「丰田赛纳」丰田赛纳什价格

今天我们来聊聊丰田赛纳,以下6个关于丰田赛纳的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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广汽丰田打造的7座车，长近5米2，满油1000多公里

现在很多家庭都有2-3个小孩，在选车时也难免更倾向于舒适性高的6-7座车。而MPV恰好能满足这类消费者的需求，空间大、座位多、更注重舒适度，MPV市场也因此迎来了快速增长，于是很多车企都开始发力MPV市场。还真别说，如今国内MPV市场中确实出现了不少黑马车型，广汽丰田赛那就是一个例子，这款车是同级车中最快达成10万销量的电混 MPV。

广汽丰田赛那的指导价是30.98万-41.18万，这样的价格和中大型MPV的定位，显然对标了大家熟悉的别克GL8。在2021年国产之前，丰田赛那在国内一直是以平行进口的方式入华，也是丰田旗下的全球旗舰MPV，无论在国内还是国外，市场认可度都很高。而国产版广汽丰田赛那同样延续了进口版车型的高品质，由丰田“零缺陷”工厂打造，质量和品控方面值得信赖。

作为一款MPV车型，大家最关心的自然是车内的空间和乘坐舒适度，广汽丰田赛那在这方面表现如何呢？这款车的车身长宽高尺寸分别为5165/1995/1765(1785)mm，轴距为3060mm，这款车的尺寸在同级车中还是有一定优势的。而中间过道的宽度为85mm，哪怕是成年人也可以轻松进出第三排位置。

实际乘坐中，身高178cm的体验者坐在第一排，调整到合适的坐姿之后，头部空间一拳。第二排的头部空间为一拳，第三排的头部空间则为两指。至于第二排和第三排的腿部空间，那就要看实际出行场景了，车内第二排座椅配备的滑轨长度达到816mm，可以根据实际情况调节后两排的腿部空间，既能满足7个成年人同时出行，又能在4个人出行时享受“大四座”。

如果你有储物需求，广汽丰田赛那的前座舱采用大量的小物品储物空间，仪表盘、中控台、扶手箱等位置都有储物格，手机、钥匙或其他零碎物品，上车后都有地方存放。车内后备箱在7座布局下储物空间就达到525L，第三排座椅还能折叠收纳到后备箱的地台下，将后备箱容积扩展到2112L（豪华福扯版为1545L），方便存放大件物品。

油耗是很多人在选择丰田车型时比较关注的方面，广汽丰田赛那也延续了丰田车型的低油耗特质，搭载2.5L发动机+前置电动机+E-CVT变速箱组成的动力总成，WLTC 工况综合油耗百公里为5.65L。同时这款车的油箱容积达到68L，换句话说，在满油的情况下，这款车的综合续航有1000多公里。TNGA架构还为这款车带来低重心底盘，再加上前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，能兼容操控稳定性和乘坐舒适性。

看完空间和动力，再来看看广汽丰田赛那的外观内饰设计。这款车的外观有比较浓的丰田家族设计元素，前脸采用下置式的梯形大嘴格栅，内部加入大量的镀铬材质来提升精致感，两侧大灯的造型比较犀利。侧面的线条比较明显，勾勒出一定的肌肉感。下方的轮毂有17/18/20英寸三种选择，气场还是不错的。 内饰方面，广汽丰田赛那的设计风格比较时尚，中控台上方是12.3英寸的悬浮式多媒体屏幕，往下是一定的实体按键和空调出风口，副驾驶前方的面板层次感比较明显。主副驾之间并没有采用完全镂空的设计，上方集成了挡把、杯架、部分实体按键，下方则是镂空的储物空间，从侧面看这个机构类似“桥”。

最后，我想说广汽丰田赛那是一款不错的35万级家用MPV，这款车的乘坐体验舒适且空间灵活性不低，可以满足家用。而且在混动系统的加持下，这款车的油耗和续航表现在同级别MPV里表现不错。也正因此，这款广汽丰田打造的7座车才能成为高端家用MPV市场的热门车型，做到了连续14个月成为同级MPV市场月销量前三甲。你们觉得，广汽丰田赛那这款车到底怎么样呢？

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丰田的高端MPV，长5165mm，一箱油跑1000多公里

预算30多万准备买MPV车型时，很多人可能会优先想到别克GL8，这款车是国内高端MPV市场中的销量常青树，进入国内市场多年销量一直排名细分市场前列，深受国人的认可。不过在MPV市场中，我们还有一家车企是我们不能忽略的，那就是丰田汽车。 由丰田推出的埃尔法同样家喻户晓。有人可能要说，埃尔法是百万级MPV，那丰田旗下有没有与GL8同级别的MPV车型呢？接下来要聊的广汽丰田赛那便是与GL8同级别的MPV车型。

