「豪华mpv」豪华mpv销量

今天我们来聊聊豪华mpv,以下6个关于豪华mpv的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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豪华MPV盘点，赛那可不算，红旗有一款

随着三胎政策逐步放开，能够满足全家出行的座驾越来越受欢迎，一些6座、7座SUV车型热销。然而，在另一个乘坐舒适性更佳的领域，MPV车型也在强势崛起，成为越来越多家庭的选择。这个原来被人们称为“面包车”的车型，如今已经是高端车的代名词之一。今天我们盘点几款高端豪华MPV车型，其中就有新鲜出炉的红旗HQ9。要知道，这个名单，赛那(图片|配置|询价)都没有进入的份儿，

随着三胎政策逐步放开，能够满足全家出行的座驾越来越受欢迎，一些6座、7座SUV车型热销。然而，在另一个乘坐舒适性更佳的领域，MPV车型也在强势崛起，成为越来越多家庭的选择。这个原来被人们称为“面包车”的车型，如今已经是高端车的代名词之一。今天我们盘点几款高端豪华MPV车型，其中就有新鲜出炉的红旗HQ9。要知道，这个名单，赛那没有进入的份儿，赛那定位的更加实用，内部设计实难说是豪华MPV。

埃尔法在MPV领域可谓是神一般的存在，区别于别克GL8 走商务风格不同，埃尔法近几年受到很多家庭追捧，加上各界大佬级人物也对其喜爱有加，使其一副高高在上的模样。其实埃尔法诞生于2002年，是丰田配置较高的一款“面包车”。到2010年，第二代埃尔法登陆中国，要知道，它与丰田普瑞维亚出自同一平台，现在在我们国内街头，还能看到一些第二代埃尔法车型。

今天我们要介绍的是第三代埃尔法，该车型于2015年上市至今，目前最新的是2021款。当我们第一眼看到这台车时，就给人以日系风格的豪华感，还有那么一丝“社团气息”。前脸大面积的镀铬进气格栅，与LED大灯融为一体，3D效果明显，埃尔法专属徽标还让很多人单看前脸，不认识这是啥车，神秘感油然而生。尾部三维立体L型尾灯，加上尾门的镀铬装饰条，形成较强冲击力。

内饰方面，依然能看到丰田家族的设计风格，机械按键加桃木饰板，实用又不失豪华。但这个中控台，也没有什么亮点可言，10.5英寸的中控屏幕配置寥寥无几，不过既然是一台主打乘坐舒适度的车，在这也就情有可原了。

其实埃尔法的“硬实力”主要是在第二排。带防夹功能的电动侧门，可多种模式电动开启和关闭。第二排座椅的超长扶手设计，也很贴心。座椅方面，可调节头枕、可伸缩电动腿托、独立手枕控制面板也均有配备。值得一提的是，埃尔法的第二排采用电动Ottoman宽适旗舰座椅，有长距离滑动空间，可以完全倾倒。目前在售的三款埃尔法车型中，全部配备了17喇叭的JBL音响和DVD影音系统，让你的乘坐体验更加舒适。

动力方面，埃尔法搭载的是2.5L双擎发动机，最大马力117匹，最大扭矩198牛米，电动机则是155千瓦的永磁同步双电机。

雷克萨斯LM这款车是2019年在上海国际车展上全球首发的，也是定位于高端的一款MPV车型，填补了雷克萨斯在高端MPV领域的空白。当然很多人觉得这款“雷尔法”跟埃尔法没什么区别，售价却高得惊人。其实这两款车本就是姊妹车型，底盘和动力总成都是一样的，但配置方面，雷尔法确实更胜一筹。

LM前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅，加以镀铬工艺，做工细腻精致。L型矩阵式LED大灯，与进气格栅呼应，犀利大气。LM的侧门进行了艺术化设计，由上下两根箭头式金属衔接，质感凸显。尾部的贯穿式尾灯找到一些埃尔法的影子，但配上雷克萨斯的LOGO，LM显得更加豪华。

来到内部，我们以四座御世版为例，该车独有4座布局，这也是埃尔法没有的。更加惊奇的是，这台车还有私密屏窗设计，屏窗下方是26英寸影音显示屏，集成Wi-Fi功能，可与智能手机、平板电脑等设备连接，并支持蓝光光盘播放功能，亦可通过HDMI将电脑与屏幕互联。

此外，豪华配置远不仅如此，14升车载冰箱、丝柏主题香氛系统、Mark Levinson®高级音响系统、AdaptiPedic低弹性聚氨酯座椅等均有配备。

动力方面，LM与埃尔法无异，均为油电混合版本。

红旗HQ9

红旗HQ9可谓是千呼万唤始出来，这也是红旗品牌的第一款MPV车型。其实如果追溯到上世纪80年代，红旗是有一款高级旅行客车的，名叫CA-630。从此以后，红旗再没有生产过类似车型，所以HQ9的诞生，是具有划时代意义的。

