「微型车销量」微型车销量排行榜前十名

今天我们来聊聊微型车销量,以下6个关于微型车销量的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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曾经“火极一时”的微型车 如今为何不受待见了？

凭借好开好停、价格“实惠”等特点，纯电微型车近年来一直是新能源汽车市场最为活跃的细分化之一。新鲜出炉的6月微型车销售榜单，“国民神车”五菱宏光Mini EV不出所料继续领跑，但是其中的细节，不知道大家有没有关注。

虽说“神车”眼下依然表现领跑姿态，但6月13763台的销量足够说明“神车”眼下的日子也不那么好过。据有效数据显示，五菱宏光Mini EV销量较5月下跌6583辆，同比去年同期更是大跌65%。要知道2022年，五菱宏光Mini EV全年销量55.4万辆，平均下来单月销量也在4万+级别，而今年为何会如此“难过”呢？

个人总结下来，五菱宏光Mini EV销量大跌的两大因素“内忧、外患”！

内忧

6月长安Lumin销量达到了10714辆，同比5月销量增加2223辆。与五菱宏光Mini EV的大跌形成鲜明的对比，长安Lumin目前销量依然持续上涨，也正在不断拉近与“神车”之间的距离，暂居榜二。

今年一季度，吉利推出熊猫Mini EV，凭借呆萌的外观以及更富有科技感的内饰与配置，熊猫Mini EV一直保持着不俗的销量，3、4两月更是突破万台大关，虽说眼下两个月销量有所下滑，但6月7238辆的销售数据依然展示着不俗的实力。

奇瑞QQ冰淇淋6月销量6041台，虽说作为最早冲击“神车”的代表之一，销量始终没有突破“万”大关，但近几个月不断攀升的趋势，也确实给“前三名”带来不小的压力。并且本月奇瑞QQ冰淇淋新增加一款雪糕版车型，价格更是下探至2.99万元，凭借着终端优惠政策，奇瑞QQ冰淇淋销量依然会持续攀升。

确实，在五菱宏光Mini EV取得惊人成绩的同时，也成为了众多同行的“眼中钉”，众多车企纷纷推出自家纯电微型车来冲击五菱宏光Mini EV的“神车”地位。面对更加丰富的配置以及更加强悍的综合产品力，以不变应万变的“神车”，目前来看确实有一些“招架不住”的趋势。

外患

据有效数据显示，6月国内微型车市场总销量仅有4.78万台，同比下降43%，环比下降7.5%。要知道这是国内所有微型车的销量总和，而同比2022年，仅一款五菱宏光Mini EV平均的单月销量也不过如此，“风靡一时”的纯电微型车怎么一下子卖不动了呢？

便宜、方便一直都是微型车的优势，同样也带来了“廉价、低端”等标签。随着国内新能源市场的不断开“卷”，越来越多的新能源车型参与到这场“价格战”中，众多小型SUV以及轿车的售价也是直逼“微型车市场”。

凡事都有两面性，“小”用在车上，既是优点又是缺点。确实，空间也是现如今选车不可忽视的一点，毕竟单纯用来通勤、买菜等单一使用的客户群体还是在少数，更多用户选车则会围绕家庭展开，在比亚迪海鸥、五菱缤果等一众四门五座车型推出之后，以五菱宏光Mini EV等一众“老头乐”确实丢失了不少市场。

总结：如果说五菱宏光Mini EV的销量下跌是来自同行的竞争与自身的“不争气”的话，那整个微型车市场销量的下跌便来自整体用户需求洞察的不到位。确实，多花一万可以选择一台空间、安全都更占优势的越级车型，作为消费者，我也会选择后者。

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4月宏光迷你电动汽车销售排行榜(2021小型电动轿车销量排名)