广汽丰田赛那的指导价为30.98万-41.18万，属于高端MPV车型。还有一点需要注意，广汽丰田赛那在2021年在国内上市，目前这款车的累计销量已经正式达到10万辆，也是同级别中最快达成10万销量的电混MPV。从2022年2月-2023年3月，这款车的连续14个月位居电混MPV市场销量第一。从这样的销量数据中，也能发现广汽丰田赛那是比较受国人欢迎的。

那么，广汽丰田赛那为什么会在上市后迅速成为爆款车型呢？让我们从多角度进行分析。

外观方面，广汽丰田赛那采用家族设计语言，大尺寸的前格栅是丰田的标志性设计了，车标周围用黑色饰条+羽翼状镀铬修饰，并和两侧大灯连接。下方的梯形格栅尺寸很大，内部填充大面积镀铬来提升精致感。从侧面能发现这款车饱满的轮廓，这和大多数MPV的设计风格是差不多的。但是这款车的线条比较犀利，自带俯冲感，也没有选择MPV上常见的悬浮式车顶，反倒为这款车增添了几分动感和辨识度。

座舱内的设计风格比较偏向家用，采用桥式设计，前排主副驾之间没有通道，这一点和很多MPV的设计比较不同，倒是挺适合家用的。悬浮式的12.3英寸中控屏下方还有一排实体按键，能用来调节空调和座椅加热/通风，开车时想要调节温度不用费劲在屏幕上切换各种界面/菜单了，方便操作。

尺寸方面，广汽丰田赛那在同级车中属于主流水准，长宽高分别为5165/1995/1785（1765）mm，轴距为3060mm。凭借这个尺寸，车内布局7座之后，无论坐在第二排还是第三排，身高178cm的乘客都不会觉得拥挤。这是因为后排滑轨长达816mm，7人出行时可兼顾第二排第三排乘客的乘坐感受。如果只有4人出行，那么可以将第二排座椅调至最后，把车内变成尊享大四座。

除了乘坐空间外，广汽丰田赛那的储物空间同样宽裕，全车共有19个杯托，这在量产车上还是比较少见的设计，全家出行时每个乘客的饮料都有地方存放。车内的后备箱也不小，在三排满员的情况下，后备箱常规容积为525L。如果你需要存放大件物品，那不妨将第三排座椅折叠放倒，后备箱容积可扩展至2112L（豪华福扯版为 1545L），日常生活中常见的大件物品容纳起来比较方便。

动力方面，广汽丰田赛那采用混动系统，搭载了2.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱，而丰田的混动技术比较先进，在这套混动系统和68L油箱的加持下，广汽丰田赛那的综合续航轻松超过1000km，跑长途时续航无忧，也能有效降低补充续航的频率。而且在混动系统的加持下，这款车的WLTC综合油耗为5.65L/100km，对MPV来说这个油耗并不高。

总的来说，在家庭人口逐渐增加的环境下，MPV市场的热度正在不断提升，很多自主品牌车企也开始涉足MPV市场，并推出了一些新能源MPV车型。而广汽丰田赛那一方面拥有丰田汽车和进口赛那的背书，影响力比较大；另一方面这款车的产品力，可以满足家用出行的需求。所以说，广汽丰田赛那成为35万级MPV车型中不错的选择。

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丰田只懂家用？对比了梦想家和赛那发现，还是岚图更宜家宜商

自打丰田赛那国产后，其市场销量一直都还不错，带娃、长途自驾、偶尔商务接待啥的，这台车都具备了不错的产品体验。但也有朋友表示，上到三四十万预算的话，自己很难不再多看看岚图梦想家。

（岚图梦想家）

（丰田赛那）

如价格方面岚图梦想家PHEV 低碳版 梦指导价为43.99万元，丰田赛那 2023款 铂金版指导价为41.18万元。前者因为是新能源车型，所以并不需要缴纳购置税，那从终端落地价来看，两款车型的价格重叠度，可就挺高了。至于产品层面的对比结果如何，咱们接着往下看。

（岚图梦想家）

对于MPV来说，外观一般都不会是排在首要的产品点。但就梦想家和赛那两台车来看，感觉在商务接待事宜中，气场更足的梦想家，对于用户身着正装出席活动时，还是会更搭调一些。

（丰田赛那）

还有空间方面，这两款车型的定位都是中大型MPV，但在数据上，梦想家长宽高分别为5315/1985/1800mm，轴距为3200mm；而赛那的车身长宽高则分别为5165/1995/1785mm，3060mm的轴距相比梦想家来看，也处于劣势。