HQ9在外观方面延续了红旗家族的设计语言，大尺寸的直瀑式镀铬进气格栅占据了前脸大部分面积，两侧分体大灯也使用了镀铬条勾勒轮廓，整体非常大气磅礴。HQ9长宽高分别为5222*2005*1892mm，轴距3200mm，定位中大型MPV。在车辆D柱上，HQ9还设计有横向镀铬条，与带有车辆型号的上层悬浮车顶呼应。

来到内部，HQ9整体给人以大气温馨的感觉，整体设计横平竖直，并不花哨。整体用料比较讲究，使用大量软性皮质包裹和木纹饰板。

还是来关注后排的配置，两个航空座椅宽大舒适，带有腿托，乘坐舒适度较高，每个座椅还单独配备调节屏幕，功能齐全。作为国车，红旗为HQ9也配备了最高规格——红地毯，棕红色的红地毯省却了后期车主的装修装饰，庄重感也油然而生。

据悉HQ9将搭载一款2.0T发动机，最大马力为252匹，其余车辆参数尚未公布，保留一丝神秘感，还是敬请期待吧！

丰田威尔法

丰田另外一款高端MPV车型威尔法近年来也大受欢迎，给了各位“大佬们”更多的选择，不会在埃尔法“一棵树上吊死”。其实两款车在外观上还是有很大的区别。威尔法采用了运动外观套件，前脸镀铬格栅采用分层设计，相比于埃尔法的“凶猛”，它更加内敛。尾部方面，威尔法采用了分体式设计，而埃尔法是一体式。在车辆LOGO上，前期的威尔法采用的是丰田牛头标，目前已经更改为皇冠标识，辨识度更高。

威尔法的第二排采用了电动的Ottoman宽体旗舰座椅，带有可伸缩腿托、独立手枕控制面板。车厢内配有16色智能LED环景照明系统。

威尔法和埃尔法在动力配置上完全相同，均采用2.5自吸双擎发动机。其他不同之处还有：同级别的埃尔法没有辅助驾驶系统、导航路况信息显示、负离子发生器等，而语音识别系统只能操控电话，远程APP控制也缺少车主服务功能。整体来看，后来者威尔法还是略胜一筹。

同价位都比不过，红旗HQ9靠什么成为国产豪华MPV天花板

说起豪华MPV，大家可能会想到不少车型，但要说起国产豪华MPV，可能大家想不到太多的车型，但很多人都说红旗HQ9是国产豪华MPV的天花板。对此，我个人是持质疑态度的，红旗HQ9这款车是豪华MPV，但是不是天花板我们还得细细推敲。在这里，我们就以MPV市场的“常青树”别克GL8来和红旗HQ9对比，看看红旗HQ9到底有没有这个能耐。

价值对比

红旗HQ9的售价区间为35.88-53.88万元，按理来说，对于一款豪华中大型的MPV来说，这个价格也在情理之中，不过那也是得有匹配售价的产品力、认可度，说白了就是值这个价。如果不值这个价，那自然这个价格就是很高的。毕竟作为参考，同样定位的别克GL8售价区间也不过23.29-47.39万元，不管是起售价格还是顶配售价，显然都是别克GL8都更低。

为了更公平的对比，我们拿两款车型价格相近的版本来对比配置，别克GL8就以2023款艾维亚2.0T六座贤礼版（指导价47.39万元）为例，红旗HQ9就以2022款智联旗畅版（指导价为47.88万元）为例，以下便简称别克GL8和红旗HQ9。

具体来看，别克GL8较红旗HQ9多了车道居中保持、道路交通标识识别、主副驾膝部气囊、自动变道辅助、陡坡缓降、方向盘换挡、感应式后尾门、110V/220V/230V电源插座、第三排座椅加热/通风、CarPlay、CarLife、语音识别控制、连续性语音识别、多指飞屏、应用商店、SD卡槽、自适应远近光、128色氛围灯、外后视镜自动防眩目、流媒体内后视镜、全车多层隔音玻璃等。

红旗HQ9较别克GL8多了后方碰撞预警、疲劳驾驶提示、透明影像、主动闭合式进气格栅、原厂ETC、手机无线充电、主驾座椅记忆、第二排座椅记忆、后排多媒体控制、转向辅助灯、倒车自动下翻、后排+有照明的化妆镜、后窗侧遮阳帘等配置。这么来看的话，显然还是别克GL8配置更加丰富和齐全，而且艾维亚版的别克GL8在车外、车内还有专属的艾维亚版标识，尽管该车并不定位豪华，但艾维亚版的别克GL8也能称得上高端。

空间及舒适性对比

对于MPV来说，所谓的外观、内饰其实都不重要，反而空间以及舒适性才是关键。在这方面，两款车同为中大型MPV，按理来说可能差不太多，其中别克GL8的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米；红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1935毫米，轴距为3200毫米，从尺寸来讲，红旗HQ9可以说是全方面领先于对手。

