「奇瑞极光」奇瑞极光怎么样

今天我们来聊聊奇瑞极光,以下6个关于奇瑞极光的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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奇瑞路虎极光远近光怎么调?

奇瑞路虎极光这款车远近光调试介绍：1、汽车远近光灯通过方向盘左侧的灯光拨杆或旋钮调节，不同的车型有不同的调节方式。大多数汽车通过往前转动一格拨杆旋钮，可以开启近光灯，而远光灯通过拨动拨杆来开启。一般来说，往前推动拨杆，即开启远光灯；往回拨一个挡位，即关闭远光灯；再往回拨动一个挡位后松开，可实现闪灯，即远近光交替，主要用来提醒对面车道车辆；2、汽车大灯使用久了，可能会出现一些偏差，光线要尽可能的集中，如果光线过高或过低，都会影响照明，更会影响行车安全，因此，需要进行调节。而调节车灯，需要参照调光墙，但很多人不知道车灯标准调光墙如何参考，下面具体讲解；3、首先，需要将车停在离墙面7.6米的位置，然后打开大灯，可以根据灯光在墙上的位置来调节灯光的照射位置，依次调节远近灯。图中A为近光灯到中轴线的距离，B为远光灯到中轴线的距离，C为近光灯到地面的距离。然后通过调节大灯背后相应位置的调节旋钮来调节高度，一些车灯则可以通过车内的高度开关调节，普通轿车的近光灯高度一般应低于70cm，而远光灯高度一般在72cm左右。百万购车补贴

试驾奇瑞探索06 仰望“极光”，左顾“大狗”

这两年，汽车领域最火的话题，一个是混动，一个是轻越野。关于轻越野，当红小生无疑是哈弗大狗，而即将上车的Hi4-T混动，或将成为它保持长青的妙药灵丹！

没有竞争的领域是不会存在的，同样咬紧轻越野路线的奇瑞探索06终于来了！在看到大狗追随着坦克500植入Hi4-T基因之后，探索06则快马加鞭地将奇瑞当家的C-DM混动技术安排上车。探索06的想法很明确——干掉哈弗大狗，我就是老大！但纵横轻越野市场多年的大狗凭什么让你说干就干？

外形——奇瑞家族的“小极光”

大狗的外形讲的是四平八稳，而奇瑞探索06看上去则是昂首挺胸。它的车身轮廓总能让人想起那台为路虎奠定销量基础的极光，只不过对于拥有全球化设计团队的奇瑞而言，照搬模仿是不可能的。

关于它的外形，我觉得设计思路是对的！既然走的是轻越野路线，那就要凸显出来果敢的样子。它的矩阵迷宫探野前格栅，为它带来了无界式点阵的前脸。这个设计带来的好处有两点，一是给人很深邃的感觉，深邃即未知，未知则敬畏。这也是美版探险者警用车型看起来不怒自威的重要原因。

其次，大面积的异色装饰可以在视觉上产生高大形面的视觉感甚至是压迫感，这也是众多建筑设计师构建钢铁丛林时的惯用手法。

既然这台车想要精钻轻越野的属性，外形看起来嚣张一点，没毛病。同时设计者还想打出一手与大狗略有不同的牌面，想要凸显精致越野的属性，那么精致在哪呢？

大灯位置有细节，日行灯侧面同样出现了点阵式的布局形式，与中网形成呼应。车身侧面，和路虎主打精致都市派的极光很像，同样是极简而笔挺的轮廓线条，同样是熏黑色的悬浮车顶，别忘了还有能够跟随角度变化呈现色彩渐变的车漆，以及曾经令极光引以为傲的双层防撞梁。

既然是踩上了巨人的肩膀，探索06的车身侧面有两个细节表现出了后浪的时代特征。首先是采用了能够降低风阻同时提升高级感的隐藏式车门拉手，其次是采用了熏黑式的轮圈，配合熏黑色的车柱，实现了对中央车身的视觉压缩，带来运动化的轮高比视觉。

车尾的机甲风格算是对车辆前脸的遥相呼应，它通过中央的贯穿式尾灯，凝练尾部视觉中心。下方的尾喉装饰从侧面看会更加逼真，不过隐藏在下方的真实排气也是双边共两出的。

看得见的地方，探索06将野性与精致的设计悖论巧妙合一。在难以察觉的地方，外形面板之间的接缝小于3.5mm，车身抗扭性能也来到了23000N·m/deg比行业14000N·m/deg的普遍水平高了不少。

