「双离合半自动」手动挡改半自动离合

今天我们来聊聊双离合半自动,以下6个关于双离合半自动的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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双离合半自动是什么

双离合半自动是什么 在现代科学技术的众多领域中，半自动控制技术起着越来越重要的作用。那么双离合半自动是什么，有什么作用？ 1.双离合半自动是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。 2.以下是双离合半自动的相关介绍：装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。 3.当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮。 4.电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。 5.换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。

双离合的车是自动档还是手动档？

双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器。

1、双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器。双离合变速器的手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

2、传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

3、当车辆在手动模式下时，如果此时车速低了，而忘记换挡，变速箱的系统主动会降档。不过当车速及发动机转速不到要求时，变速箱也会限制进行升挡，这样也保证了误操作的可能。

双离合变速器的工作原理

大多数人都知道汽车有两种基本的变速箱类型：手动变速箱，要求驾驶员通过踩下离合器踏板并使用变速杆来换档，以及自动变速箱，它为使用离合器的驾驶员完成所有换档工作，变矩器和行星齿轮组。但也有一些介于两者之间的东西提供了两全其美的优势——双离合变速器，也称为半自动变速器、“无离合器”手动变速器和自动手动变速器。 在赛车世界中，半自动变速箱，例如顺序手动变速箱（或 SMG），多年来一直是主要产品。但在量产车领域，它是一种相对较新的技术——一种被称为双离合器或直接换档变速箱的非常特殊的设计所定义的技术。 本文将探讨双离合变速器的工作原理，它与其他类型的变速器的比较，以及为什么有人预测它是未来的变速器。 动手或不干涉 双离合变速器将两个手动变速箱的功能合二为一。要了解这意味着什么，回顾一下传统手动变速箱的工作原理会很有帮助。当驾驶员想要在标准的换挡汽车中从一个档位换到另一个档位时，他首先要踩下离合器踏板。这操作单个离合器，将发动机与变速箱断开并中断传输到变速器的动力流。然后驾驶员使用变速杆选择一个新档位，这一过程涉及将一个齿环从一个齿轮移动到另一个不同尺寸的齿轮。称为同步器的设备在啮合齿轮之前匹配齿轮以防止磨削。一旦挂入新档位，驾驶员就会松开离合器踏板，从而将发动机重新连接到变速箱并将动力传递给车轮。 因此，在传统的手动变速器中，没有从发动机到车轮的连续动力流。取而代之的是，在换档过程中，动力传递会从开启变为关闭，从而导致称为“换档冲击”或“扭矩中断”的现象。对于不熟练的驾驶员来说，这可能会导致乘客在换档时被向前和向后抛掷。 相比之下，双离合器变速箱使用两个离合器，但没有离合器踏板。精密的电子和液压系统控制离合器，就像它们在标准自动变速器中所做的那样。然而，在 DCT 中，离合器独立运行。一个离合器控制奇数档（第一、第三、第五和倒档），而另一个离合器控制偶数档（第二、第四和第六）。使用这种布置，可以在不中断从发动机到变速器的动力流的情况下换档。按顺序，它是这样工作的： 内容 双离合传动轴 双离合变速器的优缺点 双离合变速器：过去、现在和未来 双离合传动轴 两部分传动轴是 DCT 的核心。与传统的手动变速箱不同，它的所有齿轮都安装在一个输入轴上，DCT 将奇数和偶数齿轮分开安装在两个输入轴上。这怎么可能？外轴被挖空，为嵌套在里面的内轴腾出空间。外空心轴为二、四档供油，内轴为一、三、五档供油。 下图显示了典型五速 DCT 的这种布置。请注意，一个离合器控制二档和四档，而另一个独立离合器控制一档、三档和五档。这就是允许闪电般快速换档并保持电力输送恒定的诀窍。标准手动变速箱无法做到这一点，因为它必须为所有奇数和偶数齿轮使用一个离合器。 多片离合器 由于双离合变速器类似于自动变速器，您可能会认为它需要变矩器，这是自动变速器将发动机扭矩从发动机传递到变速器的方式。然而，DCT 不需要变矩器。相反，目前市场上的 DCT 使用湿式多片离合器。“湿式”离合器是将离合器部件浸入润滑液中以减少摩擦并限制热量产生的离合器。一些制造商正在开发使用干式离合器的 DCT，例如通常与手动变速器相关的那些，但如今所有配备 DCT 的量产车辆都使用湿式离合器。许多摩托车都有单片式离合器。 与变矩器一样，湿式多片离合器使用液压驱动齿轮。流体在离合器活塞内工作，如上图所示。当离合器接合时，活塞内的液压推动一组螺旋弹簧部件，将一系列堆叠的离合器片和摩擦盘推向固定的压力盘。摩擦盘具有内齿，其尺寸和形状与离合器鼓上的花键啮合。反过来，滚筒连接到将接收传递力的齿轮组。奥迪的双离合变速器在其湿式多片离合器中同时具有一个小型螺旋弹簧和一个大型膜片弹簧。 为了分离离合器，活塞内的流体压力降低。这允许活塞弹簧放松，从而减轻离合器组件和压盘上的压力。