不过从内部的实际空间来讲，红旗HQ9还真没比别克GL8宽敞，反而两款车的表现大差不差。具体来看，这一款的别克GL8采用了2+2+2的6座车内布局，前排无需担心，在三排都满员的情况下，第二排腿部留有两拳余量，第三排腿部仍有一拳以上的空间，这样的表现确实符合一台中大型MPV的水准，关键这一款是六座，所以第三排也只能坐两个人，横向空间宽裕，也就并不压抑。

而红旗HQ9别看尺寸更大，但说实话，其空间表现还真不见得就比别克GL8要强，反而该车的车内空间和别克GL8差不太多。同样是车内满员的情况下，在第二排腿部留有两拳余量，第三排腿部仍有一拳左右的余量，倒是空间还可以，但第三排毕竟是坐了三个人，横向空间还是很压抑的，因此我个人觉得就空间来说，尽管红旗HQ9能坐7个人，但空间还是别克GL8更加通透。

另外，在舒适性方面，两款车的座椅都很舒服，不过论车内的做工，其实还是别克GL8更加到位一些，不过红旗HQ9主驾和第二排座椅都支持座椅记忆的功能，这些很大程度上能增加一些实用性和仪式感。而别克GL8也有优势，除了第二排座椅支持加热、通风和按摩以外，第三排也支持加热和通风的功能，并且两款车也都有小桌板和品牌音响，所带来的体验感也都不错。只不过需要注意的是，这两款车所带来的体验以及品牌效应也有一定的差距，或许红旗HQ9是豪华品牌，但说实话，开别克GL8的艾维亚版出去，所带来的效果完全不会比红旗差，并且GL8的市场保有量、认可度以及口碑都更好。

动态对比

既然定位豪华MPV，那自然不怕对比，我们在动态方面就拿中大型MPV的标杆之一别克GL8来和红旗HQ9对比。在动力方面两款车均采用2.0T的发动机，甚至还都有48V轻混系统，但如果就账面参数来看，红旗HQ9其实是更有优势的。具体来看，红旗HQ9的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩为380牛·米；别克GL8的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。

不过我们不能只看表面，实际开起来两款车的动态体验以及行驶质感还是有明显差异的，比如说红旗HQ9的调校更加沉稳，但油耗表现甚至还不如别克GL8，相比之下，红旗HQ9不管是第一印象还是实际表现，都是给人沉稳的感受，但这样一来就需要用很多力气来开，特别是转弯、掉头的时候，就需要将车速压得很低才有较强的信心，不然的话底气不太足。

而得益于48V轻混系统的加入，该车在起步时并不会有什么太强的涡轮迟滞，并且该车的动力储备很充足，到了中后段的时候，如果想加速超车只需轻轻一点就可以很快完成超车动作，这些特点其实还算不错。不过红旗HQ9的刹车脚感虽然线性，但刹车力度还是受制于大体量车身，显得不太强。至于底盘，红旗HQ9采用的仍是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，四轮独悬确实不错，但这样的硬件放在这个价位中并不算亮眼。

和油门、刹车的调校一样，红旗HQ9的底盘也足够扎实，有较强的整体感，开起来也没有太强的开船感，整车还是偏舒适化调校，虽说是一台足够大的“打车”，但侧向支撑足够有力，悬挂回弹也足够干脆，过滤一些细小颠簸路面还是有不错的表现，车内人员的体感也算不错，在这方面其实是符合一台中大型MPV应有的水准。

相比之下，别克GL8的动态体验可以说是老生常谈了，2.0T 48V轻混+9AT的动力组合其实很久都没变过了，也是通用旗下很主流的一套动力系统，得益于48V轻混系统的帮助，该车在启停工作的动静更小，无形中就能带来更好的驾驶体验。另一方面，别克GL8的起步速度更快，低扭表现更好，开起来也更加轻快。

而237马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩确实比不上红旗HQ9，不过别克GL8的部分车型也能做到9.5秒的官方百公里加速成绩，账面参数不如红旗HQ9的情况下，百公里加速却是一样，从这方面也能看出的别克GL8调校其实是要比红旗HQ9激进一些的。上手的第一瞬间，别克GL8给我的感受就是轻松惬意、游刃有余，轻快的起步能够给到很好的第一印象，毕竟别克GL8是一台中大型MPV，但其实这款车并没有大体量车型的那种笨重感。

别克GL8的油门初段调校很细腻，不急不慢的响应也让这款车的油门很容易控制，给人一种张弛有度的感觉；9AT的变速箱没有什么抢戏的感觉，平顺性不错，换挡时机也能跟得上驾驶者的意图，对于动力梳理得也很平顺。别克GL8的转向力度属于比较轻的，指向性也还不错，该车也有一定的驾驶辅助能力，其功能不算很完善，但对于一款大体量MPV来说，也确实能对驾驶层面有不少帮助。

值得一提的是，别克GL8的底盘同样也是采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的硬件搭配，而且底盘不少部件用了铝合金材质，该车的乘坐舒适性确实很不错，除了有柔软舒适的座椅，其悬架在过滤一些细小颠簸的时候处理得更好，且面对大的起伏、沟壑路面，整车也有足够平稳的表现，总是能给到一种很舒服、很放松的时候，这一点我个人觉得还是要比红旗HQ9要强。