1.小鹏汽车问鼎2021年国内造车新势力冠军。2021年，小鹏汽车全年交付量是98155辆汽车，同比增长超263%。2.蔚来汽车2021年交付量排名第二，总共交付91429辆汽车，同比增长109.1%，交付量再次翻倍。2021年第四季度，交付量为25034辆，同比增长44.3%，连续第7个季度实现正增长。3.理想汽车2021年共交付90491辆汽车，同比增长177.4%。2021年第四季度共交付35221辆，环比增长了40.2%，同比增长143.5%。4.2021年，哪吒汽车成为最大黑马，累计交付69674台，同比劲增362%。2021年12月，哪吒汽车交付10127辆汽车，同比增长236%，连续月销破万。5.零跑汽车表现同样不错，2021年全年累计交付43121台。2021年12月，零跑汽车交付7807辆汽车，环比增长39%，同比增长368%。

1.宏光MINIEV在新能源车型中，大家肯定不会陌生这款微型车，它凭借超高的性价比和小巧可爱的外形，吸引了一大波用户，本月售出了35176辆，人气值非常的高。2.Model3新能源车型中，特斯拉旗下的这款车型销量也很高，月销经常上万，九月也是售出了22462辆，还是2021年9月美系车型销量排名第三的车型，售价十五万以上。

新能源纯电轿车销量前三名分别为五菱宏光MINIEV以20150辆排名

第一；Model3以11329辆排名

第二；长城欧拉黑猫以5141辆排名

第三；广汽新能源Aions、奇瑞eQ1、比亚迪汉EV、秦EV、小鹏P7、比亚迪e2和上汽荣威科莱威CLEVER分居第四至第十名。

从国家乘联会官方发布的新能源汽车销量数据来看，2021年9月份新能源汽车销量排名前三的车型，依次是北汽EU系列、宝骏新能源和埃安，北汽EU系列和宝骏新能源实现同比翻倍增长，而广汽新能源埃安销量表现不俗，单月销售4006辆，成为国内新能源汽车的生力军。

11月新能源汽车销量完整是宏光MINIEV依然占据新能源轿车销量榜的头名。

11月的销量也再次突破4万辆，同比增长达到22.1%。

另外多款纯电动微型车依然热销，奇瑞eQ在11月销量达到9291辆，同比增长43.9%；奔奔EV和上汽科莱威月销量也分别达到7839辆和5370辆，奇瑞QQ冰淇淋的订单也超过了4000辆。

2021年11月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉：上海位居

第一，深圳位居第二、广州位居第三，杭州第四、成都第五、北京第六、郑州第七、天津第八、苏州第九、重庆第十；11月新能源乘用车销量为36.6万台，同比去年增长104.1%，环比10月上升24.9%，1-11月累计为243.2万台，同比去年增长167.5%，增幅继续领跑整个乘用车市场；从全国来看，11月总计232个城市新能源销量环比增长，占比69.9%，1-11月累计实现同比增长的城市为330个，占比99.4%

四月五菱缤果销量飙升，秦PLUSDM-i继续领跑A级市场

一月一度的销量排行榜终于更新了，那么在本次四月份的销量排行当中，仍然会带来不少的惊喜，同时对于那些持续领跑于细分市场的车型而言，在四月份同样是保持了一个稳定的销量趋势。那么说到这里，下面我们就来简单的分析一下各个细分市场中的热门车型，在四月份都有着怎样的销量成绩。

首先我们来看微型车市场，排名第一的仍然是五菱宏光MINI EV，其作为最早出现在微型纯电市场当中的车型之一，凭借着3.28万元的起售价受到了不少消费者的注意，同时也完美的诠释了微型代步车真正的价值。不过相比于上月销量而言，五菱宏光MINI EV下降了不少，来到了18086辆，而导致其销量出现明显下滑的原因也不排除五菱缤果的出现。

其次就是吉利旗下的熊猫mini，该车凭借着相对更加扎实的做工用料，以及更具个性的设计风格成为了一款上市即爆款的车型，不过由于进入市场的时机相对较晚，所以它的影响力以及口碑确实没有五菱宏光MINI EV高，但是在四月份当中，也能够获得1W+的销量成绩排到了微型车销量排行榜第二，整体呈稳定趋势。而长安Lumin相比上月也出现了销量下滑，只卖出7643台，不过仍然是微型车市场的第三名。

