「本田雅阁」本田雅阁2023款多少钱落地

今天我们来聊聊本田雅阁,以下6个关于本田雅阁的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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本田雅阁销量暴跌！仅仅是“毁于一脸”？

文/叶皓天

最近乘联会公布了2023年5月数据，本田雅阁销量暴跌（零售量），从4月25590辆下滑至5月11783辆，跌幅超半成。

不少网友表示，本田雅阁销量下滑，是因为“毁于一脸”，这张不符合主流审美的脸太丑了！

这话不假，但萝卜青菜各有所爱，我认为更深层次的原因是本田雅阁售价太贵。我们不难发现，如今的新车市场都在“拼刺刀”，尤其是面对新能源浪潮，不少传统燃油车都亮出了自己的底牌和诚意。例如雪铁龙C6曾暴降到12万，引发高度关注；马自达昂克赛拉官降3万，售价8.99万起，2.0L自动挡下探到10万元内（9.99万元）

反观本田雅阁，它的售价明显诚意不足。低配（舒适版）简直没法看，终端很少有车源。次低配（智享版）有一定的提升，但细节用料一言难尽，外观塑料感十足，轮毂廉价感满满，明显被区别对待。关键是指导价还敢卖19.68万元，真的有被冒犯到！

若要外观能看配置够用，只能选择中高配（卓越版），细节升级了，轮圈造型变好看了，轮胎尺寸变大了，但是价格却不友好，指导价21.38万元。

要知道，在那个“德系双雄”和“日系三剑客”称霸的年代，迈腾、帕萨特主力车型售价大概在20-22万元，凯美瑞主力车型售价大概在18-20万元，雅阁、天籁主力车型售价大概在16-18万元。

如果按照17万元主力车型售价来看，目前足足贵了4万元。我想对于20万级潜在用户，4万元已经占到总车价的20%，绝对不是一笔小数目。

群众的眼睛是雪亮的，雅阁的定位以及售价早已深入人心，不可能因为更新换代就一步登天。面对竞争对手摩拳擦掌，新能源浪潮袭来，雅阁不知道是哪里来的迷之自信，反其道而行售价水涨船高，间接导致销量下滑，这里面其实是有因果关系的。

归根结底，雅阁的问题不是出在产品上，更不是所谓的“毁于一脸”，而是出在售价上。我相信只要终端市场优惠三五万，它的销量或许会有好转，你说呢？

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accord本田是什么车

accord本田是本田雅阁。

雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。

在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60R16米其林轮胎。2022年6月，雅阁迎来国内用户交付第300万辆，再破国内日系中高级轿车的用户交付纪录。

车型特点：

采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。本田雅阁在外观细节方面采用镀铬的排气管饰件、全新轮毂造型。

车身尺寸方面，本田雅阁的长宽高分别为4960mm、1845mm、1480mm，轴距达到了2800mm。本田雅阁采取的是并联混合动力系统，发动机除在怠速和减速到低于每小时16km时自动熄火外，在主观感受上与平常的发动机无异。

但是在很多情况下这台V6发动机只有3个缸工作，只有在起步、急加速和高速时另外的3个缸才会加入到工作中来。

以上内容参考：百度百科-雅阁

全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”

中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚，广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

中国消费者对本田汽车的技术向来坚信不疑，“买发动机送车”的玩笑之谈其实也表达出了车迷们对本田发动机技术的绝对肯定。除了性能外，本田对于“节能”二字也是有着深刻理解和贡献的，因为雅阁(ACCORD)在1976年首次面世时的优势就是节能。

雅阁诞生时的时代背景是上世纪70年代美国石油危机爆发，美国政府宣布要限制车用引擎燃油消耗和降低排放，这使得很多车型都无法通过检测标准而不能售卖。但搭载了“CVCC”(复合涡流控制燃烧)技术的第一代雅阁轻松通过，至此，雅阁也给全世界消费者留下了高效节能的第一印象。

但本田雅阁在中国真正被广泛普及是在1999年，彼时第六代本田雅阁在“广州本田”(广汽本田的曾用名)以合资车的身份在中国市场售卖，首年销量就达到了3.2万辆。要知道，在私家车还不够普及的那个年代，有如此成绩实属不易，这是因为第六代雅阁在北美发布仅几个月后，就直接被引进到中国生产和销售，其产品力有着不小的优势。

因为当时大多数国外车型都是“落后款”，而“起步，就与世界同步”的广告语写出了当时第六代雅阁的优势为何，雅阁的诚意给中国消费者留下了很好的“初体验”。

作为广汽本田一直以来的主力车型之一，雅阁在中国已收获了超过320万用户，在刚刚过去的4月份，雅阁也是凭借25590台的销量荣获中型轿车的月销量冠军，可见其用户认可度毋庸置疑。本次发布会推出的是第十一代雅阁，官方打出了“让梦走得更远”的slogan，相信这不仅包含了本田想为用户实现购车梦，更是本田希望在中国如此重要的市场中能走得更远吧。