编辑点评：

其实说实话，红旗品牌确实对大多数国人有一种不一样的情怀，但抛开这方面的因素来讲，其实论产品力以及各方面表现，别的不说，不管是和同级别的别克GL8、传祺M8宗师版、腾势D9 DM-i等车型相比，其实红旗HQ9都比不过，而且该车的产品力和性价比都不算高，在我看来真谈不上什么国产豪华MPV的天花板。不可否认，红旗HQ9确实定位豪华，对于很多人来说也有些情怀，但只靠这些显然还不够，要知道同级别、同价位的一些对手哪怕没有豪华基因傍身，产品力也比红旗HQ9强太多，所以我个人觉得红旗HQ9真谈不上什么天花板。

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高端旗舰MPV传祺智电E9豪华上市

新华AUTO：2023年5月21日，广汽传祺在人民大会堂举办传祺智电新能源E9上市发布会。发布会以“智电之光 华夏传祺”为主题展开，作为中国智电新能源旗舰MPV，E9将再造中国新能源汽车研发和制造的新高度。“亚洲飞人”苏炳添更来到现场助阵，共同见证新车上市。传祺智电新能源E9共发布PRO、MAX、宗师三款配置车型，上市价格为32.98万元-38.98万元。

在传祺E9新车发布现场，广汽集团总经理冯兴亚说：“传祺E9是广汽集团Next行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。”

广汽乘用车总经理张跃赛更是信心满满的表示：“让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命，广汽传祺责无旁贷。广汽传祺为传祺智电新能源E9打造创新服务模式，全国范围内传祺新能源体验中心已陆续投入营运，直连、直服用户，让有温度的科技触手可及。” 传祺E9新车上市权益包含：1、用车无忧：三电终身质保（首任非营运车主）、5年8次免费基础保养；2、交车保障：30天交车承诺，交车逾期补贴3000G豆/天，至高补贴20万G豆；3、智能进阶：终身免费远程车控、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、终身免费系统OTA升级、无限娱乐流量畅享（3年）；4、尊享专属：24小时直连服务、24小时道路救援、首年不限次上门取送/服务；5、惊喜来电：充电桩及安装服务（首任车主交车一年内）、便携式充电枪、放电枪。

广汽传祺宣布苏炳添成为传祺E9首位置换车主，而此前他也是传祺M8的车主。接下来，传祺智电新能源E9将作为中国南北极考察指定车型，随同科考队启程奔赴南北极，为国家科考事业奉献中国力量。

颜值大气、威严、舒展带来一见倾心

传祺E9外形采用两种设计风格，设计灵感来源于东方文化中的鲲化鹏，寓意飞向美好生活。宗师版前脸与M8宗师系列基本相同的“醒狮”竖列阵排格栅，营造出非常威武霸气的气场；另一种则为“鲲鹏展翼”设计，采用了六横幅式镀铬饰条，并焕新“电翼之眼”前灯，整体更显得科技感；侧面车身凌厉的腰线勾勒，颇显力量感，新车还配备有双侧电动侧滑门以及后排隐私玻璃，并配18寸悬浮式轮辋；车尾采用了贯穿式的 LED 尾灯和“皇家礼炮”尾灯设计，点亮后辨识度很高。

车身尺寸方面，车身长宽高分别为5193/1893/1823mm，轴距为3070mm；外观颜色方面，传祺E9拥有刃影白、典雅黑、殿藏金、锦衣紫。

配置丰富、智能、豪华带来极致VIP享受

传祺E9提供歌剧殿堂”和“云山珠水”两种主题风格内饰，新车配备了 7 屏联动系统，包括12.3英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏、副驾驶娱乐屏、流媒体后视镜、后排 15.6 英寸吸顶屏以及后排扶手上的两块扶手屏；12.3英寸副驾娱乐屏进一步满足副驾的乘坐趣味性，并且这块屏进行了防窥处理，不会给主驾造成行车困扰；新车还搭载了 ADiGO 智能座舱，支持连续语音识别、四区语音识别等功能；全系标配L2级自动驾驶辅助功能，车身搭载了26个智驾传感器，能实现高阶智能泊车，融合泊车、遥控泊车、智能记忆泊车，解决大型MPV驾驶和泊车难题。

传祺E9全系标配有：360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、前排手机无线充电、AR实景导航、雅马哈音响、手机APP远程控制等，此外，车内还有同级唯一生命体征监测功能，搭载ADiGO Pilot智能驾驶系统，支持1000米跨楼层自动泊车。

传祺E9座舱采用同级唯一百万豪车才拥有的半苯胺真皮顶级用料，前排座椅配备有加热以及通风功能；新车的设计重心在第二排，配置上十分丰富，二排扶手屏可调一键SPA模式，可联动座椅舒展、按摩等功能，更有12 向电调的座椅、头枕音响、吸顶屏、香氛系统、冷热杯托、遮阳帘、天窗等配置，搭配 10 点按摩的航空座椅，舒享感是同级中的拔尖水准，主打舒适享受；车顶配置了可收纳的15.6英寸显示屏，打造出家庭私人影院般的体验，整体配置以及空间舒适性、豪华感受营造非常到位。