（岚图梦想家）

（丰田赛那）

反馈到实际乘坐空间来看，这两台在一二排座椅的空间感上，咱们完全不用担心。像最核心的第二排座椅，梦想家和赛那的独立座椅均支持前后较大距离滑动，即便是身高一米八的壮汉坐在第二排，头部空间与腿部空间也都还不错。

（岚图梦想家）

（丰田赛那）

包括两台车的车门板处，其留有的使用空间也不差，赛那在前排中央扶手处后方还开拓了两个杯架，若是带娃出行，放奶瓶和热水壶都不错。梦想家也有在主副驾靠背后方，拓展出两张可移动办公、就餐更方便的小桌板，论实用性同样不会逊色。

（岚图梦想家）

（丰田赛那）

但在第三排座椅中，赛那就表现出了因为轴距不占优势的弊端。如第三排座椅的内凹倾角，赛那明显就比梦想家更大，这在乘坐舒适性和长途乘坐时的友好度上，难免都会打折扣。以及，梦想家的第三排坐垫长度、柔软性和两侧扶手，无疑也比赛那表现得更懂舒适。

（岚图梦想家）

（丰田赛那）

且从两车配置来看，两款车型在各自家族中已是旗舰级，但梦想家在二排座除了有电动调节/加热/通风等配置外，也有给到讨喜的座椅按摩，而在赛那铂金版车型上，则并没有见到这一配置。

（岚图梦想家）

（丰田赛那）

再一个，梦想家不仅车内的质感和用料更显高级感，在底盘部件上，其大面积铝合金材质与前双叉臂/后五连杆+空悬+CDC的高规格，亦是比赛那普普通通的铸铁材质+前麦弗逊/后多连杆悬架，来得更具价格说服力。毕竟，赛那在驾乘感受这块，给我的印象还是会偏向于二孩家庭出行的工具车多一点，但同价位的梦想家在兼顾家庭/商务接待用车时，则有着更多的豪华感与仪式感。

（丰田赛那）

最后，咱们不妨再想想，对于考虑增购40万级MPV的消费者，他们自己日常出行时的座驾，价格几乎也都不会便宜，BBA旗舰级车型或者豪华中大型车啥的，应该都是基本操作。而这一价位中的豪华车，动力水平可都表现不俗，反观赛那的2.5L油混动力，整体加速表现都可以用佛系来形容，毕竟只有单电机的它，电机最大动力输出就134kW/270N·m。

（岚图梦想家）

倒是岚图梦想家PHEV，在双电机带来的290kW/610N·m的动力加持下，零百加速这块直接做到了仅6.6秒。这样的话，对于刚从宝马740Li驾驶位下来的车主来说，至少在性能和底盘层面的反差感，就不会像驾驶丰田赛那时那样大。

（岚图梦想家）

（丰田赛那）

写在最后：

分析来看，丰田赛那对于家庭出行、增购用车需求的产品表现其实还是不错的，而且丰田品牌的保值率、稳定性和口碑啥的，整体也都不错。

但面对新能源时代下的高端MPV亮相后，说实话，赛那在豪华、智能和性能方面的不足，还是很明显。就像对比岚图梦想家PHEV时，该车将空间、舒适性和配置都做得比赛那更抢眼，豪华感、智能范儿用在当今的家庭出行、商务接待时，也更显得迎合时代。

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国产与合资之间的对决，红旗HQ9 PK赛那，谁更适合国人