内饰收敛野性，有遗憾也有弥补

打开车门，在内门板位置我们可以看到它的铆钉设计，这是轻越野和硬派越野两大品类都很钟爱的小设计。虽然谈不上太多特色，但请注意这将是探索06车内唯一能够凸显野性的设计点。

探索06的外形偏向硬朗，内饰设计则“城市”了许多。这台车软性和皮质材料的覆盖面积超过了大狗，中控台上还有特殊花纹的皮质材料覆盖，看上去有点包豪斯。

比较遗憾的是，这台车没有给到副驾驶位的安全拉手。这是一个在车辆行走于off-road路况时能够提升稳定性和心理慰藉的小设计。在试装阶段我曾提出过关于它的强烈建议，虽然没有采纳，但我注意到车门拉手位置的尺寸似乎变大了，同时加入了软性包裹，提升握持手感，看来能够起到弥补作用。

当代汽车绕不来车机，13.2英寸的纵置屏幕即使是在当代也仍然令人倍感新鲜，它采用了目前最好的骁龙8155芯片作为算力平台，反应速度肯定是没有问题的。在中控屏和全液晶仪表之外，车辆还提供了W-HUD抬头显示系统，让这台轻越野不粗糙。

在越野的时候，车辆低于30km/h，带有底盘透视功能的540°全景影像即可发挥作用。此外，索尼8个扬声器的收听效果也是够用的。当然，车辆还支持全域OTA升级，城市SUV带有的功能体验，这台轻越野也能做到。

此外，探索06有两个小设计考虑得很细致，让我十分欣赏。在车内扶手箱前方，这里自带了一个纸巾盒。纸仓的为位置位于扶手箱内部，更换很方便。在越野的时候，不用担心纸巾盒在车里跳舞了，这个小设计奇瑞已经申请了专利。

此外还有它的行李厢，内部可以形成上下区隔，甚至可以临时形成一个简易的工作台。内部尺寸也不小，放倒后排即可成床，1335L的最大容积够用了吧。

何谓“轻越野”？城市SUV的公路质感与城市SUV给不到的off-road底气

探索06走的是轻越野路线，对标的是哈弗大狗，同时在身份上与奇瑞城市SUV瑞虎家族产生区隔。

区隔如何产生？在柏油公路上，它要延续城市SUV的驾乘体验；而在城市SUV并不擅长的off-road路况，它要给到驾驶者敢去尝试的勇气。

脱离城市SUV，向越野车看齐的地方，首先可以从它的车身轮廓可以看出。探索06的整体造型是方方正正的，从奔驰G到吉姆尼，所有硬派越野车都是方盒子造型，目的就是减小盲区，塑造平直的观察视野。

其次，探索06在车身通过性方面同样比城市SUV更野一点。它的接近角为21°，离去角28/29°，离地间隙200mm，涉水深度为600mm。城市SUV望而却步的复杂路况，探索06在车身通过数据方面至少能给你去试试的勇气。

四驱系统无疑是轻越野车型的重中之重，无论是之前的哈弗大狗还是今天的探索06都在这一方面拥有各自的特点。

哈弗大狗搭载的是一套更加机械的四驱结构，后桥位置加入了一套牙嵌式的差速锁，这是结构最为稳定的差速锁形式没有之一，也是哈弗大狗的绝对亮点。

而探索06四驱系统有两个亮点，一个是聪明，另一个是快。它是一套更偏向于电子系统的四驱结构，四驱响应可在100毫秒内完成，比大部分机械结构快1.5倍。

1.5倍是什么概念？抬头看一眼后视镜，机械系统可完成四驱介入，而仅需眨一下眼的时间，探索06的四驱系统即可完成介入。如果单纯地应付越野科目，这个时间差不算什么，但如果行走在off-road真实路况下，100毫秒级的介入响应或许就是能否平稳通过的重要因素。

探索06在后桥位置搭载了IPB智能线控制动系统，其根本目的就是用这套电子系统为后桥加“锁”。得益于此，后轴可输出最大3000N·m的扭矩性能，因此理论上拥有不错的脱困能力。

