅放倒纯平空间。

动力上，新车将搭载永磁/同步前置单电机，最大功率50kW。搭载宁德时代电池的i-EA02 CLTC下续航里程有200/300/400公里可选。

炫界EV 新车是一款纯电紧凑型SUV，未来还将推出增程式电动REEV车型。据悉，炫界增程版车型将搭载比亚迪的增程系统。在当下A0级SUV细分市场中，炫界REEV是目前唯一的一款纯电续航超110公里增程式产品。

外观方面，新车整体采用了无边界中网的设计看上去十分简洁。大灯采用了回旋镖形设计，内部包含透镜。机盖上两条隆起的筋线看起来力量感十足。 车身侧面，腰线从车头一直向上延伸到车尾，看起来十分时尚。轮毂方面，新车采用了多辐式熏黑轮毂，进一步加强了新车整体的运动效果。新车的长宽高为4400*1831*1646mm，轴距为2632mm。

来到车尾，新车在尾灯处加入了镀铬装饰条，为车尾提升了不少质感。配置上，新车将配备超高清360度全景影响系统和手机无线充电功能。

动力上，新车将搭载永磁/同步前置单电机，最大功率120kW，最大扭矩280N·m。电池方面将配有53.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程401公里。0-50公里加速3.7秒。

昆仑iHD 昆仑是凯翼汽车去年品牌焕新之后的首款产品，也是全新i-FA平台的首款产品。昆仑i-HD预计在2024年1月上市，其燃油版车型已经在今年3月20日上市。

外观上，新车采用了X 型无边际中网设计，细节上融合了一些昆仑山的元素，更立体。凯翼车标也带发光，与车头的日行灯组成一套列阵，点亮效果相当不错。 新车侧身造型饱满，还有两道隆起的腰线走向，从后向前看的话很有力量感。同时新车还采用了隐藏式门把手设计。车身尺寸方面，新车长宽高为4738*1968*1708mm，轴距为2820mm。

昆仑i-HD车尾也有X型的元素，贯穿式尾灯设计比较独特，再加上发光Logo，辨识度依旧非常高。

内饰方面，新车采用了12.3+14.6英寸的屏幕组合，特别是中控屏尺寸不小。在功能方面，新车配备了智能车机系统，一句“小翼，你好”可以实现日常的很多功能。

动力上，新车未来将搭载骁云1.5T发动机并采用永磁/同步单电机或双电机布局。电机最大扭矩330/600N·m。纯电续航里程有三种可选。

轩度EV

轩度EV定位为纯电中型轿车，车前的进气格栅采用了上下分层式的设计，从车前看显得整体非常精致，两侧偏窄的犀利大灯与中间格栅相连接，营造出了贯穿式的设计感，很好的延长了视觉效果。

凯翼轩度EV的线条很流畅，车尾的灯采用了细长的设计，与车头的设计风格一致，凸显了该车的气势，车尾看起来更加狭长，很有运动感。

内饰方面，新车采用了双色的内饰设计，中控台立体有层次感，并使用了一块悬浮式中控屏，在空调出风口下方保留了物理按键设计。配置方面，新车将会配备540度全景影像以及全场景安全预警系统。

动力上，新车将搭载永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩240N·m。新车将提供两种续航版本，CLTC工况续航里程分别为350km和410km。

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