「汽车故障码速查手册」汽车故障码图片解析大全

今天我们来聊聊汽车故障码速查手册,以下6个关于汽车故障码速查手册的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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汽车故障码速查手册的介绍

《汽车故障码速查手册》是电子工业出版社在2002年出版的一本书籍。本书是根据众多国外最新的汽车维修技术资料编辑整理而成的。书中覆盖了1990～1999年款美国、欧洲、日本、韩国等知名汽车生产厂商和主要国产汽车生产厂商的车型资料，系统介绍了汽车故障码的读取和清除方法、故障码的含义以及诊断座示意图。?本书条理清晰、语言简洁、查找方便，是汽车维修中必备之工具书，适合于汽车维修人员在现场维修时查阅或在学习时使用。

福田故障代码速查手册是什么？

如下： 1、排气管冒黑烟。故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。 排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾。故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积碳现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了。故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。 底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定。故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重。 故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。 由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

新编亚洲汽车故障码速查手册的内容简介

《新编亚洲汽车故障码速查手册》在每章的第一节，简要介绍了各个车系的诊断系统的结构和特点，诊断座的形状、引脚功能、所在位置，整个诊断系统故障码的提取与清除方法。之后几节中，介绍了该车系的发动机系统、变速器系统、防抱死制动系统、安全气囊系统、电子悬挂系统、空调系统的自诊断方法，故障码读取与清除方法，各个系统在不同车型应用时的故障码速查表。在每章的最后一节，介绍了用专用诊断仪器读取该车系故障码的方法和用诊断仪读取的全车系故障码速查表。另外，在《新编亚洲汽车故障码速查手册》的附录中还收录了《OBD-Ⅱ故障码诊断内容对照表》、《VAG故障码诊断内容对照表》、《汽车电控系统和故障码英文缩写速查表》，如果维修中遇到《新编亚洲汽车故障码速查手册》和《新编欧美汽车故障码速查手册》两本工具书中没有介绍的车型，可参照附录的内容，对照维修。《新编亚洲汽车故障码速查手册》不仅适用于拥有汽车检测专用仪器和诊断仪的汽车维修厂家查阅、使用，也适用于没有汽车检测专用仪器和诊断仪的汽车维修厂家及驾驶员查阅、使用。

新编亚洲汽车故障码速查手册的介绍

《新编亚洲汽车故障码速查手册》的作者是孙德印，是《新编欧美汽车故障码速查手册》的姊妹书，收录了在我国保有量较大的日本、韩国及中国23种主流车系的自诊断系统的故障码。它不仅介绍了使用专用仪器读取故障码的方法和故障码速查表，还介绍了人工提取故障码的方法和故障码速查表。

汽车故障码速查手册的目录

第一章 通用车系 1第一节 非OBD-Ⅱ故障码 1一、Buick车系 1二、Cadillac车系 8三、CHEVROLET车系 17四、Oldsmobile车系 29五、Pontiac车系40第二节 空调控制面板显示故障码50一、Buick车系 50二、Cadillac车系 51三、Chevrolet车系 55第三节 OBD-Ⅱ故障码 55一、Buick车系55二、Cadillac车系 62三、Chevrolet车系71四、Oldsmobile车系81五、Pontiac车系93

