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此前华为虽然口口声声说不造车,但是依然与极狐、奇瑞、比亚迪、广汽等车企进行了广泛深入的合作。作为中国 科技 企业的领头羊,其实还是有很多消费者希望华为能够打造出和手机一样出色的 汽车 产品,加之手机业务受到限制,开辟新的产业发展方向就成了华为战略的重中之重。 金康赛力斯摇身一变和华为共同成立AITO品牌之后,问界M5的成功上市销售,也算是正式拉开了华为造车的序幕。与赛力斯的合作关系,让华为对于造车少走了很多弯路,甚至能够大胆喊出“年销量30万台”的目标。如今问界M5上市不久,作为AUTO品牌旗下的第二款车型——问界M7也如期而至,更强、更贵的问界M7,能够实现华为更大的野心吗? 问界M7有着怎样的产品表现? 在外观上,M7延续了家族品牌的设计,呈现出非常简洁的设计风格,前脸为双层设计,上半部分采用了LED光带,将两侧的大灯与中间的品牌LOGO融为一体,下半部分则是大尺寸梯形的进气格栅,格栅内部用了横幅式的饰条来点缀。整个前脸设计谈不上惊艳,也没有什么槽点,符合大众消费者的审美需求。 侧面部分,新车采用了比较简洁的设计语言,平平无奇的腰线从翼子板延伸至车尾,门把手采用了隐藏式的设计,有利于进一步降低整车的风阻系数。新车作为一款中型SUV车型,根据工信部给出的申报信息来看,其长宽高分别为5020*1945*1775mm,轴距为2820mm。 新车的尾部同样采用了贯穿式的后尾灯设计,与前大灯相呼应,灯组的内部细节则带有C字型的设定。整个车尾层次分明,线条饱满。除了尾灯部分,整体样式有点老款奥迪Q5的味道。 华为在手机等电子产品的设计,对于问界M7风格的影响还是比较大的,整个车型有着浓郁的现代工业设计风格,立体形式都是有条不紊,曲线与直线的搭配恰到好处,给人一种沉静、稳重,又非常有格调的既视感。这种手法塑造的效果,所面向的消费者也是以三十岁以上的居多,有点类似于华为M系列手机的消费人群。 内饰方面,目前官方暂时未公布关于问界M7的内饰讯息,但是从现有的谍照图片来看,新车采用与问界 M5 相同的家族化内饰设计语言, T 型布局的中控台配备全液晶仪表,以及大尺寸半悬浮式中控屏都得到保留,并且也会有着不错的内饰质感和做工。 众所周知,问界M5的亮点之一在于搭载了华为鸿蒙OS车机系统的智能座舱,那么华为M7自然也会在此基础上精益求精。从目前消费者对问界M5的车机的评价来看,搭载HarmonyOS的智能座舱有着非常不错的表现,分辨率高且丝滑流畅,领先于很多目前主流的车机系统。华为在电子产品领域的技术优势,成功延续到了车机方面,带来了物超所值的体验。 动力方面,AITO问界M7四驱版搭载了由1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统,其中增程发动机最大功率为92kW;前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW,综合最大功率达到了330kW。另外,该车还搭载了容量为40.06kWh的电池组,四驱版纯电NEDC续航里程暂未公布,后驱版为150km。 问界M7市场前景如何? 4月份受到疫情影响,绝大多数品牌的销量都遭到断崖式下滑,但是AITO品牌共交付新车3439辆,且全部都是问界M5这一款车型。虽然没法跟蔚来、小鹏、理想相比,但却能够在造车新势力品牌里脱颖而出。目前AITO品牌已经建立了独立的经销商门店,问界M5也可以在各大商场的华为旗舰店见到。 在销售渠道和宣传营销这边,华为是不用太担心的,目前华为的服务店已在全国开出2000多家,覆盖了中国的所有地级市以及90%以上的县。与4S店需要主动进去看不同,将展车放在商场里能够吸引到更多普通消费者,就算是只有一千家华为店能够放置展车,其曝光率也是十分惊人的。 目前,问界M5的指导价为25.98-33.18万元,问界M7价格或将定在32-45万元区间。从价格和定位来看,问界M5才是更加走量的产品,问界M7则是更加高端的产品。不过走高端之路,华为在手机方面也有着十分丰富的经验。目前自主品牌的电动车,在高端市场也有着不错的吸引力。如果能够有着不错的口碑表现,问界M7的市场前景是十分可观的。 目前新车已经开启预售工作,据华为官方透露,问界M7开始预订7小时,订单破5万台,展现出了强大的市场号召力,人们对于华为手机的支持转移到了 汽车 上。不过还有一个比较棘手的问题,那就是疫情影响下, 汽车 产业链的供应受到很大的波动。无论是华为还是赛力斯,在 汽车 行业仍然算一个新手,体量较小自然话语权就不高,抵抗市场波动的能力较为一般,能不能将 汽车 按时生产出来交付,依然是一个问号。 总结 从此前的问界M5再到如今的问界M7,华为的造车之路有条不紊,前方虽然充满着挑战,但是华为依然砥砺前行。目前AUTO品牌,有着华为销售渠道、宣传营销、市场口碑等多重优势加持,相较于白手起家的其它造车新势力来说无疑更具潜力。据悉,问界M7将会在下半年上市,究竟能交出怎样的成绩,我们拭目以待。