需要点出的是，本次试驾由于时间有限，没有找到场地进行更深度的越野测试，因此这套系统的稳定性我们还要在未来深度体验。

从碎石路面回到柏油公路，探索06相比硬派越野车舒适、好开的特点则完全展露了出来。我开过牧马人、开过吉姆尼，和大部门硬派越野车相比探索06的舒【本文来自易车号作者高动能，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞路虎极光故障率

低。奇瑞路虎极光车身稳定性很好，操控性也不错，并且隔音处理水平很高，发动机、变速箱等关键部件的质保期为5年或15万公里。这意味着路虎对极光L的品质和可靠性非常有信心，故障率是不高的。奇瑞路虎极光全新一代包括了手机无线充电、疲劳提醒、发动机启停、前驻车雷达、牵引力控制等设施。

路虎极光新车油耗为什么那么高(奇瑞路虎极光口碑怎么样?)

奇瑞路虎evoque采用Ingenium李英杰发动机，油耗相对较低，平均每百公里10升左右。功率输出更线性，性价比很高。作为一款SUV车型，这样的油耗可以说是非常经济的。外观上，前脸饱满分明。在车尾很容易看到揽胜的影子。更加传统的设计使得极光虽然源自揽胜，但通过细节的优化，让极光有了自己的特色。汽车顶部的扰流板反映了跨界产品的一个主要特征。尾灯与前灯呼应。虽然面积看起来很小，但很神奇。灯的组合很紧凑。尾灯看起来有点像动画片里的小学生或机器人。机械感稍强的尾灯辨识度高，一点也不俗。内饰方面，用料和设计忠实保留了进口车型的水准，当然也保留了原汁原味的质感和高品味。方向盘沿用了路虎方向盘的传统设计，真皮设计，厚薄均匀，手感极佳。多功能按键安排的很好，包括电话、蓝牙、巡航等很多功能。动力方面，evoque搭载了采用直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大功率输出240马力，并配备AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备MagneRide自适应动态悬架和全时四驱，全地形反馈自适应系统保证了其一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。百万购车补贴

奇瑞路虎极光好吗?

奇瑞路虎极光这款车的性价很高，买了不会后悔：1、对于路虎汽车我个人一直都是非常喜欢的，豪华品牌之间当然也有竞争力，但是路虎销量不好，并不能代表路虎的品质就差，我对路虎极光这款车型很早的时候就非常喜欢，且对于路虎极光这款车型也非常关注，而且家里人对于这款车型也很喜欢，毕竟挡次感比较高，而且让我比较喜欢的是，在实际用车的时候，这款车型的整体表现也很满意的，只是感觉油耗高了一点；2、路虎极光这款车型在国内的知名度很高，就是因为路虎极光这款车型，我才了解到什么是悬浮式车顶的设计，目前在售的揽胜极光，外观的设计看起来非常的圆润，不过前脸的辨识度依然非常高，进气格栅和前大灯采用了贯穿式的设计，我购买的这款车型使用的是氙气大灯，并且标配了LED日间行车灯自动头灯以及LED车前雾灯，整个车身侧面的线条设计依然非常的经典，尾部的设计也很有辨识度，层次感很强；3、揽胜极光的内饰采用的是对称式的设计风格，中控之间的层次感非常强，上部分使用了大面积的软性材料进行覆盖，中间是银色的饰板，整个功能区域的划分非常明确，而且，揽胜极光的中央彩色显示屏周围还使用了实体按键，我个人感觉还是非常经典的，旋钮换挡是一个很经典的设计，非常的高端大气，多功能方向盘上的按键很方便，但是我感觉方向盘有点细握起来并不是很舒服，不过座椅的包裹性和支撑性表现还是非常不错的；4、和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2018款PSPURE风尚版车型，这款车型的指导价394，800元，属于市一台自动挡中配的版本，当时购买的时候4S店给我的裸车价28万，这样的优惠幅度我个人感觉还是非常满意的，尽管这款车型的定位是一台中型SUV，但我仍然要吐槽的一点是，他的第2排空间表现并不是很好，有一次坐满三个人显得有一些拥挤。百万购车补贴

2021年的路虎极光是奇瑞的吗

不是。2021年的路虎极光是由英国豪华汽车品牌路虎(Land Rover)生产的。它是一款豪华紧凑型SUV，采用了路虎的设计和技术，并且拥有路虎品牌的标志性特点。路虎极光在市场上的竞争对手包括奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等品牌的车型。

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