「马斯顿马丁」阿斯顿马丁db11

今天我们来聊聊马斯顿马丁,以下6个关于马斯顿马丁的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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和平精英下次会出什么车皮肤

马斯顿马丁。由于在和平精英国际测试服中出现过马斯顿马丁的模型，并且反响非常好，购买马斯顿马丁的玩家很多，和平精英游戏官方出于利益问题，马斯顿马丁车皮会在下次出现在和平精英游戏。

马斯顿马丁DB9打不着车

首先确认蓄电池是否正常。

要首先确认蓄电池是否正常，电瓶亏电或损坏。如果打不着火，一拧钥匙，发动机部位就伴有吱吱声，就可以判定是电瓶出问题。可以打开发动机盖，观察蓄电池的观察孔。绿色为良好，黑色代表出问题了。

阿斯顿马丁DB9的特质。机身采用铝合金材质，这意味着它拥有比同类机型更坚固的机身。坚固的前导流板具有大型通风孔和蜂窝状进气格栅。

这是什么马斯顿马丁车型？

这个是 阿斯顿马丁one77一般指阿斯顿·马丁One-77

英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。

全球限量77台，其中中国配额5台，目前国内5台已全部被预定，售价达到了134万欧元。One-77搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。

马斯顿马丁跑车的标志是什么样的

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·巴姆福特(RobertBamford)于1914年共同组建。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。在近90年的品牌经营过程中，公司几经易手，总产量只有区区16，000辆车，然而时至今日，仍有将近其总量四分之三的阿斯顿马丁在使用中。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。

阿斯顿·马丁的多款汽车都曾是007系列影片中邦德的坐骑，为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。

阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购，迎来107年历史第12任主人

2020年1月31日阿斯顿·马丁发布声明称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence Stroll）所牵头的财团将支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司16.7%股份，从而成为这个百年汽车品牌的第十二任主人。

劳伦斯?斯托罗尔

阿斯顿·马丁作为英国著名的跑车品牌，1913年创立至今，已有107年历史，其间几经易手，其标志就历经10次改变，而今成为全球知名的跑车品牌。阿斯顿·马丁的汽车身上永远都体现着一种优雅，这种优雅与速度完美的结合到一起造就了马斯顿·马丁强劲而不躁动、卓越而不张扬、动感而不焦燥、优雅而不做作的品牌定位。

阿斯顿?马丁汽车107年历史上，有据可查的便前后十二易其主，我们今天做下梳理，也一起感受下汽车商业历史的百年成败更迭和风云变幻。

第一任主人：莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德

阿斯顿·马丁公司全称为Aston Martin Lagonda Limited，1913年，阿斯顿·马丁的两位创始人莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福德（Robert Bamford）建立了Bamford & Martin公司，马丁是一个赛车手，而班福德则是一名工程师。

1914年第一台阿斯顿·马丁汽车

1914年，Lionel Martin参加了在英国阿斯顿·克林顿(Aston Clinton)举行车赛，在比赛中Lionel Martin明确了公司未来的发展方向，随后以地名Aston和自己的Martin为组合，更换了公司的名字。随后阿斯顿·马丁也将展翅飞翔的大鹏作为公司标志，喻示公司像大鹏一样从天而降，冲刺远大前程。坚持赛车的制造应该遵循最高的标准，在拥有强悍性能的同时使驾驶者可以愉悦驾驶享受其中。

第二任主人：索普维斯（Sopwith）飞机公司

1914年8月一战爆发，Lionel Martin和Robert Bamford将公司所有的机器卖给了英国索普维斯（Sopwith）飞机公司，Lionel Martin加入了英国海军，而Robert Bamford加入了英国皇家后勤部队。仅仅成立1年的阿斯顿·马丁公司进入了短暂冬眠期。

英国索普维斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机，是第一次世界大战期间最著名的机型，它装有普通的双层机翼，机头处气缸旋转的“克拉盖特”空冷星形活塞发动机却被罩上一副用来减阻的明亮的金属薄壳整流罩。飞机在其发动机的上部并列安装两挺机枪，由于机枪上方各罩有一个凸起的鼓包，如同两只驼峰，所以飞机取名“骆驼”。