据媒体报道首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S于4月17日晚在上海发布,其售价起价为38.89万元。作为华为第一车,此消息在社交平台上发酵后,引起了网民们的广泛关注与讨论。
部分网民认为,作为华为的第一辆车,在技术上可能有不成熟的方面,因此近40万元的起步售价有些过高;也有部分网民认为,华为此次入驻车企以自己在计算机上的先进理念与汽车进行结合,售价近40万元也是可以接受的。而笔者认为,此次华为的第一辆车与其说是汽车,还不如说是一个大计算机,以此种先进概念进行建构汽车,这个价格是可以接受的。
一、自动驾驶技术,让驾驶更为轻松
据华为所披露的相关信息,此车最大亮点即是搭载了华为自动驾驶技术,它可以全程由车辆自行判断路况来进行自动驾驶。开过车的人都知道,当开车数小时之后,其实整个人的精神以及体力都是处于较为疲惫的状态,而这个时候如果有一辆车可以自动驾驶,可以让自己稍微歇息,那么不仅对行车安全,也对自己精力的恢复都具有极为重要的作用。
二、搭载快充技术,充电十分钟行驶近两百公里
此轿车搭载了华为快充技术,只需充电10分钟便可以行驶197公里,很多人在购买电动或者说油电混合汽车时,他们所担心的问题只是汽车充电时长过长,而华为此次将自己的快充技术引进到此轿车之中,便可有效的解决这个问题,快车加上电动车紧紧的符合了社会的潮流。
三、华为第一车的生态系统
据相关信息可知此车搭载了众多APP,与其说它是一辆车,更不如说它直接就是一个计算机系统,与众多的软件联合在一起。而在这样的生态系统中驾驶汽车,在其中一定会带来更加舒适的感受以及方便快捷的通信。
今天是7月6日,根据最新报道显示,AITO问界M7即将全新发布,并且价格是31.98万元,可以说价格并不是很高,而最令人瞩目的是,这次AITO问界M7有了华为的参与,可以说大大提高了大家对于这辆车的关注,那么有华为的加持说明了什么呢?
第一、华为给了AITO问界M7更好的信号系统以及更好的软件层面的帮助
现在汽车和以前的汽车差别很大,主要是原因就是现在的汽车更加强调智能化的影响,其中不仅仅是智能芯片,更是汽车的交互系统以及运算能力。而华为在这方面可以说是专家中的专家,作为5G信号的定义者,华为在信号方面有着世界第一的成就,可以给AITO问界M7提供更多的效率帮助。而作为全球顶级的手机公司,AITO问界M7的面板交互会变得更加强大而且突出,并且全车的智能摄像头以及GPS等等功能也会更强大。其次,对于智能驾驶这个方面,华为带来的顶级芯片制造能力以及华为的驾驶判断技术可以保证汽车有着强大的驾驶水平,这一切都给AITO问界M7提供了更多的科技感。
第二、AITO问界M7也因为华为获得了更多的关注,提高了AITO问界M7的名气
这次的AITO问界M7是华为参与的首台汽车,而这一个新闻也是直接让众多的华为粉丝都对这款AITO问界M7刮目相看,并且大大提高了市场上对这辆车的关注度,提高了AITO问界M7的名声,同时华为的参与也让AITO问界M7被更多消费者所信任。所以说这次华为参与AITO问界M7是百利无一害的。
希望AITO问界M7能够更好的展现华为的技术,让我们刮目相看!
中国经济周刊-经济网讯 4月19日,华为终端官方正式宣布,将正式开启汽车售卖业务,首款车型为赛力斯华为智选SF5。目前,该车已经上线华为消费者官网。自2021年4月21日起,用户即可到全国的华为旗舰店体验。共计推出两款配置,售价分别为21.68万元(两驱版)、24.68万元(四驱版)。
首先看了一下生产公司的股票:小康股份 不得不感叹飞的太快了,果然贴上了华为噱头就有了(开个玩笑)我研究了一下参数,看上去确实不错,纯电续航标的180km,用的三元锂电池,有快慢充。加速4秒多,我开惯了21唐大妈,一个车有4秒多的加速已经在我的认可范围内了,比理想的6秒要快一些。赛力斯増程器是四缸的,没理想one三缸那种噪音和抖动。关键价格也比理想one比起来更亲民。
但是,看了一下内饰,这个没办法和理想比。还有一些细节也有点粗糙。感觉赛力斯算是中等偏上的产品了。但同样是增程式电车,在现有的范围内选择的话,我可能还是会选理想one(因为内饰设计以及当下能看得见的车机和实体店服务,还有街上一天能看到好几辆这样极高的普及率)
至于宣传提到的华为和赛力斯共同研发的电四驱系统,我觉得没有噱头、没有差异化、没有华为的影子,加速四秒多,增程式电动车,这些和比亚迪有什么区别吗?