反观小型轿车市场，对于第一名的这位“选手”比亚迪海豚来说，29961台的佳绩也是毋庸置疑的，同时也继续蝉联小型车市场榜首之位。而之所以能够获得如此出色的成绩，不仅仅是因为它具备了一个更显高级感的外观以及内饰设计，而且在空间方面以及动力性能和续航等方面，都能够带来不错的用车体验。不过在价格方面，11.68万元的起售价对于大多数普通家庭用户来说还是难以接受，毕竟它只是一台小型纯电车。

再来看获得小型车亚军的这位“选手”，相信很多人都不敢想象它能够在4月份获得如此惊人的成绩，15011台的佳绩不仅超越了传统燃油车的本田飞度，而且也将欧拉好猫压在身下，而它就是五菱汽车刚上市不久的五菱缤果。而对于五菱缤果这台车来说，它无论是外观还是内饰，都能够带来不错的视觉高级感，同时更大尺寸的车身结构也使得它的后排获得了一个可以接受的空间表现，再加上5.98万元的起售价以及限时推出的全系赠送双联屏等活动，确实让众多消费者为其买单，而这也让一些考虑入手五菱宏光MINI EV的用户转手选择了五菱缤果。

另外在A级轿车市场当中，秦PLUS DM-i的冠军版车型仍然是凭借着高性价比的产品力，再次获得了3W+的销量成绩，同时也再次登顶A级轿车市场冠军，更是在四月份领跑整个汽车市场。不过对于AION S这台车来说，相比上月确实下滑的有些严重，从26392掉到了19569台，不过仍然可以排在该领域前列（第四）。而获得亚军/季军的“选手”，仍然是曾经辉煌已经的家用神车“日产轩逸/大众朗逸”。

在B级车领域当中，特斯拉Model 3由于忽高忽低的售价让消费者“摸不到头脑”，再加上近期又出现突然涨价的事情，也让它的四月份销量从“21726”降到了13196辆，不过对于特斯拉车型来说，起伏波动较大的销量表现也是时有发生，所以也没有太大的惊喜。而荣获本月B级车销量冠军的车型，则是3月份排在第二的选手“本田雅阁”，25590辆的销量也再次证明了本田雅阁在B级市场当中“常青树”的形象。并且值得一提的是，第十一代雅阁预计将会在5月20日正式上市。

而在C级车市场当中，位居前三的仍然是拥有百年历史的“BBA”车型，同时奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系这三款车在市场当中也确实有着非常深厚的技术功底和更扎实的口碑，在面对如今全面电气化的时代之下，仍然可以赢得多数消费者的青睐。其次就是我们的新能源自主品牌，比亚迪汉系列均已7000+的成绩来到了#4/#5，相比上月销量也有小幅度的提升。

那么在SUV市场当中，值得关注的则是紧凑型SUV市场中的比亚迪元PLUS，自上月以来该车型在经过降价调整之后，让人们看到了同价位当中的价值之选，同时也让其来到了紧凑型SUV市场榜首，并且在四月份当中再次斩获“28931”的佳绩。除此之外，在面临即将换代的宋PLUS DM-i，也同样能够保持2W+的销量成绩，不过相比以往的销量来说，目前基本上还是一个持续下降的趋势。还有就是中大型SUV市场当中的理想L7，它的出现凭借着大五座旗舰的定位，以及相对更低的售价区间，让理想L8处在了一个比较尴尬的境地，同时在四月份突破了1W+的销量大关。

最后是MPV车型市场，最值得关注的仍然还是中大型MPV中的这几位“明星选手”，首先别克GL8仍然是凭借着更高的市场口碑以及消费者的认可，以12740辆的成绩蝉联榜首。其次就是广汽传祺M8，以7204台的销量险胜丰田赛那，不过相比于3月份来说，传祺M8的销量下降了1216。

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上半年“卖爆”的10款车：个个都是销量王，比亚迪独占5款

从“半期考试”结果来看，国内汽车市场整体成绩还算不错。今年1-6月累计乘用车销量将近960万辆，同比增长2.7%，各个细分市场销量最好的车也被锁定，如果大家跟着销量买车，那么下面这10款车值得参考。