索普维斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机

这种飞机凭借着敏捷的盘旋性能和强大的前射火力，1917年7月至1918年11月间，共击落敌机1294架，创造大战中单机种战果纪录之最。一战的中著名的王牌“红男爵”里希特霍芬就是被一名加拿大飞行员驾驶的“骆驼”击落的。

第三任主人：路易斯·兹博罗夫斯基伯爵

战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建， 1920年出于个人原因Robert Bamford离开了阿斯顿·马丁公司，同年，阿斯顿·马丁得到了路易斯·兹博罗夫斯基伯爵（Count Louis Zborowski）的资助，并于1922年制造赛车参加了法国格林匹治大奖赛。

第四任主人：多洛雷斯

阿斯顿?马丁虽然得到资助，但战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，购买运动型车的很少，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产 ，此时一位名叫多洛雷斯的女士为它充值续命。1926年，Lionel Martin也最终离开了公司。

第五任主人：Bill Renwick和Augustus Bertelli

1926年，英国企业家Bill Renwick和Augustus Bertelli接手了阿斯顿·马丁，并更名为阿斯顿·马丁汽车（Aston Martin Motors）公司，其中Augustus Bertelli成为技术总经理并在1926年至1937年间主持设计了这个时期内的所有车型，包括T-type、International、Ulster和15/98等车型。

Augustus Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车

1928年，Augustus Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛，这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。由于专注于赛车的设计和制造，阿斯顿·马丁公司依然难以有效地盈利。

第六任主人：Sutherland家族

1931年公司再度易手，Sutherland家族接管了阿斯顿·马丁公司。Sutherland接手公司后做出了一项重要的决定，在继续开发赛车的同时，着手研发民用公路版车型。

Sutherland家族公爵封号有185年的历史。Sutherland家族在Staffordshire、Shropshire和约克郡拥有大片土地。Sutherland家族估计是19世纪最富有的人,在1872年拥有130万英亩土地，仅次于英格兰教会。Sutherland家族在苏格兰边境和东英吉利亚拥有1.2万英亩的土地。

Sutherland家族现任继承人Francis Ronald Egerton，现年80岁，个人财富为5.85亿英镑。

第七任主人：David Brown爵士

截止到1939年第二次世界大战爆发，公司只生产了700辆车，其中还包括一部分赛车。1947年，大卫·布朗（David Brown）爵士收购了阿斯顿·马丁，同时还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司共享资源，经典车型DB系列首款车型DB1在1948年面世，也是向David Brown爵士致敬，DB即是取David Brown名字的首字母命名而成。

大卫·布朗（David Brown）爵士

阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘，全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场中都有出现。

第八任主人：William Willson

1972年，阿斯顿·马丁经历了一次财务危机。由于财务问题David Brown被迫将公司出售给伯明翰一家公司，William Willson成为阿斯顿·马丁公司新的掌舵人。

第九任主人：彼得·布拉格、乔治敏顿

1974年，阿斯顿·马丁再度宣布破产，并于年底停止生产，1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格（Peter Spraque）和乔治敏顿。

第十任主人：福特汽车

1980年至1986年间，阿斯顿·马丁几经易手后， 1987年公司终于被福特汽车收购了75％的股份。1994年7月又收购了其余股份，阿斯顿·马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，组成福特的英国“豪华车三杰”。

第十一任主人：大卫·理查兹

2007年，Prodrive公司（全球最大的独立赛车和车辆技术服务公司之一）老板大卫·理查兹（David Richards）旗下的Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司，以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。

第十二任主人：劳伦斯·斯托罗尔

2020年1月31日阿斯顿·马丁发布声明，亿万富翁劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence Stroll）所牵头的财团将支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司16.7%股份，包括Stroll在内的主要股东发起的后续增股将另筹集3.18亿英镑。增股完成之后，Stroll的持股比例会提升至20%。

现年60岁的Stroll依靠时尚品牌发家。1992年，他与其合作伙伴Silas Chou带领Tommy Hilfiger上市，之后出售给私募股权买家。2011年，在获得Michael Kors品牌多数股权8年之后，Stroll带领该品牌成功上市。

Stroll所牵头的财团还包括其他一些人，例如JCB董事长Anthony Bamford、企业家Andre Desmarais、Michael Picciotto、电信投资人John McCaw，以及来自中国香港的时尚行业投资人Silas Chou。