而上面提到的,Hicar智能互联,是人车家互联,人车互联和语音控制,我相信大部分新势力品牌都做的很好。所以主要是和家庭电器的互联,那车主要是家里头没有满足华为Hicar互联的电器呢,怎么办?音响系统,本来是可以说BOSE和燕飞利仕也可以做得很好,但是考虑到这台车二十多万的售价但是音响却有专门的调教,所以还算一个不错的亮点。而极狐呢,它的亮点就是华为的那套智能驾驶系统,我觉得它不虚特斯拉的Autopilot系统,甚至会更精细。这套系统的智能化、预判性很强,虽然目前还因为高精度地图受到一定的限制。在这一点上赛力斯的配置比较传统,它的自动辅助驾驶级别官方宣称的是L2+,而极狐应该是接近了L4。
不是赛力斯这款车不好,而是极狐珠玉在前。赛力斯的车身结构、钢材用料都可以说是卖点,但是不够亮眼、华为的特色不足。而极狐真的太有革新性了。
华为是我国通讯行业内的巨头,最近它将在汽车领域崭露头角。在4月17号晚间,华为在上海发布了它的第一辆至豪华版智能纯电动轿车。
发布会
它运用了鸿蒙os的操作系统,以及华为专属的麒麟车载芯片。听起来是不是酷炸了?
售价在25.14~34.49万元之间。如果希望有更好的性能,比如说有高速公路智能驾驶功能的,则需要39万左右。最高级配置在43万左右。
听到这里,很多人肯定会发问自动驾驶版的,明显涨价了13万。HUAWEI INSIDE这是不是在忽悠人呢?
当根据业内人士的预估,华为的自动驾驶中,硬件设施需要8万块成本,软件还需要3万块,再加上高配置的四驱发动和快速充电,其实这个价差也不算离谱。
并且这是华为推出的第一辆纯电能的智能轿车。在定价上面显得略为高端一些,也实属正常。
在此次首发之后,北汽蓝谷的股价涨幅达到24%左右。巨额暴涨令人望股兴叹。怎么就没有趁机捞一波快钱呢?
但是华为此举并不算什么新招,因为在此之前已经有很多类似的车型。并且它一再强调不会涉足汽车领域,现在这个状况是不是有点尴尬?
HUAWEI INSIDE
好了,撇开这一切不谈,我们先来看一看这位闪亮登场的主角有哪些特点吧。
首先它的nedc的续航极值是708km。并配备了800v的快速充电系统。2.2c的闪电级充电技术。也就是说它能够在十分钟内充入可供195km车程的电量。可以在15分钟内将电量从三成提升到八成。
它的零起步到百公里加速度时间极值是3.5秒。甚至还拥有连续20次百公里加速还能够保持记录的卓越性能。车内搭载的显示屏是21.64英寸4K画屏。
在声音配置方面,采用哈曼卡顿。
从它的自动驾驶测试中可以得知,它能识别红绿灯,还能处理被超车的情况,会转向。
HUAWEI INSIDE
那得开个玩笑,以后副业想做滴滴司机可能是有些难了。
但是大家可要记住,目前的驾驶证可是越来越难考,并不会因为自动驾驶技术的出现而放宽对考驾照的要求。这也意味着,当你乘坐自动驾驶轿车时,也不能任由方向盘在那边自顾自地转。
但无论怎么说,这毕竟是华为历时数年在汽车领域拿出的第一个专业技术产品,作为可以媲美特斯拉的智能轿车,我们还是要给它一个大大的赞。
序言:华为推出了首款鸿蒙汽车已经正式发布,这款车的售价在25万左右,可以看得出来,这款车的外观跟百万豪车也是能够媲美的,这款车是纯电汽车,采用了智能四驱电动系统和精准油冷技术,在百公里加速只需要4.4秒,而且这款车拥有3.2千瓦每小时一升的最大发电效率,可以看得出来,这款车的配置也是比较丰富的,在安全方面也是有着智能刹车系统的,所以驾驶安全性也会更加的高一些,而且在机械安全层面使用的轮胎也是有着超强耐磨力的。
一、华为汽车
华为首款推出的汽车在价格方面也是有三个版本的,目前标准版的价格会在25万左右,四驱性能的版本会在28万左右,四驱旗舰版的价格会在32万左右,从整体的体验感来看这款车搭载了华为的音响系统,所以在听歌的过程中,效果也是非常有环绕感觉的,而且针对不同的需求也能够做出合理的调节。
二、配置
这款车还搭载了三槽式的香薰系统,在车里也能够有舒适的嗅觉体验,因为这款汽车采用了铝合金材料,所以助力悬架在极限的状态下能够有很快的反应,韧性也会非常的强悍。这款车的车身重量是非常轻便的,而且运动性能非常的高,有着极强的舒适性,即使在激烈行驶的状态下也能够保证舒适度,驾驶体验也是非常不错的。
三、使用性能
因为这款车上的配置非常的智能,所以在使用的过程中也会更加的方便一些,即使在驾驶的过程中也能够很好的去操控一些性能,或者是一些其他的系统,这款车的车速是非常快速的。因为是一款充电车,所以车内还配有66瓦,有线快充和40瓦无线快充,提供了6种外观颜色。
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