汽车故障码怎么看怎么读懂汽车故障码？

使用电子控制系统的车辆的ECU具有故障自诊断功能。当我们打开点火开关（不启动）时，发动机ECU会向各个传感器和执行器发送电流进行通讯，看这些元件（包括ECU本身）是否处于正常工作状态。一旦某个部件或某条线路出现故障，ECU就指令发动机故障指示灯点亮，如下图所示。这样告知驾驶员尽快开到修理厂或4S店进行修理，并将故障情况以故障码的形式存储在内存中，以便维修人员缩小修理范围，更快地找到故障点。故障代码的含义故障自诊断系统被称为OBD，现在使用最多的系统是第二代，即OBD-II。基本上2000年以后的车辆都装了这个系统。与第二代OBD系统相比，第一代与第二代的主要区别在于统一了故障代码的形式和诊断界面的位置。OBD-II的故障代码由5位数字组成，如P0123。该故障代码表明节气门位置传感器电路A的输入电压过高。首先，我们来看故障代码的第一位数字。第一个数字必须用字母表示。一般有P、B、C、u四个字母，P代表动力传输系统。我们知道汽车的功是由发动机完成的，并通过传动系统的部件传递给车轮驱动。那么这个P代表发动机控制系统，电子变速器控制系统等。b指车身电器，如空调系统。c表示底盘系统，特指转向和制动系统等。比如我们发现仪表盘上的ABS故障灯亮了，输出了轮速传感器的故障码，是c的开始，U表示车辆未定义或者网络故障。车辆上的电子控制单元使用的许多传感器信号是相同的。如果每个传感器都连接到每个ECU上，那么车辆上的线束会复杂很多，所以制造商的工程师布线线束和修理工修理电路都非常困难。所以每个ECU使用CAN网络通信协议进行通信，传输只能用两根线。第二位是数字，表示谁是代码的主体。0表示SAE（美国汽车工程师协会）定义的代码，1表示制造商自己的制动代码。第三位数字表示检测到的故障的子系统代码。编号范围为0-8，0表示整个系统，1和2表示燃油供给系统，3表示点火系统，4表示废气处理系统，5表示怠速/速度控制系统，6表示PCM和输入/输出系统，7表示传动系统，8表示其他。故障代码的后两个字母是留给厂家自己设定的，也就是原厂代码。每个厂家的设置意义都不一样。如何使用故障码如果车辆的故障指示灯亮了，我们怎么知道具体的故障码是什么？方法很简单，用诊断仪读取故障代码即可，但这种方法只适用于2000年以后的车辆，2000年以前的车辆需要手动读取代码。所谓扫描工具，就是连接车辆控制系统的工具。首先，我们必须将故障诊断仪的线路连接到车辆的OBD诊断接口（DLC3）上。该诊断接口的位置如下图所示，位于方向盘下方，有16个针脚。如果找不到，就看看上面有没有封面。连接诊断仪后，我们就可以开始读取故障代码了。首先要选择车型，比如大众或者丰田。然后进入相关控制系统。如果有发动机故障，选择发动机控制系统，如果有变速器故障，选择电子变速器控制系统。别选错了。如果选择了错误的车辆类型或系统，则无法读取故障代码。读取故障码的步骤是：1.读取故障码2.消除故障码3.再次读取故障码。我们第一次读到的故障代码不一定是车辆故障的原因。比如某些传感器的线束插头松动。插头重新连接后，虽然故障消失了，但是这个故障码并没有消除。我们称这个故障代码为历史（偶然）故障代码。代码消除后重新读取的故障代码正是我们所需要的，因为它代表了车辆的真实故障。有些故障代码与车辆的运行状态有关，有些发生在动态条件下，有些发生在静态条件下。比如我们在发动机熄火的情况下拔下凸轮轴正时机油控制阀的接头，发动机会立即报出故障码，而拔下曲轴位置传感器的接头则不会，因为我们要启动发动机，发动机要检测到相关数据才能知道故障。我们不能完全相信故障代码。我们读到的故障码只能作为车辆维修的参考，但不能仅仅依靠故障码来确定车辆故障的故障位置，因为有些电子元件的故障信息是无法通过电控参数反映到ECU的。比如节气门太脏，怠速控制阀卡死，导致空气流通截面减小，发动机怠速，发动机ECU无法以故障码的形式显示这种情况。有些故障码不一定表示电子元件损坏，也可能是机械故障造成的。由机械原因引起的电控系统故障码中，86个发动机故障码中有28个该类型故障码。例如P0017（曲轴-凸轮轴位置相关性故障）可能是由于油路不畅、正时链条跳齿伸长、凸轮轴正时齿轮总成损坏、正时标记不正确等原因造成的。在实际的车辆维修中，更多的是依靠我们对故障现象的分析，通过相关数据（故障码、数据流）可以找到故障的原因，所以诊断的思路很重要。总结：汽车的故障码表示汽车的电控系统是否有故障。我们使用诊断仪读取的故障

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