劳伦斯·斯托罗尔在2019年以身价26亿美元位列福布斯全球富豪榜排名877位，其被外界广泛熟知是在2018年耗资近1亿英镑收购了F1车队—印度力量车队，并改名为Racing Point F1 team。根据交易条款，斯特罗尔Racing Point F1 team将在2021年更名为Aston Martin F1 works team，这无疑与阿斯顿·马丁董事的意愿不谋而合。

当然，值得一提的是，本次参与阿斯顿·马丁竞购的还有中国的吉利汽车，虽然吉利最终遗憾未能牵手这个百年品牌，但是毫无疑问，世界汽车品牌的演义中已经不再缺乏中国的身影。而对于阿斯顿·马丁来说，谁又敢说它的第十三任，或者第十四任主人，不会是中国企业呢？

文丨乔云声

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁股权风云，百年英伦爵士上演《傲慢与偏见》

原创/ 孟笑宇

马斯顿马丁这两天正在经历百年之下的第二个阵痛期，前一个是被福特割肉的时候，而此次能否让自己止痒呢？

痒从何来？

去年，阿斯顿·马丁经历了“失落的一年”。公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%，导致去年阿斯顿·马丁调整后的息税折旧及摊销前利润降至1.3至1.4亿英镑之间，比预期低约6000万英镑；营业利润率将为12.5%至13.5%，低于早前预测的20%。

而自从2018年在伦敦交易所上市以来，阿斯顿·马丁估值严重缩水。据了解，阿斯顿·马丁刚上市之时，估值约为50亿英镑，但是时至今日，其估值仅仅为15亿英镑。

虽然去年阿斯顿·马丁也传出一些利好，比如首款SUV车型DBX的发布，以及在电动领域的全新规划，但这些需要时间与巨额资金的推动才能继续维持活力。

而在今年1月30日，英国《金融时报》援引一名知情人士报道，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁于周四召开董事会，决定是否通过出售股份来筹集资金。

这消息并不算突然，早在2019年12月，外媒《Racefans》就独家透露了加拿大富商劳伦斯·斯特罗尔(Stroll)试图收购阿斯顿·马丁部分股权的消息。同时，另一个行业巨头吉利集团也参与到了其中。

从2019年12月到今年1月，这两大财团与阿斯顿·马丁进行了多次亲密的接触，而其中这位与吉利共同争夺股权的劳伦斯·斯特罗尔究竟是谁？

这位投资者就是现役F1车手斯特罗尔他父亲：劳伦斯·斯特罗尔。2019福布斯全球亿万富豪榜排名877位，拥有20亿英镑的财产。劳伦斯·斯特罗尔是法拉利的古董收藏者，多年来一直参与一级方程式赛车和赛车运动，并在魁北克拥有加拿大的蒙特朗布朗赛道，并且他还是一级方程式赛车队赛点Racing Point的所有者。

但他现在居住在瑞士日内瓦，在1992，他与合伙人Silas Chou带领Tommy Hilfiger上市，之后将其卖给了私募股权买家；2011年，在他的带领下，Michael Kors品牌也成功上市。

但在资助儿子的职业生涯后，他在赛车界引起了广泛关注，在2017年，劳伦斯·斯特罗尔帮助其儿子成为了Williams F1车队的车手，他也是在此时进入了F1赛车领域，之后他在2018年收购了困境中的Force India F1车队，并将其重新命名为Racing Point F1，这段历史有点像好莱坞电影中的情节，所以投资赛事相关的项目是劳伦斯·斯特罗尔最浓厚的兴趣所在，当然也包括阿斯顿·马丁。

而劳伦斯·斯特罗尔同时在进行了还有另一件事，他正在联手沃尔夫一起准备收购梅赛德斯车队，如果购买成功，会将它更名为阿斯顿·马丁车队，这可能是2020 F1上的一则大新闻。

所以吉利在这件事情上遇到的不是一位只表现在财大气粗上的富豪，而是一位带着梦想的投资者。

吉利的初衷与劳伦斯·斯特罗尔有些不同，吉利正处于加速全球化扩张这条路上，包括与宝腾成功“牵手”，收购豪华跑车品牌路特斯51%的股份，以及收购戴姆勒股份公司9.69%的股份成为第一大股东。目前，吉利汽车旗下拥有吉利、几何、领克、宝腾和路特斯品牌，沃尔沃汽车拥有沃尔沃品牌和极星品牌。