微型车销冠：宏光MINIEV

指导价：3.28-9.99万

上半年累计销量：122037辆（数据均来自行业综合销量）

虽然宏光MINIEV依然是微型车销冠，但从近一年的月销量来看，它是呈下滑趋势。来自长安的Lumin甚至在上个月无限接近宏光MINIEV，月销量超过1万辆，如果下半年它持续发力，宏观MINIEV市场表现难有大的增幅，加之这块细分市场的竞品越来越多，宏观MINIEV能否稳坐今年的销冠会有很大的变数。

小型车销冠：比亚迪海豚

指导价：11.68-13.68万

上半年累计销量：153401辆

海豚成为同级销冠，是意料之中的事，一方面这个级别能打的选手本就不多，好不容易等到的五菱缤果又被比亚迪海鸥抢占了不少市场；另一方面，海豚进入新能源市场较早，还有比亚迪的技术加持，包括刀片电池、八合一电机等等，拥有较强的产品竞争力。

紧凑型轿车销冠：秦PLUS 新能源

指导价：9.98-20.99万

上半年累计销量：200274辆

随着新能源市场的发展，秦PLUS新能源在该领域发挥重要作用，在上半年连续3月都实现销量达到3万以上的成绩。作为销量主力的秦PLUS DM-i，既能享受新能源车的政策利好，如免除购置税，又能承担传统燃油家轿的任务，甚至拥有比它们更好的能耗经济性。所以，往届“销量王”的轩逸、朗逸，居于其后。

中型车销冠：凯美瑞

指导价：17.98-26.98万

上半年累计销量：102491辆

凯美瑞在今年1-3月销量只是堪堪破万，一直被雅阁跟Model 3“压着打”，不过在3月新款上市之后，销量一路上涨，在6月更是卖了24063辆，凭着这个势头拿下了上半年的同级销冠。不得不说，在20万级油车领域，包括凯美瑞在内的不少丰田车仍然有很强的号召力。

中大型车销冠：比亚迪汉新能源

指导价：18.98-33.18万

上半年累计销量：97699辆

汉自从2020年问世以来，用中型车的价格达到中大型车的配置，以领先同级配置来获取消费者的关注，这种“错位竞争”的方式，目前看来是成功了。毕竟以前20万级轿车市场可是没有国产车啥事，更不用说成为销冠。不过，对比相近价位的凯美瑞来看，汉这款车还是有努力的空间。

小型SUV销冠：缤越

指导价：7.58-11.98万

上半年累计销量：46331辆

看来大家对小型SUV不怎么感冒，作为它们销冠的吉利缤越，耗费半年时间，销量也才不足5万辆，月均销量不足8000辆。

紧凑型SUV销冠：宋PLUS新能源

指导价：15.48-21.98万

上半年累计销量：176526辆

以国产车的视角来看，宋PLUS DM-i各方面都没有明显的短板，这其实也是它最大的优点。但对同价位合资SUV来说，它的优势可就明显了。随着新能源化进程不断深入，宋PLUS DM-i在未来相当长一段时间内都会保持热销，除了比亚迪自家的元PLUS外，目前还没有看到同级车中有超过它的苗头。

中型SUV销冠：Model Y

指导价：26.39-36.39万

上半年累计销量：203932辆

Model Y作为特斯拉的当红车型，真是火的一塌糊涂。在中型SUV市场之中，除了在1月被奔驰的GLC短暂超越，上半年其余月份均是拿下当月销冠。而且该车具备的辅助驾驶能力，也被消费者看好。较大的车身空间，以及不像Mode 3那么硬的底盘调校，也让它符合一台家用车的表现，这可能也是它比Model 3销量好的原因。多次月销量都超过了5万辆，实属出色。