第三排乘客也有独立扬声器、空调出风口、中央扶手、杯架、USB 接口等配置，并且座椅支持前后移动和靠背调节。传祺 E9 还是目前众多 MPV 中唯一搭载后窗气帘的车型，与全车的气囊组成环绕式的保护。

动力系统强劲、经济、平顺、安全领先

广汽研发人员介绍，在新能源动力方面，得益于集团内部资源的相互支持，广汽传祺作为国内最早探索混动技术的自主品牌，拥有14年混动研发历程，率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。传祺E9搭载同级唯一2.0T插电混动系统，2.0TM发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m，电动机最大功率为134千瓦，最大扭矩为300牛·米，8.8秒就能完成零百加速，80-120km/h加速仅需 4.62s；传动方面，与之匹配的是2挡DHT变速箱。

传祺E9配备有25.57千瓦时的三元锂弹匣电池，其采用了低钴高电压的三元材料，并且在寿命上进行了升级，拥有5层安全防护，通过达国标2倍以上的极限挤压碰撞实验，动力电池不起火、不爆炸，在枪击测试中都没有明火；搭载行业首创的后风窗安全气囊及行业最长3.2米头部气帘，形成环绕式360°全方位安全守护，为用户提供安心安宁的移动生活。 

传祺E9整套系统具有动力输出稳定、油耗低、续航长、平顺等技术特点，WLTC纯电续航可达106公里，WLTC综合续航里程为1032公里，最低荷电状态百公里油耗为6.05升；此外，传祺E9通过SDC电磁悬架系统和底盘的精准调教，实时调整好4个减震器的阻尼力，促使整车侧倾梯度小、过弯操作更平顺。

总结：多年来，广汽传祺纵横自主MPV品牌市场，凭借M8、M6两大明星产品，强势打开中国高端MPV市场，自上市以来，传祺MPV车型已累积42万庞大的用户基盘。传祺M8累计56个月中国豪华MPV销量第一，三年保值率80.01%，稳居自主品牌TOP1，传祺MPV成为业内名副其实的销量、口碑双料冠军产品覆盖高端商务及高端家用。传祺智电新能源E9继承了“中国MPV专家”的优秀基因，以“宁劲智远”四大核心优势切入豪华MPV市场，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往，为消费者带来百万价值的驾乘享受，将成为新能源豪华MPV的最优选。 

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豪华新能源MPV已是蓝海，谁最有实力成为标杆？

沉寂已久的MPV市场，终于迎来了高光时刻。

今年3月份，轿车和SUV都在行业价格战的影响下出现了负增长，但MPV却跑出了39%的强劲增长态势（乘联会数据，下同）；一季度，整个MPV市场累计销量超24万辆，同比增长1.3%，是唯一实现正增长的车型大类。

MPV市场能出现新的曙光，离不开中国车企的发力，改变了过去一直由合资垄断的格局。广汽传祺无疑是其中表现最突出的一家。

过去几年里，广汽传祺陆续打造了M8大师版、M8宗师版、M6等明星车型，每一款都取得了现象级的市场表现，至今已获得41万车主的认可，其中M8系列更是累计56个月稳坐中国高端MPV销冠位置，创造历史的同时，也让广汽传祺成为公认的“中国MPV专家”。

市场局面逐渐打开，新的消费热点也开始出现。

今年前三个月，新能源MPV同比增速达到506.1%，大幅抛离了新能源轿车的5.7%和新能源SUV的39.6%，其中插电混动MPV的累计增速更是达到887%！是当下发展势头最迅猛的新能源细分品类。

面对全新的市场机遇，车企往往会充满热情，但要真正把握住机遇，必须先搞清楚一个基本问题——一款优秀的豪华新能源MPV应该具备哪些素质？

在经历了充分的思考之后，广汽传祺给出了答案。

在刚过去的上海车展，他们推出了全新的插电混动MPV——传祺E9，它的出现，将会给整个豪华新能源MPV市场树立全新的标准。

传祺E9宗师版

动力、续航、能效都是同级最优

既然要谈新标准，那得先了解一下“旧标准”。

过去用户对MPV的需求都相对简单，除了空间够大、座椅够舒服，似乎没什么可讲究了，产品的好坏只能根据尺寸和级别来划分，导致MPV一直难以抹掉“工具车”的标签，更别说如何往高端突破了。

如今，MPV的角色发生了很大变化，它不再是只为满足家用或商用的工具车，而是能适应多场景出行需求的全能车型。真正的高端新能源MPV不仅要具备足够大的空间，还必须在动力性、舒适性、实用性、安全性，以及智能化程度上有更出色的表现。

为了能同时满足这些新要求，传祺E9首先在最关键的动力总成上下功夫。

它搭载了广汽自主研发的GMC400双电机插混系统，电机布置方式为P1+P3结构，混动变速箱采用了国内首创的两挡平行轴DHT，不仅能覆盖串联和并联工况，两挡的设计更能提升不同速度段下的动力和能效表现。