速腾双离合是什么意思？

速腾双离合的意思如下：双离合变速箱（英语：dual-clutchtransmission简称：DCT）是半自动变速器的一种利用两组离合器分别负责转换双或单数波段令转档的速度大大提升是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。双离合变速箱的作用：主要是保证汽车能平稳起步变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上汽车换档时通过离合器分离与接合实现在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。

自动双离合是什么意思

问题一：汽车的双离合是什么意思？ 是自动挡吗 是指变速箱，DCT双离合变速箱，是自动挡，当然不同厂家的叫法不一样，大众的DSG变速箱听过吧，就是双离合 问题二：双离合是什么意思？是手动挡还是自动挡？还是别的 你好，是自动挡的车，双离合的意思就是有两个离合器，在发动机正在运行的时候，变速箱已经为下一个档位做好准备，以保证换挡平顺，大众DSG就是代表 问题三：双离合是什么意思呀？和手动挡，自动挡各有什么区别呀 10分 双离合都是自动挡的，就是同时有两组齿轮，比如1,3,5,7一组，2,4,6,8一组。一档准备二挡的时候，二挡已经先结合上去了。所以换挡速度快，传动效率高。 问题四：双离合和自动档有什么区别？ 其实都是自动档，只是其中一种实现模式而已，也就是挂到D档踩油就能驾驶的。只是说，双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。这样做的好处是：当档位挂上1档的时候，2档也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1档的离合器，合上2档的离合器即可完成挂挡，而这时候，3档也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动档。 目前自动档的实现模式主要就是下面几种： 1.行星齿轮式（最常见的自动档） 2.双离合式（以大众DSG、福特Power-Shift为代表，众多超跑也是采用这种方式，能提供更快的换挡速度） 3.CVT无级变速（类似皮带轮结构，以钢带传动，优势是加速非常平顺，无顿挫，发动机随时都处于一个良好的工作状态，更好地降低油耗，缺点是无法传递大扭矩，大排量车和柴油动力的车无法使用。目前以日产小排量车（2.5L及以下）及丰田混合动力车（普锐斯、凌志CT200h等）、斯巴鲁民用级小排量车（2.5L及以下）为代表） 4.平行轴式（本田专利，结构上更像手动变速箱，齿轮组分布于2~3条平行轴上，结构更加简单，重量轻，油耗低，但缺点在于难以做出更多档位，目前以5速为主，在现在动辄6、7个档位，甚至8、9个档位的自动变速箱面前稍显陈旧。目前本田在售的车辆大部分采用此种形式） 5.机械自动档，简称AMT（彻彻底底的手动变速箱，另外再加上一个电动拨叉和电控单元，模拟成自动变速箱。优点是结构简单，成本也比较低，但是缺点也不少，譬如换挡不平顺，每逢换挡的时候顿挫非常明显，另外坡道起步时容易后溜，需要辅以手刹进行配合或用左脚踩下刹车，右脚轻点油门再放开左脚，所以轿车一般少用，只是少部分低端轿车会使用这种变速箱，譬如MG3、雪佛兰赛欧、奇瑞或其余自主品牌低端产品会有使用。虽说这种波箱缺点不少，但有一个最大的特点就是因为基于手动变速箱，能够轻易做大，以传递非常大的扭力，所以自动档的重卡、客车等比较适宜采用这种变速箱。 问题五：轿车，双离合是什么意思`？ 双离合器的利用比较有名的就是大众的DSG技术。 1.DSG变速器的特点 新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。 ※DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。 ※DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。 ※DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。 ※车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。 ※DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。 ※DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。 ※双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。 ※DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。 ※选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。 ※换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。 ※在手动控制模式下，可以跳跃降档。 2.DSG变速器的结构： DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱，如下图所示。 