中大型SUV销冠：宝马X5

指导价：61.20-78.90万

近半年累计销量：46466辆

不该是理想L8吗？可能看到中大型SUV销冠，不少人会率先想到这个问题。确实，作者也疑惑过，为此多查证了一番，确实是宝马X5销量略高一筹（理想L8为44624辆）。这里就不得不提宝马惊人的号召力了，在没有优惠、起售价高达60多万的情况下，仍然能月销4.6万辆。我也深入了解过这款车，抛开车标带来的“面子”，产品实力比它出众的车可不少。

MPV销冠：腾势D9

指导价：33.58-46.58万

上半年累计销量：56164辆

腾势D9，作为比亚迪旗下品牌的一款MPV，以上线不到一年的时间，就从别克GL8手中夺取了上半年销量最佳的成绩，可以说是实现了完美逆袭。不出意外，这样的成绩还会持续很长一段时间。

总结：上文列举的10款车就是今上半年在各个细分领域的销冠。我们可以看出，其中自主品牌已占据主流位置，比亚迪更是占据半壁江山，新能源汽车在上半年也是力压燃油车，在多个细分领域占据首位。这也预示着自主品牌的崛起，但新能源赛道还没有形成相对稳定的格局，随着外资品牌投入更多精力、技术、资源等等，或是愿意放下身段，推出更具性价比的新能源产品，可能会发生大的变动，下半年“考试”已经开始，让我们拭目以待。

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“国民神车”跌落神坛，曾红透半边天的五菱小车为啥不好卖了

曾经五菱凭借一句“人民需要什么，五菱就造什么”红遍大江南北，无论是创业好帮手五菱宏光，还是纯电微型车宏光MINIEV，都被冠以了神车称号，足够亲民的价格也让这些车型拥有了极高的性价比，不过进入2023年，宏光MINIEV的销量便出现了下滑趋势，在2月份短暂回暖到月销3万辆后，3月又下滑到了2.3万辆，而去年全年的月销量则超过4万辆，那是什么原因导致宏光MINIEV光环不在呢？今天我们就一起来分析一下。

微型纯电车市场竞争加剧

宏光MINIEV在微型纯电车市场的率先布局激活了这一细分领域，凭借着强大的群众基础和先发优势，宏光MINIEV在推出之后一路爆火，不过随着宏光MINIEV的成功推出，市场竞争也变得越发激烈。

更多车企纷纷推出了自己的微型纯电车型，奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINIEV、长安Lumin等车型的涌现，已经开始侵蚀宏光MINIEV的市场份额。虽然宏光MINIEV是第一个3万元级别的车型，但从续航表现上看，相较其他车型并无优势，更多情况下只能满足城市圈代步需求，而从其他车型的表现来看，还可胜任一次短途出行，虽然后期宏光MINIEV也推出了更长续航的版本，但在价格上不具有明显优势。

除了更多车型的推出加剧了竞争之外，原材料的增加也考验着宏光MINIEV的成本控制力，宏光MINIEV车型在首次发布时，售价区间定位于2.88万元—3.88万元。然而，随着电池原材料成本的不断上涨，2021款宏光MINIEV的价位也随之调整，起售价上涨至3.76万元，涨幅高达30%。尽管2022款车型的起售价降至3.28万元，但其相应地减少了部分配置，这也是影响消费者选择的原因。

安全性备受质疑

虽然定位微型纯电车的宏光MINIEV在城市路况下行驶更为便利，但其安全性问题也逐步暴露，从某种意义上来说，宏光MINIEV就像是通过了国标的“老头乐”。此前有媒体对宏光MINIEV的车身结构进行了拆卸，发现该车辆的防撞钢梁相对简陋。其表面覆盖的钢板厚度仅为0.82mm，导致其强度和稳定性不佳。此外，宏光MINIEV的前防撞钢梁与空调冷凝器的距离过于接近，若防撞钢梁受到冲击而发生变形，冷凝器也极易受到影响，这种设计可能会对车辆的安全性产生潜在威胁。

车身后杠同样缺乏防撞钢梁和缓冲装置，仅依靠车身钢板进行正面抗撞。在遇到严重的追尾事故时，车身本体将不可避免地受到损伤，进一步加剧了车内乘客受伤的风险，此外，由于缺乏防撞钢梁的保护，后备箱门也更容易受到损坏。虽然考虑到3万左右的定价，这样的表现“无可厚非”，但如果宏光MINIEV的安全性表现能更好些的话，预计销量也不会下滑如此之多。