注意了，传祺E9是同级唯一搭载2.0T发动机的插混MPV，其所搭载的混动专用发动机最高热效率达40.23%，最大功率和扭矩分别为140kW、330Nm，动力储备明显高于同级车普遍采用的1.5T发动机，与电机搭配可在8.8秒内完成“零百”加速，即便电池处于匮电状态，这台2.0T发动机也能确保动力随时在线。

强劲的动力，是提升驾乘高级感的关键，而卓越的能效表现，不仅降低用车成本，还能体现出一款PHEV的综合技术水平。

传祺E9采用容量为25.57kWh的三元锂电池，在WLTC工况下纯电续航里程可达106km，满油满电状态下，其综合续航里程更能达到同级最长的1,032km，结合PHEV可油可电的特性，能彻底消除里程焦虑，给用户最大的出行自由度。

与电池容量相同的同级插混MPV相比，传祺E9的纯电续航高出了约30%（24km），电耗则低了1kWh/100km以上，能效水平高低立判。而在用户经常要面对的匮电工况下，由于混动系统的热效利用率超过了95.5%，发动机在绝大多数时间都在最高效的区间运行，因此传祺E9在WLTC工况下的油耗也仅为6.05L/km，若换算为NEDC工况也仅为5.8L/100km左右，妥妥的同级最优水平。

话句话说，即便长期不充电，传祺E9也是一款非常实用的HEV（油电混动）MPV。

出色的能效表现，离不开两挡平行轴DHT、高热效率发动机等先进的硬件技术，更离不开一套足够智能的能量管理系统，能根据实际驾驶场景进行实时能量规划、导航充电预热、智能能量回收和识别驾驶意图等，实现整个驾驶过程的最优能量管理。

贯彻平权思维，全场景体验无短板

现在汽车行业越来越讲究“平权”，无论哪种品类，无论级别高低，无论是乘客还是驾驶员，体验上都要做到一视同仁，这是消费升级趋势下市场对车企提出的新要求。

传祺E9在动力性能和能效表现方面很好地诠释了这一点，在加速、续航、能效方面的关键指标都能媲美同级别的插混SUV，彻底告别了MPV动力弱、油耗高的负面形象。

与动力相比，MPV用户对安全性和舒适性的要求会更高，而传祺E9在这两方面同样把“平权”的思维贯彻到底。

例如专门为第三排乘客配备的后风窗气囊，这是其他品牌MPV都没有的安全配置，解决了MPV第三排安全性普遍不高的尴尬，与同级最长的3.2m一体式侧气帘，以及全系标配的一二排气囊搭配，为车内每一位乘客营造最高规格的安全座舱，真正实现了“安全平权”。

又如同级首搭的生命体征监测系统，车内的监控雷达能监测到车辆是否有生命体征存在，通过APP、短信、灯光喇叭等实现报警功能，避免老人、婴儿、宠物遗留在车内，这虽然都是小概率事件，但传祺E9还是努力把哪怕只有0.1%的风险概率都排除掉，只为给用户带来最放心的出行环境。

作为一辆车长接近5.2米，轴距超过3米的插混MPV，传祺E9在乘坐舒适性方面本就有着先天优势，其二排的多功能座椅采用了半苯胺真皮包裹，具备“一键SPA”模式，内藏十点式气泵可提供三种按摩模式，配合480mm的长行程电动滑轨，能让你以最舒适的状态享受每一次出行。

除了在座椅上下功夫之外，传祺E9还通过技术手段来提升整体驾乘感受。

它搭载了SDC智能可变阻尼电控悬架系统，能根据路面情况实时调整减震器阻尼，让操控性和舒适性都得到同步提升。除此之外，传祺E9的电驱系统还配有NVH主动控制技术，能有效降低电机电磁噪声10dB，峰值扭矩工况近场(15cm)噪声低于85dB，优于同级竞品。

一系列新技术的共同作用，让传祺E9拥有更平顺、更稳定、更安静的行驶质感，在体验上做到与顶级豪华轿车“平权”。

在全行业都高度重视的智能化上，传祺E9更要做到平权。就驾驶辅助硬件来说，它的配置比许多新势力车型都要高，全车共设有12个超声波雷达、4个毫米波雷达，以及10个摄像头。

强大智能硬件配合自研X3V方案，让传祺E9在同级车中率先实现了记忆泊车功能，它具备150m远距离泊车、跨楼层泊车、窄位泊车等多种泊车模式，切实解决了MPV因车身过于庞大而导致的停车难问题，大大提高了出行便利性。

在车内智能化方面，除了12.3英寸仪表屏、14.6英寸悬浮式中控屏，以及后排的15.6英寸吸顶屏之外，传祺E9还在副驾中控位置增加了12.3英寸娱乐屏，这四个屏幕的组合，能让出行体验变得更多元化。