DSG变速器有2根同轴心的输入轴，输入轴1装在输入轴2里面。输入轴1和离合器1相连，输入轴1上的齿轮分别和1档齿、3档齿、5档齿相啮合；输入轴2是空心的，和离合器2相连，输入轴2上的齿轮分别和2档齿、4档齿、6档齿相啮合；倒档齿轮通过中间轴齿轮和输入轴1的齿轮啮合。通俗地讲，离合器1管1档、3档、5档和倒档，在汽车行驶中一旦用到上述档位中任何一档，离合器1是接合的；离合器2管2档、4档和6档，当使用2、4、6档中的任一档时，离合器2接合。 DSG变速器的多片湿式双离合器的结构和液压式自动变速器中的离合器相似，但是尺寸要大很多。利用液压缸内的油压和活塞压紧离合器，油压的建立是由ECU指令电磁阀来控制的，2个离合器的工作状态是相反的，不会发生2个离合器同时接合的情形。 DSG变速器的档位转换是由档位选择器来操作的，档位选择器实际上是个液压马达，推动拨叉就可以进入相应的档位，由液压控制系统来控制它们的工作。在液压控制系统中有6个油压调节电磁阀，用来调节2个离合器和4个档位选择器中的油压压力，还有5个开关电磁阀，分别控制档位选择器和离合器的工作。 3.DSG变速器的工作： DSG变速器的工作过程比较特别，在1档起步行驶时，动力传递路线如图中直线和箭头所示，离合器1接合，通过输入轴1到1档齿轮，再输出到差速器。同时，图中虚线和箭头所示的路线是2档时的动力传输路线，由于离合器2是分离的，这条路线实际上还没有动力在传输，是预先选好档位，为接下来的升档做准备的。档变速器进入2档后，退出1档，同时3档预先结合，如下图中动力传递路线所示。所以在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。 DSG变速器在降档时，同样有2个档位是结合的，如果4档正在工作，则3档作为预选档位而结合。DSG变速器的升档或降档是由ECU进行判断的，踩油门踏板时，ECU判定为升档过程，作好升档准备；踩制动踏板时，ECU判定为降档过程，作好降档准备。 一般变速器升档总是一档一档地......>> 问题六：自动档小汽车中的7档双离合是什么意思 1.4TSI发动机是德国大众公司的一款小排量涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm，搭载这款发动机的大众高尔夫GT百公里综合油耗仅为7.2升。 7档双离合又称DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG变速器与传统自动变速器有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计DSG的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。 横置变速器设计的突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统。其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。精密的离合器动作带来的结果，就是换档时对牵引力几乎没有影响。因此能够产生无与伦比础动力转换，同时感觉顺畅并且非常舒适。 DSG有一个由两组离合器片 *** 而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感觉。在S档运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换档，从而带来更高的转换动力。 运动(sport)挡的意思．可以增加扭力，但较费油． 自动挡中的“S”表示运动模式，切换到“S”位有助提高提加速能力。 其功能主要是通过推迟加档来实现的，即让发动机在很高的转速下才加档，充分发挥出发动机的动力，对于急加速超车等情况帮助比较大。但不能在很高速情况下换入S档，有可能会超过其档位的最高转速，损坏发动机。所以一般S档都是用在起步和较低速时加速超车的情况的。 问题七：7档双离合是什么意思？手自一体?么还是自动挡 双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的档把上回写着DSG，就是双离合器的意思，原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一档位的切开和与下一档位的结合，双离合器呢则是一人负责一摊 而7档表示的是自动档车型有7个档位的速度。 问题八：请问车子双离合是什么意思 双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。这样做的好处是：当档位挂上1档的时候，2档也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1档的离合器，合上2档的离合器即可完成挂挡，而这时候，3档也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动档。 问题九：双离合是什么意思，自动还是手动 你好自动

TSI.DSG是什么意思啊?

直接换挡变速器。

中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

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