随着全球汽车新能源趋势，国产汽车品牌在该领域大放异彩，站在了新能源汽车发展的风口上，在此基础上，国产汽车品牌重拾造车自信，在价格、车型等方面全面开花，下探到十万以内，上扬至百万级座驾，轿车、SUV、MPV全面覆盖，很大程度上压缩了进口车以及合资车的生存空间。 当然，自主品牌和合资品牌的竞争一直是颇具争议的话题，比如价位、定位相当的两款MPV——红旗HQ9和丰田赛那的竞争对比，就是一个被讨论很久的话题，谁更值得买，当然是要通过全方位比较，用事实说话才能得出的结论。 丰田赛那自从国产以后，热度长期高居不下，毕竟曾经动辄70多的MPV，承载了很多人的梦想，国产后30.98万到41.18万的官方指导价格，虽然削了两个缸，但还是会吸引一大波关注和对比，所以说品牌影响力和营销方面，丰田那还是有两把刷子的。 而红旗HQ9与丰田赛那相比呢，那要年轻很多，是去年9月一汽集团推出的旗下首款MPV，也算是众望所归，官方售价35.88到53.88。丰田赛那加上一定程度的品牌溢价，二者的价格可以说是高度重合的。虽说官方售价红旗HQ9高于丰田赛那，而车型知名度赛那高于红旗HQ9，但是汽车之间的较量，比较的不是价格和知名度，最终的较量都要落到性价比上来。 在外观上，二者的设计理念基本不在一个频道，远远便能区分，赛那的比例更加低扁一些，而红旗HQ9的比例更加高窄一些。而在车身尺寸方面，红旗HQ9长宽高分别为5222*2005*1935mm，要比长宽高分别为5165*1995*1785mm的丰田赛那大上一圈。其实这个很好理解，国产MPV，不只是红旗，包括更多国产品牌推出的MPV，都是在尺寸上铆足了劲。这与民族底蕴是分不开的，我们民族强调的就是大，要营造恢弘的气势，很明显，红旗HQ9在这方面成功了。 前脸设计上，红旗HQ9采用的是家族式直瀑中网设计，和延伸在引擎盖的红旗车标相衔接，对称且大气，当下流行的分体灯组与进气格栅相连接，拉宽了视觉效果。双腰线设计一直延伸到尾部，尾部则是采用了贯穿式尾灯以及竖置尾灯，配以镀铬的装饰，协调且端庄。 反观丰田赛那的外观设计呢，就显得简约多了，丰田家族式的上进气格栅和两侧前大灯相衔接，梯形的大尺寸下进气格栅给前脸增添了几分大气，同样也是双腰线设计，但侧面看上去丰田赛那更像是一台SUV的造型，尾部的灯组设计也是能看到一贯的丰田汽车的影子。 在外观方面，只能说，仁见智，喜欢磅礴气势的自然就会选择红旗HQ9，喜欢收敛一些的就会选择丰田赛那。但是有一点，更大的车身尺寸必然会带来更大的内部空间，3200mm轴距的红旗HQ9就必然会比3060mm轴距的丰田赛那拥有更好的空间体验。 在内部配置上，二者也是可以一战，二者的顶配版本均配备了双侧电动门，内部真皮座椅以及前排座椅的通风加热，但是在第二排座椅的配置上，红旗HQ9拥有第二排座椅的记忆功能以及腰部调节和按摩，这是丰田赛那第二排座椅所不具有的，带来的是红旗HQ9具有更加舒适和智能的乘坐体验。 在辅助驾驶方面，二者顶配车型均达到了L2的级别，具备360全景影像、全速自动巡航等功能，红旗HQ9比丰田赛那在驾驶模式上多了一个雪地模式，以及具备更智能的泊车和自动启停配置。 而在主被动安全方面，二者顶配的配置都很丰富，能够很好地保障车内乘客的安全。在多媒体配置方面，红旗HQ9具有更大的中控触摸屏，而丰田赛那具有更成熟的语言识别系统，所以综合来看，这两台车在配置方面都还是很丰富的，难分伯仲，都达到了这个价位应该具有的水准，毕竟市场的竞争很激烈，只有在配置上做到有诚意，才能够巩固好自己的客户群。 在动力方面，丰田赛那采用的是2.5L自然吸气的混合动力，而红旗HQ9搭载的是2.0T涡轮增压发动机以及48V的轻混系统，马力上，红旗HQ9的252匹远远甩开丰田赛那的189匹，所以在加速性能方面红旗HQ9还是具有不小的优势，尤其是MPV难免跑长途走高速，那么红旗HQ9的涡轮增压发动机就是具有很大的动力优势了。 不过红旗HQ9需要加95号油，而丰田赛那只要加92号汽油即可，并且赛那百公里5.65升的理论油耗值还是要比8.8L的红旗HQ9要低不少，所以在养车成本上，赛那还是继承了丰田一贯的优点。 综合来看，二者都达到了这个价位所需要的水准，作为一款MPV，无论是商务需求，还是家庭需求，更大的空间，更强的气势，更舒适的乘坐体验，以及更强的动力始终是消费者更为关注的地方，因此，红旗HQ9相较于丰田赛那而言，具有更高的性价比。 【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

塞纳是什么牌子?做什么的?

你是指SENA吧？这牌子一开始是一家通信制造领域的公司，是在1998年成立的，主要是为全世界的客户提供企业级蓝牙方案，sena经过几十年的创新和升级，现在已经在多领域都有发展了，尤其是蓝牙耳机产品，在骑行圈里很有名。

丰田塞纳是丰田在2011年推出的商务用车。丰田塞纳分为标准车型和豪华车型。主要配置差异在于两侧车门的电动吸合功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜和前排电动座椅调节。

是塞纳。丰田“Sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”。听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳。

是塞纳丰田“Sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳召回。

丰田sienna，国人称之为塞纳（“塞纳”是迈凯伦新推出的超跑进口车），一款纯粹的美国市场MPV车型，也就是多功能商务用车。

塞纳是一汽丰田还是广汽丰田

塞纳是广汽丰田。根据查询相关资料信息显示，丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车，丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。

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