当一家人长途出行时，坐在后排的孩子能通过吸顶屏看动画片，作为司机的男主人能利用仪表屏和中控屏获取实时导航信息，尊贵的女主人又能通过副驾屏观看她最爱的综艺节目，三个区域的需求都得到切实满足，娱乐性和实用性两不误，平权思维再次体现。

重新定义豪华新能源MPV标准

消费者对插电混动MPV的需求确实十分旺盛，但市面上对应的产品依然很少，用户基本没得选，只能是车企推出什么就接受什么，整个细分市场还是处于野蛮生长的阶段。

这时候最需要一款具有标杆意义的产品出现，为整个市场的发展指明方向。

传祺E9无疑最适合充当这样的角色。

在高端MPV领域，广汽传祺已是一个经验老到的选手，他们既有深厚的技术储备，又有成功的产品阵营，更有庞大的用户基盘，丰富的市场经验加上强劲的体系实力，使他们有着独家的“Know-how”，在进军豪华新能源MPV这个新领域时，自然会比对手有着更清晰的思路。

由此诞生的传祺E9，一经面世就具备定义市场标准的能力。

它让人们知道，真正优秀的豪华新能源MPV不仅要没有续航焦虑，而且综合续航要足够长，匮电能耗要足够低；动力不仅要够用，而且在不同工况下都要确保性能不打折；空间不仅要充裕，每一个座椅都要有足够高的安全性以及极致的舒适体验；智能配置不仅要足够丰富，还要切实满足多场景出行的需求……

这些高标准也只是传祺E9产品实力的基本盘，在安全配置、智能配置、实用性功能上，它还具备许多同级首创的新技能，让它能进一步拉开与同级车的差异。

最重要的是，在产品力明显更突出的前提下，传祺E9还能给出十分亲民的售价——33-39万的预售价比主要对手的正式指导价还要低！而且在动力配置和电池容量上能做到全系一致，不搞高低功率或长短续航之分。

在35万以上的高端MPV市场，传祺E9将凭借强劲的实力以及十足的诚意，成为新的市场标杆，豪华新能源MPV这个新蓝海也会因它的到来而彻底引爆。

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35-45万商务MPV，看这三台“硬通货”，个个都是好手

预算三五十万入手一台MPV，在如今来看，咱们可选车型还是不少了，当中既有进口、合资选手，也不乏国产新秀和新能源MPV。但如果是敲定预算想直接盲选的话，个人觉得，在手握35-45万级预算时，这三台商务型MPV，大概率都会是“硬通货”。

35万级推荐车型：

传祺M8 宗师系列 双擎 御尊

指导价：34.28万元

在这几年的国产MPV领域，传祺M8家族无疑算得上是新晋后浪之一了，这台车从销量到口碑，多多少少都有些平替GL8的意思。但这台M8宗师系列的旗舰型车型，恐怕就摆明了是想和GL8宣战。

就气场来看，传祺M8宗师的车头造型与整车硬朗的线条，都给它带来了不小的加分；尤其在车头部分，将M8宗师放在50万内的MPV阵营来看，它在气场这块的排名，必然也是头部级。

当然，传祺M8宗师系列的“歌剧院内饰”，同样传递了中高端车型应有的豪华感，且不同于普通的黑红配色，这款车通过对色彩搭配、饱和度降低的黑红双拼色，仍将不俗的高级感做得可圈可点。

还有最核心的第二排座椅，这台车在座椅处有给到加热/通风/按摩/电动调节等高端配置，双侧电动滑门和能方便办公、用餐的小桌板也都没有缺席。包括这台车搭载的2.0T+电机组成的双擎动力，所带来的8秒级加速，也快过不少传统燃油MPV。

40万级推荐车型：

别克GL8 ES陆尊 旗舰型

指导价：40.39万元

提及商务MPV，作为业内霸主级存在的别克GL8，又怎么绕得开呢？比如GL8的ES陆尊系列，就深受各大公司和老板们的喜爱。再一个，GL8凭借征战多年取得的高销量，在口碑这块基本也难以被撼动，如在盲选率这件事上，它说第二，应该没有哪款MPV敢说自己第一了。

回到产品层面，价格来说，GL8 ES陆尊的旗舰型已经不便宜，但就用车体验来说，它应该大概率也不会让各位老板们觉得不值。至于外观，感觉GL8的商务气场已经不用再过多赘述，毕竟在过去，这台车几乎可以说是商务MPV的代名词。

还有二排座椅配置，陆上公务舱系列的GL8配置确实不怎么样，但这台ES陆尊旗舰型，在二排座则是集齐了座椅电动调节/腿托/通风/按摩/加热/商务小桌板等在内的“满配”规格，体验感妥妥也是高铁商务座级别。

另外，GL8所搭载的2.0T+48V轻混+9AT动力，在技术和市场验证这块已足够成熟，加速表现虽然中规中矩，但坊间关于GL8在高速上的传闻可是不少，什么“800里取公章”、“无论多快，后视镜里永远都会有一台GL8”，都从侧面印证了GL8和GL8司机们的实力。