随着中国新能源汽车的井喷式发展，传统车企正面临着应变能力的考验。在技术过硬的同时，满足中国消费者的用车新需求很重要，否则就会在内卷的中国汽车市场中“饿肚子”。

为了在中国汽车市场继续延续雅阁的神话，广汽本田决定在传统燃油车的产品优势基础上，专为中国市场增加纯电续航为106lkm的插电混动车型，取消油电混动车型，以满足当下中国用户的特殊需求。

广汽本田全新雅阁e:PHEV强电智混车型这次积极的“应变”很正确，它是看准了中国新能源汽车细分市场中的增量，因为乘联会数据显示，2022年我国插电式混动车型销量近142万辆，同比增长160%。

插电混动车型之所以增速明显，是因为其解决了纯电动汽车的里程焦虑，让从传统燃油车过度到新能源汽车的用户降低学习成本基础上，实现了更好的经济性。满油满电比油车跑的更远，市区纯电通勤不输纯电动汽车，所以插电混动车做到了“真香定律”。

广汽本田全新雅阁这次取消油电混动车型，直接换为插电混动车型是明智之举，这得益于广汽本田在中国25年的销售经验。值得我们骄傲的是，本田在新能源汽车细分市场上的“再起步”，已是与中国同步。

全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时，做到舒适节能。

e:PHEV车型的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时可以兼顾动力表现和节油表现，其NEDC工况匮电油耗仅4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。此外，在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元协作下，可输出335N·m最大扭矩，动力感受应该接近传统3.0L V6汽油发动机。

与此同时，全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率、扭矩为141kW/260N·m，驾驶体验也会优于老款雅阁的燃油版车型。

在两款动力系统的搭配基础上，全新雅阁更加注重“智座”和“智驾”的打造，为的是紧跟时代步伐。其中，雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联可以看做是Honda史上最智能、最丰富的一套系统，智能和安全兼顾的互联感受提升了用户体验。

值得强调的是，专为中国用户设计的“座舱环境控制旋钮”是全新雅阁的一大功能设计亮点，可以通过旋转切换到最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，这是在中国汽车市场有绝对体量优势的今天，本田向中国用户展现出的更多诚意。

此外，全新雅阁还增加了人脸识别功能，上车即识别，看来手动设置已成为过去式。在曾经大多数日系车都不善于座舱智能化的情况下，全新雅阁已有这般数字化的科技体验，说明第十一代雅阁已完成一种蜕变，“如此雅阁，前所未有”。

全新雅阁的“智驾”源自于由5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案组成的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统的探测精度和距离都有所增加，且新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可有效消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，还可很大程度减轻驾驶疲劳。

基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计，在年轻化外观的基础上，比过去还增加了一丝豪华感。其车灯造型配合美规的黄色反光片，不由得让我们联想起了当年的讴歌TL。全新雅阁融合高刚性、低重心、轻量化理念，想必是想延续讴歌TL一般的运动豪华属性吧。

纵观中型轿车细分市场，各路神仙大展神通，前有纯电“常青树”特斯拉Model 3和新品比亚迪海豹，后有刚刚上市的全新别克君越，越来越多的竞争对手给广汽本田雅阁也带来了不小的挑战。

不过，广汽本田很明智地让雅阁“两条腿走路”，作为其“电动化旗舰”的插电混动车型将智能豪华体验与经济性相平衡，这很懂中国用户。“有电没电，快、省、稳不变”的价值观为全新雅阁增添了底气。相信全新雅阁的全新面貌，会让用户更爱雅阁。当然，全新雅阁的上市，也注定会让广汽本田在2023年激烈的市场竞争中多一份自信。

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硬上智能化，百公里不到5个油的全新雅阁上市

【懂车之道 新车】近日，全新一代雅阁(ALL NEW ACCORD)正式发布上市，新车涵盖两大动力类型，共推7个版本，售价17.98-25.88万元。

《懂车之道》提炼一下核心信息，新车作为第十一代产品，外观和内饰方面采用了本田最新的家族式设计语言，动力方面提供搭载1.5T发动机燃油版，还有第四代本田i-MMD混动系统的PHEV版本，动力系统由2.0升自然吸气发动机和驱动电机构成。

外观上，全新雅阁采用了全新设计，前格栅造型从大嘴式调整为小尺寸六边形设计，内部采用多边形格栅，加入横幅式黑色饰条。新车大灯比较犀利，内部采用了一排的LED矩阵光源，引擎盖更是有多条筋线，下进气格栅为梯形进气格栅，两侧包围采用银色进气口。

低趴的造型+修长的车身设计，整车营造出很强的运动感，车窗周围更是黑色饰条进行装饰，侧面腰线直接从尾灯向下俯冲至前大灯处。细节之处，新一代雅阁e:PHEV 高配版，充电接口位于左前翼子板区域，加油口位于左后翼子板上方。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，车身长度相较老款增加74mm，其他数据保持不变。

新车尾部，顶部配备了时下流行的小尾翼，并且其后备厢盖略微上翘。虽然新车没有采用贯穿式尾灯，也十分接近了。尾灯周围更是采用熏黑加以装饰，尾部应用了多线条，整体上看层次感十足。此外，不管PHEV车型还是燃油版车型，均采用隐藏式排气方式。