而对于英国汽车市场，吉利也早有涉足。早于2013年，吉利就全资收购了伦敦出租车公司,并且至今已经投入了3亿多英镑完成了建厂、造车等一系列准备工作，而国产版的英伦TX5也于2018年底在吉利英伦的义乌基地下线。

而作为中国品牌中佼佼者，吉利汽车这两年可谓风生水起，据乘联会数据显示，2019年，吉利汽车累计销量为1,303,678辆，位居乘联会发布的厂商销量榜单第四位，仅次于南北大众和上汽通用，成为中国品牌唯一位居销量榜单前5名的车企。同时从市场的呼声也能看出，中国不少媒体对这件事看法上，依然希望吉利能拿下这一单。

吉利拥有非常强的全球资源整合能力，此次它看重的是阿斯顿·马丁有着超过百年的历史沉淀，在做法上，吉利可以让阿斯顿·马丁与其自有的英国品牌路特斯（Lotus）整合后，在技术和汽车平台方面可能节省资金，第二，吉利看重阿斯顿·马丁未来的电气化发展方向的纯电动Lagonda子品牌，通过技术整合实现更强的全球性联手，这是更理性化的投资路线。

那么为何最终的结果是情怀打败了理性？

2020年1月31日，阿斯顿·马丁董事会最终做出了决定，选择了加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔，斯特罗尔财团以 1.82 亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份，同时在总共完成筹资5亿英镑的融资后，这一比例可能升至20%。

据了解，阿斯顿·马丁已知的股东为私人股本公司Investindustrial、科威特投资集团以及戴姆勒集团，三家分别持有股份33％、28％和4％，而此次之后斯特罗尔将正式排列其中。

待这笔交易完成后，阿斯顿·马丁的董事长将由Penny Hughes换成劳伦斯·斯特罗尔，而阿斯顿·马丁的现任CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）也面临着离职的可能。

随后阿斯顿·马丁公布的信息，该公司接下来将推进以下主要方面的计划：

（1）接受融资后，进行裁员和成本削减；

（2）修订此前的商业计划；

（3）将纯电动Lagonda子品牌的推出日期延迟三年，即从2022年推迟到2025年，同时首款纯电动车项目Rapid E暂停。

（4）2022年继续启动中置引擎，中置引擎超跑Vanquish则将会在2022年发布。

所以也能看出，阿斯顿·马丁在筹集到这笔巨款之后，行动上变得更加谨慎了，削减成本放在了首位。

在发布会结束后，阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默明确表示，引进斯特罗尔的投资将带来几项好处，他认为一方面劳伦斯·斯托尔在奢侈品领域具有丰富的经验，他就是靠时尚品发家，投资了诸如Tommy Hilfiger和Michael Kors等时尚品牌，这将帮助阿斯顿·马丁深深扎根于奢侈品行业。

同时，他在接受采访时谈到，他认为劳伦斯及其他领导的财团是一群非常有名气的人，这是对阿斯顿·马丁甚至公司战略充满信心的明显标志。

这份投资协议还特别说明了双方车队的整合变化：从 2021 年起，劳伦斯·斯特罗尔的 F1 车队会被命名为阿斯顿马丁一级方程式车队。现在阿斯顿·马丁会在接下来的 10?年获得车队收益。而如今阿斯顿马丁作为红牛车队（Red Bull F1）的冠名赞助商，双方的合作会在 2020?年底结束。

而在网友看来，此次联手之后对于阿斯顿·马丁当下最大的收获是DBX可以正常推进了，全新DBX已经在去年广州车展上市，新车计划将于2020年三季度交付使用。作为阿斯顿·马丁首款SUV车型，DBX搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s，极速可达291km/h，售价为237.80万元。

据《金融时报》报道称，随着首款SUV阿斯顿·马丁DBX开始销售，阿斯顿·马丁有望实现扭亏为盈。

那么劳伦斯·斯特罗尔的投资代表着吉利退却了吗？目前从吉利内部还没得到任何相关消息，但另据海外媒体autocar报道，吉利还可能会单独持有梅赛德斯F1车队的股份，并可能与斯特罗尔合作。由此看来，或许吉利只是改变了一些策略，强强联手的行动依然在进行。

车闻社原创

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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