除此之外，消费者对于宏光MINIEV的投诉也较多，根据车质网的投诉情况显示，宏光MINIEV还存在多项问题，如减震器异响、底盘异响、前轮吃胎偏磨、高速行驶时动力消失等。虽然一分钱一分货，但投诉的问题确实与车辆行驶表现有较大关系，虽然宏光MINIEV顶着为“人民造好车”的光环，但过多的投诉让口碑还是产生了影响。

降价潮带来巨大影响

1月，特斯拉在中国市场实施了史上最大规模的降价，引起了整个新能源汽车市场的强烈反响。小鹏、问界等品牌也紧随其后，推出了价格战的策略，中高端车型开始了激烈的竞争。3月，东风系车型率先采取了直接降价的措施，其中雪铁龙C6的最高降幅达到了9万元。接下来各大品牌纷纷跟进，长安、本田、丰田等主流厂商也参与了这场价格战。

在此轮价格战中，微型纯电车型的销量受损严重，除了宏光MINIEV之外，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin和吉利熊猫mini均出现了销量下滑，以奇瑞QQ冰淇淋为例，2023年开年首月的销量仅2736辆，同比下滑幅度高达72.6%，进入2月后销量也并未恢复，3134辆的成绩同比下滑51.4%。而这背后的主要原因正是性价比的丧失。

总结：

宏光MINIEV之所以出现了连续的销量下滑，与其阶段性性价比减弱有较大关系，无论是竞争加剧还是车市降价潮，都对宏光MINIEV带来了不小的冲击，另外产品本身的表现也逐步暴露出一些问题，宏光MINIEV要想重拾往日的荣光，后期如何解决好上述问题是关键。

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小轿车销售排行榜(小车销量排行榜2021前十名)

第一名是上汽大众的朗逸，最近月销量46880辆，今年累积销量355450辆，官方指导价为9.99-15.99万，上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量45576辆，今年累积销量333980辆，官方指导价为2.88-4.86万，

第二名是东风日产的轩逸，最近月销量45399辆，今年累积销量453422辆，官方指导价为9.98-17.49万。10名以内的其它车系分别为，上汽通用五菱的五菱宏光S，长城汽车的哈弗H6，一汽丰田的卡罗拉，比亚迪的秦PLUS，东风本田的思域，特斯拉中国的ModelY，特斯拉中国的Model3，

销量925.0万辆，同比下降8.8%

2021年全年，累计销量超过10万辆的轿车29款车型，其中销量超过20万的轿车共有10款车型，而销量超过30万辆的轿车则有4款车型。

日产轩逸市场表现出色，全年累计销量达到538680辆勇夺2021年度轿车销量冠军，同时也是国内汽车销量冠军。

大众朗逸累计销量417332辆排名第二位，相比日产轩逸少卖了12.1万辆，差距甚大，相比2021年销量少了11万辆，跌幅颇大。

据乘联会公布的数据显示，2021年全年轿车市场累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。

适合女人开的小车排行榜前十名:1、欧拉黑猫官方指导价：6.98-13.78万级别：微型轿车2、欧拉好猫官方指导价：10.39-16.09万级别：小型轿车3、马自达CX-30官方指导价：12.99-19.99万级别：紧凑型SUV4、奥迪A3官方指导价：18.86-26.85万级别：紧凑型轿车5、奔驰A级官方指导价：21.18-29.98万级别：紧凑型轿车6、宝马1系官方指导价：19.88-26.38万级别：紧凑型轿车7、马自达3昂克赛拉官方指导价：11.29-18.99万级别：紧凑型轿车8、领克03官方指导价：11.38-25.68万级别：紧凑型轿车9、奕泽IZOA官方指导价：14.58-18.98万级别：小型SUV10、领克02官方指导价：11.98-18.88万级别：紧凑型SUV

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