内饰方面，这次全新雅阁内饰为“智座”全维数控座舱，不过细看，与思域、CR-V类似的最新家族式内饰风格，三幅式方向盘，在方向盘上也是集合了不少的按键，新车配备10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示，科技感得到提升。中控屏更是搭载Honda CONNECT 4.0智导互联，其将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等，此外新车更是在内饰多处均采用皮质包裹，质感提升许多。

全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC弯道智驾、Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

动力方面，新车提供两套动力系统可选。其中，260TURBO车型搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩为260牛·米，传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。

e:PHEV车型搭载一套由2.0升自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为148马力，峰值扭矩为182牛·米。前置单电机的最大功率为184马力，峰值扭矩为335牛·米。传动系统方面，匹配E-CVT变速箱。电池方面，e:PHEV车型配备容量为17.7千瓦时的电池组，WLTC工况纯电续航里程为82公里。

小编有话说：

本田雅阁从第一代到第十一代已经走过了近50年，1976年5月7日，第一代本田Accord上市，新车从本田Civic车型上衍生而来，六代雅阁开始在广州国产下线，后面的七代、八代、九代、到2018年的十代雅阁，雅阁已经成为中国家喻户晓的经典轿车。

新车上市之后，竞品方面，肯定是日系的日产天籁和丰田凯美瑞，德系的大众帕萨特和迈腾，刚上市的美系别克新一代君越，还有热销的国产车型比亚迪汉，大家都在问：全新一代雅阁上市之后，还能延续江湖上传言“只有雅阁才能超越雅阁”的辉煌？

广汽本田雅阁已经拥有24年的历史，累计销量已超320万辆。回顾下定位上的变化，从最初的高端、商务、家用、到如今的年轻运动，广汽本田一直在重构、反思、创新，即便面对新能源的浪潮，雅阁从未停止改变。至于新车的市场表现，我们拭目以待。关于新车的动态试驾，我们尽快试驾。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道  李伟 编辑）

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本田accord是什么车

本田“Accord”就是我们常说的“雅阁”，是本田旗下的一款B级车。Accord的英文有着“协调”的意思，本田给这款车取这个名字正是希望能够造出一台与人和社会和谐共处的汽车。而中文“雅阁”通过拆解可以这样理解：“雅”为优雅，美观大方；“阁”是阁楼，喻象家里一样舒适。“雅阁”的主旨就是优雅舒适，名字与车型和内涵特征息息相关，又简洁易读易记，易于传播。

第一代雅阁诞生于1976年，是当时本田在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式形象问世。

雅阁作为一款合资中型轿车，售价为17-25万元。雅阁自第十代改款后，在外观方面进行了大胆的改变和创新，由原来的成熟稳重车型变成前卫运动型，受众群体也从中年人一下改变成了年轻人。目前的市场竞争对手为丰田凯美瑞、日产天籁、马自达阿特兹等。

现如今年轻化已经成了不可抵挡的趋势，雅阁正是顺应了这种趋势，外观相比其他竞争对手少了几分“油腻”，价格方面，雅阁的起售价也是同级B级车里面最便宜的，使得吸引了大批年轻用户群体。但是美中不足的是雅阁也存在悬挂较硬、隔音差、胎噪大等问题，另外雅阁配备行人保护系统，开车一不小心发生碰撞可能就会触发这个系统，后续维修费用较高。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。第九代雅阁通过全包裹式减振隔音技术有效提升空间静音性能。同时搭载ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）与ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效），实现顶级静音效果，并成功挑战史上最严苛国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。

雅阁怎么样

本田雅阁这款车设计简洁大方，做工精细考究，空间优异舒适度高，耗油低，值得购买。

雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。整个前脸设计得很精致，再加上溜背式的车身造型，再搭配上凌厉的腰线等设计，整车看起来极具时尚、运动范儿。

空间优异舒适度高。本田雅阁的车身轴距达到2830mm，再加上较宽的车身，使得该车的空间表现很优异，特别是后排特别宽敞，再加上座椅的包裹性也比较好，使得该车的乘坐感受特别不错，特别是后排乘客的舒适度特别高。许多家庭用户在试乘试驾该车时，都会被该车的空间所吸引。

本田雅阁搭载的是1.5T+2.0L混动两种动力组合，动力表现都比较强劲，再加上不错的底盘调教，使得该车型的驾驶感受很不错。另外，这两种动力组合的油耗也都比较低，车友实测百公里分别为7.5L、5.0L，油耗可谓是相当低。

雅阁品牌介绍

雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。

在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60R16米其林轮胎。

2022年6月，雅阁迎来国内用户交付第300万辆，再破国内日系中高级轿车的用户交付纪录，同时创造了广汽集团和Honda在华销售车型率先达成300万辆的用户交付纪录。2022年11月，第 11代本田雅阁公布。2023年4月18日，本田全新一代雅阁亮相2023上海国际车展。

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