45万级推荐车型：

岚图梦想家PHEV 低碳版 梦

指导价：43.99万元

大家是不是会好奇，为何到了45万级预算，我还会推荐国产MPV？别着急，这台岚图梦想家PHEV，还真有点不一样。

比如在豪华氛围和商务调性这件事上，梦想家PHEV相比标杆GL8时，其在外观部分的端庄与超5米3车长带来的视觉感，在出席正式场合时的气场，都不会逊色于GL8。

还有内饰的整体氛围，梦想家PHEV在车内部分的软包用料完全不输高配GL8，且前排的三联屏座舱和二排座满配座椅，以及丹拿原厂音响、可享质保的官方改装升级等，亦是将高端商务接待需要的豪华感和仪式感，拿捏得明明白白。

而且，该车在轴距上还做到了3200mm，若是比拼大7座空间和第三座椅久坐舒适性，梦想家PHEV在当今主流MPV阵营中，亦是极具竞争力的存在。

此外，相比燃油车领域的豪华MPV，岚图梦想家在行驶系统这块还有足够突出的优势。一是动力上，梦想家PHEV搭载的前/后双电机最大动力输出为290kW/610N·m，完成零百加速仅需6.6秒。二是悬架系统，这台梦想家PHEV除了有前双叉臂/后五连杆悬架，在底盘处还有给到空悬+CDC，就驾乘高级感而言，梦想家PHEV的话语权肯定是不低的。

写在最后：

整体来看，今天给大家盘点的三款，在商务接待领域足够活跃的MPV，用于接待、出差和行政出行等，均具备了相当不错的硬实力。如35万级的传祺M8宗师，在该价位中已是有着独当一面的实力；40万级的别克GL8 ES陆尊更不用多说，它可是很多企业、单位采购公务用车时的首选。还有45万级的岚图梦想家PHEV 梦，它也以真香的质价比和豪华用车体验，诠释了中式豪华的诚意。

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国产高端MPV崛起！这三款空间、动

国产高端MPV崛起！这三款空间、动力都有，满足你购车需求 无论是在国内汽车市场，还是国外汽车市场。MPV车型都占据着汽车市场重要的市场地位。而在国内MPV市场，高端MPV已成为许多商务场景里经常出现的车型。今天小编就来给大家推荐几款销量非常不错的高端MPV，看看它们能否满足你的购车需求。一、腾势D9面对高端MPV市场的激烈竞争，为了打破中高端MPV市场的整体格局，来自比亚迪的纯电高端品牌腾势，正式推出了首款高端MPV产品腾势D9。 在外观造型上，汽车前脸采用超大面积的格栅设计，搭配两侧狭长的大灯组，尽显霸气犀利。车身侧面流星轨迹的腰线从车头一直贯穿至尾部，最后于车尾下方与车体融合，勾勒出丰富的层次感。汽车车尾搭载时空穿梭星羽尾灯，采用时下流行的贯穿式设计，点亮后极具辨识度。 在内饰上，腾势D9采用环抱式生命座舱设计，车内整体用料非常考究，大量木纹饰板与皮质材料，无不彰显其高级感。3110mm的超长轴距远超同级对丰田手赛那，即使是身高一米九的篮球运动员也能轻松容纳。 车内整体座椅布局采用采用2+2+3的7座布局，完全能够满足一家人外出出行需求。在动力配置上，纯电版腾势D9搭载了8合1电机和刀片电池，CLTC工况最长续航可达630km。 二、岚图梦想家 今年五月，全球首款电动豪华旗舰MPV岚图梦想家正式上市。它的出现，给极氪009、别克世纪CENTURY等车型带来了极大的挑战。在外观设计上，汽车前脸采用了霸气的大嘴式进气格栅，搭配造型犀利的前大灯，瞬间将它的尊贵感拉到了最满。 在内饰上，车内配备了三块硕大的液晶显示屏，科技感满满。3200mm的超长轴距打造出出色的乘坐空间，车内座椅布局采用的是2+2+3布局，其中第二排为独立座椅，能够自由调节。在动力配置上，纯电动版岚图梦想家搭载了一台前置+后置的双电机，最大马力可达435匹。 三、上汽荣威iMAX8 EV 最后我们来说说上汽荣威iMAX8 EV这款高端MPV，在外观设计上，上汽荣威iMAX8 EV采用了“龙鳞黑钻式”闭合式前脸，参数化的排布方式，尽显精致时尚。全新设计的百合花瓣造型轮毂，不仅风阻系数更低，而且更加符合豪华MPV的整体视觉感受。 进入车内，富有层次感的展翼式中控台映入眼帘。星舰握感挡把、贯通式琴弦出风口，无不彰显其豪华感。3000mm的轴距相比于岚图梦想家、腾势D9而言，要稍逊一筹，但车内整体乘坐空间还是比较宽敞的。 在动力配置上，上汽荣威iMAX8 EV搭载了90kWh超大容量魔方电池，CLTC工况续航里程最高可达570km。 以上这三款高端MPV都是非常不错的一个选择，喜欢的赶紧下手哦。

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